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皆さまお久しぶりです。コロナが猛威をふるっていますが皆さまいかがお過ごしでしょうか。
さて、今回は19年の6月に走行距離12万キロ、2008年エスハイのＨＶバッテリーをディーラーで交換してから、その後コロナのせいで走行距離がほとんど増えていない我がエスハイですが、先日定期メンテナンスが終わったので引き取りに行ってきました。
今回定期メンテで診てもらったのはディーラーではなくて街の整備工場（知り合いが勧めてくれた始めて使う工場）です。それで問題は何もなかったとの連絡を受けて引き取りに行ったんですが、鍵を受け取って運転席に座ると少し違和感を感じました。どうしてそう感じたのか分かりませんがコンピューターを初期化したの？と漠然とそう感じました。まあ整備上そういう事もあるんだろうなくらいにしか考えず帰宅するためにエンジンをかけるとＢＬが3メモリしか残ってません。普段は最低でも半分は残っているのになんでこんなに減ってるんだろうとこの時は不思議に思いました。
それから家まで車を走らせてたんですが、しばらく走ってもＢＬは3メモリのまま。そして5分程（約3キロ）走ったところに突然エンジンチェックランプ（黄色）点灯とマルチインフォメーションディスプレイにハイブリットシステムチェックとＶＳＣチェックの表示が出てエンジン停止。アクセルを踏んでもエンジンがかからずモーターも不動に。運よく後続車も対向車もいなかったので交通の邪魔にならない場所まで惰性でもっていくことができましたが結構焦りました。
停車して始動ボタンをオンオフしつつ少し時間を開けたら、エンジンチェックランプは消えエンジン始動。ハイブリットシステムチェックはやっぱり出たままでしたがエンジン走行できそうだったので自宅まで運転しました。その間も当然モーターも動かずＢＬも回復することもありませんでした。整備工場に連絡をいれ翌日もう一度調べてもらう事になりましたが、悪夢のエラー表示をたった1年半で再び目にするとは思いもしませんでした。
翌朝、整備工場に持っていくために恐る恐るスタートさせると、昨日の出来事が嘘のようにエンジンもモーターも稼働しバッテリーも回復していくではありませんか。ああこれも整備にだそうとすると何故だか直っている現象なのかなどと思いつつ運転していると、またもや3キロ程度走ったところで昨日と同じ現象が・・・。この時も5分程でまたエンジンだけは可動し始めたので急いで整備工場へ。整備士がコンピューターをチェックしたりテストドライブをして出した答えが残念ながらディーラーで調べるしかないとの事。すぐさまディーラーに今から持っていくと連絡を入れ、また恐る恐る運転をしているとやはり3キロ地点でダウン。もうだんだん慣れてきました。またエンジンがかかるまでオンオフを繰り返し、かかったところで急いでディーラーに預けてきました。
その後ディーラーから連絡があり、テストドライブとコンピューターをチェックしてみたが見なれないエラーが出ているとの事、恐らくどこかの配線（今のところ濃厚なのがインバーターだそうです）が不良を起こしているのではないかと推測しているようです。しかし本格的に調べるのは年末で工場がいっぱいなので3週間後になるそうです。
町の整備工場は当然何もおかしな事はしていないと言うし、ディーラーは偶然このタイミングで定期メンテと関係の無いパーツが故障したのかも知れませんねと。でも今までなんの問題も無かった車が定期メンテの帰りの5分で故障したのに、これを偶然と納得できる人がいるのでしょうか。まぁ最後に車をメンテしたのがＨＶバッテリーを交換したディーラーなので、自社の責任にされては困るからの発言かもしれませんが。
とまあ現時点では両者の言い分はお約束通りなんですが、これからの話し合いと原因究明でどう転ぶの分かりません。もしインバーターの故障であれば30万ちょっとの修理費がかかるそうです。今回の定期メンテでタイヤを全部新品に替えたばかりなのにトホホな気分です。愚痴っぽい投稿ですみません。
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- 20/12/22(火) 14:56 -
