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ストップランプの４灯化
 北のエスティマン  - 08/12/24(水) 15:33 -
引用なし
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   ＴＣＲから１０月にハイブリオーナーなり少しアクセルワークのコツが分かるようになり、ＤＩＹコーナーを見て楽しんでいます。平成１３年式９月登録Ｇセレのパールでトヨタカローラ西東京にて定期点検などをまめに受けていたオーナーのようです。本題ですが、助手席足元（サイドパネル内）のコネクターの配線を替える事によりバックフォグをストップランプに変えるワザ見た覚えがあるのですが、どなたか伝授して頂けませんか？サイドパネルを剥がすと、４本程圧着端子付いていて前オーナーが小技をしていた形跡あるのです、よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠p5253-ipad304sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp>
Re:いよいよ20万km
 kenken  - 08/12/20(土) 23:01 -
引用なし
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   ▼エスハイ初心者さん：
>ウチもバックドアがギシギシ言うのですが、どのように対処されたのか教えていただけますか？

投稿しっぱなしで、エスハイ初心者さんの書き込みを今日まで見ていませんでした。

ギシギシについては、多くのエスハイで発生していて、ディーラもよく承知をしています。バックドアについては、当初の金属製のものから、ゴム部品への交換をしてもらいました。リアドアについては、ストライカーの調整や、ゴム部品にグリスを塗ってもらったりして、今はほぼ問題はなくなっています。（ただし、左右のギシギシはリアドアが左右開く構造になった事による強度不足が根本的な原因と言われています。）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠softbank220007018188.bbtec.net>
Re:お礼　　ありがとうございました
 くもーる E-MAIL  - 08/11/23(日) 22:51 -
引用なし
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   ▼イヤミさん：
>くもーるさん、ご無沙汰しています。　　イヤミです。
>
>>　最近は、車に乗る機会がほとんど無く　代わりに弟が乗っている状態が
>>　続いておりましたが、この度　手放す事となりました。
>>　
>>　こらからも、皆様のご活躍をサイト見学しながら、祈っております。
>>　
>>　では、また　どこかでお会いする日まで・・・　ｍ(＿)ｍ
>
>こちらこそお礼を申します。
>ありがとうございました。
>2002年3月29日の「くもーるさん関東追放？オフ」が昨日のように思い出されます。
>懐かしいですね。
>
>自由空間は、自由空間に縁のある方ならいつも大歓迎ですから、何かの機会に
>お会いできると嬉しく思います。
>
>今後も宜しくお願い致します。
>お元気で！
>
>ありがとうございました。

イヤミ様

ご連絡を頂き　ありがとうございます。
相模原バス停から　南砂屋上、全国オフなど・・・・・・
本当にお世話になりました。
最後まで暖かいお言葉をありがとうございます。
次の車は、超ローブリッドなので、ハイブリッド乗りの方々には
ひんしゅくですが、12月から少し時間に余裕ができそうですので、
どこかで　お会いする日を楽しみにしてます。

こちらこそ　これからもよろしくお願い致します。

では
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠zaqdb73e1c6.zaq.ne.jp>
Re:お礼
 くもーる E-MAIL  - 08/11/23(日) 22:44 -
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   やったさん　
本当にお久しぶりです。
ご連絡　ありがとうございます。
住所　携帯など　変更ございません

代替車輌は、超超超ローブリッド車ですが、
来月からは　少し時間に余裕ができそうですので、
いつでもご連絡　お待ちしております。
以前のやったさんの携帯ＮＯも登録してま〜す（変更になってるかな？）

では
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠zaqdb73e1c6.zaq.ne.jp>
Re:ありがとうございました。
 272soma  - 08/11/20(木) 8:38 -
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   ▼PAさん：はじめまして
>私の場合は、ヤフーオークションで純正バッテリのリサイクル品が出品されており
↑
完全密閉でもリサイクル品ってあるんですね、初めて知りました。

排気ホースは水素を逃がすものです。
バッテリーが劣化して水面が下がってくると電極がむき出しになり何かの拍子にスパークする事があるらしいんですね。その時にバッテリー内に水素が充満していると爆発するからホースで逃がすと言う事らしいのです。
補水不要を謳っているバッテリーはそもそも水が減らないのでホースは不要のはずですが多分「保険」のつもりでつけているんだと思います。
実際バッテリーが爆発したというニュースは見た事無いですけどね。現代は。

ちなみに私はACデルコの補水不要タイプにしています。75D23L
ACデルコはトヨタ車の指定バッテリーなので多少は安心？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠216.54.accsnet.ne.jp>
ありがとうございました。
 PA  - 08/11/19(水) 13:10 -
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   ご回答頂いた皆さんありがとうございました。
私の場合は、ヤフーオークションで純正バッテリのリサイクル品が出品されておりましたので、それを購入しました。価格は５８８０円　送料込み。届いたバッテリーの外観は、エスハイは車内に搭載していますので、当たり前ですが、大変きれいな物でした。早速取り付けたところ、エンジン停止時でもパワードアが動作しましたので、やっぱり補記バッテリーの寿命だったのかと勝手に思っています。
リサイクルバッテリーの不安はやっぱり寿命ではないかと思います。何とか3年持ってくれれば純正との価格差を考えますと良い買い物となると思っています。
寿命については今後変化があれば報告させて頂きます。当たり前ですが、今ところは問題ありません。というかわかりません。オプティマバッテリーはだいたい３万以上という感じです。現車が７年　１６万キロなのであと何年乗れるか不安ですのでオプティマはやめました。オプティマの寿命は長いとの説明でした。
純正の価格は聞いていませんが、２万円以上するとのことでした。
パナソニック以外の密閉バッテリーも考えましたが、車中泊もしますし、その際は顔の横がバッテリー部になりますので、心理的に敬遠しました。密閉型はほとんど有毒ガスは出ないと思いますが、万一を考えて・・・　　ただ、大容量で、低価格というのは大変魅力ではあります。
純正バッテリーも横にガス排気用のホースが付いていました。できるだけきっちり再接続したつもりですが、このホースの役割はなんでしょうね。たぶん純正でもガスが出るので念のための排気ホースと理解しましたが・・・
本当にこの度はご指導頂きありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠p2133-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:お礼　　ありがとうございました
 イヤミ  - 08/11/19(水) 10:12 -
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   くもーるさん、ご無沙汰しています。　　イヤミです。

>　最近は、車に乗る機会がほとんど無く　代わりに弟が乗っている状態が
>　続いておりましたが、この度　手放す事となりました。
>　
>　こらからも、皆様のご活躍をサイト見学しながら、祈っております。
>　
>　では、また　どこかでお会いする日まで・・・　ｍ(＿)ｍ

こちらこそお礼を申します。
ありがとうございました。
2002年3月29日の「くもーるさん関東追放？オフ」が昨日のように思い出されます。
懐かしいですね。

自由空間は、自由空間に縁のある方ならいつも大歓迎ですから、何かの機会に
お会いできると嬉しく思います。

今後も宜しくお願い致します。
お元気で！

ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠fz249.opt2.point.ne.jp>
Re:お礼
 やった  - 08/11/18(火) 18:38 -
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   くもーるさん、超ご無沙汰してます。やったです。
　
くもーるさんも買い換えですか。
もう丸７年になりますからね〜。
ウチは３回目の車検を通す事にしました。
　
また関西方面に行く用事ができたら連絡させて頂きますね。
因みに携帯番号変わってないですよね？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ktc179123.tmtv.ne.jp>
お礼
 くもーる E-MAIL  - 08/11/16(日) 22:07 -
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   イヤミ様　はじめ　皆様
　以前色々とお世話になり、最近では　幽霊部員化していました
　くもーると申します。
　一言　お礼を言いたくて書き込み致しました。
　今まで　イヤミさん　はじめ　多くの方々に本当にお世話になり
　感謝しています。ありがとうございました。
　最近は、車に乗る機会がほとんど無く　代わりに弟が乗っている状態が
　続いておりましたが、この度　手放す事となりました。
　
　こらからも、皆様のご活躍をサイト見学しながら、祈っております。
　
　では、また　どこかでお会いする日まで・・・　ｍ(＿)ｍ
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Re:補記バッテリーの寿命
 あき  - 08/11/12(水) 22:29 -
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   自分の車も後期型ですが4年半で補機バッテリーを交換しました。

ちょうど4年目ぐらいで、エンジンを掛けずナビを設定中に画面がパカパカとフラッシュする症状が現れ、ディーラに持ち込むと補機バッテリーが弱っているとの事。
外して再充電してもらいましたが、その後もしばしば同じ症状が現れ、エンジンも掛かりにくい状態になり、ついには3日乗らなければリモコンでのドアロックも開かない状態になり、交換を決意しました。

やはりここで問題になるのがバッテリーの金額。
50Dの容量が純正では3万円前後、90Dの容量がネットでは1.5万円前後で売られている。
そして更に問題になるのがガス抜きのパイプ。

やはり値段には勝てず、完全密封式のバッテリーでは水素ガスも充満するほど出ないものだと勝手に判断し、自己責任ということで社外品を付ける事にしました。
過去に後部座席の下やトランクルームにバッテリーがある車ありましたよね。
以前のバッテリーでそれを考えると大丈夫かなと・・・。

メーカーはボッシュ製90D23Lを装着しました。
なぜボッシュ製にしたかといいますと、このバッテリーは以前クロカン四駆に乗っていたとき、やはり純正のバッテリーが4年でダウンしこのメーカーのバッテリーに交換したところ、数回上げたにもかかわらず、その後６年半売却するまで難なく持ちこたえた実績があるのでこのバッテリーにしました。

ただ装着するときに同規格なんですけど、上部の取付金具がわずかに小さいため、ペンチや万力などで引き伸ばす作業が必要になります。
DIYが得意でなければ考えた方がいいと思います。

それと、再充電したときもそうでしたが、バッテリーを外すとコンピューターがリセットされるみたいで、エンジン回転数が最初かなり低くなります。
400rpm〜500rpmくらいになりエンストギリギリです。
これはしばらく走行し、途中でエンジンを停止させ再度始動させると元に戻ります。

ということで今現在、数ヶ月経っていますが全く異常ありません。
参考になるか分かりませんが投稿してみました。
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Re:補記バッテリーの寿命
 iso  - 08/11/10(月) 22:51 -
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   PAさん、こん○○は〜

純正品（Panasonic）で・・・３万位
互換品(G＆Yu)で・・・1万６千位です。
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Re:補記バッテリーの寿命
 マンボマウス  - 08/11/9(日) 22:28 -
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   こんばんは。
自分は平成１４年式で、今月１１万キロで初めて補機バッテリーを替えることにしました。
バッテリーが弱りだしたのは、半年前私の不注意で、一晩中ルームライトをつけ放しにして上げてしまいました。最初は、動揺して充電の仕方がわからずディーラーに電話したら、「マニュアルを読めば載ってますよ」と言われ、ブースターケーブルで充電ができました。
それ以来３回ほどバッテリーを上げてしまい、３回目で「もうこれは限界だ」と思い、ディーラーに駆け込んだところ、「最近の物価高でバッテリーの値段がかなり上がり３万３千円です。」と言われ、２回目のときに聞いた値段が２万３千円だけにショックを受けました。
まあ仕方ないですよね。。。社外品もないことですから。。。

それより不安なのが、あと１年でつくし保証が切れることです。
補機バッテリーよりメインバッテリーのがかなり高価ですからね。
Dで「もう替え時では。。」と次の車を勧められたんですが先立つものが。。。
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補記バッテリーの寿命
 PA  - 08/11/9(日) 16:03 -
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   皆さんこんにちは。
最近停車時に助手席側のパワースライドドアが電動で動作しなくなりました。
「レディー」時は電動で開閉できるので、補記バッテリーの寿命が近いのかと思っています。ルームランプを点けながらエンジンをかけますと、始動後はルームランプが一層輝きますので、よりバッテリー寿命を疑っています。
今の補記バッテリーはここまで５年１０万キロ使ってきたので交換しようと思います。
純正が良いとは思いますが、価格はどの程度する物なのでしょうか。以前交換したときの価格は忘れてしまいましたが結構高かった記憶がございます。
純正以外にもお勧めの物などございますか。
是非お教え頂けたらありがたいです。
２００１年８月登録の初期型エスハイです。
何卒宜しくお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠p2133-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:いよいよ20万km
 いさな  - 08/11/4(火) 23:42 -
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   はじめまして
私は１５万kmを超えました
CVT交換の書き込みを見ていると、交換費用の高さに恐れおののいています
他の装置とユニット化されている為、CVTのみの交換ができないのでしょうね
また、ハイブリッド車の部品は、”普通の車”に比べ、総じて部品が高いです

以前にメインバッテリーを交換しましたが、保証期間だったので助かりました
でも今は保証がありません
とりあえずCVTオイルは交換しましたが、ビビりながら乗っているのもチョット悲しいものがあります

インバーターも高そうだし・・・

これからもハイブリッドに乗りたいとは思うのですが、次はフツーの車かなぁ

蛇足
某ニッサ○のエクストロイドCVTを交換すると１４０万円だそうな
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠i218-47-164-80.s01.a026.ap.plala.or.jp>
Re:いよいよ20万km
 鰯  - 08/11/3(月) 21:02 -
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   かげさん、こんばんは。
ここの掲示板に書き込むのはすごく久しぶりの鰯です。

私の車も走行距離16万kmを超え、先月、7年目の車検を通してきました。
今のところ、サービスキャンペーン以外での部品交換は補機(?)用の
ベルトくらいですかね。ミッションは無交換です。

こちらの場合、どうやらエンジンが先に寿命を迎えそうです。
エンジンオイルの減り方が早くなり、かつ漏れもないことから、
どうもピストンリングが磨耗してガソリンと一緒に燃焼している模様とのこと。
(ディーラー整備士の話)
エンジンをオーバーホールすると30万円くらいかかるといわれたので、
とりあえずはオイルの交換ペースを早めてしのぎ、来年といわれている(?)
2世代型のMCまではもたせるつもりです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank219047232003.bbtec.net>
Re:ハイブリットでトレーラー
 北のエスティマン  - 08/11/3(月) 20:22 -
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   hiroさん度々有り難うございます。
先月納車され、TCRの装備品外しやハイエスのドレスアップと忙しい日々です。
アクセルワークの踏み方や道路状況判断も少しずつ慣れてきました。
ヒッチメンバーも模索中でウィンカー配線も大変勉強になり助かります。
これから後期バンパー取り付けがひかえ楽しみです。
また色々と伝授お願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠p1105-ipbf1702sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp>
Re:いよいよ20万km
 かげ  - 08/11/2(日) 21:45 -
引用なし
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   とうとう20万km超えました。
まもなく21万kmです。
エンジンの低速トルクもなくなってきているのでしょうけど、低速はモーターアシストのおかげで昔の車のようなことはありません。
この8月車検を通し、Dには「これからは耐久試験の領域ですね」なんて言っておきました。
エンジンかミッションか？どちらが先に逝くか・・・。
CVTの寿命が12万km〜14万km程度だと後３〜４万kmは走れる計算。
エンジンはガソリンエンジンなのでそろそろ寿命か？

次もエスハイと思いたいのですが、リスクが高すぎて考え中です。
後、CVT車はもういいかな・・・。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.3) Gecko/2008092417 Fire...＠p4214-ipad02tottori.tottori.ocn.ne.jp>
Re:停車中はＰに？それともＮ？
 ８＠白王  - 08/10/29(水) 23:17 -
引用なし
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   ▼272somaさん：
>ディーゼルの方がガソリンエンジンよりCO2排出量は少ないですよ。殺す可能性も低いかはわからないですけど・・・

二酸化炭素だけの排出ならいいんですけどねぇ・・・
＃死ぬのは一酸化中毒でじゃなかったけなー
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.13 (KHTML, lik...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:停車中はＰに？それともＮ？
 272soma  - 08/10/29(水) 22:13 -
引用なし
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   ▼８＠白王さん：
>>でも何十分も何時間もエンジンかけて置いておくのは地球環境にも財布にも安全面でも良くないですね。
>
>財布に関しては・・・無理して風邪引いて治療代のほうが高くついたりして。(^m^)
>地球環境についてはよくわからんのですが、少なくとも隣で真面目にエンジン止めて寝ている身になってほしいってのはあります。とくにガラガラディーゼル・・・(--;)
>隣の車の住人を殺すかもしれないって自覚あるのかなぁ...

ディーゼルの方がガソリンエンジンよりCO2排出量は少ないですよ。殺す可能性も低いかはわからないですけど・・・

だからといって掛けっぱなしはよくないですけどね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u.azdigw06.index.or.jp>
Re:停車中はＰに？それともＮ？
 ８＠白王  - 08/10/28(火) 22:37 -
引用なし
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   ▼272somaさん：こんにちわ。

>私のも後期型ですがNでも充電します。
>レベル２以下なら充電すると思います。

ＢＬ２になる前に充電を始めます。

>でも何十分も何時間もエンジンかけて置いておくのは地球環境にも財布にも安全面でも良くないですね。

財布に関しては・・・無理して風邪引いて治療代のほうが高くついたりして。(^m^)
地球環境についてはよくわからんのですが、少なくとも隣で真面目にエンジン止めて寝ている身になってほしいってのはあります。とくにガラガラディーゼル・・・(--;)
隣の車の住人を殺すかもしれないって自覚あるのかなぁ...
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.13 (KHTML, lik...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
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