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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:アクセルの引っかかり
 かず＠きたきゅう  - 10/8/7(土) 16:21 -
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   ▼伊勢の藤原さん：こんにちは
>気にすると、明らかな引っかかりは感じられないものの、クックックツっといった感じはありますね。
>でもアクセルペダル付け根付近に５５６を吹くと解消されましたけど。。。

あ〜これ吹かないほうが良いかも。最初は軽くなる感じはありますけど、ゆっくり踏むと、滑らかなかな感じがなくなってしまいました。。。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.5;...＠137.39.150.119.ap.yournet.ne.jp>
Re:アクセルの引っかかり
 かず＠きたきゅう  - 10/8/7(土) 10:24 -
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   ▼伊勢の藤原さん：こんにちは

>今週末、少し遠出をする予定なので注意して確認してみますね。

気にすると、明らかな引っかかりは感じられないものの、クックックツっといった感じはありますね。
でもアクセルペダル付け根付近に５５６を吹くと解消されましたけど。。。

私の場合、Sさんの言うような、内部的構造の問題ではないようですね。

ではでは
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja-JP; rv:1.9.0.4) Gecko/2008102920 Firefox/3...＠137.39.150.119.ap.yournet.ne.jp>
Re:アクセルの引っかかり
 S  - 10/8/6(金) 20:37 -
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   伊勢の藤原さん、こんばんは。

私も全く同じ症状で２回クレームをつけました。
エスハイのアクセル踏み込み量はワイヤーはなく、アクセルペダルの
回転角をカムの動きに変換してこの量をセンサーで検出しています。
このカムの動きが悪くなるため、踏み込み力にリニアにペダルが動作せず
引っかかった動きになってしまいます。ネットで検索すると同じ症状の
方が複数いらっしゃるので構造上の欠陥だと思っています。
このカムを分解してクリーニング、グリスアップで治ります。

カムの動きが悪いということは、戻り側も動きが悪くなる可能性もあるので
リコール級の不具合だと思っています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.7) Gecko/20100713 Firefo...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:アクセルの引っかかり
 かず＠きたきゅう  - 10/8/5(木) 19:45 -
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   ▼伊勢の藤原さん：こんにちは

私もMC後のGですで、アクセルワークは比較的ゆっくり目ですがそのような違和感を感じたことはありません。ちなみに来月7年目で6万5千ｋｍぐらいの走行です。

アクセルペダルはRAZOのペダルを取り付けているので、もしかしたら感じていないだけかも。。。（汗）

最近、タイヤもMICHELIN PRIMACY LCの純正タイヤサイズに変えて静粛性もアップしましたが、特に異音も感じられないです。

今週末、少し遠出をする予定なので注意して確認してみますね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igwl013.nw.solteria.net>
アクセルの引っかかり
 伊勢の藤原  - 10/8/5(木) 18:41 -
引用なし
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   初代マイナー後のＧに乗っていますが約４万キロでアクセルに
引っ掛かりを感じて一度クレーム交換しましたが今度は８万キロで
またアクセルに引っかかりを感じ今度はつくし保険で修理しましたが
皆さんは、アクセルに引っ掛かりを感じませんか？
アクセルの耐久性に問題があるように思いますかいかがでしょうか。
ゆっくりアクセルを開けたり閉じたりするとコツコツと引っ掛かりを
感じます。どなたかアクセルをアッセイ交換などした方はおりませんか
今度は12万キロあたりで発生しそうです・・・・。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefo...＠softbank219032246080.bbtec.net>
間違ってました。
 yoshi E-MAIL  - 10/8/1(日) 10:19 -
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   すみませんアドレス間違ってました。
再度メールお願いできますでしょうか？
よろしくお願いします。

>メールしましたが跳ね返ってきました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10.4; ja-JP-mac; rv:1.9.2.8) Gecko/201...＠pl1015.nas932.p-iwate.nttpc.ne.jp>
Re:tokiさんへ
 toki  - 10/7/31(土) 15:00 -
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   メールしましたが跳ね返ってきました。

▼yoshiさん：
>もう廃車にしてしまったのでしょうか？
>まだでしたらご連絡いただけませんでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠FLA1Aac160.fko.mesh.ad.jp>
tokiさんへ
 yoshi E-MAIL  - 10/7/31(土) 10:28 -
引用なし
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   もう廃車にしてしまったのでしょうか？
まだでしたらご連絡いただけませんでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10.4; ja-JP-mac; rv:1.9.2.8) Gecko/201...＠pl555.nas933.p-iwate.nttpc.ne.jp>
Re:お世話になりました。
 S  - 10/7/4(日) 20:44 -
引用なし
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   tokiさん、こんばんは。

とても残念でしたね。
もうご覧になってないかもしれませんが。。。。

下記のサービスキャンペーンは実施済みだったのでしょうか？
もし対策済みだとすると、まだ完全に治っていないのでしょうかね？

以下、抜粋
ハイブリッドシステムのエンジン間欠運転（自動始動停止）で停止時に
可変式バルブタイミングのコントロールプログラムが不適切なため、
当該バルブの可変作動がずれる場合があり、自動始動が1回でできず
警告灯が点灯するおそれがあります。また、警告灯点灯を繰り返すと、
スタータ作動用インバータ素子が負荷電流により破損して、
エンジンによる走行ができなくなるおそれがあります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.6) Gecko/20100625 Firefo...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:お世話になりました。
 katch  - 10/7/3(土) 18:14 -
引用なし
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   tokiさん、こんにちは。はじめまして。
廃車を決断されたとの事。お気持ちお察しします。
実は私のエスハイもインバーター故障でディーラー入りしており
９年目の車検が一週間程と迫っている事もあって修理か廃車で迷っております。
機械なので性能を維持するのは定期的な部品交換が必要としても費用が高すぎますよね。
我がエスハイは走行１２万キロなのでインバーターを修理しても次から次に
また高価な重要部品の交換が必要となりそうで踏み切れないでおります。
エスハイはとても良い車なので残念ですが、次はハイブリッド車ではない方に傾きそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_6_4; ja-jp) AppleWebKit/533.16 (K...＠r-115-39-67-97.g211.commufa.jp>
お世話になりました。
 toki  - 10/7/2(金) 21:49 -
引用なし
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   本日信号待ちから発信した時エンジンがかからなくなり、
モーターのみで常に走行し始め、その後車が停止し始動できなくなりました。

見てもらった結果インバーターの故障で修理代40〜50万円ほど、、、
以前からCVT交換54万等の出費で
これ以上修理代にお金をかけられません。

廃車にする決意をしました。

ご指導頂きましたみなさま本当に有難う御座いました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠FLA1Aaj248.fko.mesh.ad.jp>
Re:シートのガタつき
 なおなお  - 10/6/24(木) 2:02 -
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   自分も14年式で走行11万Kですが
運転席シートのスタート時のがたつきが気になります。

▼ARXさん：
>15年アイレムに乗っています。
>最近加減速時にシート（レール？）がコキッコキッとガタつきます。
>走行距離は76000キロほど。まぁ、ヘタリが来たのだとは思いますが。
>体重のせいかも？ってそんなに重くないですが・・・（軽くもないが）
>結構不快で、気になりだしたら最後、車への愛が消えそうです。
>ディーラーに相談したら、シート交換しかないとのこと。
>
>なにかうまい解決策はないですかね？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...＠softbank218135192010.bbtec.net>
Re:HVシステムとVSC警告灯点きました
 Ｙのリーダー  - 10/6/6(日) 4:34 -
引用なし
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   初期型(H14.3月)の中古に乗っているＹのリーダーと申します。
95,000km走行。１ヶ月前にお約束のＯ２センサー異常が出ましたが、至って良好に乗っておりました。

そのＯ２センサーは夏のボーナスが入ったら交換しようと思っていた矢先、先日ハイブリッド警告灯とＶＳＣ警告灯が点灯しました。
こちらの掲示板を調べていたので、ウォーターポンプの異常から来るもので無償修理であってほしいと願っていましたが、結局「駆動バッテリーの劣化によるもので交換を要する」とのことでした。

そこでバッテリーの見積りを出してもらったところ、
新品　　　　￥200,550　　技術料￥15,645　　計￥216,195
リサイクル　￥134,400　　技術料￥15,645　　計￥150,045
というのです。

この掲示板でも何人かの方が新品あるいはリサイクルバッテリーの値段を書かれていますが、それによれば技術料は別として、
新品　　　　￥216,300
リサイクル　￥104,790
となっています。
いちおうトヨタのお客様相談センターに問い合わせたところ、やはりこの値段を教えてもらいました。

Ｄにて相談センターからの返答メールを見せながら、値段がおかしいのではないかと２度ほど確認してもらいましたが、やはり間違っていないとのこと。
あまりに納得いかなかったので、Ｄ（カローラ店）ではなく別のＤ（トヨタ店）で見積もってもらったところ、やはり値段はカローラ店と同じでした。

普通トヨタの全国共通部品の値段がここまで違うでしょうか？
３万（約３０％）も違うというのはさすがに・・・
このことをお客様相談センターに再メールして問い合わせしたものの連絡はなく、
翌日Ｄに立ち寄ったら、
「うちからもセンターに確認したら、『間違って古い値段をお知らせしてしまいました。Ｄからお客様へ謝っておいてください。』と言われました。」

これって本当に新価格なんでしょうか？
天下のトヨタのお客様相談センターが間違った価格を連絡してくるとも思えず、またググってみてもリサイクルバッテリーはみんな「￥104,790」としか出てきません。

地域差でもあるのでしょうか？
でもうちはトヨタのお膝元の隣県、静岡県なので、高くなる理由も考えられません。

いろいろ不信感が積もってしまいました。
修理代Ｏ２センサーをあわせて約２０万。
バッテリーの交換後に「やはりコンピューターも交換する必要があります。」と言われかねないし、話題のＣＶＴ交換にでもなったら目も当てられませんので、残念ながらエスハイとはここでお別れになりそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.3) Gecko/20100401 Firefo...＠dynamic-114-69-119-65.vips.gol.ne.jp>
イモビライザーのキーを無くしました
 ひで  - 10/5/29(土) 21:30 -
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   中古車のピンクに乗っています。

購入からしばらくしてマスターキーのプラスチックが破損してしまいました。
この掲示板で拝見するに12000円ぐらいするということで、
スペアキーに破損したマスターキーのキーレススイッチをリングで取り付けて使用していました。
先週の日曜日に子供がごみに捨ててしまって無くしてしまいました。

こういうケースの場合、マスターキーのみの購入は可能でしょうか？
ディーラーへ連絡するとマスターキー+イモビライザーユニット交換で
工賃込みで40000円ぐらいといわれました。
キーのみの販売は聞いていませんがそんなものでしょうか？

経験豊富な皆様、ご教授下さい。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠i125-205-152-234.s10.a027.ap.plala.or.jp>
Re:エンジンが爆裂？
 ［名前なし］  - 10/5/26(水) 11:29 -
引用なし
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   14年9月　187000キロ　只今2ヶ月ごとに交換・・・

いとも4リッターは食べられてます。

新品交換77万。。。。

どうなっているんでかTさん。。。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; YTB730; .NET CLR...＠p4038-ipbffx02tottori.tottori.ocn.ne.jp>
Re:エンジンが爆裂？
 ［名前なし］  - 10/5/26(水) 11:26 -
引用なし
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   ▼2883さん：
>はじめまして、、私の13年式12万キロもエンジンオイルが減っていて（５千キロごとに交換してました）、エンジン（クランクメタル）が焼きついて結局５０万円コースとなりました。
>分解してみると、アルミシリンダーの磨耗等が確認できましたがそれを原因とする根拠はありません、、
>Ｔの整備に掛け合いましたが、「１０万キロ超えてますから、、、」と適当にあしらわれてしまいました、、、お客様相談センターも同等の対応です。　リコールにふさわしいと思いますが、、、
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; YTB730; .NET CLR...＠p4038-ipbffx02tottori.tottori.ocn.ne.jp>
１世代前期型の方、ご注意を！！ハイブリッド異常
 ごんべえ E-MAIL  - 10/5/23(日) 12:33 -
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   １世代前期型の方、ご注意を！！
私もついに、ハイブリッド異常が発生しました。（H13年12月製、8万3千km）
交差点内で、突然エンスト状態になり、パネルを見ると、ハイブリッド異常表示。
再起動せず、通りかかりの人に押してもらい、かろうじて、道端に寄せました。
ディーラーに連絡すると、ハイブリッド異常の場合、JAFを手配するので、そのま
まの状態で、レッカー牽引して持ってきて下さいとのこと。
ディーラーに着いて、チェックしてもらった結果、電動ウォーターポンプ故障に
起因したハイブリッド異常と判明し、保証延長期間内のため、無償交換扱いにな
りました。

電動ウォーターポンプの保証期間延長の件は、下記ＵＲＬに表記がありますが、
新車を登録してから、9年以内ですので、１世代前期型の方、ご注意を！！
toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
私の場合、登録後8年5ヶ月目であり、不幸中の幸いでした。

本件は、あってはならないハイブリッドシステム停止の重大障害に繋がるため、
リコールでなくとも、サービスキャンペーン扱いにすべき事項と思いました。
(高速道路上で発生したら、追突されるのを待つだけの状態になりえますので）
保証期間延長の説明文では、電動ウォーターポンプの故障で、冷却水温が上昇
して、警告灯が点灯し、そのまま使用を続けるとハイブリッドシステム停止に
至るとの表現になっていますが、今回は、ディーラーでの異常履歴検索結果では、
オーバーヒートはしておらず、いきなり、ハイブリッド異常で、エンストになっ
た模様です。

また、エスハイ関係の保証期間延長になっている別件で、下記ＵＲＬに表記の
あるスタータジェネレータモータの話を、ディーラにしたら、本来は壊れた場合
にのみ無償交換扱いですが、電動ウォーターポンプの件で迷惑をおかけしたので、
特別に交換してくれることになりました。
toyota.jp/recall/kaisyu/080319_2.html
なお、本件も新車を登録してから、9年以内ですので、１世代前期型の方、ご注
意を！！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB730; .NET CLR 1.1.4322; ...＠p2141-ipbfp2401tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>
Re:ブレーキの引きずり
 エスまる  - 10/5/15(土) 12:04 -
引用なし
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   １世代後期50,000kmです、今年5年目の車検を迎えます。
うちも先月、ブレーキの引きずりやりました。
車から降りるとなんとなく焦げ臭いと思っていました。燃費も14km/lから12km/lに低下。で、空気圧をチェックしようとしてホイールに触ってみたら、後輪右だけものすごく熱くなっていました。くろさんの記事のことは記憶にありましたので、すぐにディーラーへ駆け込んで、保障内で修理（交換）していただきました。
私は後輪右だけでしたが、前輪の報告の方が多いみたいですね。たまたま、高速に乗る機会もなく、通勤だけの状態で発覚した故障でした。知らずに高速に乗っていたら・・・・と思うと、恐ろしい。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠AH1cc-09p104.ppp.odn.ad.jp>
Re:エンジンが爆裂？
 2883  - 10/5/14(金) 23:46 -
引用なし
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   はじめまして、、私の13年式12万キロもエンジンオイルが減っていて（５千キロごとに交換してました）、エンジン（クランクメタル）が焼きついて結局５０万円コースとなりました。
分解してみると、アルミシリンダーの磨耗等が確認できましたがそれを原因とする根拠はありません、、
Ｔの整備に掛け合いましたが、「１０万キロ超えてますから、、、」と適当にあしらわれてしまいました、、、お客様相談センターも同等の対応です。　リコールにふさわしいと思いますが、、、
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠KD118154213107.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:私もCVTが・・・
 kenken  - 10/4/20(火) 23:51 -
引用なし
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   ▼8P8さん：
>ディーラで調べて貰ってミッション交換との診断でしたら
>今後、走行する上で、かなりのリスクがあり注意が必要なのではないかと・・・

私も仰る通りの不安は持っています。
故障の詳しい状況は分からないのですが、「あるとき突然止まることはない」と言っていたことを信じて、現在よりもあまりに症状が酷くなるようならば諦めようと思っています。（現在の症状は多分３年くらいは続いているのです。）

それにしても、8P8さんの場合、98000キロでというのは悲しいですよね。昔の車なら10万キロが限度と言われていましたが、その時とは違いますからねぇ。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠softbank220007018188.bbtec.net>
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