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2世代型エスハイ向け 初期不良、トラブル 掲示板

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アクチュエータとメインバッテリー故障
 あや@パパ  - 19/11/27(水) 5:15 -

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   3代目エスハイアエラス君も20万キロを超えました。
先月システムエラーでメインバッテリーを交換修理しました。
全車は30万キロ持ったのにチョット早い気がします。

喜んで出張に乗って出たところABS,横滑り、ブレーキ!赤、橙が点灯!
ん!見覚えが、、ブレーキアクチュエーターか?

自走可能だったので愛知トヨタさんにて点検、正解でした!
前回10万円で有償修理したのにまた壊れるとは!!

9年間の無償修理対象外は変わっていないようです。
トヨタさん、壊れてますよ!!

つくし保証に入っているので今回はどちらも無料ですが、保証が切れてからが心配です。

アクチュエーターは基本的にどのロッドも問題を抱えていそうですね!
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@M014013056001.v4.enabler.ne.jp>

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駆動バッテリー交換のメリット
 ヤマト  - 19/4/21(日) 7:07 -

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   皆さま初めまして、当方11万キロ超の中古車を4か月前に購入しました。

購入店から3か月の保証をもらいましたが、4か月目に入る頃にVSCチェックランプが点灯しメーター中央のモニターにハイブリットシステムチェックと表示されました。(車に!マークが刺さったマークは出ていません)

この状態では駆動バッテリーからのアシストは無く、ただのガソリン車と化してしまいましたので、ディーラーに持ち込んだところ駆動バッテリーが劣化しているので交換を勧められ、とりあえずエラーはリセットして以前のように動くようにはなっています。ただ、モーターだけで走行できていた距離は短くなり、エンジンが頻繁にかかるようにはなりました。

購入時点から同じセルフスタンドで10数回給油して燃費を計算していますが、毎回ほぼ同じで11〜11.5Km/Lです(急な坂道の多い地域なので、平坦な場所だともう少し伸びそうですが・・)。しかし上記のトラブル後も燃費はほとんど変わっていません。

駆動バッテリーを交換すれば、いつまた再発するか分からない不安は解消されるのでしょうが、ただでさえ高額出費なのに、交換後にやっぱりインバーターやコンピューターも交換が必要だと言われないかこの点が不安です。

そこで質問なのですが、駆動バッテリー交換の賛否と交換後はどう変わるのかなどについて皆様の意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@185.198.242.13>

Re:駆動バッテリー交換のメリット
 KEN  - 19/7/13(土) 1:11 -

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   私が治したらセンサーは14000円でした、すぐ下に自分で書いてました。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@184.net059085252.t-com.ne.jp>

Re:駆動バッテリー交換のメリット
 KEN  - 19/7/14(日) 13:02 -

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   既に交換されていたのですね、失礼しました。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@222.208.49.163.rev.vmobile.jp>

Re:駆動バッテリー交換のメリット
 くろちーず。  - 19/7/18(木) 10:55 -

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   バッテリー交換されたんですね。

エスティマのHV場合は車内も大きくヒーターを使うと水温維持のためにエンジンが強制始動するのでかなり燃費は悪くなりますね。この辺はミニバンハイブリッドの宿命ですねぇ。純正でシートヒーターあたりがあれば燃費に大きく貢献できそうなもんですが。

10度くらいまでなら良いですが5度を割ってくると一気に燃費に影響する気がします。寒い時期は余計にガソリンも噴射しますのでダブルパンチですね。

対策としてはフロントバンパーのグリル部分にゴムモールなどを挟んでラジエーターを冷やさないように蓋をしてしまうことくらいでしょうか。
プリウス乗りの中では結構有名な技でしたね。
自分は使ったことがないですが・・・。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@116-91-89-19.miyagi.fdn.vectant.ne.jp>

Re:駆動バッテリー交換のメリット
 ハル E-MAIL  - 19/7/29(月) 12:03 -

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   ▼ヤマトさん:
>ハルさん、返事が遅くなりすみません。アドバイスありがとうございます。
>
>私の地域では渋滞がほとんどないので、バッテリー切れで停車中にエンジンがかかることはホント希なんですが、平坦な道をモーター走行だけで走れるよう頑張っても800m程度走れば紫ラインまで下がります。まぁ年式からしたらそんなに悪くは無いと思うのですが、BL満タンから3まであっという間に減って回復するまでエンジン車になります。
>
>それで返事が遅くなったのには少し訳がありまして、実は駆動バッテリーを交換したのですが、交換後のインプレがネット上にあまりないのでせっかくだからと試運転に時間を使っていたからです。
>
>こちらは現在冬なので気温は0〜12度、急な坂道の多い地域、片道7km程度の往復といった環境です。交換前は11〜11.5km/L。BLは結構頻繁に上下していましたが、交換後はゆるやかな減りと割と早く回復するようになりました。走行距離は本日初めての給油で12.3km/Lでした。交換前よりも気温が下がったのと水温が上がる頃に目的地に到着してしまう走り方なのでエンジンは結構かかりっぱなしです。水温が上がるとバッテリー走行も安定して行え、1km程度ではBLも3〜4残っている状態です。
>
>やっぱり水温があがらないとハイブリットの本領を発揮できないようですね。春になればかなり変わりそうな気配は感じています。でも走行距離だけみると大金かけた割には大して変わっていないようでちょっと残念なんですが、なによりバッテリーの事を気にしなくてよいので精神的負担は激減し楽しさは倍増しました。もう少し気温が上がった頃に続報したいと思います。

ヤマトさん丁寧な返事ありがとうございます。
先日TOYOTAの整備の方とお話をしていて、2019年末にエスティマは製造中止という社内内示があったと聞きました。ネットではいろいろな意見があって2020年モデルチェンジという話もありましたが、製造中止は確定の様です。でもエスハイの代わりになる車は見当たらないので、現状のエスハイを大事に乗られる方の気持ちは伝わってきます。駆動バッテリーは間違いなく10年以上は持ちますから。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@i114-187-97-73.s41.a040.ap.plala.or.jp>

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ハイブリッドバッテリーの冷却ファンのトラブルに...
 くろちーず  - 18/9/2(日) 9:17 -

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   はじめまして。
H18年式のエスハイでつぶれるまで頑張ろうと思ってるくろちーずともうします。

ABSアクチュエーターの異音やらハイブリッドバッテリーの交換など一通り大きなトラブルは乗り越えてきたのですが今回のトラブルは自分で解決が難しそうなのでお知恵を借りれればと思い投稿します。


トラブルの内容はハイブリッドバッテリーの冷却ファンの異常です。
今年の梅雨頃から回生放棄が酷く発生するようになりました。
今年は気温が高いから車にも負担がかかっているのだろうと思っていましたがお盆頃に避暑地に行ったのですが外気温が低くても回生放棄をしているようで、急遽AC100Vのサーキューレーターを買って強制冷却をしてバッテリーを冷やしていました。(サーキュレーター動作中は回生放棄するレベルまでバッテリー温度(38℃)は上がりません)
またここ数日も気温が下がったので負担はないと思っていたのですがサーキュレーター無しでは回生放棄していました。

昨日の時間ができたので手持ちの診断機で自分ができる範囲でのチェックをしたのですが、結果バッテリー冷却用のファンがきちんと動いていないようです。
トヨタのハイブリッド車は状況によって0〜6段階で冷却ファンの風量を調節しているようですがずっと風量が1で固定されているようです。
診断機のアクティブテストで冷却ファンの強制駆動テストができるのですがファンの風量は1。風量6(ファン電圧は7V位みたいですが)に設定しても数秒は電圧が上がってファンの速度が上がり始めるのですがすぐに何かの制御が入って電圧が下がり風量1の電圧(2.8V)まで下がってしまいます。
風量こそは1の風量(2.8V)ですが診断機上は風量6の設定のままですので設定自体がリセットさせているようではなくファン電圧のみが制御が入ってるようです。


ちなみに診断機につないでも特にエラーコードがでません(汗


以前にアクティブテストやスマホのアプリ等でファンの強制駆動で設定6で運用していたこともありますがかなりの風量なのでこれで冷却不足になるというのはなかなか考えられませんので他の方のバッテリー温度上昇による回生放棄も何らかの冷却ファントラブルが考えられるような気がします。何か事例や情報をお持ちの方はいないでしょうか?

自分でも調べていますので何か進展がありましたら追記させていただきます。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Trident/7.0; MDDSJS; rv:11.0) like Gecko@116-91-89-19.miyagi.fdn.vectant.ne.jp>

Re:ハイブリッドバッテリーの冷却ファンのトラブル...
 Ken  - 18/11/7(水) 3:03 -

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   その後冷却ファンの問題は解決しましたでしょうか?
ブレーキアクチュエーターやバッテリー等は何キロ時点で幾らぐらい費用が掛かりましたでしょうか?
参考に教えて頂けるとありがたいです。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@189.65.239.49.rev.vmobile.jp>

Re:ハイブリッドバッテリーの冷却ファンのトラブル...
 くろちーず  - 19/2/27(水) 13:31 -

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   返信が大変遅くなって申し訳ないです。
もし見ることがあれば参考にしてください。

ABSアクチュエーターについては中古部品で修理しました。
この車両のアクチュエーターはクラウンやセルシオ系でも使われてるので意外と豊富に中古部品が出回ってますが同じ症状が出ている部品もあるので当たり外れが大きいので宝くじを買うようなもんなのでお勧めしません。

が、自分は中古で修理しました。
部品代が1万と工賃が3万でした。
アクチュエーターを交換するためにHVインバーターをばらすため専門知識のある工場じゃないと厳しいかと思います。っというか通常の整備工場ではお断りされる可能性が高いです。
工賃についてはコネがあるのでこの金額ですが通常なら4〜5万が相場だとおもいます。


HVバッテリー交換は前のオーナーが18万キロで交換したようですがバッテリーとボルテージセンサーなどで35万ほどかかっているようです。


冷却ファンについては全く進展なしです。
っというかお手上げです。ディーラーに持ち込むのが良いのでしょうが・( ^ω^)・・・。

結局自分はあと付けで冷却ファンを追加しました。
これだけでだいぶ回生放棄の頻度は減りました。
この辺は「みんカラ」でブログにしてありますので見てもらえれば。
ニックネームは同じなのでメッセージもらえても構いません。

ではでは。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@116-91-89-19.miyagi.fdn.vectant.ne.jp>

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スライドドア不具合
 Ken  - 18/12/15(土) 0:07 -

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   数年前から閉めるときに一回で締まらなくなって最近ひどくなって来たので、ディーラーに持っていきました。
油をさすと言うか注入と言っていましたが治りました、もっと早く行けば良かったと思います。
両側で2000円でした、もし部品交換の場合は両側で3万円ぐらいみたいです。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@101.213.49.163.rev.vmobile.jp>

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燃料フィルタってないんですか?
 ken  - 18/8/10(金) 16:52 -

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   20型エスティマハイブリッドもに乗り続けて11年12万5000キロほどになります。
そこで燃料フィルタを変えようと、カーショップで見積もりをしたところガソリンタンク内なので工賃がかかり35000円ほどになると言われました。

そこでディーラーで見積もり依頼するとタンク内にストレーナーがあるのみで燃料フィルタは無いと言われました。

ディーラーが言うことが正しいのでしょうが、フィルタが無くストレーナーがあるのみとは本当なのでしょうか?
ちょっとモヤモヤしているので、知っている方教えて頂けるとありがたいです。」
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_12_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...@253.net119083163.t-com.ne.jp>

Re:燃料フィルタってないんですか?
 Ken  - 18/8/12(日) 7:17 -

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   ポンプも不織布の燃料フィルタもタンク内と言う事が判りました、ストレーナーも別にあります。
ディーラーも漠然と聞いた訳では無く見積り依頼したのにテキトーですね。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@253.net119083163.t-com.ne.jp>

未確認ですが車内にサービスホールあるようです。
 Ken  - 18/8/12(日) 23:49 -

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   カーショップでは燃料タンク外す必要があると言われましたが、未確認ではありますが2列目左側にサービスホールがあるようです。
今は30万キロ普通に走ってしまう様ですので、今回は見送ろうと思いますが近々サービスホール確認して数年後、燃料フィルタだけの場合とポンプと一緒にの場合再び見積りして検討しようかとも思います。

ガソリンでポンプを冷やしているので、必要ないかも知れませんが出来るだけ満タン状態で空の状態は避けて半分減ったら満タンにしようと思います。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@253.net119083163.t-com.ne.jp>

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4WDシステムエラー
 Ken  - 17/4/1(土) 23:19 -

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   以前リアのギアの異常で車が停止しましたが、今回は1月と3月の2回4WDシステムエラーその他で、ABS、VSC、リアモーターが停止しましたが動く事が出来たので出だしがもっさりしたぐらいで家に帰り、次の日はエラーが消えていたのでディーラーでも原因はわかりませんでした。

ネットで調べると似たような原因で30万以上掛かった人もいるようで、あまり関係ないようですが、予防処置的にリアモーターオイルを交換しました。

現在10年目10万7千キロで、3万5千キロぐらいでトランスアクスルと一緒にリアモーターオイルを交換し、8万キロでエンジンを無償交換したのでその時トランスアクスルフィールドを交換、その時リアモーターは関係無かったので交換はなく7万キロ以上経過しているので交換、一緒にトランスアクスルも3万キロ弱経過していたので交換しました。

前は缶売りで2缶14000円でしたが、今回計り売りで10000円、トランスアクスル4.2リッター7000円、リアモーター1.8リッター3000円ぐらいでした。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@163.net219126043.t-com.ne.jp>

Re:4WDシステムエラー
 Ken  - 17/4/2(日) 11:12 -

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   リアモーターの7万キロ経過したオイルは赤色が若干濃くなっているぐらいで綺麗な感じでした。
いずれにしても、維持しているうちは五年五万キロどちらか早い方で交換していこうと思います。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@163.net219126043.t-com.ne.jp>

Re:本日再び4WDシステムエラー
 Ken  - 17/4/3(月) 0:11 -

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   本日再びエラーが出ました、どうも普段出だしの時はいいようですが、滑りを感知して4WDにしょうとしてエラーになってるような気がします。
ちょいのりでは起こらないが、長距離や長い間オフにしない状態でいるとエラーになってます。
現在は回復してますが、再発するともっさりしてエンジン音もうるさいのでもう再発してほしくないですが、どこか原因なのかディーラーに持っていく時に症状がないとわからないので、再び起こってもらわないととも思い複雑です。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@163.net219126043.t-com.ne.jp>

Re:本日再び4WDシステムエラー
 Ken  - 17/9/5(火) 6:56 -

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   この後すぐに再発して右後ろのタイヤ部分のセンサーを交換し治りました。
一応一ヶ月様子を見て治ったら14000円下さいと言う事で了承し一ヶ月後に代金を支払いました。
寒い時期に多発していたので、もし今年の冬再発したら考慮してくれるそうです。
ここのトヨタカローラ営業、作業員共に対応が良いので次もここで買おうかなと思っています。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SO-03F Build/23.1.B.1.317; wv) AppleWebKit/...@137.70.239.49.rev.vmobile.jp>

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ブレーキアクチュエータ対策済も故障
 あや@パパ  - 17/8/29(火) 3:22 -

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    エスハイ3台目、AHR-20は2台目の好き者です(^^)
現在、H25年6月登録で10数万km走行です。

先日、いつものように兵庫県たつの市の龍野サービスエリアで
スタンバイ中(車中泊)、突然「ピーピー警告音」とともにフラフラマーク
と、ABSの警告マークが点灯しました!
 ブレーキアクチュエーター故障修理で11万円の見積もり!他所では12万円
との書き込み有り!10万円にしてくれましたので速、支払いました!(´・ω・`)

経緯
数回の再スタートで一端、復活するも数分で再発しましたので、龍野のトヨタ
さんに直行!お世話になりました(^^)
 山口トヨタさんも丁寧な対応ですが、龍野さんも素晴らしい対応でしたm(_ _)m
知らないうちに山口と龍野で、お互いに連絡を取ってブレーキ関係なので乗らない方が良いとの結論を出してなんと!!山口から兵庫県龍野市まで代車のエクスワイアを背中に乗せて2マンで来てくれました。夜12時着!!m(_ _)mm(_ _)m
 エクスワイアガソリン良い車ですね!でも加速が良く感じるけどメーター見るとスピードが出て無いみたい?エスハイは加速が悪い感じがするけどメーターを見ると意外と出てる差に気がつきました(^^)総合280馬力でしたっけ!?(^^)

疑念
エスハイのアクチュエーターはH15〜8月からH23年1月に限り無償修理になっています。しかし、私のはH25年6月ですので有料(* ̄ρ ̄)"ほほぅ…!!メーカーによると対策部品搭載済みだそうです???症状が似ているのでシール部品(ゴム)等の製造ミスで強度不足で、オイルなどが漏れて最悪発火する、重大事案ではと疑っています!!対策部品なのに壊れるの?!!

 先代のエスハイでオイル異常減少(ピストン、ピストンリング不良)で対策部品に交換しましたが、現車H25年製でも同一の現象が発生して無償修理!!(≧◇≦)キャー!対策部品作って無い?対策部品も不良?2AZは対策できない欠陥なの?

 なぜ先代で壊れた場所と一致した部品が壊れるのか、、、Σ(゚□゚*)ナニーッ!!
 なぜ今回、アクチュエーター修理が有償なのか!
 納得が今一出来ないです!( ̄へ ̄|||) ウーム
 
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@pd99145.ymgcnt01.ap.so-net.ne.jp>

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右側ファンも停止!
 あや@パパ  - 16/8/27(土) 14:09 -

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   本日、8月27日、停車中に水温が103度になり、ファンが強?で回転しだしました。ボンネット開けてみたら、右側ファンが停止してました!
寿命が短くなった感じがいたします。ほとんど同時期に壊れるということは、皆様もお気をつけ下さいませ!先に左ファンを交換していなかったら、オーバーヒートでエンジン載せ替えになっていたかもしれないと思うとガクブルです。(x_x)
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0; SO-03G Build/32.1.E.1.38) AppleWebKit/537.36 ...@pd99179.ymgcnt01.ap.so-net.ne.jp>

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内外気切り替え不良、左ファン異常
 あや@パパ  - 16/8/6(土) 1:33 -

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   エスハイ3台目の好き者あや`パパでございますヾ(=^▽^=)ノ
過疎ってますが皆様お元気ですか?
さて、8月4日、気温34度オーバーな、愛知のSAで、いつものようにスタンバイで
車中泊していたら、午前11時ごろ、突然外気導入から、内気循環に切り替わった
瞬間を目撃しまして、これは何かおかしいと思いました(^^)
ボタンを押しても、外気に切り替わらない!!なんで?
後付水温計は103度、、でも空冷ファンの音は聞こえ無いし、エアコンは、
冷気を出していて快適です??
一端エンジン停止して、砂幾度したら、外気に変えれるようになりましたが、
翌日、再発!再駆動で治りました!
点検してみると、左側ファンが停止!叩いたらムラに動く!暫くすると普通に
動いてまいす?水温は85度です。
サーモだとオーバーヒートまで上がるはずだし、電動ファンがヤバいかも!
欠陥のエアコンアンプも疑わしいし、困ったもんです。
右のファンが正常なのでオーバーヒートはいかないだろうと思いファン交換
は様子見です、4万円かかるし!エアコンアンプは無償でして欲しいです!
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@pd99030.ymgcnt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:内外気切り替え不良、左ファン異常
 あや@パパ  - 16/8/7(日) 21:29 -

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   皆様のクーリング電動ファンは、大丈夫?

本日、有償にて、左側ファンの交換をしていただきました。
ここ山口でも昨日は、スタンバイ中に水温105度まで上昇(2016/8/6気温32度〜34度)していましたが、本日、夕方ですが、修理完了後スタンバイで水温87度一定と下がりました。
ボンネット内が高温となった為に、コンピューターなどへの影響が気になります。
(内外気切り替え不能に一時的になった、、)
 ディーラーのご厚意で、昨日依頼して超迅速で翌日、すなわち本日修理していただきました。<(_ _)>
 いったい、いつからファンが回っていなかったのか不明ですが、ファンが止まっていて水温が上がっているのにエラーメッセージが出ませんでした。
エスハイには、水温計は通常付いていませんので、特別厳重に自己診断してエラー表示してくれると聞いていたのですが、信じていませんでしたので、BLITZにて水温確認していましたので気が付くことができました。

やはり、真夏の停車中は、ファン1つでは能力不足であるようです。走れば80度台にすぐ下がります。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@pd99030.ymgcnt01.ap.so-net.ne.jp>

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エンジン無償修理 延長保証9年
 アヤ@パパ  - 16/5/29(日) 23:18 -

引用なし
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   以前、エスティマハイブリッドX寒冷地仕様にて、ノッキングとエンジンオイルの異常減少にてエンジンの無償修理をして戴きました。

今回、新車で乗り換えたエスハイアエラスにて10万キロ走行した時点でノッキングとオイル減少という同じ症状が出現しました・◇・;)エ?

当然、修理該当車となっており無償修理中ですが、これは、このエンジンの構造事態に欠陥が有り治せないということでしょうか、、またしばらく走るとノッキングが起こってオイルが減り始めるのでしょうかね(* ̄ρ ̄)"ほほぅ…

9年間は、治してくれるのなら逆に過走行な私には( v ̄▽ ̄) イエーイ♪です。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p92d012.ymgcnt01.ap.so-net.ne.jp>

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(SS)C-BOARD v3.8