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２世代型エスハイ向け　燃費 掲示板
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Re:エンジンブレーキ
 samo  - 08/5/7(水) 22:30 -
引用なし
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   ▼８＠白山＠１世代さん：
>▼samoさん：こんにちわ。
>
>>ところで，減速時にシフトをＳやＢに入れ
>>エンジンブレーキを利用することは，燃費向上に役立ちますか？
>
>たぶん、役にたちません。
>Ｄだけで良いと思います。
>減速はＤレンジでのまま、ブレーキペタルを踏まないように早めのアクセルオフ。
>もちろん街の中ではそれが出来ない場合が多々あるのでブレーキペダルを踏みますが、可能な限り長い時間を一定の踏力で踏むって感じでしょうか。
>
>ＳやＢだとエンジンブレーキが効いて、Ｄ＋フットブレーキにより回生できるエネルギー（電気に変換してバッテリーに回収）をエンジンのフリクションロスにより大気に逃がしてしまいます。
>＃ＳorＢでもアクセルを離した瞬間にエンジンが停止するようなら別にええんですがね・・・
>
>ただし、長い下り坂で走行バッテリーがいっぱいになって回生を止めて、代わりの減速感をだす為にエンジンがかかり始めれば、ブレーキのフェード防止のためにＳやＢにしてもいいと思います。

８＠白山＠１世代さん。
早速の解答ありがとうございました。
慎重なブレーキワークを心がけます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220008024109.bbtec.net>
Re:エンジンブレーキ
 ８＠白山＠１世代  - 08/5/7(水) 22:07 -
引用なし
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   ▼samoさん：こんにちわ。

>ところで，減速時にシフトをＳやＢに入れ
>エンジンブレーキを利用することは，燃費向上に役立ちますか？

たぶん、役にたちません。
Ｄだけで良いと思います。
減速はＤレンジでのまま、ブレーキペタルを踏まないように早めのアクセルオフ。
もちろん街の中ではそれが出来ない場合が多々あるのでブレーキペダルを踏みますが、可能な限り長い時間を一定の踏力で踏むって感じでしょうか。

ＳやＢだとエンジンブレーキが効いて、Ｄ＋フットブレーキにより回生できるエネルギー（電気に変換してバッテリーに回収）をエンジンのフリクションロスにより大気に逃がしてしまいます。
＃ＳorＢでもアクセルを離した瞬間にエンジンが停止するようなら別にええんですがね・・・

ただし、長い下り坂で走行バッテリーがいっぱいになって回生を止めて、代わりの減速感をだす為にエンジンがかかり始めれば、ブレーキのフェード防止のためにＳやＢにしてもいいと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
エンジンブレーキ
 samo  - 08/5/6(火) 8:41 -
引用なし
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   納車して10日ほどたちました。
燃費を向上させようと試行錯誤の毎日です。
ところで，減速時にシフトをＳやＢに入れ
エンジンブレーキを利用することは，燃費向上に役立ちますか？
教えていただければ幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220008024109.bbtec.net>
Re:特にありません
 YAMA  - 08/4/1(火) 22:28 -
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   >また、いろいろ情報交換お願いいたします。

こちらこそ、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
規定値２５０
 ken  - 08/4/1(火) 11:41 -
引用なし
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   ▼８＠白山さん：YAMAさん：みなさんこんにちは。

私は、規定値２５０を燃費を考えて２７０にしています。
タイヤに書いてある、３５０って耐久限界（保証限界）の数値ではないでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-122-135-39-147.chb.mesh.ad.jp>
Re:特にありません
 838110  - 08/3/31(月) 23:35 -
引用なし
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   YAMAさん
C.C 8@白山さん

こんばんは。

データ教えていただいてありがとうございます。
宮城県なら条件的には北陸とよく似ていますよね。
通勤距離の差(自分は往復で１７ｋｍです)がありますが、自分も休日に結構乗っているのでYAMAさんのデータ特に１８台の数値は恐れ入ります。
冬場は仕方ないですね。ただし、ことしの３月はあまり寒くなく燃費は良かったですね。

空気圧は自分も確か２５０か２７０くらいにしていたと思います。
また、いろいろ情報交換お願いいたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZR134188.ppp.dion.ne.jp>
Re:足りない？
 ８＠白山  - 08/3/31(月) 23:09 -
引用なし
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   ▼YAMAさん：こんにちわ。
>>お住まいの地域（雪雨の多少）と通勤距離（距離と信号、混雑具合）
>現在の居住地は宮城県ですので、気象関係は分かると思います。
>通勤距離は、片道42ｋ、信号は…少ない方です。
>混雑具合は、朝夕の渋滞があったりなかったりー

了解しました～。
やはり、降雪地域なのですね～。
通勤距離も予想の範囲～。

それにしても、その数字は素ん晴らしい～ o(^o^)o


圧は・・・高ければ高いほどイイ数字が出ますよ～
YAMA さんがお持ちのタイヤのサイドウォールに 「350kPa」とかなんとか書いてありませんかぁ？
＃サイドウォールをこっすっていたり（ひつれい）乗り心地を優先されるのであればその限りではありませんが(^^;)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:エコタイヤ
 YAMA  - 08/3/31(月) 22:55 -
引用なし
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   Mochiさん　こんばんは。

>こんにちわ　(^^)
>先週　YOKOHAMA エコタイヤ　Earth-1を装着しました
>225/50R18
>
>１８インチにインチアップ+タイヤの幅が少し広くなったので燃費悪化を気にしていました
>まだ一週間経っていませんが、転がり抵抗が少なくなった為か？一般道　高速ともに燃費が良さそうです
>
>先週２７日給油後、５００キロぐらい走行　通算燃費（画面）１６．５Ｋｍ／Ｌ
>
>そのうちまたレポートします　(^_^;

ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
こちら、インチアップは当然！
の世界から、燃費UPを目指してます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
Re:足りない？
 YAMA  - 08/3/31(月) 22:38 -
引用なし
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   ８＠白山さん　こんばんは。

>お住まいの地域（雪雨の多少）と通勤距離（距離と信号、混雑具合）はいかほどなものなのでしょうか？

現在の居住地は宮城県ですので、気象関係は分かると思います。
通勤距離は、片道42ｋ、信号は…少ない方です。
混雑具合は、朝夕の渋滞があったりなかったりー
今現在は「学校」が休みなので、比較的スムーズです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
...
 ８＠白山  - 08/3/31(月) 22:19 -
引用なし
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   >07.10　17.63　（空気圧を250→270にしてみる）
>08.03　15.95　（普通タイヤに交換（空気圧270））

に、に、に、にひゃくななじゅうぅ？

・・・・・。
足らん！

ギャハハハハ(^○^)
（ばか）


冗談か本気かはさておき・・・(^_^;)


▼YAMAさん、こんにちわ。

お住まいの地域（雪雨の多少）と通勤距離（距離と信号、混雑具合）はいかほどなものなのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
特にありません
 YAMA  - 08/3/31(月) 22:03 -
引用なし
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   838110さんこんばんは。

>もし実践されているこれと行ったことがあればご教示お願いします。
むしろこちらがここはもちろん、皆さんのサイトを参考にさせてもらってます。

こちらは2006年11月の納車でした。
今思えば、いきなり過酷な条件下ということで、予想したほど燃費は伸びませんでした。
ひと月の給油は2～3回ですが、月ごとのデータは以下のとおりです。

06.12　13.48　（予想外？（即、スタッドレスタイヤ装着））
07.01　13.40　
07.02　14.13　（セラミックヒーター投入）
07.03　15.00　（この月からフロントガラスが凍結してない場合は暖機止める）
07.04　15.78　（普通タイヤに交換）
07.05　16.96
07.06　17.73
07.07　17.10
07.08　16.65
07.09　18.06
07.10　17.63　（空気圧を250→270にしてみる）
17.11　16.16
07.12　15.55　（スタッドレスタイヤに交換）
08.01　14.95　（セラミックヒーターは使用せず、ヒーターをオートで使用）
08.02　15.03
08.03　15.95　（普通タイヤに交換（空気圧270））

給油時ごとのリセットで、最高はモニター上で19.2（満タン法では18.3が2回）
最低は納車直後で、満タン法で13.0でした。
この冬は暖冬の影響もあると思いますが、非常に助かったと思ってます。
この車は、雨でもタイヤの転がり抵抗が影響しますが、雪道はその比ではないですよね…

こちらは特になにもしてませんがー
皆さんのサイトを参考に、エネルギーモニターをしばらく表示して観察？
次に燃費画面をしばらく表示して観察？
現在はマルチインフォメーションディスプレイで、
エネルギーモニターを表示して、それらを想像して走行してます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
Re:エコタイヤ
 Mochi  - 08/3/31(月) 20:01 -
引用なし
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   >実際、エコタイヤを装着した方がいれば、
>標準装着タイヤと比べ、どうだったでしょうか？
>エコタイヤは、一様に「転がり抵抗軽減」となってるので、
>気になってます。

こんにちわ　(^^)
先週　YOKOHAMA エコタイヤ　Earth-1を装着しました
225/50R18

１８インチにインチアップ+タイヤの幅が少し広くなったので燃費悪化を気にしていました
まだ一週間経っていませんが、転がり抵抗が少なくなった為か？一般道　高速ともに燃費が良さそうです

先週２７日給油後、５００キロぐらい走行　通算燃費（画面）１６．５Ｋｍ／Ｌ


そのうちまたレポートします　(^_^;
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntfksm040152.fksm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
すごいですね。
 838110  - 08/3/31(月) 0:07 -
引用なし
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   YAMAさん。こんばんは。

過去１年間の平均燃費が16.39km/lってすごいですね。
自分は納車後丸一年時点でも１５．６ぐらいだったと思います。
こちらが逆に燃費の伸ばし方を教えていただきたいです。
自分も年間の気温が１０℃～３０℃の範囲なら１６半ばも可能と思っていますが。

もし実践されているこれと行ったことがあればご教示お願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZH229079.ppp.dion.ne.jp>
Re:エスハイの走り方
 YAMA  - 08/3/30(日) 22:53 -
引用なし
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   838110さん　どうもです。

既に右足が覚えてるので、変えることは難しいと思いますが、
チャレンジしてみようと思います。

こちらの過去一年の平均燃費は16.39km/lとなってます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
エスハイの走り方
 838110  - 08/3/29(土) 21:10 -
引用なし
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   ＹＡＭＡさん。こんばんは。

自分の走っている道路もほとんどすいている(通勤時)ので、自分の思うようにエスハイの性能を引き出しています。つまり５５～７０ｋｍの範囲での人工坂道走行です。

モーター走行とエンジン+モーター（アシスト）走行（瞬間燃費計では20k前後）というのは、おそらく半ハイブリッド状態になっていますね(ご存知でしたらすみません)。
それの対処法は６０ｋｍ以上７０ｋｍまで加速してモータ走行に移行すること、または信号待ちまたは路肩に寄せて止めて、エンジン停止するの待つまたは、信号待ちでいったんパワーオフし、５秒くらい後に再度パワーＯＮで完全ハイブリッド状態といわれるモードにします。完全ハイブリッド状態になるとアクセルオフでエンジン停止しますからね。
半ハイブリッド状態は結構厄介なんですよね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZH225194.ppp.dion.ne.jp>
Re:エスハイの実燃費(95%信頼区間)は、１２．０±...
 YAMA  - 08/3/29(土) 21:09 -
引用なし
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   838110さん　

>このなかで、アイシスは１．８Ｌなんですが燃費がいいですね。以前に会社の社用車で燃費が良かったことを思い出しました。
偶然か、エスハイ納車までに代車として乗ってましたが、
特に燃費がいいとは思いませんでしたけど、そうなんですね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
Re:エスハイ　気温と燃費の関係(納車後１年半)
 YAMA  - 08/3/29(土) 20:47 -
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   838110さん こんばんは

>平均スピードでモータ走行のさせ方は変わりますね。
>スピードメータで７０Ｋｍ以上で、エンジン始動してしまいますからね。
>高速走行は、スピードを抑えることが一番燃費伸ばせますからね。

現在走行してる道路は比較的すいているので、状況に合わせて運転してます。
自分が先頭で後続車がうるさくなくない場合はマイペース
（極端に後続車がうるさい場合はお先にどうぞと抜かせる）
ただ、キッチリ制限速度を守ってる車の後ろになった場合は、
アクセルワークなど難儀してます。

>自分の心得は、バッテリーメータ真ん中以上に充電させないように、５０～７０Ｋｍの範囲でモータ走行を増やすことです。
こちらは、バッテリーレベル2～7の走行となっています。
モーター走行とエンジン+モーター（アシスト）走行（瞬間燃費計では20k前後）
となっています。
また、決まって渋滞するところがあるので、
その地点に行く前に意識的に充電したりしてます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
エスハイの実燃費(95%信頼区間)は、１２．０±０．...
 838110  - 08/3/29(土) 9:14 -
引用なし
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   またまた、自分のブログからのご紹介です。

国土交通省より平成１９年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト１０について
　～平成１９年版「自動車燃費一覧」の公表～が行われました。
これはカタログ値の比較なので、ミニバンの重量別では当然エスハイが１位になります。

それとは別に、実際のユーザが登録しているデータをベースに昨年１年間の実績をもとに集計した、《e燃費アワード2007-2008》の発表が行われました。
ミニバン部門はとういうと
　１位 トヨタ シエンタ 　１２．６±０．４ｋｍ／Ｌ
　２位 ホンダ モビリオ 　１２．６±０．８ｋｍ／Ｌ
　３位 トヨタ アイシス 　１２．３±１．０Ｋｍ／Ｌ
　４位　日産 キューブ 　１２．２±０．７Ｋｍ／Ｌ
　５位 ようやく エスハイ １２．０±０．６Ｋｍ／Ｌでした。
このなかで、アイシスは１．８Ｌなんですが燃費がいいですね。以前に会社の社用車で燃費が良かったことを思い出しました。
今回のデータは、統計上の９５％信頼区間の値で表示しているのですが、９５％信頼区間の意味は全データの９５％が、その値に含まれるということでたとえば１００人のデータがあったとして９５人は１２．２以上ということです。５人が１２．２未満の可能性ありという意味です。
１２．２は、結構低めの数値ですね。
実際の平均値は１３～１３．５ぐらいでしょうかね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZH227124.ppp.dion.ne.jp>
Re:エスハイ　気温と燃費の関係(納車後１年半)
 838110  - 08/3/29(土) 9:10 -
引用なし
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   YAMAさん。おはようございます。

平均スピードでモータ走行のさせ方は変わりますね。
スピードメータで７０Ｋｍ以上で、エンジン始動してしまいますからね。
高速走行は、スピードを抑えることが一番燃費伸ばせますからね。

自分の心得は、バッテリーメータ真ん中以上に充電させないように、５０～７０Ｋｍの範囲でモータ走行を増やすことです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZH227124.ppp.dion.ne.jp>
Re:エスハイ　気温と燃費の関係(納車後１年半)
 YAMA  - 08/3/28(金) 23:49 -
引用なし
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   838110さん　こんばんは。
>
>コメありがとうございます。相関係数ですね。
>自分のデータには高速走行なども含まれているので同一条件ではないんでしょうね。通勤のデータだけで整理するともっと相関係数が上がると思います。
>ことしの９月末で満２年なので通勤時のデータを整理してみようと思います。
>またいろいろ情報交換お願いします。

通勤途上に無料の自動車道が開通しましたが、
自動車専用道での走行は燃費が伸びない（伸ばせない）ので、
一般道（国道）を現在も試行錯誤しながら走行してます。

一時的にモーター走行を誘発して燃費を稼ぐのか、
エンジン＆モーターアシストを利用して燃費を稼ぐのか？
結論はまだわかりません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-60-53.myg.mesh.ad.jp>
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