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リフレッシュ充電について[4] / ボンネットの飛び石のキズ[4] / 整備力[1] / CVT保障するならインバー...[0] / 自動車税は？[5] / リコール案内が来ません[4] / リコール[0] / 追突事故から一ヶ月、やっ...[1] / 30万km突破[4] / ４回目の車検通しました。[0] /

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	リフレッシュ充電について

うめきち - 13/11/21(木) 21:07 -


	引用なし

	パスワード

今まで平均14キロ走っていたのですが、最近9キロに激減しました。最近ではバッテリーの減りも早く渋滞にはまると充電地獄に陥ります。現在、走行距離もとうに10万キロをこえています。リフレッシュ充電をサイトで見たのですが経験された方がいましたらその後の変化や価格がわかりましたら宜しくお願いします。


	Re:リフレッシュ充電について

でんぼう - 13/11/22(金) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

メインバッテリーのリフレッシュ作業に関してとの事ですが、
この作業は新しいうちから定期的に行わないとあまり効果を発揮しない作業です。
エスハイはご存知の通りリチウムイオンバッテリーではないので
いわゆるメモリー効果と呼ばれる現象とメインバッテリー自体は
複数個のバッテリーセルから成り立っているので使用していくうちに
セル間に充電量の差が生まれてきます。
リフレッシュ作業は時間を掛けて全てのセルを放電してから
再度ゆっくり充電作業をしてメモリー効果の予防とセル間の差を無くす作業です。
基本的には一年に一回、最低でも車検毎に行うのがメインバッテリーを
長持ちさせる秘訣と思います。
私は一年点検毎に行っていましたので２４万キロ
どうにか交換しないで済みました。

うめきちさんの症状をみるとセル間の電位差が大きくなっているか、
複数個のセルが使用不能になっている状況かもしれません。
また、メインバッテリーがおかしくなると引きずられて補機バッテリーがすぐに上がる症状が出ます。
メインバッテリーのし状態はディーラーで検査して貰えますので見てもらった方がよいと思います。


	Re:リフレッシュ充電について

うめきち - 13/11/23(土) 7:08 -


	引用なし

	パスワード

でんぼうさん、ありがとうございます
定期的にされていたのですか。私は三年前に中古で購入したので前の方の管理はわかりませんがどうだったんでしょうか？
ちなみに費用は一回につきどのていどかかりましたでしょうか？


	Re:リフレッシュ充電について

でんぼう - 13/11/23(土) 10:19 -


	引用なし

	パスワード

うめきちさん
はい、私は新車時からリフレッシュ作業は行っていました。
ディーラーによっては知らなかったりするようですが、
私の通っていたディーラーでは分かっていてやってくれました。
費用に関しては車検時に関しては費用は掛かってなかったのですが
基本的には１回15000円程度掛かるようです。

メモリー効果に関して基本的にエスハイのバッテリーＣＰＵが
なるべくそうならないようにメインバッテリー管理をしていますが、
やはり使用を重ねると電位差が生まれるようです。

この作業は知っている人ディーラーのサービスに言わないと
基本しませんからおたずねになった方が良いと思います。

この作業はプリウス他リチウムイオン電池搭載車以外の
ハイブリッド車に関しても当然有効な作業です。
ただし、作業時間が丸一日は掛るのでディーラーも
良い顔はしないかもしれません。
（それが作業工賃の高さに表れていると思います）

ちなみに御大もこの頃気になって先日のＣＶＴ交換時に
やってもらったらしいです・・・ｗ


	Re:リフレッシュ充電について

うめきち - 13/11/25(月) 20:35 -


	引用なし

	パスワード

でんぼうさん
ありがとうございます。取り敢えずまずサービスに相談ですね！
効果があるかドキドキです！
ありがとうございました

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	ボンネットの飛び石のキズ

うめきち - 13/10/13(日) 18:03 -


	引用なし

	パスワード

こんにちわ！
また皆様にお知恵をお借りしたいのですが、私のエスハイも10年を経過しふと気付けばボンネットに数十箇所の飛び石による塗装の剥がれが、、、私のエスハイは濃紺なので非常に目立ちます。塗装工に頼む程の年式ではないですし、さてベストな方法はなんなのでしょうか？アドバイスお願いいたします


	Re:ボンネットの飛び石のキズ

272soma - 13/10/14(月) 23:51 -


	引用なし

	パスワード

タッチペンで良いのではないでしょうか。
ソフト99でも各種ありますし、純正でも800円くらいだっと記憶しています。

濃紺なら目立たないのでおすすめです。


	Re:ボンネットの飛び石のキズ

うめきち - 13/10/15(火) 17:01 -


	引用なし

	パスワード

272somaさん、ありがとうございました
やはりタッチペンがベストですね。
タッチペンに挑戦してみたいと思います！
タッチペンでチョンって感じですかね？
その上から何かする必要はないですか？

▼272somaさん：
>タッチペンで良いのではないでしょうか。
>ソフト99でも各種ありますし、純正でも800円くらいだっと記憶しています。
>
>濃紺なら目立たないのでおすすめです。


	Re:ボンネットの飛び石のキズ

272soma - 13/10/16(水) 23:10 -


	引用なし

	パスワード

タッチペンに付属している筆ですと飛び石による傷だと太すぎて塗料が盛り上がってしまうと思います。

綺麗に仕上げるには細い筆で何回か重ね塗りすると良いでしょう。

タッチペンの上に塗るとなるとクリアになるのでしょうが、タッチペンの塗料には艶もあるのでそのままで良いかと思います。


	Re:ボンネットの飛び石のキズ

うめきち - 13/11/21(木) 20:59 -


	引用なし

	パスワード

272somaさん、返信が大変遅れてしまいすみませんm(__)m
早速、ボンネット修理に取り掛かりたいと思います
感謝しております！ありがとうございました

：
>タッチペンに付属している筆ですと飛び石による傷だと太すぎて塗料が盛り上がってしまうと思います。
>
>綺麗に仕上げるには細い筆で何回か重ね塗りすると良いでしょう。
>
>タッチペンの上に塗るとなるとクリアになるのでしょうが、タッチペンの塗料には艶もあるのでそのままで良いかと思います。

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	整備力

浜男 - 13/10/28(月) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

いつも楽しく拝見させていただいています。

10年目、12万キロ後期型のエスハイに乗っています。

最近一つのホイールがブレーキダストでの汚れが激しくなりました。走行後にホイールを触った感じも、少し熱いのでブレーキの張り付きが発生しているようでした。

今まで自分の経験上、ブレーキピストンの分解清掃で直るものだと思っていたのですが、行きつけのある整備工場に持って行ったところ、キャリパー丸ごと交換とのことで、約6万もの見積もり。
えっ？？？。分解もしていないのに、ピストン、シリンダーの状態もわからず全交換はないでしょうと反論したのですが、分解しても交換の可能性が多いので全交換しますの一点張り。それ以上の進展はなく、検討しますとのことでその場は帰りました。

そして他の違う系列の整備工場を訪ね、最初の説明では、まずばらしてみて状況を確認し判断しますとのこと。もし腐食による虫食いが激しかったら、ピストンまたはピストン、シリンダーの全交換になる場合もありますとの説明を受け、ここで整備をお願いすることにしました。

まだまだこの車には乗りたいため、安心を買うために4輪ともお願いしました。
やはり分解清掃のみで、パッキン代と工賃だけで済んでしまいました。

少し前にも、アクセルペダルの踏み加減が渋くなり、その行きつけの整備工場に持って行ったところ、ペダル一式全交換といわれ、納得できず自分で潤滑剤シューしたところ直ってしまったというのがありましたし、マフラーのパッキン部から排気漏れを起こした時も、センターパイプからタイコ部まで全部交換といわれ、これも納得できずパッキンを取り寄せ自分で交換したところ、これも直ってしまったというのもありました。
その後も何なりと問題なく車検に通っています。

これだけ安全を見る必要があるのでしょうか。

でもどうなんでしょうね、新品を交換ばかりしていると、技術が身につかないように思うのですが…。
それに、まだ十分使える部品なのにもったいない気がしてなりません。

同じような経験をした人はいないでしょうか。

ある整備工場に疑問を感じた今日この頃でした。


	Re:整備力

272soma - 13/11/4(月) 14:27 -


	引用なし

	パスワード

よくあることですよ。

新品に交換してしまえばそのトラブルは回避できるし、部品代の利益も出るし。
長年扱ってきて気心のしれた客なら「整備して様子を見ましょう」と言えますが、そうでない場合クレームを言ってくるとも限らないですからね。

特に昨今車の構造も分からないのに文句を付けるクレーマーが多いと思います。
車に限ったことではないのでしょうけど。

自分でできることは自分で行うか、分解整備までしてくれるお店を探すしか無いですね。

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	CVT保障するならインバーターもお願いしますよ

272soma - 13/8/29(木) 4:08 -


	引用なし

	パスワード

CVTオイルベルトの点検のはがきが来ていると思います。

DラーではCVTオイル「交換不要」と言っていて新車時から交換してくれなかったのに。今頃になって？
既に発売後10年は経過していてCVTの修理代や廃車にせざるを得なかった方々の保証はどうするのでしょう？

保障と言えばインバーター。
エスハイはインバーター用のラジエターを持たず、エンジンと共用している。
インバーターは熱に弱く、エスハイ以降のHV車はインバーター用ラジエターを装備し、サーモスタットも60度で開く設定。

エンジン用は約90度、熱で壊れたインバーターが多発し、対策したのは明らかだと思うのですが未だトヨタは認めず。

どうやったら認めてくれるのでしょうかね？

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	自動車税は？

みち - 13/6/23(日) 8:46 -


	引用なし

	パスワード

もうすぐ５回目の車検ですが、来年から自動車税が１０％上がってしまうのでしょうか？　それとも、ハイブリッド車は上がらない？


	Re:自動車税は？

みち - 13/6/25(火) 23:16 -


	引用なし

	パスワード

▼熊耳武緒＠岩手さん：
お返事ありがとうございます。

私の住む埼玉県のホムページを調べてみましたが、平成１２年３月までに新車登録されたガソリン車・LPG車は、平成２５年度以降自動車税が約１０％増加します。となっているだけで、ハイブリット車の事は何も書いてありませんでした。

もうちょっと調べてみます、ありがとうございました。


	Re:自動車税は？

272soma - 13/6/26(水) 0:17 -


	引用なし

	パスワード

「ガソリン・ＬＰＧ車は、4月1日現在、新車登録後１３年を超えるもの」
となっていますので6回目の車検終了以降と思います。


	Re:自動車税は？

みち - 13/6/26(水) 20:33 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：ありがとうございます。

今年7月が5回目の車検で、自動車税は45000円でした。　6回目の車検終了以降、都道府県によっては自動車税が10％上がってしまうんでしょうかね～消費税も上がりそうだし・・・


	Re:自動車税は？

熊耳武緒＠岩手 - 13/6/30(日) 19:09 -


	引用なし

	パスワード

▼みちさん：

埼玉県のホームページにある検索で
「自動車税のグリーン化について」で検索すると
平成２５年度の税制についてのページが見つかるようです。
そこには注意書きでガソリンのハイブリッド自動車は除きますと書かれていますね。
ですので、今年度基準なら税金は変わらないと判断できると思います。

>▼熊耳武緒＠岩手さん：
>お返事ありがとうございます。
>
>私の住む埼玉県のホムページを調べてみましたが、平成１２年３月までに新車登録されたガソリン車・LPG車は、平成２５年度以降自動車税が約１０％増加します。となっているだけで、ハイブリット車の事は何も書いてありませんでした。
>
>もうちょっと調べてみます、ありがとうございました。

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	リコール案内が来ません

ARB - 12/11/29(木) 15:20 -


	引用なし

	パスワード

久々の投稿です。

11/14　リコール後、案内のはがきが来ません。
対象者の先輩方はどうでしょうか？

数が多すぎて、備品供給が間に合ってないのでしょうか？
それとも、現車は２年前に別件サービスキャンペーンで交換しているので
対応済みということでしょうか？


	定期整備をしていれば、リコール案内は来きません

イヤミ - 12/11/29(木) 15:36 -


	引用なし

	パスワード

ARBさん　こんにちは。

>11/14　リコール後、案内のはがきが来ません。
>それとも、現車は２年前に別件サービスキャンペーンで交換しているので
>対応済みということでしょうか？

私も気になってディーラに問合せしたところ、

１．２年前のサービスキャンペーンでウォータポンプ関係は対応している。
２．ハンドルとギヤボックスは一世代型は関係ない。

サービスキャンペーンで対応していれば、今回のリコール対象にならないので連絡はないとのことです。

納車11年目　走行距離8万キロ弱。　大きなトラブルも無く快調に走っています。
一世代が好きなので、乗れるまで乗りますよ！

では。


	Re:定期整備をしていれば、リコール案内は来きませ...

ARB - 12/11/29(木) 15:59 -


	引用なし

	パスワード

▼イヤミさん：
>ARBさん　こんにちは。
>
>>11/14　リコール後、案内のはがきが来ません。
>>それとも、現車は２年前に別件サービスキャンペーンで交換しているので
>>対応済みということでしょうか？
>
>私も気になってディーラに問合せしたところ、
>
>１．２年前のサービスキャンペーンでウォータポンプ関係は対応している。
>２．ハンドルとギヤボックスは一世代型は関係ない。
>
>サービスキャンペーンで対応していれば、今回のリコール対象にならないので連絡はないとのことです。
>
>納車11年目　走行距離8万キロ弱。　大きなトラブルも無く快調に走っています。
>一世代が好きなので、乗れるまで乗りますよ！
>
>では。

イヤミさん　こんにちは。

早速の回答ありがとうございました。安心しました。

愛車も納車８年目　走行距離８万キロ弱で頑張っています。
人間と一緒でさむくなるとどこからかきしむ音が聞こえ
さむくなったと感じている今日この頃ごろです。

私も１世代の顔つきが好きで、行ける所まで乗ってみます。

今後ともよろしくお願いします。


	Re:定期整備をしていれば、リコール案内は来きませ...

でんぼう - 12/12/3(月) 18:10 -


	引用なし

	パスワード

御大、ARBさんこんにちは！

おいらの所には来ましたよ！リコール通知！
しかし、今回のリコールは複雑な心境・・・

なぜなら一昨年インバータの交換をしていますからね。
インバータ冷却用のポンプが故障してインバータ交換している人は
いくらかいるはずでこの因果関係をはっきりトヨタにはしていただきたいです。

今回のリコール文面にもポンプが壊れてもインバータが影響するとは
書かれてません。

まぁ～おいらは既に交換済みですが、ディーラーの端末上では要交換らしいので
正月明けの車検時に交換する予定です。


	Re:定期整備をしていれば、リコール案内は来きませ...

ARB - 12/12/4(火) 14:23 -


	引用なし

	パスワード

▼でんぼうさん：
>御大、ARBさんこんにちは！
>
>おいらの所には来ましたよ！リコール通知！
>しかし、今回のリコールは複雑な心境・・・
>
>なぜなら一昨年インバータの交換をしていますからね。
>インバータ冷却用のポンプが故障してインバータ交換している人は
>いくらかいるはずでこの因果関係をはっきりトヨタにはしていただきたいです。
>
>今回のリコール文面にもポンプが壊れてもインバータが影響するとは
>書かれてません。
>
>まぁ～おいらは既に交換済みですが、ディーラーの端末上では要交換らしいので
>正月明けの車検時に交換する予定です。

こんにちは。でんぼうさん。

ところで、２年前のサービスキャンペーンで交換されてのでしょうか？
イヤミさんがＤに確認してもらった内容では、

＞サービスキャンペーンで対応していれば、今回のリコール対象にならないので連絡はないとのことです。

でしたが、いかがでしょうか？
もし２年前対応で、今回案内があるのであればＤに確認したいと思っています。

・ツリー全体表示

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	リコール

S - 12/11/14(水) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

来ましたね。

プリウス、ウィッシュなど 13車種のリコール届出番号 3055 リコール開始日 11月15日

プリウス、ウィッシュなど 13車種の一部車両につきまして、平成24年11月14日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

改善箇所説明図(1) 改善箇所説明図(2)

1．不具合の状況 (1) かじ取装置において、ハンドルとギヤボックスを連結している継手部品（インタミエクステンションシャフト）のギヤボックス側強度が不足しているものがあるため、低速時にハンドルを強く一杯に切る操作を繰り返すと、継手部品の連結部にガタが発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、連結部が摩滅し、かじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

(2) ハイブリッドシステムの電圧変換器（インバータ）用電動ウォータポンプにおいて、コイルの巻き線工程が不適切なためコイル線に傷がついたものがあります。そのため、コイル線の腐食断線によりウォータポンプが停止して警告灯点灯や出力制限走行となります。また、線間ショートした場合には、電源ヒューズが切れて走行不能となるおそれがあります。インバータ：高電圧の直流を交流に変換する装置

2．改善の内容 (1) 全車両、点検し、当該継手部品を対策品と交換します。

(2) 全車両、当該ウォータポンプを対策品に交換します。

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	追突事故から一ヶ月、やっと退院

ねおブリッド - 12/3/17(土) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

事故から一ヶ月、やっと修理完了。
リヤ回りはほとんど交換されました。補器バッテリーも損傷していたので、新品に。
駆動用バッテリーは、相手の保険屋さんと交渉の末、異常があれば交換してくれるとのこと。一度クルマから降ろして分解、30個のセルの目視点検。異常がなければテスターにかけて、各セルの電圧、内部抵抗などの検査をトヨタにて行いました。結果、損傷はなかったので、交換はしませんでしたが、安心しました。（エスハイを買った時の保障期間もまだまだ残っているので・・）

クルマを取りに行き、ガソリンが空なので給油。補器バッテリーを交換しているのでＭＩＭなど全てリセット状態です。引き取りに行ったばかりなので、車内は空っぽ、クルマが軽い。いつもの道を帰宅すると、15.2km/ℓ。以前は11～12なので、かなり良い！気温は同じ位（最高気温3～5度）普段は機材など満載しているのでその”差”かな？モーター走行が多いような。

機材をつんで仕事へ・・・200km走って13.5km/ℓ。むむ、前よりだいぶ良い。こうなるとさらに上を目指したくなる。
今後は機材の軽量化、アクセルワークの上達を目標にしたいと思います。

クルコンも付けたいですね（Ｇセレがうらやましいです。ノーセレなので）


	Re:追突事故から一ヶ月、やっと退院

ねおブリッド - 12/3/17(土) 23:51 -


	引用なし

	パスワード

▼ねおブリッドさん：
>駆動用バッテリーは、相手の保険屋さんと交渉の末、異常があれば交換してくれるとのこと。一度クルマから降ろして分解、30個のセルの目視点検。

30個のセルではなく、30個のモジュールの間違いですね。
1.2ｖが6セル＝1モジュール　30モジュール＝215ｖです。

>クルコンも付けたいですね（Ｇセレがうらやましいです。ノーセレなので）
ウチではこう呼んでます。
Ｇセレ＝Ｇセレクション　標準モデル＝ノーセレクション

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	30万km突破

にくマン - 11/12/3(土) 9:33 -


	引用なし

	パスワード

走行30万kmを突破しました。
妻との会話。
「30万キロ突破」「すごいね～」
「30万飛んで1km(300001km)」「??30万トンで1kg??」

当方の車は私で2オーナー。前オーナーが29万4千キロほど走行していました。
私は16ヶ月で6000km程度の走行です。
前オーナーの記録を見る限りでは12万kmでO2センサーを交換したくらいで、
走行バッテリーの交換はまだのようです。
大きなトラブルの記録も無いです。
ブレーキパッドの最終交換記録が25万km、購入時にまだ残り7mmはあるような
印象でしたので、ブレーキを使用する頻度の少ない走行だったと推測されます。

○ルシーダから乗り換えてよかった点
・燃費がいい。ルシーダは街乗り5-6km/L、遠出6-8km/L。最高が7.8km/Lだった
記憶。
エスハ(「エスハイ」では無く「エスハ」と呼んでいます)は最初の給油から
直近の給油までの平均が12.9km/L。最高は14.6km/L(G.Wの遠出)。
・静か。エンジンの音も走行音も。高級感あり。
・3ナンバーサイズで室内(横幅)が広々。
・ハイブリッドということで、ちょっと気分がいい。

○気になっている点。
・購入当時からですが、クリープで極低速走行中は「ゴトゴト」という印象で
滑らかでは無い(こういうもの??)。
・これも購入当時からですが、モーター走行からエンジン走行に切り替わる際に
「ゴッゴッ」という結構はっきりとした振動あり。
特に40-60km巡航でエンジン走行に切り替わる時に不快。
発進時はゆっくりアクセルよりもグッと踏み込んだ方が切り替わりが無いのか
スムーズ。
・エンジンオイル(0W-20)が5000kmで2-3L減る??(ゲージに付かない)。
・前席の窓を少し開けて換気していると「ビビビビ」と窓の振動音が大きい。
・自転車を積んで5人乗れない(ルシーダは乗れた)。

○これまでのトラブル
・アクセルがカクカクひっかかる感じ(分解してグリスアップで解消)。
・補機バッテリー上がり3回。3-4週間乗らないこともしばしばあるため
(大容量に交換して今のところ解消)
・エンジン警告灯が半年ほど前から走行開始時に点灯。
ディーラーでO2センサー(上側)のトラブルの診断。
走行開始の1-2kmのみなので放置中(燃費の大幅な悪化は今のところ無し)。

大きなトラブルが発生しないことを祈りつつ目指せ333333km(あと8年かかる予定)。


	Re:30万km突破

ken - 11/12/6(火) 9:03 -


	引用なし

	パスワード

３０万キロとは凄すぎます、初めの方が一回の走行距離が多かったので距離に対して劣化が少ないのでしょうかね。駆動バッテリーもまだ大丈夫なんですね。
私には未知の領域ですね。
オイルは５w－３０又は５w－２０等少し硬めの方が、オイル消費も減るのではないでしょうか？
燃費には殆ど影響ないと思います、０w－２０は、感覚的に劣化が早い感じが毎回したので、エンジンのかかる時の振動が少し大きくなりますが、今は冬は５w－２０、夏場は高速の長距離も考慮して５wー３０にしています。
安いという理油で、初めの頃は１０w－３０をいれていましたが、切替わりの振動が大きいので、やめました。


	Re:30万km突破

にくマン - 11/12/24(土) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

▼kenさん：にくマンです。
返信遅くなりまして。

原因不明のバッテリー上がり(とはいえ、3週間放置)でまたJAFのお世話になりました。
前回は、バッテリーのおそらく寿命のところにルームランプの消し忘れでとどめを
さしたのですが、今回は交換して半年ほど、ランプのつけっぱなしも見当たらず、
まったく原因不明です。
昼間1時間ほどの走行でとりあえず復活したようです。

オイルにつきまして、アドバイスありがとうございます。
走行距離もけっこういっていますので、隙間??が大きいのかもしれません。
多少硬めがいいかもしれませんね。
10月の車検の時に変えてみようと思います。

>３０万キロとは凄すぎます、初めの方が一回の走行距離が多かったので距離に対して劣化が少ないのでしょうかね。駆動バッテリーもまだ大丈夫なんですね。
>私には未知の領域ですね。
>オイルは５w－３０又は５w－２０等少し硬めの方が、オイル消費も減るのではないでしょうか？
>燃費には殆ど影響ないと思います、０w－２０は、感覚的に劣化が早い感じが毎回したので、エンジンのかかる時の振動が少し大きくなりますが、今は冬は５w－２０、夏場は高速の長距離も考慮して５wー３０にしています。
>安いという理油で、初めの頃は１０w－３０をいれていましたが、切替わりの振動が大きいので、やめました。


	Re:30万km突破

ken - 12/1/1(日) 20:07 -


	引用なし

	パスワード

にくまんさん:
制御的な事はわかりませんが、確か一世代型にはオルタネーターが付いてましたよね。
距離的にも、オルタネーターのオーバーホール又は交換が必要なんでは無いでしょうか？


	Re:30万km突破

にくマン - 12/1/7(土) 13:27 -


	引用なし

	パスワード

▼kenさん：
あけましておめでとうございます。
こんにちは。にくマンです。ご意見ありがとうございます。

オルタネータですか。前の前に乗っていた車はオルタネータの故障で交差点の
真ん中で動けなくなりました。修理代10万円くらいかかったような??。

今のエスハは救援を受けた後、エンジンをかけている(オルタネータが動いている)
時は14V?くらい発電しているようです。

寒い時期にさしかかった時に長期放置でしたのでまずかったかもしれません。
現状1週間程度の放置では何ら問題無いです。
放置前の走行状態(充電状態)の影響もあるかもしれません。

前のルシーダの時はバッテリー端子を外していて、乗るときに端子をつないで
いました。
エスハは学習機能??がリセットされて悪影響が出るような話がありますので
端子を外すのが怖いです。

もう少し頻繁に乗ってあげればいいだけのことかもしれません。

にくマン

>にくまんさん:
>制御的な事はわかりませんが、確か一世代型にはオルタネーターが付いて
ましたよね。
>距離的にも、オルタネーターのオーバーホール又は交換が必要なんでは無い
でしょうか？

・ツリー全体表示

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	４回目の車検通しました。

熊耳武緒 - 11/12/16(金) 0:34 -


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こんばんは。熊耳武緒＠岩手です。我がエスハイ、先月に４回目の車検を通しました。自身の車歴の中でも一番長く乗っている車になりました。と言っても、今のエスハイは人生２台目ですが(^^; 思えば９年前、かなり背伸びして購入に踏み切った第１世代初期型。ブレーキ４灯化、社外ナビ取り付け、WayDo Sportivo装着と正常進化(？) 複数回のサービスキャンペーン、バッテリー上がりを乗り越え(笑) 気がつけば１３万キロを超え、燃費は落ちてきているものの私の生活を支えてくれています。３月の東日本大震災の時は、電源供給車として貴重な働きもしてくれました。北国という事もあり、購入時に防錆加工を施したお陰で、融雪剤、凍結防止剤の影響は車体へはなかったものの、ブレーキには多大なる影響があり、前後４輪のディスクローター外周に思いっきり錆が出てしまい、ブレーキパッドが片利き状態とのことで交換を勧められました。純正品を入れると６万円近く掛かるとのことで、ネットで調べて、DIXCELのブレーキローターとパットを１台分お買い上げ(^^; そのため３万円ちょっとで揃えることが出来ました。何でも防錆加工を行ったディスクローターとのことでしばらくは安心かなと…。と言う事で、今回かかった費用は以下のようになりました。車検　整備　（Ｂコース）　　　　　　　　　　　　個数　部品技術料　定期点検および継続検査　　２４ヶ月　定期点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 19,110 　　継続検査　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 10,500 　今回の推奨部品・油脂の取替　　ブレーキ　パイプ　ライン　エア抜き　　　　　　1.0　1,767　3,675 　　エンジン　オイル　＆　フィルタ　取替　　　オイルパンドレンプラグ　ガスケット　　　　　1　　　 84 　　　セイケイタイオイルフィルター　　　　　　　　1　　1,050 　　　キャッスルＳＮバルク（０Ｗ－２０）　　　　　4.2　4,192 　　ブレーキクリーニング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0 　　　ブレーキメンテナンスアシストキット　　　　　1　　2,730 　　　車検　付属部品　油脂料（グリース・オイル）　1　　　525 　　　フロントディスクブレーキ　　　　　　　　　　　　　ブリーダプラグ　キャップ　4　　　588 　　エア　クリーナ　エレメント　１個　取替　　　　1　　3,465　　　0 　　クリーンエアフィルタ　取替　　　　　　　　　　1　　2,100　1,890 　今回の推奨整備　　エンジンルームスチーム洗浄　　　　　　　　　　　　　　　　1,575 　　シャシスチーム洗浄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,100 　　ハイブリッドシステム点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0 　点検結果に基づく整備　　リヤ　ディスク　２個　取替　　　　　　　　　　　　　　　　7,350 　　ＦＲ　ディスク　２個　取替　　　　　　　　　　　　　　　　7,350 　　１０ミニッツサービス　ガラスコート　　　　　　　　　　　　　500 　＊＊＊整備代金合計＊＊＊　　　　　　　　　　　　　　16,501 56,465 　　お得意様値引　-7,297 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　＊＊＊合計＊＊＊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 65,669 整備代金・手数料（税込）　 70,919 　　内訳　整備代金　　　　 65,669 　　　　　検査手続手数料　　5,250 法定費用　　　　　　　　　 66,050 　　内訳　重量税　　　　　 40,000 　　　　　自賠責保険料　　 24,950 　　　　　印紙代等　　　　　1,100 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－合計　　　　　　　　　　　136,969 部品代ブレーキディスク　DIXCEL PD type (前:3118168,後:3159012)　20,500（１台分）ブレーキパッド　　DIXCEL EC type (前:311394,後:315396)　　11,500（１台分）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　32,000 総合計　　　　　　　　　　168,969円ついでにメインバッテリーのメンテナンス充電もしてもらいました。まぁ、効果のほどは分からないんですけどね(^^; 本当は１２月３日のミニオフに出撃予定だったのですが、仮車検証票の期限が１２月２日だったため、夜通し走れないことがわかってしまったために断念したのでした(^^; ということで、またいつか自由空間の皆様とお会い出来る機会に恵まれますように…。

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