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H14　11月初年度のエスハ...[2] / 3回目の車検[3] / プリウスワゴン[8] / 純正バックカメラを市販ナ...[7] / AHR10Wのコネクタの位置に...[2] / 純正ナビのナビ精度につい...[6] / 補機バッテリー交換[4] / 全国オフ都道府県別参加...[0] / 協賛品多いかも・・・[0] / どこまでも[2] /

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	H14　11月初年度のエスハイについて

dear - 09/12/6(日) 21:57 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
題名の年式で、距離42000kmの中古を買う予定でいるものです。

初代に詳しいみなさまに質問です。
中古で購入する場合、業者にどこを交換依頼したほうがよいでしょうか。
購入するところは、半年の保証しかつけれないため、
納車後にDで全点検してもらう予定ではいます。
（万が一故障箇所があった場合、購入先にて全額負担頂く
書面は入手しました。）

以上ご指導お願いします。


	Re:H14　11月初年度のエスハイについて

shirokuma - 09/12/8(火) 7:38 -


	引用なし

	パスワード

▼dearさん：
はじめまして。
私が今までの経験したことですが、中古車購入で安心したのは新車を売っているディーラーの中古車部門での購入です。
どこかおかしい場合はすぐ相談にのってくれるし、その車種をよく理解してる事ですかね、特にハイブリッド車になってくると、ちゃんと整備して売ってるのかなって思いました、車検用ではなくてハイブリッドの特有なことが普通なのか異常なのか、疑ってしまうからです。たとえばガスエスより重い車体ですのでホイール、タイヤは重量用がついているかとか、、、、
とりあえず　参考までに、


	Re:H14　11月初年度のエスハイについて

整備士見習い - 09/12/8(火) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

▼dearさん：はじめまして
まずは補機バッテリー。エスハイは完全無補水バッテリーなので純正は高いです。
7年経っているので1度も交換していないならばもうダメでしょうね。
後はウオポンとCVTオイル位です。
ちなみにラジエター液も初回7年で交換なので交換時期ですね。

後チェックする点としては「前回の車検より走行距離が極端に少なくなって」いませんか？42000kmというのが本当であればさほど交換が必要な部品は無いと思われます。

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	3回目の車検

山去　ゴクウ - 09/12/6(日) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

3回目の車検のため昨日よりドッグ入りしました。期限はクリスマスですが、ＣＶＴとＨＶバッテリーも交換するので早めのドック入りとなりました。
走行距離は24万7千キロ。地球を6週したことになります。
その間つくし保障にはたいへんお世話になりました。
迅速で対応が非常によいディーラーです。この件に関しては本当によかったです。元気にこれからも走り続ける予定です。


	Re:3回目の車検

整備士見習い - 09/12/7(月) 1:00 -


	引用なし

	パスワード

▼山去　ゴクウさん：はじめまして
私も来年3回目の車検を迎えますが24万7千kmとは凄いですね、当方走っているつもりでもその半分くらいです。

CVTとHVバッテリー交換との事ですが何か不都合があってのことでしょうか？


	Re:3回目の車検

山去　ゴクウ - 09/12/7(月) 20:16 -


	引用なし

	パスワード

はじめましてゴクウです。ご質問の
>CVTとHVバッテリー交換との事ですが何か不都合があってのことでしょうか？
についてですが、ずいぶん前からアクセルを離すとブオーンと空ぶかしが入るような症状と底からアクセルを踏むとノッキングのような症状が出たり出なかったりとかなり怪調（怪しいと言う意味）で様子を見ていましたが、ＣＶＴに何らかの不具合があるという判断で交換ということになりました。
ごく低速でモーター走行時アクセルを離すとシャリシャリとガリガリの中間のような音が左前方よりしてノッキングすることもありました。
ＨＶバッテリーは点検の結果「経年劣化」と言うことで交換です。もちろんつくし保障です。ＣＶＴは見積もり67万円でした。こちらの負担が無いようにディーラーで工夫するそうです。ＨＶバッテリーも時間差で注文し交換は車検で一度に済ませると言う手はずです。
これまで　エンジンのオーバーホール・ＡＢＳの交換・ステアリングボックス交換・ハブベアリングの交換・ストラットのアッパーマウントの交換・エンジンスターター・ＭＤデッキの修理などを行いました。
ＨＶバッテリーは4万キロのときに不都合があり交換したっきりなので、20万キロは元気にいてくれたことになります。
そのほかでは、15万6千キロ時にウォーターポンプを交換しています。その時点では10万キロ超えていたため自費でした。
燃費は12から13と言うところでしょうか。
不思議と言うかすごいと思うことは、夜の走行も多い私ですが、ＨＤＩとフロントのフォグランプは切れたことがありません。ＨＩＤは長持ちしそうですが、ハロゲンの黄色いフォグが切れていないのは私の中では驚きです。
旅行が好きで車中泊で方々に出歩いているので走行距離はまだ伸びそうです。


	Re:3回目の車検

整備士見習い - 09/12/8(火) 23:06 -


	引用なし

	パスワード

▼山去　ゴクウさん：
ありがとうございます
空ぶかしのようになる事やカックンとなる事はたまにあるようですね、中途半端にアクセルのonoffを繰り返した時などは。

HVバッテリーもそのくらい持つならば許容範囲内でしょうか。
でもつくし保障の期間内で交換できるとはある意味幸運でしたね。

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	プリウスワゴン

Toshi - 09/11/13(金) 22:14 -


	引用なし

	パスワード

発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ～
９年目に突入している皆さんはどう思いますか？


	Re:プリウスワゴン

Toshi - 09/11/17(火) 17:51 -


	引用なし

	パスワード

ＰＡさんこんにちは。
１８万ｋｍは凄いですね。
きっと大事に大事に乗っていることと思います。
ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
心配で心配で…


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/19(木) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

大事に乗るというより、仕事の道具でハードに使っています。
洗車は年２回。１万キロごとのオイル交換。今は純正０Ｗ－２０を使用。３万キロごとのフィルター交換。後は車検のみ。乗りっぱなしです。
私のメインバッテリーは１０万キロで交換しました。つくし保険に入っていましたので、バッテリー代金は払いませんでした。（理由はわかりません。ディーラーのサービスか？）メインバッテリーは交換するつもりは今のところ有りません。このエスハイに２０万以上の修理代がかかるようなら買い換えを検討するつもりです。
たぶんですが、２５万キロ程度はいけるのではないかと感じています。

メインバッテリーは換えた当初は燃費が良くなったような気がするのですが、ここまでだいたい１０～１１が平均燃費でしょうか。新車から変わらないような気がします。
私はタイヤサイズが２２５／６０－１５を使っていますので、これが燃費を悪くしているかもしれません。
ただ空気圧は規定値プラス０．３～０．４余分に入れています。
滅多に点検しないので、点検時は少し余分に入れるようにしています。

補記バッテリーは、２回換えました。１回目は新品を、２回目はリサイクル品を購入しました。
もう一年以上使っていますが、特にここまで問題はないようです。

▼Toshiさん：
>ＰＡさんこんにちは。
>１８万ｋｍは凄いですね。
>きっと大事に大事に乗っていることと思います。
>ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
>もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
>心配で心配で…


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/20(金) 0:02 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
参考になります。
いつか試してみたいと思いながら、バッテリーなり、なにか車に被害が出るのが嫌で実験したことはないのです。
エスハイで、一晩中（８時間ほど）５００ワットの投光器を３灯、連続点灯したことはあるのですが、特に問題もなく、定期的にエンジンが始動･停止を繰り返していただけで、余裕を感じました。

▼８＠脱線大王さん：
>▼PAさん：
>>余談
>>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。
>
>予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
>でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
>で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
>エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
>ただし！　やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
>いや、その前にＤＣ－ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！
>
>シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。


	Re:プリウスワゴン

Toshi - 09/11/23(月) 18:04 -


	引用なし

	パスワード

ＰＡさんこんにちは。
やはり１０万ｋｍで交換なんですね…
つくし保険入っとけばよかったです。
いくらかかることやら…
教えてくれてありがとうございました。

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	純正バックカメラを市販ナビに

ＯＤＡ - 09/11/6(金) 20:19 -


	引用なし

	パスワード

Ｈ１３年１１月の（第一世代）エスティマハイブリッドのメーカーオプションナビの調子が悪いので、市販ナビに交換したいのですが、メーカーオプション？ディーラーオプション？のバックカメラをそのまま使用出来ればと思います。

ちなみにＭＯＰナビはナビ本体に　ＴＯＹＯＴＡ　１６０２９　とだけ書いてあります。

ネット上でカメラ変換キットがたくさん見つかったのですが、ピンが２列ｘ２列の４ピンカプラーの場合は変換可能ということでした。

ＭＯＰナビの裏側を調べましたが、２ｘ２の４ピンカプラーはどこにもささっていませんでした。
どこか違う場所（他のユニット等？）にささっているのでしょうか？

また、市販のナビに交換した場合、エネルギーモニターが見られなくなること以外のデメリットはあるのでしょうか？

初心者で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。


	Re:純正バックカメラを市販ナビに

８

- 09/11/10(火) 0:32 -


	引用なし

	パスワード

▼ＯＤＡさん：
>Ｈ１３年１１月の（第一世代）エスティマハイブリッドのメーカーオプションナビの調子が悪いので、市販ナビに交換したいのですが、

どこがどぉ調子悪いのかにもよりますが・・・
オンダッシュのナビを追加するのは選択肢としては駄目なのでしょうか・・・？


	Re:純正バックカメラを市販ナビに

ＯＤＡ - 09/11/18(水) 0:48 -


	引用なし

	パスワード

▼くろさん：
ご返答ありがとうございます。
６ピンカプラーの内、やはり４本だけ使用しているのですね。
それならテスターで調べれば、なんとかなりそうですね。
くろさんのおかげで、全く手がかりがない状況から何とかなりそうな状況にまで
なりました。感謝！の一言です！
急に仕事が多忙になり、実際に交換など出来るのはまだまだ先（来年かな？）になりそうですが・・・。


	Re:純正バックカメラを市販ナビに

ＯＤＡ - 09/11/18(水) 1:02 -


	引用なし

	パスワード

▼８さん
貴重なご意見ありがとうございます。
オンダッシュナビを追加ですか？
考えに全くありませんでした。
その場合はＭＯＰナビをオーディオに、オンダッシュをナビ専用にするのでしょうか？
ナビ不調だけでなく、現在３ＤＩＮ（２ＤＩＮプラス１ＤＩＮ）でメーターが見にくい、外部機器を減らしてすっきりしたい、最新の地図が欲しい、内蔵ＨＤＤはやっぱり使いやすい等の理由で、市販の２ＤＩＮナビに換装しようと考えております。


	Re:純正バックカメラを市販ナビに

８＠脱線大王

- 09/11/18(水) 23:47 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMGP1519.jpg
・サイズ	： 59.5KB

▼ＯＤＡさん：こんにちわ。
>オンダッシュナビを追加ですか？
>考えに全くありませんでした。
>その場合はＭＯＰナビをオーディオに、オンダッシュをナビ専用にするのでしょうか？
>ナビ不調だけでなく、現在３ＤＩＮ（２ＤＩＮプラス１ＤＩＮ）でメーターが見にくい、外部機器を減らしてすっきりしたい、最新の地図が欲しい、内蔵ＨＤＤはやっぱり使いやすい等の理由で、市販の２ＤＩＮナビに換装しようと考えております。

私、オンダッシュＨＤＤ（カロ）を追加しています。
理由は、燃費の為のエネルギーモニターの常時表示、純正のＣＤ１枚挿しが不満なのと、稀にＤＶＤを聞きたい為です。
ＨＤＤに音楽を溜め込めるので重宝しています。
また、将来、車を替える時も乗せ替えればデーターがそのまま使えるのを期待しています。
接続は、ＲＡＣコードで純正にプラグインしていますので、音質の劣化具合に不満はありません。
＃純正デッキはＨＶ関連以外では単にアンプとしてしか使っていない(^^;)
オンダッシュモニターは必要の無い時は画面は消しています。

写真、載せておきます。
＃チンドン屋や・・・こんな風になるはずじゃなかったのに・・・（苦笑）

【IMGP1519.jpg : 59.5KB】

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	AHR10Wのコネクタの位置について

ひで

- 09/10/2(金) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
さて、これからいろいろ触ろうとしています。

早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
セキュリティを買った会社からの車種別データでは
ドアロックは運転席ドア内の
パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
ご教授いただけないでしょうか？


	Re:AHR10Wのコネクタの位置について

８

- 09/10/4(日) 18:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ひでさん：
>はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
>さて、これからいろいろ触ろうとしています。
>
>早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
>セキュリティを買った会社からの車種別データでは
>ドアロックは運転席ドア内の
>パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
>それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
>ご教授いただけないでしょうか？

レス付かないようですので・・・

一応、電子技術マニュアルを見た範囲でわありますが、アクセルペダルの横辺りに相応のカプラーがあるようです。
ただ、そのカプラーが２つあってどちらもドアロックスイッチに接続されているピンがあるような表現に見えました。
＃ IH1,IH2

詳しくはテスターで動通を確認する（ドア内装を外して調べる(^^;)）とか、電子マニュアルで詳細に調べるとかで見当をつけれるかと思います。
＃私わそこまで調べる気ありません
＃中古車を買う時に付いていた社外セキュリティーを外したぐらいですし(^^;)


	Re:AHR10Wのコネクタの位置について

ひで

- 09/10/4(日) 20:43 -


	引用なし

	パスワード

早速のご回答ありがとうございました！
助かりました。場所がわかればテスターで探してみます。

▼８さん：
>▼ひでさん：
>>はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
>>さて、これからいろいろ触ろうとしています。
>>
>>早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
>>セキュリティを買った会社からの車種別データでは
>>ドアロックは運転席ドア内の
>>パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
>>それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
>>ご教授いただけないでしょうか？
>
>レス付かないようですので・・・
>
>一応、電子技術マニュアルを見た範囲でわありますが、アクセルペダルの横辺りに相応のカプラーがあるようです。
>ただ、そのカプラーが２つあってどちらもドアロックスイッチに接続されているピンがあるような表現に見えました。
>＃ IH1,IH2
>
>詳しくはテスターで動通を確認する（ドア内装を外して調べる(^^;)）とか、電子マニュアルで詳細に調べるとかで見当をつけれるかと思います。
>＃私わそこまで調べる気ありません
>＃中古車を買う時に付いていた社外セキュリティーを外したぐらいですし(^^;)

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	純正ナビのナビ精度について

ぼっち - 09/9/24(木) 0:21 -


	引用なし

	パスワード

みなさん初めまして。
先日中古でエスハイＨ１４年式Ｇセレを購入しました。
車両情報をチラチラ見ながら楽しく乗っていますが、ふと不満な点が。

ナビで現在地を表示させると、実際の位置と全く違う場所をしょうちゅう表示しています。その度に位置補正を行い、しばらくはまともな場所を表示しますが、特にＹ字路を通過すると実際の進路と逆の場所を突っ走しり、そのまま補正されずに道なき道をどんどん進んで行きます。純正ナビの精度ってこんなもんなんでしょうか？

実は購入時、ディーラーＯＰのナビがついていたのですが、これでは車両情報が表示されないため中古で純正メーカーナビを購入しました。ディーラーに聞いたところ、通常は後付けで純正メーカーナビは取り付けを行っておらず、どうしてもつけたい場合はナビ本体やらコンピューターやらの費用で最低７０万はかかると言われ、だめもとで自分で付けてみたところ運よく起動し、車両情報も表示したのですが、ナビの精度がさっぱりで・・・。こちらのサイトで調べた所、ナビ側のカプラーは不要なところ以外全て接続しているようなのですが、ひょっとしてナビ用のＧＰＳアンテナは別なんでしょうか？

あまりの精度の悪さに遠出する時は不安なので、その時は元々ついていたナビに交換しようかとも考えているのですが、純正メーカーナビを付けている方はどんなものでしょうか？諸先輩の皆様、このひよっ子めに御教授願います。


	返信ありがとうございます

ぼっち - 09/9/24(木) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

▼タケさん：早速の返信ありがとうございます。

うーん、私だけの症状なのかも知れません＾＾；
不要カプラー以外は全部接続しているんですが、元々ついていたディラーナビ用のコネクターが随分（３つ）余ってしまってて、ひょっとしたら・・・とも思ってまして＞＜

個人的にはどうしても車両情報がみたいのでしばらく悪あがきしてみます。


	返信ありがとうございます

ぼっち - 09/9/24(木) 23:50 -


	引用なし

	パスワード

　 ▼８さん：早速の返信ありがとうございます。

なるほど、ジャイロセンサーですか・・・。この辺はさっぱり解らないので今度ディラーに行った時についでに見てもらいます。

そういえば、純正メーカーナビを付ける前にガスエスのメーカー純正ナビをﾃｽﾄで仮付けしたときも現在位置が１０ｋｍ以上離れていました・・・。アンテナの接続も見てもらう事にします＾＾；　あと、純正メーカーナビを付ける際に、走行中でもTVが見れるようになるカプラーを付けてしまったんですが、こちらのDIYコーナーで見た感じではナビに悪さしそうになかったんですが、どの道TVはほぼ見ないので外してからﾃｽﾄしてみようと思います。

助手席のGPSユニットは初めからついていまして、そのまま鎮座されてます。今回はユニットは一切触ってません、といいますか、触れるだけの知識がありませんもので＾＾；
ただ、地図ディスクが無かったので今回ディーラーで購入してディスクは入れました。

HDDって増設できるんですね＾＾；元々ついていたナビはHDDだったのでCDもほいほい保存できて非常に便利でした。オンダッシュ増設も嫁さんにゴマすりもって検討したいです。
私も購入したてだからこそかもしれませんが、せっかくのハイブッド車で情報が見れないのは耐え難い物があります。実際、メーカーナビを取り付け後、過去の履歴を見ると約９km/Lだったのに対し、モニターとにらめっこしながらですと市街地ながら約１３km/Lまで向上しました。（ここには燃費の猛者ばかりおられるのでまだまだ未熟者ですが＾＾；）
とりあえず、ナビさえまともに動いてくれればこれ以外の不満は全くなく、楽しくハイブリドライブを楽しめそうなのでしばらく悪戦苦闘してみます＾＾


	スピードパルスは入力されてますか？

イヤミ - 09/9/25(金) 0:15 -


	引用なし

	パスワード

ぼっちさん　こんばんは。　　イヤミと申します。

現在のナビの多くは、内部のジャイロと走行スピードで位置を計算し、ＧＰＳ情報は計算値の補正に使う仕組みなので、スピードパルスが正常に入力されていないのではないか、と想像しています。
入力場所は助手席下のナビＥＣＵで、そのＥＣＵからワイドマルチＡＶステーションにも入力されています。
なお、ワイドマルチＡＶステーションには別の系列で、もう一つスピードパルスが入力されますが、それは走行中にＴＶが映らないようにする「走行情報」なので、これが入力されていなくてもこの現象とは無関係です。

私は事情があって、ナビに入力する前者のスピードパルスをスイッチで切れるようにしていますが、切ったままだと数十秒でぼっちさんと同じ現象になります。
勿論、スピードパルスを再度与えれば10秒程度で現在位置を示します。

スピードパルスが正常であれば、ジャイロの不具合と考えられますので、先ずはスピードパルスが正常か確認しましょう。

では。


	返信ありがとうございます

ぼっち - 09/9/25(金) 20:48 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさん　こんばんは。

ナビに関する具体的な説明までして頂きありがとうございます＾＾
正に目から鱗、帰宅してすぐに助手席下のECUを見に行きましたが、案の定解りませんでした＾＾；
見たところ、助手席下の運転席側に２つカプラーがあり、しっかり接続されていました。その他のケーブルを軽く引っ張ってみましたが、どれも繋がっているようでした。ECUの配線をきちんと確認するには助手席を外す方がよさそうですね＾＾；何やら太い配線がマット下へ伸びていましたし・・・。

素人判断しても仕方が無いので近々ディーラーへ相談してみます。
最初の何もわからない状態からかなり先行きが明るくなってきました。ありがとうございます＾＾

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	補機バッテリー交換

Toshi - 09/9/7(月) 17:53 -


	引用なし

	パスワード

久々の投稿です。
Ｈ１３年型製造番号３０○○の我がエスハイも
走行距離が１００，０００ｋｍを越えました。
最近バッテリー上がりのため，走行不能に陥ることが
頻繁におき，ついにバッテリー交換をしました。
２６，０００円と思ったより高価でしたが，また元気に
復活しました。あと，４年はがんばるゾー


	Re:補機バッテリー交換

shin5 - 09/9/9(水) 18:51 -


	引用なし

	パスワード

Toshiさんはじめまして。
このバッテリ交換は初めてですか？
私のエスハイはＨ１４年式です。
購入して４年目に出張で３ヶ月乗らない時に
補機バッテリがあがってしまい交換しました。
その後３年経過するので
バッテリー延命装置　のび～太を
取り付けました。
本当に効果があるか実感できるまで
乗りたいと思ってます。
あと５年かかるって事になるのでしょうか？
私も頑張ります！！


	Re:補機バッテリー交換

Toshi - 09/9/11(金) 3:39 -


	引用なし

	パスワード

shin5さんはじめまして。
４年で交換は早いですね。ご愁傷様です。
私のバッテリー交換は，もちろん初めてでした。
これまで，２年前から数回バッテリー上がりは
ありましたが，長距離走行等で何とかだましながら
やってきました。
バッテリーをかえたら，ランプ類が妙に明るくなって
新車のようになり，惚れ直しています。


	Re:補機バッテリー交換

shin5 - 09/9/11(金) 18:04 -


	引用なし

	パスワード

Toshiさん　回答ありがとうございます。
8年バッテリー無交換とは頑張りましたね！
私の４年で交換は、確かに粘りが足りませんでした。（笑）

>新車のようになり，惚れ直しています。

良いですねぇ。
お互い第一世代を大事にしていきましょう！

補機バッテリの状態がが燃費に影響するのか
興味があるのでレポートいただけると幸いです。


	すごいですね

整備士見習い - 09/9/12(土) 19:58 -


	引用なし

	パスワード

7年以上持たせるとは恐れ入りました。
当方は３年でご臨終、パナのバッテリーは懲りたのでacdelcoの75AHにしたところ3年経った現在でも問題なく動いています。

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	全国オフ都道府県別参加内訳

全国オフ　実行委員会 - 09/9/12(土) 12:08 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： off_sanka.jpg
・サイズ	： 42.9KB

皆さんこんにちは。　事務局です。

9月12日現在の、都道府県別参加内訳をご案内します。

【off_sanka.jpg : 42.9KB】

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	協賛品多いかも・・・

事務局 - 09/9/10(木) 3:25 -


	引用なし

	パスワード

全国オフ事務局です、
今年は協賛メーカーがいろいろな方の
おかげで沢山あります（案内書を見てくださ）
よって協賛品もかなりあるらしいです
現物はまだ見ていませんが、事務局で分けたいぐらい（冗談です）
来ないと損するかも知れませんよ、迷っている方是非参加してください。

一世代用の物も少ないですが専用の物を用意してもらいました。

今年も私、kittyがじゃんけんをしますので、よろしくお願いします。
初めての方は昨年参加の方にアドバイス貰うといいかも。

・ツリー全体表示

■▲


	どこまでも

Ｍ２ - 09/7/21(火) 13:53 -


	引用なし

	パスワード

運転免許を取って３９年がたちました。　何処までも、走りたい夢が、１３４千キロ走ったエスハイ　５歳と共に　往復　３，１１３キロの　自己記録を更新致しました。
　現在　愛車の走行距離は、１３７千キロを超えています。　１０月に５年目の車検になります。　７千キロ毎のエンジンオイル交換、ＣＰＵ　交換１度　、スターター交換１度　、リコールによるシステム変更　のみです。　なかなか、元気に５年間走ってくれました。　仕事の都合もあり長期休暇を取ることも出来ません。　高速料金もガソリン代も安くなったので、倉敷市から、青森県の竜飛岬を目指しました。
　３連休では、少し時間が足りません。　１７日　１４時３０分スタート。仕事を少しサボりました。　翌２ＡＭ　蔵王ＰＡ　にて　４時間の仮眠（１０００キロ＋α）です。目的の竜飛には、１２時頃到着。　その後、盛岡市泊　中尊寺　蔵王山頂（猛烈な風雨）
会津若松　鶴ヶ城　新潟市泊　　２０日　１７時　帰宅　です。　
　高速料金　１０，０２０．　燃料消費量　　２３５．５Ｌ
主な通過道路は、　瀬戸中央道　山陽　中国　名神　北陸　磐越　東北　
私も、還暦前ですから、今の内にと思い、家内と二人で、行ってきました。
ドライバーは、全行程　私１人です。　どこかの駐車場で、岡山ナンバーのＭＣ後
エスハイを見たなら、それは　私かも。


	Re:どこまでも

あき - 09/9/8(火) 21:18 -


	引用なし

	パスワード

私も今年の夏に挑戦しましたよ。

6年目のエスハイと共に、子供と細君の三人でキャンプメイン行き当たりばったりの、全行程12泊の北海道旅行に行ってきました。

それまでツアーで何回か行ってはいるのですが、やはり自分の車やバイクで走りたいという思いが強く、ちょうど会社の永年勤続の節目としてリフレッシュ休暇があり、ここしかないと思い実行しました。

出発前にエンジンオイル、ＣＶＴオイル、リアデフオイル、タイヤローテーションをＤＩＹで行い、後部シートを即ベット状になるようにセットし準備万端。
細君と交代交代で運転し、静岡から世界遺産の知床を目指しました。

夏休みに入ったので北海道は混んでいるかなと予想したのですが、どこもガラスキ状態・・・、貸し切りの一直線の道路は最高の一言。

主な移動ルートは、静岡→青森→フェリー→函館→長万部→洞爺→恵庭→札幌→三笠→富良野→旭川→北見→佐呂間→網走→知床→羅臼→標津→弟子屈→足寄→帯広→襟裳→苫小牧→登別→室蘭→長万部→函館→フェリー→青森→静岡です。

子供がまだ小さいのでどうなるかなと思いましたが、大人のペースにもよく着いて来てくれてがんばってくれました。

時間に縛られない旅っていうのもいいですね。大型車が入れないちょっとした穴場にも寄れて得した感じ。止まりたいとこ止まって、ほんの小さな池がすごく良かったりする。
そしていろんな人にもめぐり会えた。自転車で一週をしている青年や、バイクでソロツーリングしている女性、軽四で一周している人など。まだまだ自分は度胸が足りないなと思い知らされました。

今までこれほど満足した旅行は他になかったことでしょう。同じ金額を出せば海外旅行は優に可能なのに、また北海道と考えてしまいます。
今でも心にくっきり焼きついた風景を思い出しながら、今は仕事をがんばります。

総走行距離4028km、243.7ℓ（燃費マネージャー計測）のガソリンを使い、車のモニターの燃費計は16.9kmを示していました。
写真も撮るに撮って1600枚。


	いいですね

整備士見習い - 09/9/9(水) 21:19 -


	引用なし

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▼Ｍ２さん：はじめまして
今から30年前、学生の頃始めてオートバイで北海道に行きハマリました。
大学卒業までの4年間でソロツーリングばかり６度行きましたがそれ以来出張で行くことはあっても運転して行く事は無くなりました。。。

後10年で定年ですので再びソロツーリングができるといいなと思っています。
その時までエスハイは動いているかな･･･

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