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２世代型エスハイ向け　メイン掲示板

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	Re:考えすぎではアリマセン！当然の～

アベンツ

- 07/10/5(金) 8:47 -


	引用なし

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Ｇさん！

>電子技術マニュアルを見て、このトランスアクスル（Ｐ３１１型）の勉強しました。

それでしたら、お世話要らずですかね？
あとアクスルは見方を変えるとアキレス腱では？

>少し驚いたのはエスハイはバック（後進）走行ではモーター動力ＯＮＬＹという点。

ハイ、急坂をバックで登ると？冷や汗か、笑うか～
斜めの傾斜で１輪に荷重がかかると～それは？？ですよ。

>クルージング燃費は、何故かエスには装着されてないストレイキ（リヤタイヤの前に
>付ける小さなフィンみたいなもの）で

エアースパッツ標準仕様～あり（フロント＋リヤ）
　　　　　　　寒冷地仕様～あり（フロント）ですが・・・

>このエンジン、いっちょ前にシーケンシャル（非同期）噴射なんですね。おうっ。。

そうですね！アイドルストップ後のエンジン再始動時にも貢献すると・・・

>推測だけど、このエンジン自体、アイドリング振動自体が悪いだけなんじゃない？
>９００ｒｐｍが基準値みたいですから。やや高めですものね～

その回転以下での事は考慮していないし、約１，１００とか約１，３００ｒｐｍで
負荷に応じて回転しています。拘らなくてはならない所と割り切りはハッキリ！
していると思います。

Ｇさん！一発～エスハイ解体新書でもお願いします(^_^)

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動力性能 Ｇ 07/9/30(日) 0:45