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せいちささん、こんばんは！
>個人的には誤報だと思います、思いたいです。
>仮に事実だとしても理由が思い付きません。
そうですね、訳解りません〜そのパワーを伝達できるのだし容量も問題ないとすれば、
ブレーキシステムでは？２５０ｋｍ／ｈからの急減速がネック？それは重量、
ＨＶのＥＣＢの制御、キャリパー＆ローターと・・・
今、トヨタ（レクサス）はブレーキシステムのデバイス専門の会社を立ち上げ、
全て其処からの供給と思われます。
ＶＤＩＭ，ＶＳＣ，ＡＢＳなどです。エスハイにもコストが下がって装着できた！
それで全車ＶＳＣを標準装備し他社との差を広げようとしています！
ドイツのサプライヤーとの関係もあり優れた他の実績にあるハードを導入できない？
ただ単にＨＶのＥＣＢの制御開発できなかった？
２１０ｋｍ／ｈならＯＫ？２５０ｋｍ／ｈはＮＧ！そのくらいしか推測できません〜
しかし、トランクを占有するバッテリー！欧州で販売するにはネックになりそうですね・・・
スペースの要求は厳しいですから！高い鼻に引っ掛けられないかもしれまセン（笑）
>先日発売された別冊モーターファンはハイブリッド特集ですので、一読の価値があると思います。(^^ゞ
別冊モーターファンということで、○○のすべて〜を想像していたのですが、目からウロコ！！
まあ、よくもこんな凄い本！刊行できたなと思いました〜
テキストライターの両角氏！の存在なくしては無理だったでしょうね。
今後の刊行に期待できそうです〜〜特にシャシー関係は必読されると宜しいかと・・・
スキルは高いですが・・・
それで、パジェロのすべてというのが最近刊行されました。
余談ですが、そこに写真が一番でかく載っているが兄です。
最初で最後の花道〜と言っていました・・・
身内は最大の顧客なので、押し売りされるのは必需で〜
エスハイを買い急いだのは言うまでもありまセン（爆）
当然、父は買わされ鼻を長くして乗り回してマス（笑）
シャシーはエスハイと雲泥の差◎！排気量は×ですね〜
ＴＤは規制の関係もあり、日本仕様は未定だそうです！
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