自由空間

１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

　Since 2001～　


	新規投稿 ┃ツリー ┃スレッド ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ホーム ┃掲示板メイン ┃この掲示板Top

7 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

消えた約３リットルのエン...[9] / 「外部システムが接続され...[1] / 寒い朝に[8] / エンジンが止まって...[19] / とうとう[1] / シフトレバーセレクトラン...[2] / ヒューズの場所について[1] / エアコンのスイッチパネル...[1] / フロント側サンルーフから...[2] / ブレーキの異音[4] /

■▼


	消えた約３リットルのエンジンオイル

PA - 11/7/13(水) 20:23 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは
２３万３０００キロを走行した初代エスハイですが、先日やや強めのブレーキングでメーターパネル内のオイル警告灯(赤色)が瞬間点灯しました。これはまずいと思いオイル残量を点検しますとスティックに全くオイルがつかない状況で、前回交換後(半年前)１２０００キロほど走行していたのでちょうど交換時期としても良いと思い、ドレンボルトを外したところ廃油が１リットルほどしか出てきませんでした。前回交換時はちゃんと規定通り入れました。
この少ないオイル量でもエンジンは調子よく動いておりましたし、音も今回の交換後劇的に小さくなったわけでもありません。いつもの通り新油を入れた感じで交換して良かったなとわかる程度です。
オイル漏れはありません。にじみはありますが、半年で３リットルも滲まないと思いますし、それなら駐車場にオイルシミができると思います。
前回の交換時は、１万キロ以上走ってからの交換でしたが、スティックで確認したところ真ん中程度はありましたので、そんなに減っていないと思います。
今回の１２０００キロはかなり荷物を積んで負荷のかかった走行が多かった点。
高速を使わず、一般道で一晩で６００キロの移動が多かった点。などエンジンに負担になったのかもしれません。
今後は５０００キロにメンテナンス距離を設定して、早めの交換をしようと思います。オイルフィルターも６万キロほど換えていないし、次はフィルターも換えます

でもオイル警告灯がオイルが３リットルほどになったら点くような設定がありがたいけれど、オイルが減って、吸い上げることができなくなったら点くようになっているのでしょうね。

でもこんなに減ったのは初めだ。大事にならず良かったような。今後の変化に注意し、なにかあったら報告しますね。
いったいエンジンとは何万キロ持つのだろう？

皆さんも注意してください。

あと、上抜きでオイル交換されている方はおられますか？
されている方がおられましたらどんなものがお教えください。
よろしくお願いいたします。


	Re:中間報告

ひで - 11/7/21(木) 21:09 -


	引用なし

	パスワード

私のエスハイは以下の通りです。

買って3年目、200000kmで購入しました。びっくりするぐらい安かったです。
購入一年前にハイブリッドコンピュータと合わせて
ハイブリッドバッテリーを交換しておりました。
(ディーラーの作業書で確認しました)
オイルは6000kmを目安に交換してます
目立った故障はハイブリッド警告灯とVSC点灯するも正常走行可能という現象が出ました
ディーラーの診断はトランスアスクルに繋がるコネクタの接触不良という事でコネクタ修正しました(5000円)
CVTオイルの交換はディーラーからやんわり拒否されました
燃費は極寒の冬＆真夏のエアコン使用時の高速道路で10-11km、
5月ごろのエアコン不要時の高速道路で14-15kmです

こんな感じですが、回答になりましたか？


	Re:消えた約３リットルのエンジンオイル

あき - 11/7/30(土) 17:00 -


	引用なし

	パスワード

PAさんこんにちは、大事に至らなくて良かったですね。

通勤専用で21年間320000km走行している軽自動車がありますが、PAさんと同じようにオイル減りの症状が出ています。
そのため毎週必ずオイルの点検は欠かせません。どの車も点検する癖が付いてしまいました。
レベルゲージで半分ぐらいを示したら補充するという方法をとっています。

点火プラグを外してみると、焼けすぎのように全体がまっ白くなっており、ねじ山部分にはオイルが入り込んでいるのが分かります。
フル加速すると2サイクルエンジンのように煙を吐きます。
いろいろオイル添加剤を試してみましたが劇的に変化したのはありませんでした。

やはり車も機械もの、長く乗ればそれなりの不具合は発生するものだと思います。
乗り方や使用環境にも左右され、定期的なメンテナンスは守らなければいけないでしょう。
オイルフィルター6万キロの無交換はちょっといただけないと思います。

しかしどのような状態であれ現役20万キロ超えの方がおられるのですから、エスハイもなかなかタフなんだなと安心しました。
私のエスハイは10万キロに達しようかというところですが、今のところ大きな故障なくすごしています。

オイル交換はここ10年くらいはすべて上抜きです。自分で行っています。
エンジンオイル、CVTオイルこの方法で交換しています。
空気入れの格好したもので、点検口から細い管をいれ負圧で吸い上げて交換するタイプです。

一世代目もまだまだ現役、まだまだ乗り続けます。
皆さんよろしくお願いいたします。


	Re:消えた約３リットルのエンジンオイル

MX - 11/12/22(木) 14:32 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

オイルフィルター6万キロ交換なしでは、フィルターの機能は全くしていまいと思います。
フィルターの機能上、スラッジ等で詰まりが発生し圧力が限界に達すると、エンジン焼付きを防ぐためバイパス機構が働き、そのまま汚れたオイルを循環させるだけとなります。

最低でも15000kｍで一回の交換のサイクルは守るべきでしょう。


	Re:消えた約３リットルのエンジンオイル

MX - 11/12/22(木) 14:37 -


	引用なし

	パスワード

・ツリー全体表示

■▲▼


	「外部システムが接続されていません」の表示

kenken - 11/12/5(月) 23:03 -


	引用なし

	パスワード

　私のエスハイはナビなしで、社外ナビを使ってきました。都合によりそれを取り外すため、ワイドマルチＡＶステーションの背後の配線から取り出していた、電源や車速パルスの接続を外しました。
　その結果、全て元通りに戻したつもりだったのですが、エネルギーモニターと燃費画面が表示されなくなってしまいました。純正ナビがないので、「情報」ボタンを押すとメニューの選択肢は少ないものの、「車両情報」（だったかな）の選択ボタンが表示され、それを押すとエネルギーモニターか燃費画面が表示されていたのですが、現在は、「情報」ボタンを押すと「外部システムが接続されていません」とエラー表示され、ラジオやCDの画面が表示され続けるのみです。
　なお、TVいつでも見える化（第１期）にしてありますが、これでずっと問題なかったので、現在もそのままにしてあります。また、並行して他の自分で取り付けた機器（BCM等）も外しました。

　どなたか、「外部システムが接続されていません」が表示される原因、あるいはエネルギーモニターと燃費画面を表示させる方法がお分かりでしたら、教えていただけるでしょうか。


	Re:「外部システムが接続されていません」の表示

kenken - 11/12/13(火) 7:42 -


	引用なし

	パスワード

　自己レスです。
　結局解決をしないまま、下取り車となりました。
　全く同じ第一世代MC前を購入しました。（笑）

・ツリー全体表示

■▲▼


	寒い朝に

カツカレー - 11/11/24(木) 22:09 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは、いろいろ勉強させてもらってます。
最近寒い朝に限って、エンジンのアイドリングがおかしいいのです、
エンジンはいつもと変わらず掛かるのですが、回転が上がらず５秒ほどで停止してしまいます、（ＶＳＣ警告灯及びびっくりマークがつきます）
通常ですと、エンジン始動後「カチッ」とスイッチが入るように回転が上がりますが、寒い日に限って回転数が低く、ぐずっている間に強制的にエンジンが止められている印象です。
どなたか同じような経験をされたかたおりませんか？
よろしくお願いします。

平成１３年式、１２万５千キロ、８月にＨＶバッテリ交換しました。
ですが、燃費8.5キロ位なのも腑に落ちません。


	Re:掃除してみました。

カツカレー - 11/12/1(木) 20:43 -


	引用なし

	パスワード

みなんさん、こんばんわ
毎朝ドキドキで確認していますが、症状は解消されたようです。
いろいろアドバイスありがとうございました。
他の方の書き込みを拝見して気が付いたのですが、
今年の夏にＨＶバッテリーを交換した際にメインの電源を落したのですが、
その際にアイドリングの学習不良が発生したのだと思います、
その時にＤにて診断機を通してもらいましたが異常無との事だったので
「なんかアイドリング低いな～」と思っても普通に走るし、こんなもん？
と思っていたのが間違いだったのかもしれません・・・。

かず＠きたきゅうさん、
なんでバッテリーを見てこれほど惹かれるのでしょうか・・赤いヘッドに中身が想像つかないボディの曲線、買いですね(^_^;)
スロットルボディの清掃はエアクリのボディーを外せば簡単ですよ、
詳しくほしい時は言ってください。
今回は本当に助かりました、ありがとうございました。

今までは掲示板を拝見するのみでしたが、これからは書き込みさせていただきます。
ＨＶバッテリーは自分で交換した経験が有りますのでお役に立てるかもしれません。

ありがとうございました！


	Re:掃除してみました。

272soma - 11/12/3(土) 5:43 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：ご無沙汰しています
オプティマ良いですか、値段相当のことはあるのでしょうね。

私はACdelcoですがすでに6年使っています。というか使えています。
新車についていたバッテリーは2年で上がり、無償交換してくれるとも知らず通販で買いました。
75Dサイズなので余裕もあるのでしょうか6年経ってもいまだに元気です。
これで10000円くらいでしたからコスパはすぐれているかなと・・・

これじゃ日本製バッテリーは生き残れないですよね。


	Re:掃除してみました。

かず＠きたきゅう - 11/12/3(土) 22:39 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：こんにちは

>オプティマ良いですか、値段相当のことはあるのでしょうね。

良いと思います。私は見た目が一番の見栄張りです。(笑)

>無償交換してくれるとも知らず通販で買いました。

私も知らずに一度、オプティマを購入したんですが、
＃その当時は15,000円くらいだったんです。
ディーラ点検で無償交換できることをタイミングよく知り、
甘んじてディーラ交換。オプティマはオフ会でお友達に15,000円で
引き取っていただいた経緯があります。(笑)

今回は念願のオプティマです。

今気になっているのは、ENEOSのオイル「ENEOS SUSTINA」が気になっています。
0W-50とかは入れるとまずいですかね。(笑)


	Re:掃除してみました。

272soma - 11/12/5(月) 22:06 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：こんばんわ

>今気になっているのは、ENEOSのオイル「ENEOS SUSTINA」が気になっています。
>0W-50とかは入れるとまずいですかね。(笑)

良いんじゃないでしょうか？
最近Dラーで交換すると0W-20とかのオイルですから柔らかいオイルで問題ないのでしょう。
ちなみに真夏に0W-20オイルで走りましたが8000km無交換でも特に減る事も無くトラブルも無かったです。

ただ、0W-50とかですと値段は高くなるでしょう。

・ツリー全体表示

■▲▼


	エンジンが止まって...

yasu - 08/2/23(土) 9:44 -


	引用なし

	パスワード

おはようございます。
先日、走行中にエンジンが止まってしまって動かなくなってしまいました。
経過は、2/19に警告灯とVCSが点灯しました。販売店に連絡し、営業担当者からの連絡をするとのことだったのですがその日は連絡がありませんでした。翌日、仕事のため乗って出て、夕方帰る途中で走行中にエンジンが止まり、そのままかからなくなりました。警告灯とVCSは点灯したままでした。即、販売店へ連絡し、営業担当者から返信があり、レッカー移動され引き取られました。点灯した時に販売店まで持って行っていたらよかったと後悔しております。2/22に連絡があり、「寿命です。ハイブリッド電池交換、オートマチックの所の交換、エンジンのオーバーホールが必要で100万ちょっとかかります」とのことでした。6年目で16万Km走行しており、確かにハードに使っていましたが、電池交換はまだ納得いくのですが、その他のところが...。メーカーからは、修理しても機能的に保証できるかどうか、とのことで買い替えの話もでました。ハイブリッド車は、これほど耐久性に乏しいのでしょうか。警告灯が点灯した時点で持って行っていればここまでならなかったのか、買い替え（中古も含め）のほうがいいのかと悩んでいます。
どう対処すればいいか迷っています。御意見をお願い致します。


	御報告

yasu - 08/3/17(月) 13:37 -


	引用なし

	パスワード

先日、車が帰ってきました。
結局、修理したところは、（請求書より）HVサプライバッテリASSY取替（HVリサイクルバッテリ、EVバッテリプラグ、メインバッテリケーブル、ワイヤリングハーネスプロテクタカバー）とありました。
「バッテリの交換で、ミッションの異音はなくなりました。エンジンについては、蓋を開けて内部を確認したところ問題ないので、オイル交換後3000-5000kmでもう一度、確認させてください」とのことでした。総計14万円の修理費でした。
まずは一安心なのですが、100万超の修理はどうなったのかなー？と.....。多分、修理が必要となりそうなものを全て出してしまってのことだとは思うのですが、買い替えの話まで出たのはどーも腑に落ちない。
とりあえずはこれ以上の故障が起きないように祈りつつ、乗ってみようかと思っております。
みなさまには、ご心配をかけ、また色々と御助言をいただきありがとうございました。また、何か起こった時には御報告させていただきます。


	Re:御報告

272soma - 08/3/17(月) 21:48 -


	引用なし

	パスワード

とりあえず直って良かったですね。
ハイブリッド特有の「どこが壊れたか分からない」状態で苦労されたと思います。

やっぱりメインバッテリーの寿命ってあるんですね。
６年１６万kmでは短い気もしますが・・・
アメリカでは間違いなくクレームになるでしょうね、そのくらいの距離では。

しかしリサイクルバッテリーが出回っているほどたくさんハイブリッド車が走り回っているとは思えないがどのようなリサイクルなんでしょうか？


	退院おめでとうございます。

パット - 08/3/17(月) 23:04 -


	引用なし

	パスワード

▼yasuさん：

いつお直りになるのか、毎日この掲示板をチェックしておりました。
無事に直って良かったですね。修理費も納得の範囲だったこと思います。
末永く、ご活躍されますようにお祈り申し上げます。


	ミッションの異音は？

yokomine

- 11/11/5(土) 1:36 -


	引用なし

	パスワード

yasuさん
こん○○は
yokomineと申します

質問があります。
その後のミッションの様子はいかがでしょうか？
当方、2004年8月登録で現在7年と2ヶ月目です。
先日、ミッションからの異音があると診断され、交換が必要であるといわれました。
交換のため67万円の請求があり、びっくりしています。
yasuさんの投稿内容の
「バッテリーを交換したら、異音がしなくなった」
ということを販売店のメカニックさんに伝えてみたいと思います

お手数かけますが
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	とうとう

でんぼう - 11/10/2(日) 8:39 -


	引用なし

	パスワード

お久しぶりです。

先日、またもやハイブリッドエラーが点灯しました！

しかも、新潟の山の中で...

去年、インバーター取り替えたばかりなのにまたか？
と、思ったのですがモーター走行は可能...

しかし、アクセルを踏み込むとエンジンが吹き上げてSTOPしてしまいます。

結局、JAFを呼んで近隣のディーラーまで陸送してもらい
S2000で診断してもらったところミッションが逝かれてる...

お盆直前の事でもあり、ディーラーも夏休みに入るため
とりあえずエスハイ君を預かってもらい任意保険の
特約で新幹線にのって帰宅...（助かった！）

しかし、ミッション（ＣＶＴ）の交換費用は７０万円！！！

２０万キロ以上走っている車の修理に７０万円は如何な物かと
言う意見も多数ありましたが、去年４５万円でインバーター交換
今年、ショックを全交換、補機バッテリー交換、さらにはタイヤも新調したのと
心ときめく車もないので清水の舞台から飛び降りる気分で
修理を敢行！

その際、エンジンも降ろすことからエンジン関係の部品も交換して
主要部品が全取っ替えされたエスハイ君に生まれ変わりました！ＷＷＷ

あっ！メインバッテリーはまだ交換してないけど毎年ちゃんと
リフレッシュ作業をしているからか、まだまだ使えるらしいです（笑）

まだまだ、このエスハイ君には、しばらくは走ってもらわないと困ります。


	Re:とうとう

ポチ。 - 11/10/2(日) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

でんぼうさん、お久しぶりです。
ミッキーさんはご健在ですか？

さすがに初代は次々とへたって
来ちゃってますね。
ほとんど中古のエスハイが
買えちゃう金額になってますね。

それにしてもイヤミ号は
あまり大きなトラブルも聞かず、
ご健在なようですね。

以前たしか、たわさんが、
トヨタのミニバンハイブリッドの
大いなる実験に参加している
という趣旨のことを言っていましたが、
トヨタにとっても初めてのハイブリッド
ミニバンということで、まだ生産ロットによって
製品のばらつきがやはりあったのでしょうか？
通常の車より、当たりはずれがあるようですね。

でんぼうさんのように、ほとんどレストアに
近い修理を行えば、もう少し頑張ってくれそうですね。

・ツリー全体表示

■▲▼


	シフトレバーセレクトランプ切れ

PA - 11/7/18(月) 16:39 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは
次はシフトレバーを操作したとき、どのポジションにあるか表示されるランプが切れました。「Ｄ」のランプです。一番長い時間点いているのでしょうね。
それ以外のランプは全て点きますので、単純に球切れかなと思っています。
幸い「Ｄ」のランプ一カ所だけなので、点いていなければドライブに入っているとわかりますが、もっと切れるとバックに入っているのに気づかず、アクセル踏んで大事故になりそうでかなり心配です。

自分で交換や修理をされた方はおられますか？
どなたか交換方法をお教えくださいませ。

車検は２０１２年８月まで。
どんどんトラブルが起こっていますが、なんとか次期エスハイが発売されるまでがんばってほしいと思っています。


	Re:シフトレバーセレクトランプ切れ

272soma - 11/8/24(水) 0:16 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：こんばんわ
わたしのエスハイも先日切れました。
整備工場で聞いたのですがパネルをはずして交換するだけの簡単な修理らしいです。

ただ、バルブが整備工場じゃないと売っていないかも。T4.2という特殊な？バルブです。
DIYショップでは売っていなかったのでDラーで買うか楽天等で買うようになるかも。

リンクが貼り付けられないのですが自分で交換された方もいます。
エスハイ　シフトインジケーターランプ　交換
でググって見てください


	Re:シフトレバーセレクトランプ切れ

ごんべえ - 11/10/2(日) 20:11 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：▼PAさん：こんばんは
10年目のわたしのエスハイも、9/末に［D］バルブが切れました。
1.2Ｗのバルブで、部品代は、わずか147円でした。
(取替工賃の方が、高くつきましたが・・・・)
10年目となると、色々な部品に不具合が発生し始めるようで、
9/初には、ドアアウターミラースイッチが陥没して交換しました。
幸い、ハイブリッドシステム本体は、まだまだ大丈夫のようです。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ヒューズの場所について

ヒロ - 11/9/11(日) 22:03 -


	引用なし

	パスワード

先程、シガーライターに強引に携帯の充電器を差し込んでしまいました。その瞬間にカーナビんの画面が消え、サイドミラーも反応しなくなりました。この場合やはりシガライターのヒューズでしょうか？説明書には具体的な場所も書いてなく困っています。ご教授お願いいたします。


	運転席側、ダッシュボード内の壁側と考えます

イヤミ - 11/9/12(月) 9:06 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒロさん：
>その瞬間にカーナビんの画面が消え、サイドミラーも反応しなくなりました。
>説明書には具体的な場所も書いてなく困っています。

こんにちは。　イヤミです。
１世代型の前期、後期が分かりませんが、たぶん同じ配置だと思います。

マニュアルでは、当該ヒューズ取付け位置は「ドライバーサイドJ/B」とあるので、運転席の下から覗き込むと、ボディー側にヒューズボックスが見えるはずです。
その中の「ACC」が該当するのではないでしょうか。

このヒューズで関係する電装品は
・アウターミラー
・多重通信(ボデー側)
・オーディオ(ナビゲーション）
・シガレットライター　

なお、お持ちの説明書にヒューズ位置と個々の役割が書かれていると思うし、ヒューズボックスの蓋にも役割が明記されているので、それらで該当ヒューズを確認して下さい。
他の正常なヒューズをむやみに抜いて戻すと、それが原因で通信エラーが発生し、極端な場合は走行できなくなることがあります。（エンジンキーを抜いていても）

上記の関係する電装品に「多重通信(ボデー側)」とあるので、回復したら念のためディーラで通信エラーが出ていないか確認してもらってください。

では。

・ツリー全体表示

■▲▼


	エアコンのスイッチパネルの部品の違いって？

yoshituba - 11/7/10(日) 11:39 -


	引用なし

	パスワード

１４年２月登録、ベースグレード、寒冷地仕様に乗っています。

先日、暑くなったので、エアコンスタート。
と思ったら、リアのエアコンがウンともスンとも言わない。
吹出口の切替スイッチのランプはついている。

実は、昨年９月、Ｇセレの事故車を見つけたんで、フロントのエアコンスイッチパネル、ＰＷのスイッチなど黒ウッドの部品を外して移植しました。
寒冷地仕様かどうか覚えていませんが、たぶん違ったと思います。

確か、部品付替時にリアのエアコンが動くかどうか、確かめたつもりなんですが、よく覚えていません。

Ｄに行ってみました。
正直に事情も話した上で簡単に見てもらいました。
ヒューズはＯＫだそうです。
ただ、「リアのブローワモーターが壊れているのか、リレーなのかは内装を剥がさないとわからないので車を預かることになります。スイッチパネルを交換したことが原因かも知れません。」と言われました。

故障なら仕方ないですが、量産車でないエスハイで、エアコンスイッチパネル程度の部品は、寒冷地仕様もそうでないのも同じものを使っているのではと思っています。

どなたか、詳しい方部品が違うのが原因なのか教えてください。


	リアエアコンの修理は結構かかるでしょうね

yoshituba - 11/9/5(月) 7:56 -


	引用なし

	パスワード

スイッチ交換時に、確かリアエアコンの作動は確認したはず。

見積もりに１万って言うから何もできないんです。

結構な金額を覚悟でしょうね。

・ツリー全体表示

■▲▼


	フロント側サンルーフからの雨漏り

PA - 11/6/13(月) 17:13 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは
昨日の大雨の中、フロント側サンルーフから雨がぽたぽた漏れていて、助手席がべとべとになってしまいました。
一応、サンルーフを上げてしっかり閉めてみましたが。
フロント側のサンルーフは半年以上開けたことがありませんでしたし。
経年劣化と思いますが。
修理代や対処方法などアドバイスいただけますとありがたいです。
一番初期の登録で、２３万キロ走行車です。
今年の7月に車検です。
よろしくお願いいたします。


	Re:フロント側サンルーフからの雨漏り

shin5 - 11/6/14(火) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

PAさん、はじめまして。shin5と申します。
推定で申し訳ないのですが、参考になれば・・・。
サンルーフもドレンホースがあるはずので
汚れで詰まりかけているのではないでしょうか？
黄砂とか、くもの巣とか　etc。
そうだとしたら、エアブローとかで何とかなるかもしれません。
まだ雨の季節が続きますので、早く対策できるといいですね。

話題は変わりますが、２３万キロ走行ですか！
私は１２万キロです。まだまだ頑張る励みになります。


	Re:フロント側サンルーフからの雨漏り

PA - 11/6/22(水) 18:26 -


	引用なし

	パスワード

shin5さんこんにちは
情報ありがとうございます。
一度確認してみます。
結果はまた報告させていただきます。

▼shin5さん：
>PAさん、はじめまして。shin5と申します。
>推定で申し訳ないのですが、参考になれば・・・。
>サンルーフもドレンホースがあるはずので
>汚れで詰まりかけているのではないでしょうか？
>黄砂とか、くもの巣とか　etc。
>そうだとしたら、エアブローとかで何とかなるかもしれません。
>まだ雨の季節が続きますので、早く対策できるといいですね。
>
>話題は変わりますが、２３万キロ走行ですか！
>私は１２万キロです。まだまだ頑張る励みになります。

・ツリー全体表示

■▲


	ブレーキの異音

ヒロ - 11/6/7(火) 23:26 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。私は去年9月に購入した１５年MC後のＧに乗っています。距離は16万キロです。購入してすぐにミッションを載せ替えで60万かかりました。今回皆さまに相談なのですが、停車時にも走行時にもブレーキを深く踏みこむとコンコンと踏みこんでいる間異音がします。先日、閉店間際にディーラーでみてもらったところ、アクチュエータでわ？といわれました。交換になると15万くらいかかるとのこと。車検は来年の9月です。治すべきなのか？皆様ならどうしますか？


	Re:ブレーキの異音

かず＠きたきゅう - 11/6/9(木) 15:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒロさん：こんにちは

同じ車ですが、後ろの方でなるんですよね？
ググッ？って感じではないですか？
うちの家族では、おならしてるって笑ってますけど(笑)
購入当初からなっているので、無視しています。

ブレーキが利かないのであれば問題ですけどね。

数ヶ月前にインバータ交換で修理を出した際に一時的に直っていたんですけどね。

インバータ修理して、とても調子がいいのは気のせいかな？
燃費もいいし、エンジンも良く止まりハイブリッドしてるって感じです。

では


	Re:ブレーキの異音

ヒロ - 11/6/9(木) 20:21 -


	引用なし

	パスワード

返信ありがとうございます。
鳴っているのは、エンジンルーム？メーターの裏辺り？です。停車時に深くブレーキを踏んでいる間もグッグッと鳴っています。なので、パーキングからＤレンジに入れる際にブレーキを踏みこむとやはりコクンって音が鳴ります。走行時は、ブレーキを深く踏みこむような時にはグッグッグッグッと鳴っています。
15万かけて治すのか、諦めて車を入れ替えるのか。迷っています。欲しい車もないのであと5年は乗り続けたいのですが。車両購入で70万、ミッション修理で60万まだ1年たっていないのにまた15万なんて。辛いです


	Re:ブレーキの異音

かず＠きたきゅう - 11/6/12(日) 9:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒロさん：こんにちは

その音が気になって運転に集中できないのであれば対処するしかないと思います。
治すか売るか。

もしくは、
深く踏み込む必要のない運転を心がける。
停車時もそんなに踏み込まなくてもちゃんと止まりますから、音が鳴らないようにブレーキをかける

などなどですかね。

ブレーキが利かないのであれば問題でしょう。
また、その現象が突然ブレーキが利かなくなる前兆とヒロさんがとらえるのであれば、治すか売るかでしょう。


	Re:ブレーキの異音

ヒロ - 11/6/13(月) 22:58 -


	引用なし

	パスワード

かず@きたきゅうさん、ありがとうございます。
結局、ディーラーでもう一度診てもらったところ、ブレーキアクチュエーターからの異音であることは間違いないとの事でした。しかし、ブレーキの効果には全く問題は調べたところみられなかったと言われ、ブレーキフルードのエア抜きをおこなったところ、若干おとがおさまったそうです。もし音を気にされないなら、このままでも問題はないとの事で結局、フルード代金1700円で済みました！多少音はしますがブレーキには問題ないとの言葉を信じてもう少し乗ってみようと思います！

色々とお騒がせ致しました(^_^)

・ツリー全体表示


	新規投稿 ┃ツリー ┃スレッド ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ホーム ┃掲示板メイン ┃この掲示板Top

7 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8