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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:始動時のバッテリー残量
 くろ  - 10/10/26(火) 23:02 -
引用なし
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   あとがまさんこんにちは。

私の経験した現象と似てますね。
私の場合、その後警告灯が点きメインバッテリー交換となりました。
（警告灯が点いても、とりあえず走行に支障はないようです）

年数及び距離的には、メインバッテリーの寿命が来ても
おかしくないと思われます。

修理か買い替えか、今からご準備されることをおすすめします…
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10.6; ja-JP-mac; rv:1.9.2.11) Gecko/...＠softbank219057057059.bbtec.net>
始動時のバッテリー残量
 あとがま E-MAIL  - 10/10/23(土) 13:45 -
引用なし
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   13年式で走行距離85000kmGｾﾚに乗っています。
当方北海道なのですが最近朝が寒いので気になってきたのですが
始動するときにモニター内のバッテリーゲージ？
が4段階のうちレベル1になっている場合があります。
車庫入れしてエンジンをストップするときはレベル3はあるはずなのに・・・
走行するとレベルはあがっていくのですが、もうメインバッテリーの寿命なのでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB730; .NET CLR 2.0.50727;...＠i125-203-0-165.s02.a001.ap.plala.or.jp>
とうとうキーが逝きました
 おりこぶ  - 10/10/22(金) 23:32 -
引用なし
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   先日エンジンをかけた際にバキッとキーの根元付近が割れてしまいました。
丸7年乗ったGセレ（12万キロ）です。
過去スレでプラスチック部が割れたという事例を読んでいたので、
力を入れすぎないように気をつけていたんですが・・・。
プラスチックは劣化するものなので仕方ないですが、結構ショックでした。
ディーラーに連絡したところ、\14,175とのこと。
こういうことがあると、最近増えているボタンでエンジン始動できるタイプは
いいなあと思いますね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.9) Gecko/20100824 Firefo...＠s242137.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:アクセルの引っかかり
 みち  - 10/10/18(月) 22:38 -
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   　みなさんこん・・わ、私も１１万キロになるエスハイがかなり以前からアクセルのスムーズさが無くなくなっていることがとても気になっていて、そのままグリスや潤滑剤を塗ったりしましたが直りませんでした。今回こちらのスレを読ませていただき、DIYでやってみました。アクセルは10mmソケットレンチでボルト２本を外せば簡単に外れます。しかし、分解清掃グリスアップ後の組み戻しのときにプライヤーで挟んでおく等、ちょっとしたこつがいります。 また、17mmよりも少し小さい16mm位のインチナットだと思いますがそれを少し、ヤスリで削って蓋回しを作る必要があります。私は、そのナットが家にあったのですぐに出来ました。　今回 作業してみて、この構造ではスムーズさが無くなるのはあたりまえだと思いました。なにしろプラスチック同士が高圧力で擦れ合っているのですから。 分解せずに外側から潤滑剤をぬっても絶対に直りません。　　構造上完璧にスムーズにはなっておりませんが、作業前と比べて 全然良くなりました。ありがとうございました。
にくマンさん、私も以前、クルコンを取り付けしたことがありますが、ECUの学習機能の件は、まったく、気になりませんでした。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4...＠i114-186-6-193.s41.a011.ap.plala.or.jp>
今夏もインバータ（60万也）故障続いてますね
 ROY  - 10/10/14(木) 0:35 -
引用なし
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   約1年ぶりですが、その後の結果報告かたがた近況をご連絡します。
（自分自身、あの悪夢を忘れたいということから、意識的にこの掲示板からしばらく遠ざかっていました。）

結局、2回お客様相談センターへ電話を行い、上記のインバータ故障に至った自分の推定原因と自身の思いも含めて伝えました。
結果、帰省先Dからは、部品代の半額（約20万円）との提案を頂きました。
悩んでいる中で、別の自宅最寄Dに相談の上、結局、断腸の思いでハイブリッドでない新車へ乗り換えました。（しかし、今年の帰省時にも、あの時の悪夢を思い出しましたが。）

それにしても、今年6月から電動ウォポンのサービスキャンペーンを実施しているのには、正直驚きました。と同時に、自分の推定故障も少なからず当たっているように思えてなりません。ちょうど故障の起こった時は、お盆の真ん中で、とても暑い日でした。外気温は35℃を超えていたと記憶しています。
皆さんのインバータ故障は、このようなとても暑い日か、サービスキャンペーンの説明記述にあるように電動ウォポンの単体故障時や冷却水不足・エア抜き不足の時に発生していませんか？

通常、インバータ内の温度センサーの検出入力とシステムがしっかり機能して、万が一冷却不良があった場合は、インバーター内素子が焼損しないようインバータは保護されるべきでしょうが、AHR10は、どうやらこの制御かそのシステム構成に致命的な何かがあるように思います。（フューエル制御に入っても素子部の温度上昇はもう止められないレベルに到達し、素子損傷に至るなど）

AHR10のインバータは、定期交換部品でしょうか。どこにもそのような記述はありません。（初年登録から6年経たずに約60万の有償修理を言い渡された車って、長年Ｔ車を愛用してきた者にとって悲劇でした。）
しっかり日常点検・定期点検が実施されているのであれば、きっと車の寿命分だけもつべき（無交換）と考えます。メーカは生みの親として、新車・中古車関係なく現在のAHR10オーナを救済する方策を今すぐ考えるべきです。高価なASSY交換ではなく、焼損部位の単品を補給し交換を認める・リビルトを補給するなど。

どうかこれ以上、私のような不本意な形でのエスハイ降りの方が発生しないことを切に希望いたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Win64; x64; Trident/4.0; .N...＠KHP059139155216.ppp-bb.dion.ne.jp>
サービスキャンペーン？
 yoshiki  - 10/10/13(水) 18:30 -
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   エスハイ14年式走行距離8万ｋｍのものです。

昨日Dにてサービスキャンペーン（ウォーターポンプ交換）手続きを行いました。
修理終了後、自宅までの帰宅中（3km程）にいきなり車がストップし、HV警告灯
が点灯しました。
翌日、Dにて詳細を調べて貰ったところ、HVバッテリー交換が必要で
費用として15万円かかると言われました。

サービスキャンペーンの修理と関係ないと言われても預けてからすぐの故障
と言われて納得できないでいます。

本当に奇跡的な偶然が重なった故障なのでしょうか？

この掲示板を見ているともっと悲惨な人がいるので、もうエスハイは
修理後に買い換えようと考えています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_6_4; en-US) AppleWebKit/534.7 (KH...＠150.29.189.93>
Re:アクセルの引っかかり
 にくマン  - 10/9/25(土) 21:09 -
引用なし
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   ▼Sさん：
>▼にくマンさん：
>こんにちは。
>
>自分で分解されたのですね。私は３年目ごろに１回部品交換済、
>２回目のクレームでも同じ部品交換だと納得ができませんでした。
>なのでディーラーのメカニックさんが分解して現物を見せてくれました。
>多分現物をご覧になって、この構造では長期間スムーズな動きを
>keepするのは難しいと思われたのではないでしょうか？
>（私はそのような印象を持ちました）
>今後は定期点検時にメンテナンスしてもらえるといいなぁと思っています。

Sさんこんばんは。
そうですね。中古で購入したぱかりですが、愛車の走行距離、年式から
メーカー保障はありませんし、趣味とコスト削減から自己責任で、出来る限り
DIYにてがモットーです。

このアクセルの構造は私のような素人には理解不能です。
単純に「巻きばね」で良いように思うのですが。

別途質問する予定ですが、近々Gセレのクルコン付きステアリングに
交換予定です。
エアバックの暴発防止としてバッテリーのマイナス端子を外して数分放置の後、
さらに作業で30分と見ています。
ECU関係の学習機能??がリセットされるのでしょうか。
その場合、どのような不具合が想定されますでしょうか。
対策はありますでしょうか。
ご存知の方いらしたらよろしくお願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB0.0; .NET CLR 2.0.5...＠p4a4d86.osakea16.ap.so-net.ne.jp>
Re:アクセルの引っかかり
 S  - 10/9/19(日) 17:22 -
引用なし
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   ▼にくマンさん：
こんにちは。

自分で分解されたのですね。私は３年目ごろに１回部品交換済、
２回目のクレームでも同じ部品交換だと納得ができませんでした。
なのでディーラーのメカニックさんが分解して現物を見せてくれました。
多分現物をご覧になって、この構造では長期間スムーズな動きを
keepするのは難しいと思われたのではないでしょうか？
（私はそのような印象を持ちました）
今後は定期点検時にメンテナンスしてもらえるといいなぁと思っています。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.10) Gecko/20100914 Firef...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:アクセルの引っかかり
 にくマン  - 10/9/18(土) 22:20 -
引用なし
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   Sさん、伊勢の藤原さん。
こんばんは。
こちらの投稿記事、大変参考になりました。
当方もアクセルがカクカクというか、コキコキといか引っかかりがありましたので
ディーラーで見てもらいましたが外部からのグリスアップでは直らず、見積もりでは
ASSY交換で部品2.1万、工賃0.9万で3万でした。
このままでは気になるのでアクセルASSYを外して円筒部分を分解しました。
分解には極太の六角レンチが必要です。私は17mmだったかのナットを若干
小さく削ってレンチで回しました。
円筒の内部は山型の白色と黒色の対のプラスチック製と思われるカム??があり、
内部にあるばねの力でアクセルを踏む力をコントロールしている??ようでした。
その白色と黒色のカム??がすり減って白色の粉が出てる状態でした。
元々は潤滑無しのようでしたが、洗浄した後、グリスを注入して組み直して
2週間ほど経過しましたがスムーズです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB0.0; .NET CLR 2.0.5...＠p4a4d86.osakea16.ap.so-net.ne.jp>
その後の結果は
 KUMASAN  - 10/9/4(土) 0:14 -
引用なし
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   ディラーより連絡がありました。

結論から言うと、今回はユーザー(当方)の負担は10万のみでどうか？ということでした。私も特にこれ以上ごねる理由もなく、ディーラーのほうも精一杯の対応をしてくれたようなので、この提示でOKの返事をしました。

お客様相談室でいろいろ話した内容については特段新しい返答はありませんでした。インバーターについてもデータ等の提示はありませんでした。ただしインバーターの異常は間違いないらしいです。
メーカーのほうからどのような話があったか判りませんが、メーカー自身が何かをしたということではなく、最終的にディラーとユーザーとの判断で決定するような感じになったようです。
結局は上からの押し付けでディーラーやユーザーのような末端の者が負担を強いられたということでしょうか。今回については、私は当初より負担がすくなくなったので、一番大変な思いをしたのはディーラーだったのではないでしょうか。

Sさん、データの提示がなくハッキリとしたことは判らないという結果になりましたが、ご心配をしていただき有難うございました。

これから部品を注文してということなので、できあがりは1〜2週間ぐらい？かかるのでしょうか。もうしばらく代車生活です。
まずは、これからも乗り続けることができ安心しました。今回はいい勉強をさせてもらいました。皆様のいろいろな書き込みも大変参考になり非常に助かりました。今回のインバータの件はこのようなカタチで終わりましたが、バッテリーやCVTなどまだまだ不安な要素？があるので、もしものために修理のための資金を貯めておかなければ！と思っております。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠softbank219040151050.bbtec.net>
その後・・・
 KUMASAN  - 10/9/2(木) 23:23 -
引用なし
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   その後の経過ですが、

中古品については型が合わずダメでした。

このままではいまいち納得ができないというか、スッキリしないのでトヨタのお客様相談室にいろいろと思うことを言っておきたいと思い、話をしてみました。返答は明日にということで話をしました。部品の耐久性、ウォーターポンプとの関係、過去の事例、ただインバーターがダメでは納得できないので何が悪いのか、その判断をした理由(データの内容)他いろいろ・・・話をさせてもらいました。
返答は思っていたとおりというか、マニュアルどおりの返答というか・・期待？していた返答がほとんどでした。
その中でいくつか不愉快な思いもありましたが・・・基本的にお客を上から目線で見ている話し方、中古での購入と話した後の態度(話し方、口調)の変わり方、自分たちに不都合と思うような質問にダンマリを決め込む、など・・・このような事もありましまたが、とりあえず言っておきたい事は話したので、あとは明日の返答待ちです。

もし、データを教えてもらえた場合は、Sさん宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠softbank219040151050.bbtec.net>
Re:HV警告灯が・・・
 S  - 10/9/1(水) 20:55 -
引用なし
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   ▼KUMASANさん：

>ディーラーでもいろいろ調べた結果だと思うのですが・・・インバーターという結果に諦めが、というか納得ができないというか・・・

ディーラーがダイアグテスターで吸い出したエラーコードとその意味するところを
全て教えてもらうことができないでしょうか？ディーラーがインバータ交換が
必要だと判断した理由に納得できるかもしれませんね。

もし、エラーコードだけでも聞き出せたら私がコードが意味する内容を
調べてみてもいいですが。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefo...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:HV警告灯が・・・
 KUMASAN  - 10/8/31(火) 11:42 -
引用なし
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   追記ですが、
異常の原因ですが、インバーター以外にも他の原因の可能性はあるのでしょうか？

当方、約2年半前に中古で購入(購入時は約4.3万km)し現在に至っているのですが、私で2オーナー目で、新車購入時からの記録も残っていました。もちろん過去に行なっているサービスキャンペーン等も全てやっていました。私が購入時に補機バッテリーを交換、CVTオイルも交換、エンジンオイルも8千〜1万kmくらいの間隔で交換しておりました。現在まで乗っていましたが、この事が起きるまで全くおかしな兆候はありませんでした。
あと、後付のパーツ等では、ポータブルナビ(サンヨーのゴリラ)、エンジンスターター、セキュリティー、コンデンサー系(ホットイナズマ)、HKSのCAMP2(自己診断用のコネクターに接続してテレビ画面でタコメーターなど各種情報を見ていました。)、フォグのHID化、純正のCD,MDチェンジャー取り付け、その他小物の電装品を数個使用(シガーソケットで)、などおこなっております。もしかしたら、これらのどれかが異常の原因の可能性もあるのでしょうか。
中古パーツの件も今日、明日中にハッキリするようで(形式等で適合するか最終確認をしているそうです。)結果待ちです。
ディーラーでもいろいろ調べた結果だと思うのですが・・・インバーターという結果に諦めが、というか納得ができないというか・・・

愚痴になってしまいスミマセン・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠softbank219040151050.bbtec.net>
HV警告灯が・・・
 KUMASAN  - 10/8/31(火) 3:27 -
引用なし
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   先日、仕事の昼休みに食事にとクルマを始動したところ、走行した瞬間にノッキングのような感じがして変だな？と思った瞬間に、HVシステムの警告灯のみが点きスローダウン、数回始動を試みましたが、走行するもすぐにエンストの繰り返し。時間的な事もあり昼食なしでそのときは運転をやめ、夕方にダメもとで始動したところ警告灯も消えて走行できる状態に戻りました。しかし帰宅途中でまたトラブルになるのも嫌だったので(片道20kmほどあるので・・・)レスキューを呼んで入院の手配を行ないました。

当方、中古でこの車両を(後期型)購入しており、昔からの付き合いのあるお店を通して、トヨタのディーラーで調べた結果、インバーターが原因で、費用は60万！！との事・・・このサイトでインバーターのことは拝見しておりましたが、まさか自分にもとは・・・中古であり、またディーラーからの購入でもないので、つくしにも入ってなく・・・目の前真っ暗にまりました。

当方の車両は15年式後期型(MC後すぐのモデル)で現在の走行距離約7.5万km 、いろいろ拝見しておりますと比較的多走行(10万km前後？7.5万kmも十分多走行でしょうか・・・）の車両に起きているようで、まあ機械ですし当たり外れもあるだろうけどまさかこの位の距離でおきるとは思っていませんでした。購入後、サービスキャンペーン等でコンピュータの交換や先月はウォーターポンプの交換をして安心をして気を抜いていた矢先にこのような事になって。ディーラーとの交渉も良い返答が無く、このまま乗り続けるか、やめてしまうか、悩んでいる次第です。
昨日、付き合いのあるお店より、中古でインバータがあるとの情報があったのですが、後の事を考えると不安であり、かといって60万を用意するのも大変で・・・

本音としては、このクルマに乗りたくて、いろいろ探して、このクルマに決めて、まだまだ長く乗っていこうと思っていたのですが・・・
ディーラーとの交渉はもう限界なのでしょうか？みなさまの良いお知恵がありましたらいろいろ教えていただけないでしょうか。

自分勝手でわがままなお願いで申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠softbank219040151050.bbtec.net>
Re:ドアロックが1回押して、2セットでしまる
 エンドリケリー＠鳴門  - 10/8/29(日) 0:25 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：
返答ありがとうございます。
ディーラーへ持って行き、原因がわかりました。
運転席側のロック用のモーターの故障でした。
運転席側のロックがかからないので、何度も絞めようとした結果なった現象でした。つくし保険で直るので助かりました、
ご助言ありがとうございます。

エンドリケリー＠鳴門
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠softbank221092119002.bbtec.net>
Re:ドアロックが1回押して、2セットでしまる
 かず＠きたきゅう  - 10/8/16(月) 1:27 -
引用なし
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   ▼エンドリケリー＠鳴門さん：こんにちは

あまり聞かない、現象ですね。

１２Vバッテリーの消耗。
または、キーの電池の消耗。

一度、１２vのマイナスを外して、リセットしてみてはいかがでしょう？
ただ、別のエラーが発生するかもしれませんが。。。

何はともあれ、ディーラーに見てもらった方が賢明かもしれませんね。

では
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.5;...＠137.39.150.119.ap.yournet.ne.jp>
ドアロックが1回押して、2セットでしまる
 エンドリケリー＠鳴門  - 10/8/15(日) 12:56 -
引用なし
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   いつもお世話になっています。ドアロックをするときに、1回押して、ピ、ピと一回目ではハザードは点灯せず、2回目でピ、ピとなり、ハザード点灯してしまります。これは、設定で変わるものでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠softbank221092119002.bbtec.net>
Re:アクセルの引っかかり
 伊勢の藤原  - 10/8/14(土) 11:31 -
引用なし
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   ▼Sさん：
>▼伊勢の藤原さん：
>
>>今回も前回もデーラーでグリスアップはしましたが、結局直らず
>>アッセイ交換になったしだいです。うちのデーラーのグリスアップは下手かな？
>
>グリスアップはアクセルペダルASSYを取り外した上で分解してから
>清掃、グリス塗布しないとだめです。外から見えている部分に
>いくらグリスを塗っても全く効果はありません。通常はそこまでしないで
>ASSY交換で済ませるようです。

Ｓさん。グリスアップの内容ありがとうございます。今度発生したら
そのように伝えたいと思います。本当はリコールがいいと思いますが
どうなんでしょうかね・・・。戻りでも引っかかりますのでひどくなると
やばいかも。早めの対処でいきたいと思います。

ありがとうございました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefo...＠110.161.60.205>
Re:アクセルの引っかかり
 S  - 10/8/10(火) 23:24 -
引用なし
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   ▼伊勢の藤原さん：

>今回も前回もデーラーでグリスアップはしましたが、結局直らず
>アッセイ交換になったしだいです。うちのデーラーのグリスアップは下手かな？

グリスアップはアクセルペダルASSYを取り外した上で分解してから
清掃、グリス塗布しないとだめです。外から見えている部分に
いくらグリスを塗っても全く効果はありません。通常はそこまでしないで
ASSY交換で済ませるようです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefo...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:アクセルの引っかかり
 伊勢の藤原  - 10/8/9(月) 19:36 -
引用なし
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   ▼Sさん：
>伊勢の藤原さん、こんばんは。
>
>私も全く同じ症状で２回クレームをつけました。
>エスハイのアクセル踏み込み量はワイヤーはなく、アクセルペダルの
>回転角をカムの動きに変換してこの量をセンサーで検出しています。
>このカムの動きが悪くなるため、踏み込み力にリニアにペダルが動作せず
>引っかかった動きになってしまいます。ネットで検索すると同じ症状の
>方が複数いらっしゃるので構造上の欠陥だと思っています。
>このカムを分解してクリーニング、グリスアップで治ります。
>
>カムの動きが悪いということは、戻り側も動きが悪くなる可能性もあるので
>リコール級の不具合だと思っています。

皆さん、いろいろありがとうございます。
今回も前回もデーラーでグリスアップはしましたが、結局直らず
アッセイ交換になったしだいです。うちのデーラーのグリスアップは下手かな？
今回グリスアップ後はギギと異音が出ました。
同じ症状の人がいるようですね、私も検索してみたいと思います。
構造上の欠陥の話は私も感じます。
皆様、いろいろな意見ありがとうございました。
今回の事で私一人ではないことが分かり少し安心？しました。
これからもよろしくお願いします。
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