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１０月１１日に退院してきました。
すっかりもとどおりです。
って言うか実は９月２６日に一度退院してきてました。
でも不具合があって１０月７日に再入院してたんです。
いきさつは
９月２４日午前、退院できるとＤより連絡あるも午後にステアリングが異常に重いのでもう一度確認させてくださいと連絡はいりました。
２６日、問題解消したということで車を受け取りにＤへ。
問題点は、ＣＶＴを交換する際、パワステユニットも同時に交換となるため、パワステのオイルラインにエアーが混入し、ステアリング操作に影響が出たとのこと。エアー抜きにはかなり時間がかかったと言うことでした。
２、３日様子を見てくださいということで車を受け取って帰路に着きました。
帰ってきた車で感じたことは、右と左でステアリングの戻り方が違い、左はセンターに戻ってこないため、左折後に自分でセンターに戻してやる動作が必要でした。
また小さなコーナーの連続した山道では、ステアリングを４５度から９０度きる間にステアリングから伝わる力が『スカッ』と抜けるような感じがありました。
ステアリングが戻らない現象は以前にも出たことがありました。サービスキャンペーンにてＣＶＴをおろした後です。
そのことをＤへ伝え、１０月７日に再入院となりました。
Ｄはもう一度パワステのエアー抜きと、現象の再確認をしたそうで、その後４輪ホイールアライメント調整を行ったとのこと。
パワステラインのエアーはほんの微量であったがエアーが出たそうです。
アライメントは、基準値内ではありましたがより調整を行ったようです。
その結果すっかりもとどおりのハンドリングとなって帰ってきました。
メカニックいわく、
『出ていた現象は、パワステ系では出ない現象でしたが念のためエアー抜きをしました。ＣＶＴをおろしてもアライメントはほとんど変わりはないはずですが、組み付けが以前とまったく同じとはいかないためアライメント調整を行ってみました。』とのことです。
無事戻ってきてくれたエスハイ、これからも大事に乗りたいと思います。
またこれはＣＶＴの動作不良の一旦ではなかったか？と思われる現象が今回のＣＶＴ交換で分かりました。
僕の車はＢレンジによるエンジンブレーキ後、Ｄレンジへ戻した場合、よく動力が伝わらない現象がおきました。現在それがまったく出ません。当時は、ＢからＤへ入れ加速をすると車が急な動作をしたと判断してわざとそうしてるのかと思っていましたが、どうも違ったようです。
また今回の故障が起きる半年ほど前、エンジンをかけたとたん、ものすごい振動が起き（ステアリングや車体がブルブル震えるほど）そのままＤへ行こうと走行、５キロほど走ったところで振動がやみました。Ｄへついたころにはまったく症状はなく、再始動するも現象はおきず、ログも残っていませんでした。そのため様子見ということでなにもせず帰宅したと言うことがありました。
皆さんも何かおかしいと思ったことは早めにＤへ相談することをおすすめします。
今回の僕のようになる前に。
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