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標準グレードへのクルコン...[1] / サービスキャンペーンその...[8] / ３列目シートの取り外し方[4] / サービスキャンペーン[7] / 後輪が動かない[6] / サービスキャンペーンへつ...[0] / 突然停止！Dもっとしっか...[0] / 買い替え迷ってます[4] / リアモニターについての疑...[3] / 整備モードでの連続運転[7] /

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	標準グレードへのクルコン装備

haruya - 10/9/25(土) 16:59 -


	引用なし

	パスワード

今日、ネットオークションで買った、中古の黒ウッドハンドルを知り合いのボディーショップで着けてもらいました。

そのハンドルには、クルコンスイッチが付いてたんですが。
エアバッグの配線と、アースのような簡単な配線がありました。
もとのベースグレードハンドルと全く違わないくらいの。

それを、完了してウッドハンドルの出来上がり。

喜んで家に帰る途中、ダミーのつもりでつけていたクルコンスイッチを押すと、グリーンの表示が。
何と、クルコンが使えるではありませんか。

これにはびっくりしましたね。

皆さん、ご存知でした？

ちなみにハンドルはハイブリッドのものでした。


	Re:標準グレードへのクルコン装備

かず＠きたきゅう - 10/9/25(土) 19:59 -


	引用なし

	パスワード

▼haruyaさん：こんにちは

>喜んで家に帰る途中、ダミーのつもりでつけていたクルコンスイッチを押すと、グリーンの表示が。
>何と、クルコンが使えるではありませんか。
>
>これにはびっくりしましたね。

ここの掲示板
　　d06　１世代型エスハイ向けＤＩＹ作業

　　　　＜＜Ｅｌｅｃｔｒｉｃ（電装品、電気配線関係）＞＞

の中にありますね。

ガスエスや標準グレードでは、意外と皆さんがやるポピュラーなDIYだったりします。
ハンドルごと変える人はあまりいらっしゃらなかった気がしますけど。(笑)

クルコンは高速道路ではとても楽チンですね(笑)
一般道ではあまり使わないほうがいいですよ。
低速で段差などに乗ると思わず、アクセルが自動で開き急加速になることがあります。

ではでは

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	サービスキャンペーンその後

Toshi - 09/2/28(土) 17:05 -


	引用なし

	パスワード

先週22日にサービスキャンペーンをしました。
コンピュータ等を変えたということですが，特に大きな変化は感じませんでした。
しかし，次の日からエンジン警告灯が点灯するようになり，今日ディーラーに
見てもらいました。
そしたらなんと，「オキシジエン　センサ取替」ということで，３８，９８７円の
見積書を持ってきました。修理に出してからこうなったのに，おかしいじゃないか
と猛抗議したら，技術料の７，８０２円をサービスしますと言ってきた。それでも
納得できないので，言い合っていたら今度は店長が出てきて，今回のセンサ取替えは，なんらサービスキャンペーンと関係なく，無料にすることはできないとのこと。それでも納得できず，言い合っていたら計算機を持ってきて２５，０００円で
どうでしょうと言いつつ，直さないといろいろな不都合がでるとくどくど言い出した。仕方なく直すことにしましたが，これってどうなんでしょう？
私ははめられたのでしょうか？詳しい方，密かにＲＯＭしているトヨタ社員，真実
を教えてください。私のエスハイは，１３年９月登録で８４，０００ｋｍです。
実は，家内の車（１４年型デュエット）も先月，リモスタが故障し，ああだこうだと言われ４０，０００円の請求をされたばかりです。車が全く売れなくなった今，
天下のトヨタが怪しい商売をしだしたのかなあと疑念にかられる今日この頃です。

とりあえず，娘の入学式用に新しいデジカメを買うはずだった予算で直します。
とほほ。


	Re:サービスキャンペーンその後

たこぶね - 09/4/26(日) 17:05 -


	引用なし

	パスワード

Toshiさんこんにちは第一世代のエスハイに乗ってますたこぶねと申します。７年ぶりの書き込みになります。目立ったトラブルもなかったもので・・・。さて、久々のトラブルなのですが、先月のＤにてのキャンペーン処置後、土日メインの使用の期間にハイブリッド警告等＆ＶＣＳ警告灯点灯 →突然の復調→再点灯の過程をたどり、本日、Ｄに入院となりました。中古で買った友人も最近同じパターンで入院し、ハイブリッドシステムの制御関係の基板交換＆メインバッテリーの交換で合計２１万程度の出費をしたと聞きました。購入ルートや使用方法などが全く違うのに、キャンペーン後の同様の不具合発生は、偶然だとの他のオーナーさんの書き込みも見られるのですが、自分は何となくおかしいと感じています。恐らく、多大な出費が発生すると思われますが、合理的な説明が欲しいです。第一世代のオーナーの方で同様の過程をたどった方は結構おられるのでは？納得がいきません。


	Re:サービスキャンペーンその後

Toshi - 09/4/27(月) 21:55 -


	引用なし

	パスワード

たこぶねさんこんばんは。

お気持ちお察しします。
私も同様な気持ちで憤慨しましたが，
このスレでみんなから助言いただいて
自分を納得させましたが，本心から納得したわけではありません。

とにかくこの新車が全く売れなくなったご時世，何とかお金を払わせようという
トヨタの姿勢は絶対あると思います。このままだと，車検や定期点検のたびに
高価な修理代を請求されそうでトヨタ嫌いになりそうです。

このＨＰを見ているトヨタ社員もたくさんいると思いますので，真相が知りたい
ですね。


	Re:サービスキャンペーンその後

飛燕 - 09/10/14(水) 18:17 -


	引用なし

	パスワード

半年以上前のスレですが、気になったので情報提供します。
当方初期型Gセレを2年前に購入し色々弄んでますが、その中でトラブったりして把握したのは、ECUリセットする時はO2センサー？だかエアフロセンサー？（エアクリの奥のブロックの固定ネジ外して手前に向けると見えるワイヤー）だかの汚れを綿棒等で取り除かないと、学習機能で補正しきれないのかハイブリッド警告灯が点灯しエンスト・まともに走れなくなります。（一応回転数が不安定でもエンジン走行は可能）
この場合でもセンサーを掃除して再度ECUリセットし直せば復活します。

今回のECU交換も当然リセットが掛かってしまいエラーを起こしたと考えられます。Dとしてはエラー履歴にO2センサーのエラーがあるから、掃除すれば大丈夫と言う考えがなく、交換と言って来たのではないかと推測します。

長々と失礼しました。


	Re:サービスキャンペーンその後

haruya - 10/9/5(日) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

私も同じ症状になり、上側のセンサー交換のため同額の請求が来ました。
知人の助けにより、安く交換できそうですが。
Ｄの話じゃ、先日触ったのはハイブリッドシステムの関係だから関連はありませんと言われたが、どうでしょう。
他にも同じ症状の方が居ませんか。

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	３列目シートの取り外し方

- 10/8/22(日) 10:24 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは
引っ越しのため３列目シートを一時的に取り外したいのですが、方法をお教えいただけませんか。なにとぞよろしくお願いいたします。


	Re:３列目シートの取り外し方

イヤミ - 10/8/23(月) 13:51 -


	引用なし

	パスワード

PAさん　こんにちは。　イヤミです。

>引っ越しのため３列目シートを一時的に取り外したいのですが、方法をお教えいただけませんか。

３列目シート、左右の下側のタイヤハウス際に、柔らかいカバーがあります。
カバー止めは、センターピンを押すタイプのクリップです。
クリップを全て外すとカバーが外れ、内部にある３列目固定ボルトが見えます。

強固なボルトを全て外すと３列目シートが緩みますが、このシートはとても重いので、最低２名で移動します。
移動の際、シートの脚が内張りに接触し、キズを着ける事がよくあります。
移動前にシートを後ろ側に倒して手前を上げ、脚部分にガムテープなどを貼っておくと良いでしょう。　そのためにも最低２名です。

なお、３列目シートを外すと後部の剛性が変わるため、後輪動作が変化します。
運転に慣れるまで注意してください。

では。


	Re:３列目シートの取り外し方

- 10/8/26(木) 16:48 -


	引用なし

	パスワード

イヤミ様
丁寧にお教えいただきありがとうございます。
本日無事取り外すことができました。
広くなって荷物も積みやすくなりました。
後輪の剛性変化についてはわかりませんが、安全運転を心がけます。
本当にありがとうございました。


	Re:３列目シートの取り外し方

８ - 10/8/28(土) 17:33 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：
>本日無事取り外すことができました。
>広くなって荷物も積みやすくなりました。
>後輪の剛性変化についてはわかりませんが、安全運転を心がけます。
>本当にありがとうございました。

サードシートを外すと、車検が通らないのはもちろん、故障やサービスキャンペーンでディーラーに入れると入庫拒否されますので、お気をつけください。
＃私は車検時に４名乗りに変更しました


	Re:３列目シートの取り外し方

- 10/8/29(日) 17:00 -


	引用なし

	パスワード

いろいろご丁寧にありがとうございます。
引越が終わりましたら、また取り付けます。
ご教授ありがとうございます。
助かります。

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	サービスキャンペーン

S - 10/6/16(水) 21:04 -


	引用なし

	パスワード

初年度登録の方はそろそろ延長保証の９年が切れるタイミングの
ウォーターポンプが、サービスキャンペーン対象に格上げ？になったようです。
対策版の電動ウォーターポンプに無償交換です。

そもそも、このウォーターポンプですが多くのケースでインバータも道連れに
故障してしまう厄介者です。多額の修理費用を払った人に対するケアが
あればいいんですが。。。


	Re:サービスキャンペーン

かず＠きたきゅう - 10/6/18(金) 13:09 -


	引用なし

	パスワード

▼Sさん：ごんべえさん　こんにちは

リコール情報-その他情報
toyota.jp／recall／kaisyu／index.html

にある、以下の件

エスティマなど5車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長について平成19年 3月　

ハイブリッドは含まれていませんが、2AZ-FXEエンジンもこれに関連するような現象は私の車でも経験しており、対応してもらったことがあります。

スロットルボディの件も検証してほしいですね。
本当に関係するかわかりませんが、バッテリーを外してエンジンコンピュータが初期化され、アイドリング調整初期状態になると、エンストしてハイブリッド警告灯が点灯してエンジンが始動できない状態になる。

そういえば対策後？最近バッテリー外してないな。
週末外してみるか！？(笑)


	Re:サービスキャンペーン行ってきました

アルジャン＠おおさか - 10/6/20(日) 18:44 -


	引用なし

	パスワード

▼みなさん：こんにちわ！
ようやくネット環境も整い、晴れてネット投稿デビューです。

サービスキャンペーン　行ってきました。
昨日キャンペーンの案内状が送られてきましたが、先週から何度もDラーの担当から留守電が入っていたので、「何か有ったな？」とは思っていましたが。。。

作業自体は案内状のとおり１時間半程度でした。
作業後、特に変わった印象は有りません。充電のキーン音が少しくらいはおとなしくなるかな？と期待していたのですが、変化なしです（笑）。

色々ご意見はあろうかと思いますが、私自身は８年も経った車に修理対応してもらえて、有り難いことだと思っています。プリウスの一件も有ったのでしょうが、今回のキャンペーンも先陣の諸先輩がたのおかげなのだと思い感謝に絶えません。
長く乗る上での心配事がひとつ無くなったように思います。
次はHVバッテリーかCVTか。そろそろ積立金を準備しておかないと。。。（笑）
でわ。


	Re:サービスキャンペーン

なおなお - 10/7/5(月) 22:13 -


	引用なし

	パスワード

電動ウォーターポンプのサービスキャンペーンを予約して週末にディーラーに行く予定ですが、時間が3時間ほどかかるといわれ代車の手配をしてもらいました。
皆さんの時間より何故か長い理由ってあるのでしょうか？

ちなみに電動ウォーターポンプ交換と同時に冷却水も交換されるんでしょうか？


	Re:サービスキャンペーン

ひろ - 10/7/6(火) 8:21 -


	引用なし

	パスワード

まあ、実際と予定時間は違うわけで…
一時間半結果かかる作業を、お客さんに伝えるとき私も多めに言います。
終わらなかったときのリスクも考えて（ボルトが取れないなど）
ちなみにウォーターポンプはインバーター下に付いていて
一時間半で元に戻すのは「さすがプロ！！」って感じです。
少し余裕を見てみてはいかがですか？^^

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	後輪が動かない

katch - 10/6/28(月) 11:14 -


	引用なし

	パスワード

昨日ガレージにバックで入ろうとしたら
突然ハイブリッドシステム警告灯が点灯。
さらにVSCと４WD、オレンジ色のブレーキ警告灯が点灯して
後輪にブレーキがかかった状態で前進もバックも
引きずるようにしか動けなくなりました。
走行１２万２千キロでH13年式１世代前期型なんですが、
本日はディーラーも休みで状況が全くわかりません。
似たような状況になった方はいらっしゃいますでしょうか？

ちなみに、今回のサービスキャンペーンは６日ほど前に
ディーラーに入庫し対策を終えたばかりです。

余談ですが、昨日は家族そろって後継車を検討しに行った帰りの事で
エスハイがヘソを曲げたんでしょうかねぇ。
こんな事ってよくありますよね。


	Re:後輪が動かない

HIRO - 10/6/30(水) 17:20 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
インバーターですか…？
お気持ち察します。実は私も別スレで書きましたがインバーターの宣告を受けました。
暫く私も受け入れがたい事実であった事は言うまでもありません。
何しろ修理費４０万ですからね。車体の価値を考えたら当たり前のように出せませんでした。
私の出した答えは【廃車】でした。っが
物事が急展開？！インバーターのドナー車が見つかり中古で探しました。
Dの作業時間設定は８時間になっていると聞いたのですが、
いとも簡単！カプラーの抜き差しだけ！
で素人の私でも２時間で終了。
色々感電しないための手順だけDの知り合いに聞きましたが・・
結局、２万円にて終了。
この大問題を回避いたしました。
結構中古の出ています試してみる価値はありますよ。
なにかお力になれれば^^


	Re:後輪が動かない

katch - 10/6/30(水) 18:07 -


	引用なし

	パスワード

HIROさん,
こんにちは。返信ありがとうございます。

>私の出した答えは【廃車】でした。っが
>物事が急展開？！インバーターのドナー車が見つかり中古で探しました。
>いとも簡単！カプラーの抜き差しだけ！
>で素人の私でも２時間で終了。
>結局、２万円にて終了。

へぇー！！そんな方法があるのですね。
年式から考えて40万もする新品が必要なわけはなく
ディーラーも客の状況に合わせた提案をしてくれるといいんですが。

私のエスハイは来月車検で車体番号1000番台の超初期車。
当然廃車の可能性が高くなっていました。
是非その方法、ご指南ください。


	Re:後輪が動かない

HIRO - 10/7/1(木) 8:16 -


	引用なし

	パスワード

たびたびです^^
>是非その方法、ご指南ください。
そんな大したアドバイスはできませんが....
でも、先週まで私も同じ気持ちでしたので。
とりあえず
メールをリンクしましたので御連絡下さい


	Re:後輪が動かない

HIRO

- 10/7/1(木) 8:19 -


	引用なし

	パスワード

▼HIROさん：
>たびたびです^^
>>是非その方法、ご指南ください。
>そんな大したアドバイスはできませんが....
>でも、先週まで私も同じ気持ちでしたので。
>とりあえず
>メールをリンクしましたので御連絡下さい
あら？メールリンクされてませんよね^^；
今度は公開にして再度…

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	サービスキャンペーンへつづく

はじめて＠投稿人２ - 10/6/22(火) 0:20 -


	引用なし

	パスワード

再再再度投稿にチャレンジ。うまくいかないです。

同じくいろいろＤＩＹ等勉強させていただいてます。
ありがとうございます。
サービスキャンペーン同じくいってきました。１４式前期

１０時前にもっていって、１２時すぎぐらいで完了でした。

同じくキーん音はかわりません。
若干燃費はあがったような気がします。ポンプ性能カイゼンか？冷却効率ＵＰ？
高速８０から１００間で１４．５から１５へ
タフな環境化ＬＬＣ高温、アルカリなので故障も想定され
個人的には、エンジン冷却用とインバータ冷却用を分けて欲しいものです。
ポンプも簡単にメンテ可能な位置に取り付けてほしいです。エンジンルームは
せまいのでうでが入らないので大変です。

同じく諸先輩の方々には感謝です。

同じくＨＶバッテリーは心配ですね。ＣＶＴはオイルＴＣとＴ４を替えれば
減速時等の変速ショックがなくなり、まだまだいけるのではないでしょうか
次はなにが悪くなるのか予防保全をしたいですね。半導体系はちょっとブラック
ボックスなので難しいかも．．．

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	突然停止！Dもっとしっかりして頂戴！

HIRO - 10/6/5(土) 9:11 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になります。
エスハイ15年式（でも前期）に乗っています。
先日走行中にパワーが無くなっていることに気づき、モニターを見るとモーターのみ走行になっていました。当然バッテリー使い切りの手前で路肩停車^^；
一度エンジンを切って（エンジンはかかっていないけど）再度エンジンかけなおすもエラー！正確に言うとエンジンがかかったと同時に「ぎゅーん」とベルトの引きずるような音と一緒にエンジン停止。といった具合で走行不能に^^
ここから私とDのおかしな話の展開が有るわけですが…^^

D　:　スタータージェネレーターから音が出てるのでスタータージェネレータ　　　　　ー交換で15万位だと思います。そのあとはやってみてからじゃないと分　　　　　かりません。

私　：　もっと見積もり精度を上げられませんか？

D　：　うちでは原因分からないのでサービスセンター（都道府県のサービス　　　　　　のTOPのところかな？）に送ります。

私　：　分からないって？昨日はジェネレーターって言ってたのに…^^；

D　：　サービスセンターで見てもらっと所、ジェネレーターは正常でした
　　　　　インバーターが駄目です。後はやってみないと分かりません。
　　　　　ただし音はインバーターとは別問題です。プーリーのテンショナーから
　　　　　出てるみたいです。
私　：　別問題ってことないでしょ。止まった時から音出てるわけだし・・第一　　　　　インバーターって電子部品でしょ？音との関連調べてるんですか？

D　　：　（後付けで）インバーターの故障で無理な力がかかり、プリーに無理な　　　　　力がかかり、テンショナーで音が出てるのかも・・

私　：　だから別問題じゃないじゃん！っていうかそれを調べるのが仕事でしょ？
　　　　ちなみにどこの系統のインバーター損傷なの？

D　：　　そこまで詳しいログは出てこないんです

といった、二転三転した話の結果インバーターに決定したようです。

ここで、私は二通り疑問が有り皆様にご意見御指導頂ければ幸いです。
１．昨今のサービスキャンペーンはインバーターにダメージを残すものばかり。
　　因果関係を突っつくも取り合ってもらえず。
　　お客様相談センターでは、私が中古で買ったのが5年2カ月後なので、前回そも　　そも保証延長になる事態がおかしい。といわれる始末^^；
　　中古で5年経過後に買ったものは、保障自体がないのでサービスキャンペーン　　の対象にもならないそうです。逆になんで対応してしまったのか不思議だ・・
　　と言われました。

2.　「これをやってみて駄目ならこれ修理」じゃ高額のためおっかなくて修理でき　　　ません。私の知ろうと考えですが、インバーターだったら負荷切り離して
　　　インバーター以降の可能性の提示は出来るのでは？って思ってしまいます。

長々となりましたが、正直あまりスキルの感じられないDの「保険話法」で修理を検討するのも出来ません。
どうしたら、（有料　無料どちらでも）修理へも道を切り開けるでしょうか？

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	買い替え迷ってます

Toshi - 10/5/31(月) 23:32 -


	引用なし

	パスワード

H13年式我がエスハイももうすぐ４度目の車検を迎えます。
今回最後の車検を通し、来年プリウスワゴンに買い替えを
考えていましたが、ディーラーの猛烈なセールスに迷ってます。
進めているのは、現行ガスエスGエディションです。
現車を70万で下取りしてくれたり、オプションのサービス、
減税・補助金といろいろ揺さぶってきます。
ただ、燃費は落ちるだろうし、ガソリン価格も上がってくるだろうし
いまいち踏み切れないでいます。
どちらが得策なのか、皆さんだったらどう考えますか？
アドバイスよろしくお願いします。


	Re:買い替え迷ってます

キタキツネ - 10/6/2(水) 4:39 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
一世代型ＭＣ後(2003年車)に乗ってるキタキツネです。
今年車検の前に新型買う気でいます。
キタキツネはボディーカラーを202にするか8U8にするか迷ってます。
現車8P8なので濃厚色選ぶなら202だし…青系なら8U8だし…
まったく違う話で…アドバイスになってなくすみません。


	Re:買い替え迷ってます

ハマヤン - 10/6/2(水) 13:06 -


	引用なし

	パスワード

Toshiさん　初めまして　ハマヤンと申します。

Ｈ15（ＭＣ後）もうすぐ10万キロになります。

私も次はプリウスワゴンを検討しています。

理由としては（新車の場合）
　エスハイなら諸費用込の乗り出しで約500万位は必要
　プリウスワゴンなら300万強（予想です・・・）
　車体はもう少しコンパクトでも差し支えない
　またＨ／Ｖ車に乗りたい
等です。

プリウスワゴンが出たら直ぐ買い替えると考えておらず
エスハイの車検が切れる時に買い替えるつもりです。
それまでは今の車を乗り通けるつもりです。

>ディーラーの猛烈なセールスに迷ってます。
>進めているのは、現行ガスエスGエディションです。
>現車を70万で下取りしてくれたり、オプションのサービス、
>減税・補助金といろいろ揺さぶってきます。
>ただ、燃費は落ちるだろうし、ガソリン価格も上がってくるだろうし
>いまいち踏み切れないでいます。

下取り価格は断然良さそうです。
購入条件も悪く無さそうですね。

でも、またＨ／Ｖオーナーで在りたくないですか？
調べて無いので詳しく解りませんが
4月の重量税？　ガスエスなら高くならないですか？
信号待ちのアイドリング　「買って損した」と後悔しないでしょうか？

私はこんなことを自身の判断基準にしています。
強制するものではありませんので
参考までに・・・


	Re:買い替え迷ってます

ポチ。 - 10/6/2(水) 19:10 -


	引用なし

	パスワード

Toshiさん、こんばんわ。

個人的な意見ですが、
プリウスワゴンにご興味がおありなら、
待ったほうがよいと思います。
現行エスティマは、来年後半から再来年にかけて
ＦＭＣです。現行車に乗れる期間が
少なくなります。
プリウスワゴンなら、約５年間は現行車に
乗ることができます。

ハイブリッドに対する思い入れにもよりますが、
２世代が出たときに、１世代から
価格差などからガスエスに変えられた方が、
やっぱり後悔したと言っておられました。


	Re:買い替え迷ってます

Toshi - 10/6/4(金) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

キタキツネさん、ハマヤンさん、ポチ。さん
こんばんは。アドバイスありがとうございます。

いろいろ考えましたが、車検を通し、来年
プリウスワゴンを購入することにしました。
MIMのグラフを見る楽しみや、燃費を上げる楽しみを
奪われてしまうのが、一番悔しくなると思います。

実は、エスハイの前にはスポーツカーに乗っていました。
速い車は速く走る楽しみがあります。
燃費のよい車は、燃費を上げる楽しみがあることを教えてくれたのが
エスハイでした。10年目に突入しますがよい車は、よい車です。
大切に乗っていきたいと思います。
いろいろアドバイスありがとうございました。

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	リアモニターについての疑問です＾＾；

ひろ - 09/12/25(金) 8:38 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話にっています。
１５年式（でも前期）のベースモデルに乗っています。
この度、子供も騒がしくなりリアモニターを取り付ける事にしました。
ここで皆様にお聞きいたしたい（知恵を御伝授ください）
１．純正ナビに映像出力はあるか？マルチモニターは純正ナビも違う？
２．マルチ用配線は天井近くまで来ている？過去レスに（コネクタは７×２の計１４ピンです。）と配線図に出ているという情報が・・・・
皆さんの中に、「後からマルチモニター」施工された方いらっしゃいませんでしょうか？
何かアドバイス頂けたら嬉しいです。

PS：もし出来ないとすれば純正マルチ用のナビは品番が違うって事ですかね


	Re:リアモニターについての疑問です＾＾；

shirokuma - 09/12/25(金) 9:08 -


	引用なし

	パスワード

ひろさんこんにちは

>PS：もし出来ないとすれば純正マルチ用のナビは品番が違うって事ですかね

前に一世代にのっていた時に同じことを考えて配線図を取り寄せたことがありましたが、MOPナビでしたが　後席モニター付と無しではナビ画面は同じように見えましたが、品番が違っていました、純正のマルチモニターは　ナビ本体・後席モニターの他に　後席用TVチューナー、など　別に2.3個の機器がついていました
ナビも交換すると相当な金額になるので結局やめました→2世代はDOPナビ+市販品モニターにしました

記憶があいまいなので　間違っていたらごめんなさいね


	Re:リアモニターについての疑問です＾＾；

ひろ - 09/12/30(水) 14:38 -


	引用なし

	パスワード

早速のレス有難うございました。
トヨタのお客様相談センターでは、同じナビを使っていると言い切りましたが、
どうも信憑性がない気がします。
なぜなら、「リアモニターはMOPなので後から発注は受けられないです。」
ありきでの返答だからです。
こうなったら手探りで行こうと思います。
有難うございました。


	Re:リアモニターについての疑問です＾＾；

ひで - 10/1/28(木) 22:00 -


	引用なし

	パスワード

社外品ではだめですか？
アルパインのKTX-Y200VGとフリップダウンモニタ、DVDプレーヤーで
接続は可能です。

（当方はマルチをAVIC-ZH009Gに変えましたが）

純正マルチであればDVDプレーヤーの出力のうち、
黄色をフリップダウンモニターへ、
音声をサードシート横のVTR入力へ接続すれば
音声も純正ナビから出力されるかと思います。

参考までに。

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	整備モードでの連続運転

あき - 09/12/30(水) 21:13 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

スキーなどで車中でよく仮眠をする方がおられると思います。
その際ヒーターなりエアコンなりをかけっ放しにしていることと思います。
自分もよくやるのですが、その時の頻繁なエンジンの始動停止が気になります。

エンジンがドンっとかかり、強制充電が始まり、パタっと停止する、この繰り返しですよね。

メーカーが考えていることですから問題ないと思いますが、どうも気になります。

そこで考えたのですが、整備モードにすればエンジンの停止なしにアイドリングし続けます。定期的に充電も行っています。

この整備モードで何時間もまわし続けた事がないのでわかりませんが、車に害はないのでしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:整備モードでの連続運転

ハマヤン - 10/1/7(木) 10:15 -


	引用なし

	パスワード

あきさん　初めまして。
ハマヤンと申します。

>>スキーなどで車中でよく仮眠をする方がおられると思います。
>その際ヒーターなりエアコンなりをかけっ放しにしていることと思います。
>自分もよくやるのですが、その時の頻繁なエンジンの始動停止が気になります。
>
私も同じ事をしております。
ただ、エンジンをかけて車のヒーターONではなく、
エンジンをかけ、家庭用の小さい温風機とホットカーペットを100V？
より取ってます。
（台所や脱衣場で使用するものをイメージしてもらえれば・・・）

何も考えず通常モードで使用しております。

場所的に水温が普通でも下がりやすくその為エンジンが
かかると思いこうしています。

少しエンジンのかかる間隔が大きくなった様に思います。
勿論、毛布等持参してます。

>この整備モードで何時間もまわし続けた事がないのでわかりませんが、車に害はないのでしょうか？

質問の内容と答えが違いますが、参考になればと・・・。


	Re:整備モードでの連続運転

kenken - 10/1/13(水) 22:56 -


	引用なし

	パスワード

▼あきさん：
　こんにちは。

>そこで考えたのですが、整備モードにすればエンジンの停止なしにアイドリングし続けます。定期的に充電も行っています。

　ご質問の回答ではなくて恐縮ですが、教えてください。

　「整備モード」という言葉を初めて聞きました。言われてみてなるほどと思いましたが、工場などでの点検などの場合、強制的にエンジンを回し続けたいときがありますよね。そのためのものなのだと想像できます。

　どんな風に設定するのでしょうか。教えて頂ければ幸いです。


	Re:整備モードでの連続運転

８ - 10/1/14(木) 22:58 -


	引用なし

	パスワード

▼kenkenさん：
>　どんな風に設定するのでしょうか。教えて頂ければ幸いです。

kenken さんが今見ている画面の「検索」をクリックして「整備モード」で検索。


	Re:整備モードでの連続運転

kenken - 10/1/19(火) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼８さん：
>kenken さんが今見ている画面の「検索」をクリックして「整備モード」で検索。

　明確なご回答をありがとうございます。
　該当のページを見て、あくまでも「整備」用のモードであることも分かりました。
　知識に留め、万が一の場合以外は使わないようにしたいと思います。
（ただし、私も渋滞などで、エンジン停止と高回転を反復するくらいならば、普通の車のようなアイドリングを続けた方がスマートだと思っています。）

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