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２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル掲示板

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	Re:エンジンＯＦＦのクランク位置が制御されている！

アベンツ - 06/10/21(土) 1:04 -


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せいちささん　みなさん、こんばんわ！

だいぶ、おかげさまで別件も解明～対応等、進展しましたね～～対策は×デス？
ありがとうございます～皆さんのおかげと思う次第です！

>あくまでも予想ですが、THS3ではCVTもしくは同じ働きをする機構が組み合わされる気がします。
>モーターを高速域でも効率良く動かすには必須だと思いますから。

今回には間に合わなかった感がありますが、ＣＶＴは車両重量の問題～
耐久性と思われますが、時間の問題と・・・
双方の効率の可能性を握るのは短期的にはバッテリーよりもＣＶＴ？と思います。
制御の優秀も問われますが、ピンポイントで対策できますから、高速域の燃費改善には
欠かせないと推測します～
例の次世代型バッテリーですが、効率、耐久、コスト的には現状では厳しそうで、
既に量産体制を整えていますからコスト優先で考えると変更は無いカモ？です～ね！
長期的には変えて行くんでしょうけど・・・

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停車直前のエンジンOFFでの振動 せいちさ 06/10/6(金) 0:02