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HV車　人工音義務付けへ[2] / 車が大好きな方は、ぜひ[0] / ETC相場　急落[1] / ハイゼットハイブリット[0] / なんと新車より中古車が高...[0] / プリウス人気凄いなあ[0] / ハイブリット車は販売好調...[0] / 税制の見直し　ハイブﾘｯﾄ...[2] / プリウス緊急値下げ？[2] / 日本の車会社の生き残る道[2] /

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	HV車　人工音義務付けへ

k-1 - 09/10/17(土) 8:25 -


	引用なし

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16日、読売新聞　朝刊１面に記事が出ていました。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091016-OYT8T00320.htm?from=yoltop
静か過ぎて危険な、ＨＶ車や電気自動車にエンジン音に似た擬音を義務付けることを国交省が検討しています。
本来、静かさにあこがれ購入した私としては、エンジン音に似た擬音を付けるというのは、いささか本末転倒のような気がします。
どうせ、擬音をつけるのなら、古くさいエンジン音ではなく、近未来的なかっこいい音にしてほしいと思います。
１１月にパブリックコメントを実施するそうなので、わたしも意見を言おうかと思っております。
皆さんは、どう思われますでしょうか？


	国交省：ＨＶ車等の静音性に関する対策検討委員会

k-1 - 09/10/17(土) 9:29 -


	引用なし

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国交省のサイトに詳細がでていました。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk7_000002.html

第1回の資料４（４）の最後のまとめのところに、このような記載がありました。
「ＨＶ車に反対なのでも、常時、音をだしてほしいわけでもない」
「特に必要なのは…、路地等での発車・低速走行時」

運転者サイドも、「歩行者がよけてくれる」「車に気付いているはずだ」との思いこみは避け、視覚障害者もいることを常に念頭におき、運転をするという、ハード面だけではなく、ソフト面の改善も必要かと思いました。

第2回の資料３
わたしのいいたいことも、ほかの意見も、たくさん記載されていました。

第2回の資料５（２）
個人的にはトヨタと日産が作った、未来感をイメージした創作音をいうものを聞いてみたいです。


	Re:国交省：ＨＶ車等の静音性に関する対策検討委員...

たこしゃちょう - 09/10/18(日) 20:58 -


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　むかしチャリンコのダイナモにスピーカーをつないで暴走族ごっこをしました。交流で＋、－が入れ替わったことで出来た技。今はライトもLEDだから直流かダイオード入ってるか。メロディーを流しても馴染んでからでないと気がついてもらえなさそうな…。耳つんぼでなくともディーゼルでも静かで気付かないひともいるから。最後は窓を開けて車通してくださいとお願いする。

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	車が大好きな方は、ぜひ

みなパパ

- 09/10/9(金) 3:38 -


	引用なし

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みなさん、こん○○は。みなパパです。
（ほぼ）地元・平塚の平塚市美術館での特別展です。
地元企業である日産の協力があってこそのイベントでしょう。

ttp://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/art-muse/2009205.htm
↑
お約束

お出でになる方、日程が合えば「ミニオフ（お茶会）」しませんか？

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	ETC相場　急落

とし関西 - 09/9/2(水) 23:21 -


	引用なし

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大分安くなってきてるし、さすがに品切れも解消ですな。いまだにETCは付けてないけど・・・笑

都市周辺や無料開放すると渋滞が予想されそうな箇所の高速料金は当面は有料料金でいくそうなんて言ってましたね。

都市部なら公共交通機関も充実しているし、日ごろから渋滞するので電車が便利です。　地方の海や山へ行くのにはこの無料化はありがたいけど、実施はいつからかなあ。楽しみです。


	Re:ETC相場　急落

とし関西 - 09/9/28(月) 21:19 -


	引用なし

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待てば待つほど安くなってきているETC価格ですが、ガマンできずにネットで購入しました。ポイント値引きもありセットアップ込みで６０００円以下で買えました。取り付けは車検時に一緒にしてもらうようにしました。総額で１万ちょいだけどまっいいか・・・重量税の免税もあるし、車の持ち込み、お引取り、代車不要値引きもしてもらいます。　セコッ　（笑）

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	ハイゼットハイブリット

たこしゃちょう - 09/9/2(水) 23:58 -


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　軽のハイブリットの燃費はいかほど？　電車のハイブリットは一時的に直接の電気を使わずバッテリーで動くのですか？

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	なんと新車より中古車が高い！

とし関西 - 09/7/24(金) 22:14 -


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トヨタ自動車が今年５月発売したハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」が早くも中古車市場に出回り、価格が高騰している。新車の納車が「約８カ月待ち」という人気で、納車を待ちきれない購入希望者が数少ない中古を求めている。新車の店頭表示価格を５０万円以上も上回る“プレミアム価格”も続出。高級スポーツカーなどではみられた状況だが、大衆的なＨＶでは異例の事態となっている。

今から新車購入予約してもエコ減税期間（来年３月）に間に合わないとか。
昨今のETCにしてもそうだけど、なんという皮肉な現象なんでしょう。
これならエスハイも少しは販売台数増えるのかもよ。

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	プリウス人気凄いなあ

とし関西 - 09/7/4(土) 7:40 -


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プリウス、軽自動車抑え初の首位　６月の販売２万２千台2009年7月3日5時43分

　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）のプリウスの６月の販売台数が約２万２千台となり、軽自動車を含む新車販売ランキングで、初の首位に立ったことが２日、分かった。エコカー減税や環境意識の高まりを背景に「プリウス人気」は加速している。

　プリウスは、最低価格を旧型より約３０万円安い２０５万円に設定した新型を５月１８日に発売。これまでに新型の受注台数は２０万台を超えた。年内は毎月平均で２万台程度を販売する見通し。トヨタは今年度の新型プリウスの国内生産台数を最大５０万台規模と想定しており、系列国内２工場で７月から休日出勤を復活させる。

　２位はスズキのワゴンＲで約１万６千台、３位はダイハツのムーヴの約１万５千台だったとみられ、２位と３位の軽自動車を引き離した形だ。５月のプリウスは１万９１５台で、軽自動車を含まない登録車では初の首位となったが、全体ではワゴンＲとムーヴに次いで３位だった。

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	ハイブリット車は販売好調？

とし関西 - 09/6/5(金) 0:12 -


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＜売れ筋「エコカー」に集中…新車販売、８台に１台がＨＶ車
6月4日19時47分配信読売新聞

　日本自動車販売協会連合会などが４日発表した５月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）はトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が１万９１５台で初の首位、４月に首位だったホンダの「インサイト」が３位に入るなどハイブリッド人気が鮮明になった。

　ＨＶの販売台数は２万１６０１台と全体の販売台数（１７万８５０３台）に占める割合は４月の９・１％から１２・１％に上昇し、５月に売れた車のほぼ８台に１台がＨＶという計算だ。

　５月の販売台数は前年同月比１９・４％減と１０か月連続で前年実績を下回っており、販売不振が続く中でＨＶの存在感が一段と高まった。さらにランキングのトップ１０は、環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー減税）の対象車種が占め、売れ筋がエコカーに集中する傾向が強まっている。＞

ミニバンで実質燃費２０を超えるようなハイブリット車が出てくるのはいつごろになるのかなあ。　前にも提案したけど、時速６０キロあたりでのモーター走行とエンジン走行の関係が９０～１００キロぐらいまでに伸ばすことが出来ると高速道路での燃費向上はけっこう凄くなると思うけどな。

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	税制の見直し　ハイブﾘｯﾄ車には朗報か？

とし関西 - 08/8/25(月) 0:17 -


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これが導入されるとエスハイの税金は安くなる？

ＣＯ２排出量基準　自動車税見直しへ　経産省検討　軽の負担増で反発も
8月24日8時1分配信産経新聞

　経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

　現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

　経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されているガソリンの消費削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーと協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする税制の検討方針を盛り込む。

　ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

　地球温暖化対策を進める欧州では、すでに英国やフランスがＣＯ２を基準にした自動車税制を導入している。また、来年１月からドイツでは走行１キロメートル当たりのＣＯ２排出量が１００グラム未満の自動車には、自動車税を免除する税制を取り入れる予定だ。

　日本でも燃費向上を促すため、グリーン税制が導入されており、排気量などをもとにした目標燃費を１５％以上上回る自動車には自動車税などの軽減措置を講じている。しかし、経産省ではＣＯ２排出を削減するには自動車税の抜本的な見直しが必要と判断し、今後、関係方面との協議を急ぐ。


	Re:税制の見直し　ハイブﾘｯﾄ車には朗報か？

アベンツ - 08/9/11(木) 17:12 -


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とし関西さん　こんにちは(^_^)

>これが導入されるとエスハイの税金は安くなる？

そうですね！本来はエスハイなどのＴ社のＨＶなんかは？排気量以上のパフォーマンスを得ているので現行の自動車税の課税方式からすると、もっと高額になるのがスジではないでしょうか！ある意味時代錯誤だったのですかね・・・というか少数派だったので黙認？！

今度は１ｋｍ走行のＣＯ２排出量基準からに転換されると！どの辺の数値で吟味されるかは謎ですが、当然恩恵を蒙れるのは紛れも無い事実かと思います。

がしかし、考え様によっては大排気量車が激減＝税収自体は減収～
そこで市場に増幅傾向の軽自動車から税収を得ようとしている感？とも言えるのではなでしょうか？？オッサンになると余計な勘繰りが働くのは気のせいかなぁ（汗）

そうなると！軽自動車はＣＯ２排出量基準的には不利な傾向なので反発されるのは当然ですし＆維持費などのアドバンテージも消えてしまいますねぇ・・・対策すると今度は価格上昇になってしまうのがつらい～～という図式( . .)

とドイツの様にＣＯ２排出量が１００g/km以下は自動車税を非課税扱いにしようという案はないのだろうかとも思ってしまいます。欧州ではといっている割には変と思うのは気のせいですかね(^_^；

そこでＩＱとかの対策車が登場するのでありますね～またドイツではそのクラスを販売出来ない事自体が致命的になるのも事実でしょうか！！

でもそうこうしている間に、ＥＶ車も登場したりすると？？単体ではＣＯ２排出量なんかは関係の無い事になり～あっと言う間に時代にそぐわなくなる事実も浮上して来てしまいますから＆ややこしいですね？？

希望するのは、将来を見据えてＣＯ２排出量削減を叫ぶならば！思い切った税制を導入して欲しいと思います。なんか？？各界での目先の利益や都合でユーザーを巻き込まないで欲しいとも切実に思う次第ではアリマスが・・・

どうなることやら(@_@)


	Re:税制の見直し　ハイブﾘｯﾄ車には朗報か？

とし関西 - 09/4/29(水) 13:56 -


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アベンツさんこんにちは。

上の方での
「　車検時の自動車重量税について　」の所を見させてもらいました。
この書き込みの記事は去年のもので半信半疑でしたが、どうやら実際に朗報となったようで私もうれしいです。
皮肉にも今の不況が後押しで実現したという感じなんでしょうね。抵抗勢力もあったでしょうが、こんな状況ではうんと言わざるをえなかったのでしょう。

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	プリウス緊急値下げ？

とし関西 - 09/3/13(金) 17:41 -


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ホンダに対抗意識でしょうか、こんな記事が

トヨタ自動車は、09年5月に発売予定のハイブリッド車「プリウス」の新モデルの最低価格を、205万円程度とする方針を固めた。現在のプリウスの最低価格より30万円近く安くなる見込みで、ホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」が最低価格189万円の低価格を売りに受注を伸ばしていることから、価格戦略を見直して対抗する。

　3代目となる新型プリウスは排気量を1500ccから1800ccにアップしながら燃費も向上させるなど、大幅な機能改善にともなって予想販売価格も250万円程度になるとみられていた。しかしこの価格設定では、最低価格が189万円のインサイト（ホンダ）と比べると約60万円も高くなってしまい、この価格差が消費者にどう受け止められるかが、新型プリウスの懸念材料にもなっていた。だが最低価格を現在の233万円から205万円程度に引き下げることで、インサイトの最低価格189万との価格差は15万円程度に縮まることになる。

　トヨタが値下げに踏み切る背景には、世界的に自動車の新車販売が低迷する中で、2月に発売したインサイトの販売が発売後約1ヵ月で1万8000台の受注を達成するなど低価格を売りに好調に推移していることがある。今年ホンダの新社長となる伊東孝紳氏が「燃費や環境性能に優れた車を比較的求めやすい値段で提供していく」と低価格戦略を重視しているように、インサイトは開発費のかかるハイブリッド車でありながら、部品の小型・軽量化で製造コストの削減を進め低価格を実現した。

　低価格でライバルとの競争で優勢にまわったインサイトだったが、今後はプリウスと価格面でも争うことになる。「環境車を制するものは自動車業界を制す」といわれるなか、ハイブリッド業界の王座を狙うレースはますます加速していく。

現在のプリウスも併売するとかいっていたけど、はたして価格設定はさらに安くするのでしょうか。


	プリウス対インサイト

とし関西 - 09/3/31(火) 23:26 -


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　4月から環境対応車購入時に10万円程度の減税措置が講じられることになっていることを受け、ネットエイジアが環境に配慮した乗用車「プリウス」と「インサイト」についての意識調査を実施した。20代～50代の男女500名の回答を集計した。

　ハイブリッドカーに関心があるかどうかを単一回答形式で尋ねたところ、全回答者の約9割（88.4％）が「ハイブリッドカーに関心がある」と回答。現在所有している自動車はハイブリッドカーであるかでは、全回答者の6.2％がハイブリッドカー所有者だった。

　「ハイブリッドカーに関心がある」と回答した442名に対し、次回自動車を買い替えるとするならば、ハイブリッドカーを購入したいかどうかを聞いたところ、「具体的な予定があり、購入したいと思う」3.2％、「具体的な予定はないが、購入したいと思う」79.2％となり、購入したいとと考えている人は82.4％にものぼった。

　「プリウス」と「インサイト」ではどちらが好きかを尋ねたところ、全体で見ると、「プリウス」が78.0％だったのに対し、「インサイト」は22.0％にとどまり、「プリウス」に軍配。また、男女別で見ると、男性で「プリウス」と回答したのは99.6％となり圧倒的で、「インサイト」と回答したのは0.4％。一方、女性では「プリウス」の回答は56.4％で、「インサイト」の回答は43.6％。このように「女性層の支持」が、現在の「インサイト人気」の要因の一端を担っているのが明らかになった。

(関口賢@RBB 2009年3月23日 11:52


	プリウス増産体制

とし関西 - 09/4/19(日) 8:27 -


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プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討
4月18日7時14分配信読売新聞

　トヨタ自動車が来月発売する新型のハイブリッド車「プリウス」の生産計画台数を積み増す検討に入ったことが１７日、明らかになった。

　トヨタは、３代目となる新型プリウスの国内販売を月１万台程度と想定していたが、４月１日に受け付けを始めた購入予約が２週間余りで２万台を突破する人気ぶりになっているためだ。

　今月から始まった「エコカー減税」や、エコカー購入者向けの補助金が追加景気対策に盛り込まれたことも、追い風になった。

　トヨタは新型プリウスの生産を堤工場（愛知県豊田市）など国内２工場で近く開始する。月産４万５０００台のうち１万台を国内で販売、３万５０００台を輸出する計画だったが、計画台数を積み増すため、堤工場などに他工場から１００人以上を派遣した。

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	日本の車会社の生き残る道

とし関西 - 09/1/12(月) 12:54 -


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昔のアメ車全盛時代に日本の車は小型、好燃費で確実に世界シュアを少しずつ伸ばしてきましたね。そしてこの世界的な大不況がおこってしまったけど、今後も日本が生き残っていくのにはエコ車ははずすことはできないでしょうし、この分野では常に最先端をいってほしいです。

そんな中トヨタ以外の各社もハイブﾘｯﾄ、電気自動車には重点的に開発は進めていくようなことある雑誌にも書き込んでありましたが、まさにこの分野で日本の企業は最先端を走っていってもらって、世界的に景気の回復期には勝ち組として立派に再生してもらいたいです。
頑張ろうニッポン
ミニバンでも実質燃費が２０キロオーバー時代はすぐそこまできているのでしょう。
税制の変更で政府もバックアップするようです。


	日本の車会社の生き残る道

とし関西 - 09/2/26(木) 11:38 -


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世界的に自動車販売が冷え込む中、ハイブリッド車（ＨＶ）をめぐるメーカーの動きが活発になってきた。環境問題を追い風にＨＶ市場が拡大すると見込み、５月に新型「プリウス」を投入するトヨタ自動車は、生産ラインを２ラインに増強する。一方、ホンダが今月６日に発売した「インサイト」の受注台数は計画の３倍に迫っており、集客の目玉にして販売拡大につなげる考えだ。両社の１月の国内生産は前年同月比で大幅なマイナスとなったが、ＨＶが自動車不況の“救世主”となる可能性も出てきた。

　≪トヨタ、新旧併売≫

　トヨタは今春から、堤工場（愛知県豊田市）のプリウス生産を、現行の１ラインから２ラインに増やす。世界的に環境対応車の需要が増加する中で、全面改良した新型プリウスに対する注目度は高い。

　加えて、ホンダのインサイトが廉価モデルで１８９万円からと、２００万円を切る価格で販売を始めた。これに対し、現行のプリウスは２５０万円前後。新型プリウスは、エンジン排気量を１５００ｃｃから１８００ｃｃとするため、現行モデルよりも高くなることは確実。トヨタはインサイトに対抗するために現行モデルの価格を引き下げて継続販売し、初めて同一車種の新旧モデルを併売するとみられる。また、新型モデルは４系列すべての販売店で売り出す方針で、供給台数が増えることから生産体制の拡充に踏み切る。

　堤工場は複数の車種を同時に作る混流生産方式を採用しており、現在は２つの生産ラインがある。第１ラインでは「プレミオ」「アリオン」「ウィッシュ」など、第２ラインでは「プリウス」「カムリ」をそれぞれ生産。計画によると、５月の新型モデル国内販売に合わせ、第１ラインでもプリウスを生産する予定。第１で新型、第２で旧型を作るが、混流生産のため大きな設備投資は発生しないという。また、第１ラインで製造する一部の車種を、国内の他工場に生産移管する方向で検討を進めている。

　プリウスは堤工場のほか、グループのトヨタ車体富士松工場（同刈谷市）で生産。新型発売以降、トヨタ車体は新型のみを、堤工場は新型、旧型を各１ラインで分担する。

　≪ホンダ、上方修正も≫

　一方、インサイトの受注台数は今月中に１万５０００台を突破する見込み。ホンダによると、購入者の半分は５０歳以上の中高年で、ハイブリッドの代名詞であるプリウスから乗り換える顧客も少なくないという。発売以降は「インサイトを目当てに販売店に訪れた客が、他の車を成約することにつながった」こともあり、小型車「フィット」やミニバン「フリード」など他の車種の販売も好調としている。インサイトの国内の年間販売計画は６万台だが、上方修正も視野に入れているようだ。

　インサイトの好調によって、ホンダは０８年度の国内販売台数が従来計画（５５万４０００台）より２万～３万台多い５７万～５８万台になる見通し。０７年度の６４万台には及ばないが、０９年度も国内販売をインサイトが牽引（けんいん）することは間違いなさそうで、新型プリウスとの一騎打ちとなりそうだ。（島田耕）　

ハイブﾘｯﾄ車　がんばれ！


	Re:日本の車会社の生き残る道

イヤミ - 09/2/28(土) 11:32 -


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とし関西さん　こんにちは。　　イヤミです。
ハイブリッド車を応援する私としても、とし関西さんの投稿に嬉しく思います。

一般的にハイブリッド車は「特殊なクルマ」と思われているようで、私の子達は私のエスハイを運転しませんし、クルマ好きの友人でさえ恐々と運転します。
走行中に勝手にエンジンが止まるのが怖いとも言います。

その意味で、ハイブリッド車特有な表示をせず、エンジン停止はアイドリングストップだけという割り切りのインサイト。
ハイブリッド車という意識を運転者にさせずに乗せるインサイトは、ハイブリッド車を身近にし、これからのハイブリッド車の方向だと感じます。

ディーラの方と話をしますが、この社会情勢の中で売れるクルマは「装飾品ごてごてではないシンプルなクルマ」だそうです。
購入価格の制約もあるでしょうが、クルマの機能や装備品よりも、移動手段としてのクルマ、普通の運転をしても燃費が良いクルマが、時代背景に合っているのでしょう。
インサイトを試乗し、このように感じました。

私からも　　ハイブリッド車　がんばれ！

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