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	Re:初期モデル - まだまだ元気

そら - 19/9/22(日) 22:54 -


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下流O2センサー(KEA, 4,000円)注文しました。上流は交換済み。DIY 交換できるかな。

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	Re:初期モデル - まだまだ元気

そら - 19/9/22(日) 18:29 -


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Year2002 model, 93,000KM 弱で、イグニッションコイルを Hella の物に交換。(プラグは5年程前にイリジウムに交換済み). EV 走行 => EG 走行のしゃくりがなくなり、EG 走行時の振動が減りました。

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	ついに降りました

くろ - 19/9/15(日) 9:19 -


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朝、風邪を引いた娘を病院に連れて行った帰り道、加速中にカクカクと微かにトルクが抜けるような振動が伝わってきたのですが、その後職場までの通勤路では再現されず。
しかし職場からの帰宅途中、ガクガクとミッションが壊れるんじゃ無いかと思うほどのトルクの変動が発生、走行はするもののエンジンの回転数が上がらなくなり、ほとんどモーター動力頼みで帰宅。

信号待ちの強制充電中も症状が発生するのにモーター走行時には発生しないことから、動力分割機構でトラブルが発生していると思われました（なぜか警告灯は点かず）。
ということで修理も考えましたが、自分なりにこれが限界と判断し降りることにしました。

走行距離は32万4000kmでした。これまで走ってくれたこの車に感謝しています。
いろいろ修理しましたが、HV関係では唯一、メインバッテリーの交換だけで済みました。
2世代型に乗り換えましたが、また長く付き合って行くつもりです。

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	Re:初期モデル - まだまだ元気

そら - 19/4/22(月) 16:44 -


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激安中古スタッドレスで問題なく観光を楽しんできました。
そのあとに新潟方面にも向かいました。現在９万８千ｷﾛほど。

昨日、１７年目の車検を完了！
オイル交換・ブレーキのメンテぐらいしかありませんでした。計１４万円程（法定費用込）
ここ半年～１年のうちに、予防メンテ
- ウオーターポンプ交換
- サーモスタット交換
- ラジエーターホース交換
- ＨＶウオーターポンプ交換
- 燃料フィルタ交換
- イグニッションコイル交換
- スロットルバルブ・エアフロー清掃
を考えています。

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	初期モデル - まだまだ元気

そら - 19/1/29(火) 4:54 -


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2002 年モデルを 2011 年に ~43,000KM で中古で購入し、まだまだ元気です。
＠神奈川

現在、距離が ~85,000KM 程度で、HV の意味がないですね(w
念のため、HV バッテリーは２～３年前に交換しました。
ヤフオク激安中古スタッドレス（初めてのスタッドレス！）を履いて、
来週に蔵王に観光に行きます。クラッシュしないことを祈ってください、、

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	17年目の車検

yuki - 18/12/16(日) 3:39 -


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降りましたの報告が多くなってきて寂しくなってきたので生存報告。
17年目の車検を先月通しました。
発売前に予約し半年待って納車されたエスハイ、まだまだ現役です。

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	降りる事になりました。

KUMASAN - 18/12/12(水) 20:19 -


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11月末、車検切れ満了で降りる事になりました。
H15年式後期型を中古で購入、約10年間乗りました。最終走行距離は239008kmでした。
この間、80000kmでインバータ交換、180000kmでバッテリー交換、幸いCVTは当たりだったようでこの距離まで問題ありませんでした。その他にも、長く乗ってたのでいろいろ修理した事はありました。
この最期の半年間、特に夏場は最悪な状態でした。気温の上昇により熱暴走を起こし、システム異常のランプがしょっちゅう点灯して騙しだまし乗っていました…
なんとか夏を乗り切って頑張ってましたが、それ以外の部分にもガタがきて直して乗り続けるには難しい状態になり諦めることにしました。
子供が産まれたときに購入して10年、その子も10才になりました。いろいろな思い出ができた良い車でした。

このサイトには本当にお世話になりました。いろいろの情報があり、トラブル時やDIYなど参考になりました。

車のその後ですが、中古車としては扱えず廃車処分になったそうです。今頃は部品取りの状態になっているのではないでしょうか。

ギリギリまで乗っていたのは、理由はいくつかあったのですが、この車に愛着があったため次に乗りたい車が決められなかったというのが一番の理由でした。またエスティマも考えたのですが、多人数で乗る機会がなくなり勿体ないかなという事もあり…考えた結果は別のタイプの車にしました。もちろん次もハイブリッドタイプの車ですが。

最近のトヨタの情報では、エスティマは現行型で消滅するとか…FMCの予定が無く変だなと思っていたのですが、もし本当なら残念です。
天才タマゴから始まって今に至ってますが、初代のモデルも現役で走っているし、2代目、3代目と、いまだに全ての車種が走っている、人気があった車がなくなるのは悲しいですね。
アルファードやベルファイアのようなＬサイズ、ノアやヴォクシーのようなＭサイズ、好みがはっきり分かれて、エスティマのような中間のモデルは…これも時代なんですかね。

ここでお世話になることもこれで最後になりますが、このサイトがエスハイが走っている限り続いていかれることを切に願います。ありがとうございました。

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	16万キロで降りました

エスまる - 18/8/11(土) 14:43 -


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このたび、1世代MC後を16万キロで降りました。
本年6月のある朝、バッテリーのレベルが1と4を行ったり来たり、その後エラーが続出してついにエンジン停止、だましだましエンジンを再起動させながら、なんとか帰宅。ここを拝見して皆様からの情報は得ていましたので、ついにわが車にも来たかという感じで覚悟はできていました。おそらくHVバッテリーでしょうか。10月に車検を迎えていたこと、また冬にはスタッドレスタイヤの買い替えもあり、降りることにしました。この13年間に、サービスキャンペーンでウォーターポンプ、CVTなどを交換、さらにブレーキ引きずりでキャリパー交換を3回も、エンジンオイル漏れでガスケット交換。などなど。ブレーキ引きずりのときは、不注意にもディスクを触ってしまい指先を火傷しました。それでも、降りる直前まで満タン1000km超えをしており、燃費は良かったです。ルシーダ、エスハイとトヨタのミニバンを25年間乗ってきましたが、今のトヨタのデザインについていけず、他社に代えました。1世代のデザインは今でも通用すると思っています。できれば、もう1回車検は通したかったです。

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	HV警告灯＆VSC警告灯点灯

熊耳武緒 - 18/7/24(火) 12:11 -


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熊耳武緒＠会津若松です。

CVT廻りからイグニッションコイルまでに到った前回の故障復旧から１カ月も経たないうちに、次のトラブルに遭遇です。
この掲示板ではおなじみと言った感じのある「HV警告灯＆VSC警告灯」点灯です。

調べてもらったところ、メインバッテリーがダメみたいと言うことでした。
メカニックも「２３万キロよく持ちましたよねぇ。」と言っておりました。
セルの端子部の４割ほどが緑青が広がっている状態でした。
まず、これを交換した上で、更に調査を進めるという事になりまして、部品物色中です。

中古部品屋のリサイクル品でも製造日が10年くらい前のものだったりが一番新しい奴みたいですね。
インバーターまで逝っちゃってたら、降りることになるかなぁ…。
（新車を買えと言わんばかりに代車で貸し出されたエスクァイア…確かに乗りやすいんだけどねぇw）

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	最後の足掻きで…

熊耳武緒 - 18/6/29(金) 12:17 -


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熊耳武緒＠会津若松です。

その後の状況で、前回のノッキングとは微妙に現象が異なることや、
エンジンのアイドリングが安定しないというところから、
ミッションではなくてエンジン廻りの不調が要因ではないか？とのメカニックの推測から、いろいろ調べてもらいました。
すると、イグニッションコイルが１つダメになっていて、そこから不調が起きている可能性がある事を見つけてくれました。
（若くていいメカニックさんに巡り会えた気がします。）

走行距離が距離なので、４本分のイグニッションコイルを交換、エンジンオイル、CVTオイル交換を実施、再学習のための試運転をして頂いたところ、ノッキング等の症状の再発は起きていないとのことでした。

しばらく様子を見てみようと思いますが、これでなおってくれると、もうしばらくは我がエスハイ君と歩んでいけそうです。

P.S.
と言うことで、明日挙式、明後日から新婚旅行となります(笑)

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	Re:リサイクル品、ハズレでした(T_T)

熊耳武緒 - 18/6/23(土) 18:04 -


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熊耳武緒＠会津若松です。

今日、交換完了したとのことで、引き取りに行ってきましたが、
メカニック曰く、前よりは治まってるけど、症状は変わらないと言う見解でした。

つまり、リサイクル品も同じ症状が出ていたと想定されます。ハズレですね…。

とりあえず、走れることは走れるんですが、もの凄く走り心地が悪い…。
かといって、また変えるか？と言っても、ちょっと厳しいところもあるので、
今年１１月の定期点検前までに降りることを検討しようという事になりました。

とても気に入っていただけに残念ですが、仕方ないかなぁと。
嫁さんにも「１５年２３万キロも走ったらお疲れさんでしょう」と言われました。
次の車探しが始まります。

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	Re:リサイクル品のCVT交換を決断！

熊耳武緒 - 18/6/13(水) 21:34 -


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▼イヤミさん：
しっかり新品価格（355,320円）と工賃（112,320円）の見積もりが来ました。
当然周辺の交換部品やCVTオイル代は入ってないですね。

>リサイクル品は良い選択と思いますが、良いものが入ると良いですね。
>安く良い仕上げとなることを祈ってます。

76,000Km弱走行のリサイクル品が見つかりまして、現在交渉中です。
送料込みで60,000円ですってｗ
部品代込みで200,000円くらいで収まってくれれば良いんですけどねぇ。

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	Re:リサイクル品のCVT交換を決断！

イヤミ - 18/6/13(水) 20:19 -


	引用なし

	パスワード

熊耳武緒さん

>リサイクル品が手に入りそうなので、それに交換して、それが壊れたら降りると言う判断をしました。

現状を考えると費用対効果で新品CVTは高すぎるし、これまでCVTと連動した部品はバランス良く動いていたのに、CVTだけ新品になるとそれらのバランスが崩れ、新たなトラブル要因となるかもしれません。

リサイクル品は良い選択と思いますが、良いものが入ると良いですね。
安く良い仕上げとなることを祈ってます。

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	リサイクル品のCVT交換を決断！

熊耳武緒 - 18/6/13(水) 18:27 -


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	パスワード

熊耳武緒＠会津若松です。

ディーラーで一通り説明を受けてきまして、
23万キロに迫ろうという車体もあり新品のCVT交換は現実的ではない、
リサイクル品が手に入りそうなので、それに交換して、それが壊れたら降りると言う判断をしました。

と言うことで、これから部品調達です。

持ち込みなので工賃二割増しって言われました。
こういうところだけは抜け目ないw

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	速報ではCVTみたいでした。

熊耳武緒 - 18/6/13(水) 13:38 -


	引用なし

	パスワード

熊耳武緒＠会津若松です。

今朝、ディーラーに預けて状況を見てもらいました。
先程連絡があって、大方の予想通りCVTがダメらしく、
いつ止まるかわからない状況だという事でした。

全取っ替えだと50から60万あたりかと…と言う営業スタッフのお話でございました。
「潰れるまでは乗る！」と言うことで乗ってきましたが、
このタイミングかよぉ…って感じです。

夕方にディーラーへ行って詳しい話を聞いてくる予定です。
状況によりけりですが、この辺が潮時という事になるかもですね…。
（中古車で70万円の第二世代が売ってたりするんですけどね(^^;）

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	Re:結婚、おめてとうございます！

熊耳武緒 - 18/6/12(火) 9:25 -


	引用なし

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▼イヤミさん：
>結婚、おめでとうございます！
ありがとうございます。出会いから10ヶ月、先月婚姻届を提出し、今月末に挙式＆新婚旅行ですw

>第一世代パーツのご祝儀、私は持ち合わせないので、多くの方の協力を得たいと思います。皆さん、よろしくお願いします。
だいぶ数も少なくなってきているとも思いますので、冗談ついでなので気になさらなくても大丈夫です(^^;A

>今回のトラブル症状。
>私は経験していないし、再現しないのはデーラでも困るでしょうが嫌ですね。
>エラーメッセージが上がっていると良いのですが。
月曜はディーラーが休み、今日は担当者が休み＆予約いっぱいで受け入れできず、持ち込みは明日の水曜になりました…。
なんだかなぁ…w

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	結婚、おめてとうございます！

イヤミ - 18/6/12(火) 9:00 -


	引用なし

	パスワード

熊耳武緒さん　ご無沙汰しています。イヤミです。

結婚、おめでとうございます！

第一世代パーツのご祝儀、私は持ち合わせないので、多くの方の協力を得たいと思います。皆さん、よろしくお願いします。

今回のトラブル症状。
私は経験していないし、再現しないのはデーラでも困るでしょうが嫌ですね。
エラーメッセージが上がっていると良いのですが。

私のエスハイは17年目でちょうど11万キロ。
来週、早めの車検です。

もう一度　結婚おめでとうございます！
イヤミ

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	CVTかなぁ…加速中のノッキング発生。

熊耳武緒 - 18/6/12(火) 8:46 -


	引用なし

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みなさん、ご無沙汰しております。熊耳武緒＠会津若松です。

先週、都内で開催されたNPOのイベントの帰りにちょっとイヤーな感じのトラブルに遭遇しました。
駐車場から出て、信号待ちから緩く加速していく中で、
モーターとエンジンの協調走行の切り替わり付近からはっきりわかるノッキングが、
数回の信号待ちからの加速時に発生しました。
その後しばらくしてからは発生せず、昨日の通勤時にも発生はしなかったのですが、
そろそろCVTがヤバいかなぁとも思いつつ、今日ディーラーに点検してもらおうと思っています。
（大抵のトラブルは週末なのに、月曜定休のディーラー。商売っ気が無いw）

車齢16.5歳、まもなく229,000Km。いよいよ循環器系が厳しくなってくるのかなぁとｗ

追伸：
私事ですが、先月結婚致しましたw
第１世代パーツ等のご祝儀は通年受け付けております…というのは冗談ですｗ
（あ、結婚は冗談ではなくホントですのでw）

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	ドライブシャフト交換ほか

くろ - 18/3/6(火) 11:25 -


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ついにフロント左側のハブベアリングも音が鳴りだしたので、この際だからとフロント左右のハブベアリングと一緒にドライブシャフトも交換しました。

おそらく足回りでは1、2位を争う？高額パーツですが、ヤフオクでリビルド品を保証付きで出してる業者がいたのでそちらから入手しました。

取り外した古いシャフトを返送するという条件付きですが、往復の送料込み左右で16400円は格安です(業者2人おりますが、私はado partsさんから落札しました)

結果、工賃含めて総額10万切るくらいで済み、交換後、特に問題なく走っております。

ベアリングを交換したら、今までロードノイズだと思っていた音もなくなりびっくり。
エスティマってこんなに静かだったのか…

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	あらためて雪道走行のレビュー

S - 18/1/4(木) 23:18 -


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11月末の東北と年始の新潟、長野の豪雪地帯をエスハイでまとまった距離を
走行してきましたので、感想を書きます。ちなみに、私は関東地方在住で
タイヤは10年落ちのブリヂストンBLIZZAK REVO1！です。非常識！と言われそうです
が凍結路でのフルブレーキテストでさほど性能の劣化を感じないので使いづづけてます。非常に優秀なスタッドレスだと思います。（最新のVRX2はさぞ素晴らしいのでしょうね）

結論から言うと、E-Fourの効果が大きくてほとんど不安を感じませんでした。
2m近く積雪がある山奥の急坂（もちろん除雪車は走行しています）や、つるつるに
凍結した氷上の登りはFF→4WDの切り替わりや、TCSの介入などで姿勢が崩れること
なく安定して登坂できました。舗装路では30km/h以上でほとんど4WDにはなりません
が、雪上では50km/h程度でも頻繁に4WDになります。

下りに関してはS/DモードやBレンジを使って周りの車と同じペースで走行出来ます。
車重があるのでフットブレーキを極力使わない運転をしているせいでしょうか。
Bモードのギアレシオが絶妙で制動力に不足を感じません。

一つだけ閉口するのは走行とは関係ないのですが氷点下になるとスライドドアや
バックドアがギシギシ盛大なキシミ音が発生することです。かなりうるさくて
安っぽいのでせっかく素晴らしい走行性能を楽しむ気持ちに思いっきり水を
差されてしまいます。

さすがに来シーズンはスタッドレスを買い替えるつもりですが、まだまだしばらく
冬山の温泉めぐりの相棒として活躍してくれそうな感じです。

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