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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:メインバッテリーの交換（長文）
 みなパパ  - 12/1/28(土) 2:00 -
引用なし
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   tomさん、みなパパです。レスありがとうございます。

エスハイへの強い想い入れ、そして、想い入れがあるからこその忸怩たる想い。
そんな、想いをtomさんの文章から感じました。
エスハイから降りてしまうのでしょうか？同じエスハイ乗りとして、お仲間が減る
のはさびしいことですので、ぜひとも修理をしていただきたいところですが、修理
費のことを考えると、安易にそれを言うのも無責任ですね。自分ならどうするだろ
う？迷宮に迷い込んだように、結論を導き出せませんでした。
単にハイブリットシステムだけでなく、８人乗りであること、スタイルの良さや色
など、気に入っている所がいくつかあって、だからこそ１２万キロを越えても乗っ
ているわけです。いま、大きな故障に見まわれたら、本当に困ってしまいます。

tomさん、今から書くことがお気にさわったらお許しください。
もし、エスハイから降りるようなことがあれば、そして、その時に現エスハイが下
取り・買取ではなく、廃車になるようであれば、ぜひオプションなどのパーツ類を
リユース品として販売していただけないでしょうか？自分が必要とする物があるか
どうかも分からず言ってますが、意思表示をしておかないと、後悔することになる
かもしれないので、まずは、お声をかけさせていただきました。

では、失礼します。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:9.0.1) Gecko/20100101 Firefox/9.0.1＠softbank221019119052.bbtec.net>
Re:メインバッテリーの交換（長文）
 tom  - 12/1/26(木) 22:25 -
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   みなパパさん
レス有難うございます。
鹿児島でのハイブリットの故障大変だったんですね。
ＴＳ３カードは私も持っていますが、このような手厚い補償がついているのを全く知りませんでした。大学以降は東京ですが、被災地の東北出身ですので、帰省時に故障し家族で困ったことがありましたので、今後は安心できます。
なお、いろいろと問い合わせた結果、通常はハイブリット用コンピュタ―とメインバッテリーは同時に交換するようにマニュアルには書いてあるようで、予算がない場合は、メインバッテリーのみを薦めるようです。
バッテリーも本社その他に問い合わせましたが、新品は２０万ちょっとでリビルト品は約１５万円とのことで、新品は安くなり、リビルト品は値上がっているようです。不思議ですがどこからもその原因はいただけませんでした。
工賃はディラ―それぞれに任せてあるようで、２万前後が一般的のようです。
私は新車で購入しましたが、８年ほど前、あれだけ人気があった割には、現在、旧エステイマハイブリットを見かけなくなったのは、メインバッテリーの故障とＣＶＴが電子制御のためパッケージごと換えることから、修理費が６０万円程度かかるためだということが原因らしいです。このため、このどちらかが故障した時点で、買い替える方が非常に多いとのこと（デイラ―７社のメカニックとカスタマーセンター、民間整備会社４社でヒアリングしました）。
２世代型は、まだそれほど走り込んでもいないし、劣化していないのでほとんど問題は出ていない模様です。また、CVTやメインバッテリーも改良を加え、CVTのパッケージも廃止したようで、今後は年数がたってもあまり問題にならないとのことでした。一世代はもう風前のともしびかもしれません。一世代オーナーはエステマハイブリットの人柱的存在なのですから、もう少し一世代オーナーを大切にしてほしいのですが。
また１世代のエステイマハイブリットの下取りも極端に嫌われているようで、よくある車買取店や中古車会社でもエスティマハイブリットの中古は、いつメインバッテリーやCVTが故障するかわからず、保証期間に故障されると大損害になるということで頭を抱えているようだと複数のディラ―から聞きました。
前回のマリエンのオフも一世代は少なくなっていましたし、レスも少なくなってしまいましたので、決断の時が迫っているのかもしれません。
今回も焼き芋大会ということで参加したかったのですが、まだ決断がつかず、ディラ―に車が預けぱなしになっていることから参加できず残念でした。
１０年１０万キロ持たないのは正直問題だと思いますし、ここで知り合った皆さんに協力していただき、内装等のドレスアップをしたので手放したくないのですが。
新車時の補助金も６年以上乗るのが条件であって、それなのに１０年たたないうちに大金の故障に襲われるとは変な話です。
ヒュンダイはこれからハイブリット車に力を入れていくそうで、ヒュンダイはハイブリットメイバッテリーの生涯補償を実施するそうです。さすがハイブリットの弱点をすでに見抜いていると思いました。一世代オーナーを大切にしないとトヨタも、いずれサムソンに日本の家電等が完敗しているように、北米、欧州などやアジアもヒユンダイがトヨタを追い抜く日が来ると思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; YTB730; ...＠p1114-ipbf6703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:メインバッテリーの交換
 みなパパ  - 12/1/19(木) 23:51 -
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   tomさん、みなパパと申します。
２年半前に、リビルトでメインバッテリーを交換しました。
走行距離は9.5万キロでしたが、有償交換でした。
この掲示板に事の顛末を少々アップしてあります。検索機能がありますので、
「1300kmかなたの地で」という題で検索してみてください。

ここのサイトには、エスハイの情報が日本一蓄積されています（おそらく）ので、
その資源を有効に活用されてください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:9.0.1) Gecko/20100101 Firefox/9.0.1＠softbank221019119052.bbtec.net>
Re:メインバッテリーの交換
 tom  - 12/1/19(木) 13:16 -
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   どなたか一世代で、メインバッテリーの交換を行った方のアドバイス頂けませんでしょうか。みなさん10万キロ以内で無償交換されたか、その前に手放した方が多いのでしょうか。また、一世代を中古で購入した方もいると思いますが、その場合は、ディラ―で売却前にメインバッテリー交換をしているのでしょうか。
過去のスレットでだいたいの状況や価格はわかりますが、コメントいただければ幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; YTB730; ...＠p1114-ipbf6703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:メインバッテリーの交換
 tom  - 12/1/19(木) 13:14 -
引用なし
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   ▼tomさん：
>私もすでに十万キロを超えて乗っているのですが、とうとう先日、ハイブリット以上の警告とともに動かなくなってしまいました。
>デイラ―ではメインバッテリーの寿命で、交換が必要とのことですが、この掲示板にあるように、新品で約四十万円の修理代とのことです。これでは、噂のCVTの故障なども出てくる可能性があるならもう修理はやめてサヨナラかと思うところなのですが、話題に出ているリビルト品メインバッテリーが十万円ちょっとで出来るならまだ乗りたいとも思いました。
>
>質問は、メインバッテリーの故障時には、メインバッテリー用の基盤も交換しなければならないかと言うことです。メインバッテリーのみなら四分の一の価格になります。
>メインバッテリー用の基盤も結構しますし、メインバッテリーのみ交換して、また不具合が出れば基盤も変えるということはできないでしょうか。
>基盤はメインバッテリーが壊れると一緒に壊れてしまうものなのでしょうか？
>せこくて申し訳ありませんが、ご指導、ご情報いただけましたら幸いです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; YTB730; ...＠p1114-ipbf6703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
メインバッテリーの交換
 tom  - 12/1/11(水) 4:41 -
引用なし
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   私もすでに十万キロを超えて乗っているのですが、とうとう先日、ハイブリット以上の警告とともに動かなくなってしまいました。
デイラ―ではメインバッテリーの寿命で、交換が必要とのことですが、この掲示板にあるように、新品で約四十万円の修理代とのことです。これでは、噂のCVTの故障なども出てくる可能性があるならもう修理はやめてサヨナラかと思うところなのですが、話題に出ているリビルト品メインバッテリーが十万円ちょっとで出来るならまだ乗りたいとも思いました。

質問は、メインバッテリーの故障時には、メインバッテリー用の基盤も交換しなければならないかと言うことです。メインバッテリーのみなら四分の一の価格になります。
メインバッテリー用の基盤も結構しますし、メインバッテリーのみ交換して、また不具合が出れば基盤も変えるということはできないでしょうか。
基盤はメインバッテリーが壊れると一緒に壊れてしまうものなのでしょうか？
せこくて申し訳ありませんが、ご指導、ご情報いただけましたら幸いです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; YTB730; ...＠p1114-ipbf6703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:Ｏ２センサーその後の状況。
 ｔｓｕｋｕｎｅ E-MAIL  - 12/1/4(水) 12:16 -
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   ヤフオク＆ＤＩＹで今回の問題を解決使用と思ったのですが、何しろ年末！

オークションショップも年末休みで今日まで全く何もできませんでした。

本日営業再開で早速ボッシュのオークションショップからお返事をいただきました。

驚いたのが同じ価格で”BOSCH製 または DENSO製 ご希望がございましたらどちらかお選び
ください”との選択肢を提示されたことです。

センサー部の突起が小さく、気流への影響が小さそうなBOSCH製とトヨタに依頼した場合に
使われそうなDENSO製

どちらがよい選択なのか分からず・・・、ショップに任せようかと思っております。

また、かず＠きたきゅう様よりお教えいただいた専用工具ですがショップに手持ちがないか問い合わせたところ・・・1000円で調達できるとのこと。

送料も考えるとこれは良いお話、即刻乗らせていただきました。

現状は以上のような感じです、また進展がありましたらご報告いたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)＠softbank219198102079.bbtec.net>
Re:動かなくなったエスハイ　その後
 ｔｓｕｋｕｎｅ E-MAIL  - 11/12/31(土) 16:31 -
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   この年末にまた悲しいお話を聞いてしまいました。

トヨタのハイブリッドを愛しているユーザーに、メインストリームのプリウスじゃない
ばっかりにこの高額修理費を当然のように負担させるメーカーの姿勢に少々疑問を感じ
るのは私だけじゃないと思います。

当方も大きなミニバンでありながらエコを考えた車というロマンに感じてこの車のユー
ザーになったのですが、日々高額修理の発生におびえております。

体の不自由な老人のために広いセカンドシートは外せないのですが、もしそれが無かっ
たら今ならハイテクじゃないエコカーのスカイアクティブじゃないかと思っております。

いろんな意味でこの車には感謝しておりますが・・ある意味で交通事故以上に心配な問
題におびえながら、カーライフを過ごすには異常なことだと感じております。

当方の今の問題は修理費の請求が９万円程度ですが、それでもこの年末に突然の出費は
痛すぎます。

こちらのお仲間に助けていただいて何とか安く切り抜けられそうですが、もしそうじゃ
なかったら以前のルシーダの車検の際の代車・・タント・・にでもしちゃおうかと真剣
に思っていました。

自分の愚痴っぽくなってしまいましたが、ＰＡ様の今後の幸せなカーライフをお祈りして
おります。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)＠softbank219198102079.bbtec.net>
動かなくなったエスハイ　その後
 PA  - 11/12/31(土) 15:20 -
引用なし
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   皆さんこんにちは。
動かなくなったエスハイのその後の報告です。

診断の結果、CVTベルト切れだろうとのことです。
修理代の予想は60万程度だそうです。

高額オプションを多数装備していますし、修理を検討しましたが、CVT以外の部分が順次経年劣化で痛んでいくことを心配して、修理を残念しました。
CVTオイルは５万キロごとに交換していたのですが。。。
CVTベルトに交換が必要なことはわかりますが、あまりにも修理代が高すぎると思います。ファンベルト交換代と同程度とは言いませんが、１０万円以内の修理代でないと、２０万キロごとに６０万円の交換代では、高すぎると思います。

この自由空間でいろいろお世話いただいて、走行中ナビを操作できたり、バックカメラ映像を見ることができるようにしていたり、大変気に入っていたのですがあきらめました。

発売されてすぐの8月1日に登録し、２４８０００キロを走りました。
５５０万円で購入したので、１キロ走行あたりは、２２円の計算になります。
これ以外にガソリン代。車検代。税金。任意保険と、積算するとなんと車を所有するとは高いものなのでしょう。というのが実感です。

わが愛車は、奈良に回送するにも３５０００円ほどかかるらしく、遠く静岡の地で、解体業者様に４５０００円で引き取られることが決まりました。
動くのであれば後20万円程度は上乗せできたとのことですが。。。

次の車はさて何になるのか。またエスハイか？それとも他車か？
決まりましたら報告させていただきます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0; YTB730)＠p1155-ipbfp302daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:Ｏ２センサー異常で質問です。AHR-10WMC後（長...
 ｔｓｕｋｕｎｅ E-MAIL  - 11/12/30(金) 7:29 -
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   かず＠きたきゅう様、いつもお世話をおかけします。
こちらを情報源にしている者にとっては一度もお目にかかっていないのに幼馴染みのよう
に感じるお名前です。

必要工具の件と、エアインテークを外せば可能の情報がとても嬉しいです。
これで一気にヤフオク＆ＤＩＹの方向に踏み出せます。

特に”O2 センサー ソケット”は大ヒットですこちらで検索すると一番上に出る商品で出
る写真がバッチリ！！これで私がこれかなと思っていた部分が間違いなく目的のセンサー
であることが分かりました。これがまさに780円！
さらにこちらを入手すればあのやっかいそうなカバーを外さないでも交換できるのですね
とても嬉しいです。

ちょっと残念なのはセンサーも工具もオークションショップが２９日までで正月休みに
なってしまい年明けまでは手も足も出ないことくらいでしょうか。

トラブルっていつも厄介なときに限って出るのですね。

緊急なトラブルではないようですし、年明けになりますが結果なども報告いたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)＠softbank219198102079.bbtec.net>
Re:Ｏ２センサー異常で質問です。AHR-10WMC後（長...
 かず＠きたきゅう  - 11/12/30(金) 1:18 -
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   ▼tsukuneさん：こんにちは

純正品高いですよね。
私も同じ価格を提示されたので、迷いもなくヤフオク品をゲットして交換しました。

警告を発しているのはおそらく上だと思います。私も上でした。ディーラー確認。
ディーラでは二つ交換を勧められます。一つ交換すればいづれもう一つとういことになるので予防交換だと思います。

と言っても右から左に出る金額ではありませんよね。
でも、消耗品ですので仕方ないといえばそれまでかもしれません。
先代エスティマでは、ハイブリッドに限らず比較的多いようです。
バッテリ交換は関係ないと思いますよ。
私も最近バッテリを交換しました。
この下の方のスレッドにある「寒い朝に」を参照ください。

ヤフオクでは、
「O2 センサー ソケット」で検索して、専用工具を入手します。
780円物で良いですよ。

私がO2センサーをゲットした時は９０００円のBOSCH製はありませんでした。
１３３５０円で出ているものでした。そのまま取り付け可能です。

邪魔なエアインテーク？を取り外せばコネクタの位置は確認できます。
手を伸ばせば、そこそこ硬いですが外れます。

交換して１年くらいになりますが、問題ないようですよ。

ガソリンに添加するフェールシステムクリーナーでも一時的に改善する場合がありますので、交換後も定期的に添加しています。気休めでしょうけどね（笑）

では、検討をお祈りいたします。
良いお年をお迎えください。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0; YJTH3; ...＠dynamic-101-50-160-134.gol.ne.jp>
Ｏ２センサー異常で質問です。AHR-10WMC後（長文で...
 tsukune  - 11/12/29(木) 19:15 -
引用なし
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   愛すべきエスハイユーザーの皆様、燃費の悪化する冬を迎えて皆様の愛車はお元気でしょ

うか？

先日はこちらの先達の方々の情報のおかげで、恐ろしい高額のトラブルにも遭わずに無事

車検報告をアップできたのですが・・・。

先日ちょっと近所に買い物に出かけた際に、見かけないオレンジ色の警告ランプが点灯し

ているのに気づき（エンジン警告灯）帰りがけに近くのトヨタカローラに寄り見てもらい

ました。

３０分ほど待たされて修理見積もりを持ってきたので見てみると・・・Ｏ２センサー２個

交換部品代34335*2工賃9754*2＞整備代金合計８８１７８円！！

何の説明もなく当然のような顔でこの金額を提示する担当者に当方しばらく絶句してしま

いました。しかも２個あるセンサーのどちらが不良か調べるには後日入庫してもらいます

と・・・。

その場はちょっと考えるとい言って退散して自宅でＰＣに向かい状況を調べました。
出費の多いこの時期１０円１００円の違いをチラシで探して買い物の場所を変えているの

に、それらの努力数年分が一気に吹っ飛ぶというのに・・・簡単に９万円も支出できませ

ん。

実は今までの３０年のカーライフで初めてディーラーの６ヶ月点検というのをやりました

。
その時に補機バッテリー始動電圧が9.3ｖになっているので要交換ですと言われすぐこちら

で情報を集め

”9.0ｖ以下になると始動不能”＜イヤミ氏、”ACDelco S75D23Lで置き換え可能でかつ安

い”＜272soma氏、”交換時には別バッテリーを繋いでシステムリセットを防いだ方が良い

らしい”＜いろいろな方のケースから

などの情報を得て272soma氏にならってヤフオクでACDelco S75D23Lを８１００円で購入。

交換は場所が悪いのと非常に重かったので大変でしたが、交換後問題は起こっておりませ

んでした。
補機バッテリーの電圧が下がるとＯ２センサーの異常が出るとの記載もどこかで見ました

が・・・このバッテリー交換でＯ２エラーが出たんじゃないと思いたいです。

今までに判ったことは・・・

〇このトラブルは空燃費調節のためのデータ収集のセンサーなので、燃費と多少のドライ

バビリティの悪化を招くが短期的には恐ろしいさらなる高額トラブルを招くことはないら

しい。
〇今回の担当は無条件で２個とも交換しようとしていることや工賃を２個分請求している

ことであまり親切な方ではないらしい。
〇センサートラブルはほとんどが２個のうち上側で起こる。
〇上側は下側に比べればＤＩＹが可能らしい。＜要工具？
〇テスターがあればセンサー故障かケーブル断線か判断できるらしい。＜追加情報必要！

さらに追加で今判っていること。

MDM-100という車両情報を表示する機器（通常はエンジン回転と水温をモニターしてます）

でＯ２センサー電圧というのを表示させると始動後0.01vから徐々に上がり0.5v位で突然

0.1-0.7v位をランダムに表示する様に変わります。

間違っている事がございましたらお教えください。

今回教えていただきたい事。

Ｏ２センサーらしいものはボンネットを開けて確認しました。
マニホールド（エンジン前側でカバーを被っている）の左側に間隔を置いて２つのセンサ

ーらしい物がカバーの丸い穴から覗いている。
これがＯ２センサーだとして。

〇このカバーは見えているナットだけを外せば簡単にとれるのか？

〇センサーは、合うスパナがあれば取り外し出来るのか？

〇センサーの反対側（コネクタ側）はエアインテークの裏側に隠れて見えないが、どのよ

うにコネクタにアクセスして取り外すのか？

〇ヤフオクのポン付け可能をうたった（例としてボッシュ製\9000）は本当にポン付け可能

か？（web検索でケーブルを切断してオリジナルのコネクタと繋ぐ改造をして使ったとの情

報もあったので）

以上、同じ問題で参考になさりたい方も多いと思ったので質問してみました。
よろしくお願い致します。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:8.0.1) Gecko/20100101 Firefox/8.0.1＠softbank219198102079.bbtec.net>
Re:消えた約３リットルのエンジンオイル
 MX  - 11/12/22(木) 14:37 -
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   こんにちは。

オイルフィルター6万キロ交換なしでは、フィルターの機能は全くしていまいと思います。
フィルターの機能上、スラッジ等で詰まりが発生し圧力が限界に達すると、エンジン焼付きを防ぐためバイパス機構が働き、そのまま汚れたオイルを循環させるだけとなります。

最低でも15000kｍで一回の交換のサイクルは守るべきだと思います。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)＠st0182.nas931.ma-shizuoka.nttpc.ne.jp>
Re:消えた約３リットルのエンジンオイル
 MX  - 11/12/22(木) 14:32 -
引用なし
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   こんにちは。

オイルフィルター6万キロ交換なしでは、フィルターの機能は全くしていまいと思います。
フィルターの機能上、スラッジ等で詰まりが発生し圧力が限界に達すると、エンジン焼付きを防ぐためバイパス機構が働き、そのまま汚れたオイルを循環させるだけとなります。

最低でも15000kｍで一回の交換のサイクルは守るべきでしょう。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)＠st0182.nas931.ma-shizuoka.nttpc.ne.jp>
退院してきました
 yokomine E-MAIL  - 11/12/18(日) 21:07 -
引用なし
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   みなさま
書き込みしてから、何の報告をしておらず、すみません。
CVT（ミッション）交換を決断し、10月末に入院させました。
そして、12月17日退院しました。
中古のCVTを探してもらったりしていたので、
時間がかかってしまいました。
結局は、新品の物に交換してもらいました。

販売店さんからは、途中何度となく、
交換作業の進行状況などを連絡いただきました。
ユーザーに親身になってくれました。
この店から、エスハイを買って良かったなあと改めて感じました。

7年2ヵ月で、13万8000kmで、乗り換えを迫られる故障。
しかし、もっとエスハイを乗り続けたいという思いでの決断でした。

この決断に、後悔していません。
これからもエスハイを大事に乗り続けます。

みなさま、今後もよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.2; InfoPa...＠i114-184-164-29.s41.a006.ap.plala.or.jp>
Re:「外部システムが接続されていません」の表示
 kenken  - 11/12/13(火) 7:42 -
引用なし
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   　自己レスです。
　結局解決をしないまま、下取り車となりました。
　全く同じ第一世代MC前を購入しました。（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebKit/535.2 (KHTML, like Gecko) Chro...＠softbank220007018188.bbtec.net>
「外部システムが接続されていません」の表示
 kenken  - 11/12/5(月) 23:03 -
引用なし
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   　私のエスハイはナビなしで、社外ナビを使ってきました。都合によりそれを取り外すため、ワイドマルチＡＶステーションの背後の配線から取り出していた、電源や車速パルスの接続を外しました。
　その結果、全て元通りに戻したつもりだったのですが、エネルギーモニターと燃費画面が表示されなくなってしまいました。純正ナビがないので、「情報」ボタンを押すとメニューの選択肢は少ないものの、「車両情報」（だったかな）の選択ボタンが表示され、それを押すとエネルギーモニターか燃費画面が表示されていたのですが、現在は、「情報」ボタンを押すと「外部システムが接続されていません」とエラー表示され、ラジオやCDの画面が表示され続けるのみです。
　なお、TVいつでも見える化（第１期）にしてありますが、これでずっと問題なかったので、現在もそのままにしてあります。また、並行して他の自分で取り付けた機器（BCM等）も外しました。

　どなたか、「外部システムが接続されていません」が表示される原因、あるいはエネルギーモニターと燃費画面を表示させる方法がお分かりでしたら、教えていただけるでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebKit/535.2 (KHTML, like Gecko) Chro...＠softbank220007018188.bbtec.net>
Re:掃除してみました。
 272soma  - 11/12/5(月) 22:06 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：こんばんわ

>今気になっているのは、ENEOSのオイル「ENEOS SUSTINA」が気になっています。
>0W-50とかは入れるとまずいですかね。(笑)

良いんじゃないでしょうか？
最近Dラーで交換すると0W-20とかのオイルですから柔らかいオイルで問題ないのでしょう。
ちなみに真夏に0W-20オイルで走りましたが8000km無交換でも特に減る事も無くトラブルも無かったです。

ただ、0W-50とかですと値段は高くなるでしょう。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB7.2)＠ntsitm059130.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:掃除してみました。
 かず＠きたきゅう  - 11/12/3(土) 22:39 -
引用なし
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   ▼272somaさん：こんにちは

>オプティマ良いですか、値段相当のことはあるのでしょうね。

良いと思います。私は見た目が一番の見栄張りです。(笑)

>無償交換してくれるとも知らず通販で買いました。

私も知らずに一度、オプティマを購入したんですが、
＃その当時は15,000円くらいだったんです。
ディーラ点検で無償交換できることをタイミングよく知り、
甘んじてディーラ交換。オプティマはオフ会でお友達に15,000円で
引き取っていただいた経緯があります。(笑)

今回は念願のオプティマです。

今気になっているのは、ENEOSのオイル「ENEOS SUSTINA」が気になっています。
0W-50とかは入れるとまずいですかね。(笑)
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0; YJTH3; ...＠dynamic-101-50-160-134.gol.ne.jp>
Re:掃除してみました。
 272soma  - 11/12/3(土) 5:43 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：ご無沙汰しています
オプティマ良いですか、値段相当のことはあるのでしょうね。

私はACdelcoですがすでに6年使っています。というか使えています。
新車についていたバッテリーは2年で上がり、無償交換してくれるとも知らず通販で買いました。
75Dサイズなので余裕もあるのでしょうか6年経ってもいまだに元気です。
これで10000円くらいでしたからコスパはすぐれているかなと・・・

これじゃ日本製バッテリーは生き残れないですよね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB7.1)＠ntsitm116099.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp>
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