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プリウスワゴン Toshi 09/11/13(金) 22:14

Re:プリウスワゴン ８ 09/11/13(金) 22:33

Re:プリウスワゴン PA 09/11/16(月) 20:42

Re:プリウスワゴン PA 09/11/16(月) 20:59

Re:プリウスワゴン ８＠脱線大王 09/11/16(月) 22:11

Re:プリウスワゴン PA 09/11/20(金) 0:02

Re:プリウスワゴン Toshi 09/11/17(火) 17:51

Re:プリウスワゴン PA 09/11/19(木) 23:57

Re:プリウスワゴン Toshi 09/11/23(月) 18:04


	プリウスワゴン

Toshi - 09/11/13(金) 22:14 -


	引用なし

	パスワード

発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ～
９年目に突入している皆さんはどう思いますか？


	Re:プリウスワゴン

８

- 09/11/13(金) 22:33 -


	引用なし

	パスワード

▼Toshiさん：
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ～
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？

プリワゴ、私は、毎週毎週６人乗るとか、毎日後席に女王様や王女様を乗せるとかでないので「次の次」の本命としています。
＃お買い得中古派なので、「次」は間に合わないと思っています(^-^;)

燃費的にもエスハイの１.５～１.８倍ぐらいは伸びてくれそうですし・・・。


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/16(月) 20:42 -


	引用なし

	パスワード

▼Toshiさん：
>発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
>９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
>来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ～
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/16(月) 20:59 -


	引用なし

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私のエスハイは今１８万キロをこえて来年８月に４回目の車検です。
Toshiさんと同じような時期の購入でしょうか。
売り時を逃しましたし、過去２回システム異常で立ち往生しましたし、最近もＡＣ１００Ｖの供給が止まるようになりましたし、悩みは多いのですが、私としては、次期エスハイを待ちたいと思います。（見てみたいような）
現行プリウスの普通に走ってリッター２０キロの燃費は魅力的なのですが、何台も車はもてませんし。私のエスハイは今はリッター１１程度でしょうか。
何より私は、１５００ワットのコンセントがありがたいのです。
プリウスにはこの機能がないので、特にエスハイがありがたく感じます。
もしプリウスに１５００ワットのコンセントが付いたら乗り換えるかもしれません。

余談
市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。

▼Toshiさん：
>発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
>９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
>来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ～
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？


	Re:プリウスワゴン

８＠脱線大王

- 09/11/16(月) 22:11 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：
>余談
>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。

予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
ただし！　やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
いや、その前にＤＣ－ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！

シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。


	Re:プリウスワゴン

Toshi - 09/11/17(火) 17:51 -


	引用なし

	パスワード

ＰＡさんこんにちは。
１８万ｋｍは凄いですね。
きっと大事に大事に乗っていることと思います。
ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
心配で心配で…


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/19(木) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

大事に乗るというより、仕事の道具でハードに使っています。
洗車は年２回。１万キロごとのオイル交換。今は純正０Ｗ－２０を使用。３万キロごとのフィルター交換。後は車検のみ。乗りっぱなしです。
私のメインバッテリーは１０万キロで交換しました。つくし保険に入っていましたので、バッテリー代金は払いませんでした。（理由はわかりません。ディーラーのサービスか？）メインバッテリーは交換するつもりは今のところ有りません。このエスハイに２０万以上の修理代がかかるようなら買い換えを検討するつもりです。
たぶんですが、２５万キロ程度はいけるのではないかと感じています。

メインバッテリーは換えた当初は燃費が良くなったような気がするのですが、ここまでだいたい１０～１１が平均燃費でしょうか。新車から変わらないような気がします。
私はタイヤサイズが２２５／６０－１５を使っていますので、これが燃費を悪くしているかもしれません。
ただ空気圧は規定値プラス０．３～０．４余分に入れています。
滅多に点検しないので、点検時は少し余分に入れるようにしています。

補記バッテリーは、２回換えました。１回目は新品を、２回目はリサイクル品を購入しました。
もう一年以上使っていますが、特にここまで問題はないようです。

▼Toshiさん：
>ＰＡさんこんにちは。
>１８万ｋｍは凄いですね。
>きっと大事に大事に乗っていることと思います。
>ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
>もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
>心配で心配で…


	Re:プリウスワゴン

PA - 09/11/20(金) 0:02 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
参考になります。
いつか試してみたいと思いながら、バッテリーなり、なにか車に被害が出るのが嫌で実験したことはないのです。
エスハイで、一晩中（８時間ほど）５００ワットの投光器を３灯、連続点灯したことはあるのですが、特に問題もなく、定期的にエンジンが始動･停止を繰り返していただけで、余裕を感じました。

▼８＠脱線大王さん：
>▼PAさん：
>>余談
>>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。
>
>予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
>でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
>で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
>エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
>ただし！　やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
>いや、その前にＤＣ－ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！
>
>シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。


	Re:プリウスワゴン

Toshi - 09/11/23(月) 18:04 -


	引用なし

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ＰＡさんこんにちは。
やはり１０万ｋｍで交換なんですね…
つくし保険入っとけばよかったです。
いくらかかることやら…
教えてくれてありがとうございました。


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