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とし関西さん、こん○○は
２０２ポポロンです。
心配して頂きましてありがとうございます。
見てなくて返事が遅くなり申し訳ありません
書き込みが無いので自分みたいな症状はあまりないのかなと
思っています。
１１月１２日（土）に愛知県から福井県敦賀市に魚釣りに行きました、
高速道路ではＤレンジでもアクセルオフで普通に回生してたと思います。
午前３時に家を出て関ヶ原ＩＣで降り下道を走り回生レベル２になったり回復
したり、外気温１０℃前後だったかな？
午前６時に現地に着き手漕ぎボートを借り、午後５時半に現地を出て７ｋｍ走った
敦賀市内で回生レベル２ 外気温１５℃帰りはすべて下道で広域農道、揖斐川、
長良川堤防沿い道路、Ｒ２３で帰ってきました。 釣果はとし関西さんほどでは
ありませんが・・・（関係無い事ですいません）
そこで解かったことがありました、車の流れに沿って走ってましたが、信号等
ストップ＆ＧＯのあるとこでは回生レベル２、堤防沿いの一定速度で走れる
ところでたまにブレーキを踏むとレベル３以上、フル回生の時も有り
ということは、電池に負荷が掛かると温度が上がり易い（電池の温度４０℃以上に
なってしまう）電池劣化なのか不具合なのか・・・
その前の週、１１月５日（土）大人４人、子供１人で白山スーパー林道に
石川県側から登り（途中で回生レベル２はたびたび有り）下りで
回生させようとＳ・Ｂレンジに入れ（Ｄレンジでブレーキ踏むと回生レベル２
なので）途中パーキングがあったので止めるときエンジン掛からないように
ＥＶモード入れるも入らず（バッテリー過熱？）パーキング出てから白川郷まで
結局、満充電にならず。
そういえば昨年の夏、ＥＶモードになかなかならないことが多々有り壊れたかと
思ってました。（今年も去年ほどではありませんでしたがたびたび有り）
少しでも凹凸のあるところを走ると回生ブレーキはスッポ抜けします。
（プリウスと比べＥ−４ＷＤなのでしかたないかと思います）
メーカーにもみてもらってますが、回生してるしデータ的にも異常は無いとの事
その時、代車で３０型プリウスを借りましたが、高速で前が空いている時以外は
追い越し車線でエコな運転をしていないのにもかかわらずリッター２０キロ以上
下道では市街地よりも多少信号が無いところで、エゴな運転にならない程度の
ＥＣＯ運転でリッター３５キロ程度（エアコン使用、回生放棄無し これこそ
ハイブリットカー）
ちなみにこのような回生放棄で夏、燃費リッター１０キロ切り航続可能距離５５０キロは超えたとこ位、真冬燃費リッター１２キロ程度航続可能距離７００キロは
切る程度（車両ノーマル、純正アルミに今シーズンは使用出来ない程減った
Ｘ−アイス ２２５−６５Ｒ−１７）
そういえば１年目真冬にかなり激しい運転して瞬間的には回生レベル２は経験
有り、その後少々激しい運転ではレベル２は無し（昔、お遊びでジムカーナに
出場したことは何回か有り）
どんな運転してもどんな季節でもリッター１０キロ切ることがなかった
のでさすがハイブリットカーだと思ってましたけど・・・
ここまで書き込むと関係者が見れば誰か特定できるかと
もっと書き込み出来ないことがいろいろありますが・・・
余裕があるときに保証書を確認し書面で交渉しようと思ってます。
オイル減りの件ですがそう言えば減りが早いような感じが・・・
違う車両ですが、セカンドカーの初期のシエンタ５年目にオイル交換して
半年過ぎてオイルチャージランプが点灯し１リットル入れたけどゲージに
付かなくて（年間走行１万程度）即入院予定建てて・・・
５年１０万キロ過ぎると保障は無し
ネット上ではいろいろと書き込みが・・・
いろいろと書き込みましたが、個人的にはプリウスのブレーキ問題に比べれば
（エスハイはＥ−４ＷＤなので難しいかと）ハイブリットーカーとしての
優位性が無くなるのでは（システム的には世界１と思いますが）と思いますし
普通の消費者がみて、回収レベルモニターがあるのに回収率が落ちてるけど
回収してるから問題無いというのはおかしいと思います、更に３０型プリウスで
こんな問題があれば（仮定）致命傷かと思います。
個人的な意見はこんな感じです。
皆さんの意見をお待ちしております。
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