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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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	Re:掃除してみました。

カツカレー - 11/12/1(木) 20:43 -


	引用なし

	パスワード

みなんさん、こんばんわ
毎朝ドキドキで確認していますが、症状は解消されたようです。
いろいろアドバイスありがとうございました。
他の方の書き込みを拝見して気が付いたのですが、
今年の夏にＨＶバッテリーを交換した際にメインの電源を落したのですが、
その際にアイドリングの学習不良が発生したのだと思います、
その時にＤにて診断機を通してもらいましたが異常無との事だったので
「なんかアイドリング低いな～」と思っても普通に走るし、こんなもん？
と思っていたのが間違いだったのかもしれません・・・。

かず＠きたきゅうさん、
なんでバッテリーを見てこれほど惹かれるのでしょうか・・赤いヘッドに中身が想像つかないボディの曲線、買いですね(^_^;)
スロットルボディの清掃はエアクリのボディーを外せば簡単ですよ、
詳しくほしい時は言ってください。
今回は本当に助かりました、ありがとうございました。

今までは掲示板を拝見するのみでしたが、これからは書き込みさせていただきます。
ＨＶバッテリーは自分で交換した経験が有りますのでお役に立てるかもしれません。

ありがとうございました！

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0)＠softbank220006114022.bbtec.net>


	Re:掃除してみました。

かず＠きたきゅう - 11/11/30(水) 19:43 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 2be2ea9a7b.jpg
・サイズ	： 30.4KB

▼カツカレーさん：こんにちは

ご自身で出来る技量がおありなんですね！凄いです。

是非、手順教えてください。

オプティマいいですよ。
価格も某オークションで21000円＋アダプター800円で購入できます。

取り付けた感じはこんな風です。
変なラインは気にしないで下さい(~_~；；；)

添付画像

【2be2ea9a7b.jpg : 30.4KB】

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠igwl013.nw.solteria.net>


	掃除してみました。

カツカレー - 11/11/29(火) 12:34 -


	引用なし

	パスワード

272somaさん、かず＠きたきゅうさん、アドバイスありがとうございます！

やれることは自分でやろうと思い、272somaさんのアドバイス基に、アイドルコン

トロールバルブを掃除しようとバラし始めたのですが、結局どれかわからずスロッ

トルバルブと、エアフロの掃除で組み直しとなってしまいました、あと、同時にバ

ッテリー端子を外し、リセットのつもりでしばらく放置プレイしました。

スロットルバルブの状態ですが、かなり汚れていてエアフロも同じネバっこい油の

膜が付着していました。

再始動してみますと、アイドリングがちょっと上がったようで、今までは軽い振動

が有ったのですが解消され、すっかり調子がよくなりました、放置プレイも良かっ

たのでしょうか・・・。

肝心の朝一の始動ですが、問題なくアイドリングをして改善されたようですが、

今日は冷え込みがそれほどでしたので、審議ちゅうとし、引き続きレポートしま

す。

取り急ぎご連絡まで。

かず＠きたきゅうさん、バッテリー良いですね、頭から離れません・・・

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0)＠i121-117-255-40.s05.a008.ap.plala.or.jp>


	Re:寒い朝に

かず＠きたきゅう - 11/11/28(月) 13:10 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： p2.jpg
・サイズ	： 33.4KB

▼カツカレーさん：こんにちは

可能性はいろいろ考えられますが、寒い時に限ってと言う事ですから、
272somaさんがご指摘の部分が濃厚だと思いますが、始動用の補機バッテリの
性能劣化も考えられますので、合わせて検討された方がよいかもしれません。

怖いのがインバーター交換とかですかね。。。
あまり考えないようにしましょう。(笑)

ディーラには、1.エアフロー清掃を依頼しましょう。
ログで悪い部分が分かると思います。

2.O2センサーですと、確かディーラ交換ですと技術料含めて１つ45,000円位します。
エスハイは2つ着いていますので合わせて交換を進められると思いますが、No1の
エンジンに近い排気口部分に接続されているもののみ交換でよいかと思います。

私は45,000円も払えなかったので、某オークションでAHR10W用を15,000円で購入、
合わせて工具も1000円くらいで購入して自分で交換しました。

話は変わりますが3.始動用バッテリーもディーラ交換ですと確か27,000円位します
ので、私は昨日、写真のものに交換しました。

カツカレーさんの場合、始動用バッテリーを交換される前に、ディーラで点検を
受けられて、1.は必ず行ってもらい2.をどうするか検討し、最後に3.を行いましょう。

元気に復活される事をお祈り申し上げます。

では

添付画像

【p2.jpg : 33.4KB】

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠igwl013.nw.solteria.net>


	Re:寒い朝に

272soma - 11/11/28(月) 0:04 -


	引用なし

	パスワード

▼カツカレーさん：こんばんわ
アイドルコントロールバルブとO2センサーが怪しいですね。

当方スキーに行ったときにアイドリングがおかしくなり、何とか走って帰ったのですがエンジンが温まると普通に走れました。この時はコントロールバルブの汚れという事でDラーで分解清掃して完治。

また、びっくりマーク点いたり点かなかったりしたのですが念のためDらーに持っていったところO2センサーの寿命との事でした。

コントロールバルブの清掃は安いと思うのですがO2センサーは25000円くらいかかります。（センサーの価格が下がっていればラッキーですが）
OEM品も出ているので純正じゃなくても交換してくれる工場があればお得かも知れません。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB7.1)＠ntsitm009168.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp>


	寒い朝に

カツカレー - 11/11/24(木) 22:09 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは、いろいろ勉強させてもらってます。
最近寒い朝に限って、エンジンのアイドリングがおかしいいのです、
エンジンはいつもと変わらず掛かるのですが、回転が上がらず５秒ほどで停止してしまいます、（ＶＳＣ警告灯及びびっくりマークがつきます）
通常ですと、エンジン始動後「カチッ」とスイッチが入るように回転が上がりますが、寒い日に限って回転数が低く、ぐずっている間に強制的にエンジンが止められている印象です。
どなたか同じような経験をされたかたおりませんか？
よろしくお願いします。

平成１３年式、１２万５千キロ、８月にＨＶバッテリ交換しました。
ですが、燃費8.5キロ位なのも腑に落ちません。

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0)＠softbank220006114022.bbtec.net>


	Re:動かなくなったエスハイ

272soma - 11/11/16(水) 6:36 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：おはようございます
大変でしたね、心中御察しいたします。

状況からするとCVTもインバーターも怪しいので断言はできませんがCVTの可能性の方が高いかと思います。
CVTはメンテしていても逝ってしまいそうですから何とも・・・

＞交通費や新幹線代で大きな出費になります。
↑
これは任意保険でカバーされませんか？
事故や故障の際に自走不能となったら交通費や宿泊代もカバーされる保険もあったはずです。
もちろん対応していない保険もありますが。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB7.1)＠ntsitm116135.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp>


	動かなくなったエスハイ

PA - 11/11/10(木) 17:28 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。ご無沙汰しております。
今朝、８時頃東名高速を名古屋から東京に向かって走行中、沼津インターの手前でエスハイが不調になり、JAFのお世話になりました。
この１０年で3回目の自走不能です。

症状は、高速を８５キロでクルーズコントロール中、常に微振動がステアリングに感じられるようになりました。
高速の居眠り防止舗装のように、早い周期で微振動し、最初は路面がこんな感じに舗装されているのかと思っていたのですが、下りでエンジンの駆動力がかかっていないときは振動が無くなり、アクセルオンで振動が出ることに気がついたので、パンク等を疑い、パーキングに入り、ボンネット内や足回りを目視点検しましたが特に異常は見つけられず、走り出したところ、エンジン回転は上がるのにスピードがついていかなくなったので、本線手前の加速レーンで路肩にとまり、何とかパーキング内にバックで戻ろうとしましたが、セレクターはバックに入ったのに、バックできず、パーキングに入れて、エンジンを止め、再始動したところ、エンジンはかかり、一切の警告灯も表示されないのに、セレクターにロックがかかり、セレクターがパーキングから動かなくなりました。
いろいろ試みましたが、全くだめでJAFさんを待つこと2時間、近くのトヨタディーラーに運ばれ、そこでの見立ては、検査用パソコンをつないだが、一切の異常は見つけられない。ロックは解除したが、ドライブに入れても、動力がタイヤに伝わらないので、クリープ現象すら出ない。
このままでは乗れないとのことでした。

現在走行は２４８０００キロ　車検は来年の8月まであるので何とかならないかとお願いし、お預けして連絡待ちの状態です。
もしCVT関連なら５０万以上の修理代かもみたいな話ですが、本日はお忙しいようで点検できないので、後日連絡とのこと。
明日現場が千葉県であるので、どうしても機材車がいるので、今は奈良県から社員が２トン車を静岡まで回送中で到着待ちです。今日はたまたま移動日で現場に穴を開けずにすみそうですが、またまた交通費や新幹線代で大きな出費になります。
ここまで多くのトラブルを何とかしのいできましたが、今度こそいよいよダメなのか？
奇跡の復活を願うばかりです。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0; YTB730)＠u524089.xgsfmg18.imtp.tachikawa.mopera.net>


	Re:退院してきました

yokomine

- 11/11/5(土) 21:44 -


	引用なし

	パスワード

TSUBOさん
yokomineです

すみません
連絡先をお知らせしていませんでした。
今度こそ、表示できていると思います
よろしくお願いします

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.1; InfoPa...＠i114-184-164-29.s41.a006.ap.plala.or.jp>


	ミッションの異音は？

yokomine

- 11/11/5(土) 1:36 -


	引用なし

	パスワード

yasuさん
こん○○は
yokomineと申します

質問があります。
その後のミッションの様子はいかがでしょうか？
当方、2004年8月登録で現在7年と2ヶ月目です。
先日、ミッションからの異音があると診断され、交換が必要であるといわれました。
交換のため67万円の請求があり、びっくりしています。
yasuさんの投稿内容の
「バッテリーを交換したら、異音がしなくなった」
ということを販売店のメカニックさんに伝えてみたいと思います

お手数かけますが
よろしくお願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.1; InfoPa...＠i114-184-164-29.s41.a006.ap.plala.or.jp>


	Re:退院してきました

yokomine - 11/11/5(土) 1:04 -


	引用なし

	パスワード

TSUBOさん　みなさん
こん○○は
yokomineと申します

一世代MC後7年と２ヶ月で、13万8,000Kmを超えたところです。
３回目の車検を終えて約2カ月のところで
ミッション交換必要と診断されました。
まだ自走できますが、68万円の請求が来ました。
まだ保留の状態です。

可能であれば
TSUBOさんが交渉した販売店名（カローラ店orトヨタ店）を教えていただけないでしょうか。
無理であれば、都道府県名を教えていただけないでしょうか。

勝手なお願いですみません。
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.1; InfoPa...＠i114-184-164-29.s41.a006.ap.plala.or.jp>


	Re:とうとう

ポチ。 - 11/10/2(日) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

でんぼうさん、お久しぶりです。
ミッキーさんはご健在ですか？

さすがに初代は次々とへたって
来ちゃってますね。
ほとんど中古のエスハイが
買えちゃう金額になってますね。

それにしてもイヤミ号は
あまり大きなトラブルも聞かず、
ご健在なようですね。

以前たしか、たわさんが、
トヨタのミニバンハイブリッドの
大いなる実験に参加している
という趣旨のことを言っていましたが、
トヨタにとっても初めてのハイブリッド
ミニバンということで、まだ生産ロットによって
製品のばらつきがやはりあったのでしょうか？
通常の車より、当たりはずれがあるようですね。

でんぼうさんのように、ほとんどレストアに
近い修理を行えば、もう少し頑張ってくれそうですね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/5.0)＠y110206.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>


	Re:シフトレバーセレクトランプ切れ

ごんべえ - 11/10/2(日) 20:11 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：▼PAさん：こんばんは
10年目のわたしのエスハイも、9/末に［D］バルブが切れました。
1.2Ｗのバルブで、部品代は、わずか147円でした。
(取替工賃の方が、高くつきましたが・・・・)
10年目となると、色々な部品に不具合が発生し始めるようで、
9/初には、ドアアウターミラースイッチが陥没して交換しました。
幸い、ハイブリッドシステム本体は、まだまだ大丈夫のようです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET4.0C; .NET CLR 1.1.4322...＠p5017-ipngn100306tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>


	とうとう

でんぼう - 11/10/2(日) 8:39 -


	引用なし

	パスワード

お久しぶりです。

先日、またもやハイブリッドエラーが点灯しました！

しかも、新潟の山の中で...

去年、インバーター取り替えたばかりなのにまたか？
と、思ったのですがモーター走行は可能...

しかし、アクセルを踏み込むとエンジンが吹き上げてSTOPしてしまいます。

結局、JAFを呼んで近隣のディーラーまで陸送してもらい
S2000で診断してもらったところミッションが逝かれてる...

お盆直前の事でもあり、ディーラーも夏休みに入るため
とりあえずエスハイ君を預かってもらい任意保険の
特約で新幹線にのって帰宅...（助かった！）

しかし、ミッション（ＣＶＴ）の交換費用は７０万円！！！

２０万キロ以上走っている車の修理に７０万円は如何な物かと
言う意見も多数ありましたが、去年４５万円でインバーター交換
今年、ショックを全交換、補機バッテリー交換、さらにはタイヤも新調したのと
心ときめく車もないので清水の舞台から飛び降りる気分で
修理を敢行！

その際、エンジンも降ろすことからエンジン関係の部品も交換して
主要部品が全取っ替えされたエスハイ君に生まれ変わりました！ＷＷＷ

あっ！メインバッテリーはまだ交換してないけど毎年ちゃんと
リフレッシュ作業をしているからか、まだまだ使えるらしいです（笑）

まだまだ、このエスハイ君には、しばらくは走ってもらわないと困ります。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:7.0.1) Gecko/20100101 Firefox/7.0.1＠nttkyo525199.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>


	運転席側、ダッシュボード内の壁側と考えます

イヤミ - 11/9/12(月) 9:06 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒロさん：
>その瞬間にカーナビんの画面が消え、サイドミラーも反応しなくなりました。
>説明書には具体的な場所も書いてなく困っています。

こんにちは。　イヤミです。
１世代型の前期、後期が分かりませんが、たぶん同じ配置だと思います。

マニュアルでは、当該ヒューズ取付け位置は「ドライバーサイドJ/B」とあるので、運転席の下から覗き込むと、ボディー側にヒューズボックスが見えるはずです。
その中の「ACC」が該当するのではないでしょうか。

このヒューズで関係する電装品は
・アウターミラー
・多重通信(ボデー側)
・オーディオ(ナビゲーション）
・シガレットライター　

なお、お持ちの説明書にヒューズ位置と個々の役割が書かれていると思うし、ヒューズボックスの蓋にも役割が明記されているので、それらで該当ヒューズを確認して下さい。
他の正常なヒューズをむやみに抜いて戻すと、それが原因で通信エラーが発生し、極端な場合は走行できなくなることがあります。（エンジンキーを抜いていても）

上記の関係する電装品に「多重通信(ボデー側)」とあるので、回復したら念のためディーラで通信エラーが出ていないか確認してもらってください。

では。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB7.1;...＠KD118157001070.ppp-bb.dion.ne.jp>


	ヒューズの場所について

ヒロ - 11/9/11(日) 22:03 -


	引用なし

	パスワード

先程、シガーライターに強引に携帯の充電器を差し込んでしまいました。その瞬間にカーナビんの画面が消え、サイドミラーも反応しなくなりました。この場合やはりシガライターのヒューズでしょうか？説明書には具体的な場所も書いてなく困っています。ご教授お願いいたします。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0; BOIE9;JAJP)＠i218-224-144-46.s02.a019.ap.plala.or.jp>


	リアエアコンの修理は結構かかるでしょうね

yoshituba - 11/9/5(月) 7:56 -


	引用なし

	パスワード

スイッチ交換時に、確かリアエアコンの作動は確認したはず。

見積もりに１万って言うから何もできないんです。

結構な金額を覚悟でしょうね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠p22086-adsao01motoma-acca.hiroshima.ocn.ne.jp>


	Re:シフトレバーセレクトランプ切れ

272soma - 11/8/24(水) 0:16 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：こんばんわ
わたしのエスハイも先日切れました。
整備工場で聞いたのですがパネルをはずして交換するだけの簡単な修理らしいです。

ただ、バルブが整備工場じゃないと売っていないかも。T4.2という特殊な？バルブです。
DIYショップでは売っていなかったのでDラーで買うか楽天等で買うようになるかも。

リンクが貼り付けられないのですが自分で交換された方もいます。
エスハイ　シフトインジケーターランプ　交換
でググって見てください

・ツリー全体表示

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP) AppleWebKit/533.18.1 (KHTML, l...＠ntsitm129154.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp>


	Re:消えた約３リットルのエンジンオイル

あき - 11/7/30(土) 17:00 -


	引用なし

	パスワード

PAさんこんにちは、大事に至らなくて良かったですね。

通勤専用で21年間320000km走行している軽自動車がありますが、PAさんと同じようにオイル減りの症状が出ています。
そのため毎週必ずオイルの点検は欠かせません。どの車も点検する癖が付いてしまいました。
レベルゲージで半分ぐらいを示したら補充するという方法をとっています。

点火プラグを外してみると、焼けすぎのように全体がまっ白くなっており、ねじ山部分にはオイルが入り込んでいるのが分かります。
フル加速すると2サイクルエンジンのように煙を吐きます。
いろいろオイル添加剤を試してみましたが劇的に変化したのはありませんでした。

やはり車も機械もの、長く乗ればそれなりの不具合は発生するものだと思います。
乗り方や使用環境にも左右され、定期的なメンテナンスは守らなければいけないでしょう。
オイルフィルター6万キロの無交換はちょっといただけないと思います。

しかしどのような状態であれ現役20万キロ超えの方がおられるのですから、エスハイもなかなかタフなんだなと安心しました。
私のエスハイは10万キロに達しようかというところですが、今のところ大きな故障なくすごしています。

オイル交換はここ10年くらいはすべて上抜きです。自分で行っています。
エンジンオイル、CVTオイルこの方法で交換しています。
空気入れの格好したもので、点検口から細い管をいれ負圧で吸い上げて交換するタイプです。

一世代目もまだまだ現役、まだまだ乗り続けます。
皆さんよろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; YTB730; SV1; .NET CLR 2.0.5...＠softbank220023248072.bbtec.net>


	Re:中間報告

ひで - 11/7/21(木) 21:09 -


	引用なし

	パスワード

私のエスハイは以下の通りです。

買って3年目、200000kmで購入しました。びっくりするぐらい安かったです。
購入一年前にハイブリッドコンピュータと合わせて
ハイブリッドバッテリーを交換しておりました。
(ディーラーの作業書で確認しました)
オイルは6000kmを目安に交換してます
目立った故障はハイブリッド警告灯とVSC点灯するも正常走行可能という現象が出ました
ディーラーの診断はトランスアスクルに繋がるコネクタの接触不良という事でコネクタ修正しました(5000円)
CVTオイルの交換はディーラーからやんわり拒否されました
燃費は極寒の冬＆真夏のエアコン使用時の高速道路で10-11km、
5月ごろのエアコン不要時の高速道路で14-15kmです

こんな感じですが、回答になりましたか？

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<Mozilla/5.0 (iPhone; U; CPU iPhone OS 4_3_3 like Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/...＠pw126162177162.62.tik.panda-world.ne.jp>


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