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	Re:メインバッテリのΔSOC

satokichi - 15/6/2(火) 1:25 -


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▼Sさんご意見有難う御座います。

>私は去年の夏にウォーターポンプ不調でインバータの温度が急上昇して焦りました。

実は私が唯一気になっているのは、まさにこれです（笑）
希にではありますが、渋滞中に水温が９０度後半まで上がることが有ります。

エンジンルーム内の高温化防止対策として、低温度サーモスタッドに変える事は以前からの予定で行いました。
しかし、それとは別に渋滞時の水温上昇がどうも気になっていたのです。
渋滞時にエンジンが掛かれば、当然ウォーターポンプが稼働し水温が下がると思っていたのですが、現状では逆に水温が上がる。。。
一度では有りますが、付けている水温計の２桁ＭＡＸ、９９度まで上がってしまいました。
走行し始めると、すぐに水温は下がりますが、まさにこの現象はエンジン用のウォーターポンプが弱り始めているのでは。。。と思わせる挙動なのでは？等と勝手に思っております（笑）
この様な状態には滅多になりませんが、修理を終えてから４回程９０度を超える現象が現れております。
その内、サーモを入れ替えてからは１度だけです。
走行距離は然程ではありませんが、現在９３０００キロを超えた辺りです。
そろそろウォーターポンプを疑うべきなんでしょうかねぇ。。。（＾＾；

ちなみにトヨタのサービスマンは「そんなに気にする程の水温ではない」と言っておりましたが、私は疑っております（笑
水温計、付けると便利ですが、返って変に水温が気になる様になりました。
良し悪しですね（笑

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メインバッテリのΔSOC S 15/4/29(水) 10:28

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Re:メインバッテリのΔSOC satokichi 15/5/31(日) 1:08

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Re:メインバッテリのΔSOC satokichi 15/6/2(火) 1:25

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