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	考えすぎではアリマセン！当然の～

アベンツ

- 07/10/3(水) 18:12 -


	引用なし

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Ｇさん　皆さんこんにちは～登録No. 20017のアベンツです！

ブレーキ制御停止時には、踏力によって発生したマスタシリンダーの
圧力をホイールシリンダーに作用させる油圧バックアップ構造を
持ちますから、ブレーキペダルは奥まで思い切り踏み込む事です！！
ただ、ブレーキの踏み直しで回生復帰すると思いますが～

http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=193;id=003

踏み直しは余裕がある時のみ、または回生したい時だけです。
緊急ブレーキ時は通常、思い切り踏み込みますので回生はキャンセル
というかＥＤＢが働き油圧支配になります。

回生ブレーキが解除される５ｋｍ/hまでは路面を問わず
ブレーキはロックしないよう躾けられているようです。
急激な電圧変動や動力分割機構（電気式無段変速機）の
遊星歯車の回転上昇を防ぐ為、保護するという重要な役目も
持ちエンジン、発電機、モーター、タイヤがクラッチなしで
繋がっているという構造をケアしてます。
システム保護には不可欠なＶＤＩＭですかね～～
ＸとＧに標準なのも制御ロジックを共通化し、開発負担増も
抑えていると思いますよ！

かのＭＢでさえＥＣＢ投げ出しましたから、モノにしているのは
このＭだけですかね？？

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動力性能 Ｇ 07/9/30(日) 0:45