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Ｇさん！
>電子技術マニュアルを見て、このトランスアクスル（Ｐ３１１型）の勉強しました。
それでしたら、お世話要らずですかね？
あとアクスルは見方を変えるとアキレス腱では？
>少し驚いたのはエスハイはバック（後進）走行ではモーター動力ＯＮＬＹという点。
ハイ、急坂をバックで登ると？冷や汗か、笑うか〜
斜めの傾斜で１輪に荷重がかかると〜それは？？ですよ。
>クルージング燃費は、何故かエスには装着されてないストレイキ（リヤタイヤの前に
>付ける小さなフィンみたいなもの）で
エアースパッツ 標準仕様〜あり（フロント＋リヤ）
寒冷地仕様〜あり（フロント） ですが・・・
>このエンジン、いっちょ前にシーケンシャル（非同期）噴射なんですね。おうっ。。
そうですね！アイドルストップ後のエンジン再始動時にも貢献すると・・・
>推測だけど、このエンジン自体、アイドリング振動自体が悪いだけなんじゃない？
>９００ｒｐｍが基準値みたいですから。やや高めですものね〜
その回転以下での事は考慮していないし、約１，１００とか約１，３００ｒｐｍで
負荷に応じて回転しています。拘らなくてはならない所と割り切りはハッキリ！
していると思います。
Ｇさん！一発〜エスハイ解体新書でもお願いします(^_^)
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- 07/10/5(金) 8:47 -
