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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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	アレやコレやと。。。

satokichi - 14/12/4(木) 1:11 -


	引用なし

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初めまして。いつも拝見させて頂いております。２００１年式Ｇセレの８４、０００キロに乗っております。先月半ばにＶＳＣとＨＶ警告灯が点きました。坂道で信号待ちしていると「ピカッ」と、ほぼ同時に点灯。暫く普通に走行しましたが、１０キロ程度走行後赤信号で停止し信号待ち。信号が青になったので出ようとすると、アクセルを踏んでも動力が上手く伝わらず、ミッションが滑った様な状態に。。。普通のミッションで言えばギヤが上がった状態になると、通常の走行が出来ましたが、警告灯はどちらも消えず。。。補機外し強制かけると、とりあえずは消えましたが、暫く走るとまた同じに。３日位して危機的状況に陥りそうだったので、会社近くのディーラーへ。入庫後３日程度してから「スタータージェネレーターモーターから水漏れしており交換必須、ＨＶコンピューターもダメかも知れない」と言われました。ＨＶ用のラジエターはホボ空になっていた様なので、とりあえずジェネレーター交換は仕方ないな。。。と思い交換を指示。コンピューターはそれをしてから考えると伝えました。その際「あまりに高額な修理費になるなら考えるから、点検料掛かってもＨＶバッテリーやＣＶＴに問題が無いか、また問題が直ぐに出そうかチェックしてね」と頼みました。数日後、「ジェネレーターモーターの交換が終わりましたが、エラーが消えずコンピューターも交換しなければならない」と、連絡がありました。「点検やったのかよ？」と思いつつも「そうなんだ、それ交換すれば後は問題が無く暫く乗れるの？ＣＶＴとＨＶバッテリーは大丈夫なの？」っと尋ねると、「大丈夫です！」っと、自信有り気に言ったので、「んじゃ高いけどリビルトコンピューターも変えて良いよ」と言いました。所が。。。今日（１２月３日）になって連絡が来て、「コンピューターはまだ交換していないが、点くはずのないタイミングで警告灯が点灯したのでチェックした所、ＨＶバッテリーがダメになってしまったみたいです」との事。「そうなったら困るから最初にチェックしてくれって言ったでしょ？」と言うと、「ＨＶバッテリーエラーが出てなかったので、そこまで見ていませんでした」と。。。とりあえず改めて細部までチェックする様指示しましたが、そんな流れで高額な修理をされた方は、いらっしゃったりするのでしょうか？また、ＨＶバッテリーの充電はトヨタディーラーでは受け付けて居ない、とも言っていましたが、そう言う物なのでしょうか？どなたかご意見頂ければ幸いです。