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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:HV警告、VSC点灯
 蹴球親父  - 10/12/10(金) 22:42 -
引用なし
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   とりあえず良かった？ですね。
まあ、第一世代はディーラー及び、車と巧くつき合っていきましょう。


▼NSRさん：
>ご報告です。
>
>蹴球親父さんのアドバイス通り、スタータージェネレーターモーターはあっさり無償交換になる予定です。
>まだ一応予定ということで･･･
>引継検査なのですが、メインバッテリーを交換した後で行なうとのことです。
>明らかに不備がある車両はしないらしいです。
>その後に引継検査をし、保証書名義変更⇒モーター交換とのことです。
>検査料は14,000円弱で、今回の点検料5,000円は含まれませんと言われました（涙）。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠msu0483.msubr2.thn.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/10(金) 12:45 -
引用なし
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   ご報告です。

蹴球親父さんのアドバイス通り、スタータージェネレーターモーターはあっさり無償交換になる予定です。
まだ一応予定ということで･･･
引継検査なのですが、メインバッテリーを交換した後で行なうとのことです。
明らかに不備がある車両はしないらしいです。
その後に引継検査をし、保証書名義変更⇒モーター交換とのことです。
検査料は14,000円弱で、今回の点検料5,000円は含まれませんと言われました（涙）。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/9(木) 23:37 -
引用なし
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   蹴球親父さん

貴重な情報ありがとうございます。

メンテナンスノート（保証書・点検整備記録簿）あります。

明日、掛け合ってみます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 蹴球親父  - 10/12/9(木) 20:00 -
引用なし
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   私も中古購入ですが、クレーム処理しました、
新車購入者の整備手帳（状況表）および新車登録者のメーカ保証書が
あれば、まず最初に引き継ぎ点検を受け（１００００円ぐらい）現在の対応トヨタのディーラーさんに、使用者の引き継ぎをすれば何ら問題ありません。
整備手帳が無いと？たぶんだめでしょう。。。
整備手帳があればその中を見ると、オーナー変更ごとに使用者の変更ができるように保証表が何枚かついているはずです、これは、トヨタだけでなく、どのメーカーの車でも同じです。
私もＨ１３年製を、Ｈ２１年に購入し今年この延長保証を確認しクレーム処理
しようとしたとき、まったく同じことをディーラーに言われ、オーナー変更をして、交換していただきました。。
ただ今回は故障した後での引き継ぎになり、ディーラーが機転を利かせて
対応すれば何ら問題無いはずです。。。参考になれば。

▼NSRさん：
>蹴球親父さん
>
>ありがとうございます。
>
>車体番号から検索すると、スターターモーターの件はヒットしないんですよね･･･
>でも、車体番号、期間内なので大丈夫かな？と思いましたが、ダメなんです。
>“新車登録から”ですと、ここが大きなミソです。
>私の場合は中古で購入したので適用外だそうです。
>つまり、1オーナーめの人しかダメなんです。。。
>残念･･･。
>
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...＠msu0483.msubr2.thn.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/9(木) 12:32 -
引用なし
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   蹴球親父さん

ありがとうございます。

車体番号から検索すると、スターターモーターの件はヒットしないんですよね･･･
でも、車体番号、期間内なので大丈夫かな？と思いましたが、ダメなんです。
“新車登録から”ですと、ここが大きなミソです。
私の場合は中古で購入したので適用外だそうです。
つまり、1オーナーめの人しかダメなんです。。。
残念･･･。

▼蹴球親父さん：
>たしか、スタータモータて、保証期間延長されていますよ。
>新車登録から９年になっています、Ｈ１４年式ですので十分
>保証期間内です、私はこれを利用させていただき交換しました。
>ディーラーに確認してみてはいかがでしょう。
>＊トヨタホームページのリコール等でその他の項目で期間延長されたことが
>　表示されています。
>以上、参考まで。。。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 蹴球親父  - 10/12/8(水) 20:20 -
引用なし
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   たしか、スタータモータて、保証期間延長されていますよ。
新車登録から９年になっています、Ｈ１４年式ですので十分
保証期間内です、私はこれを利用させていただき交換しました。
ディーラーに確認してみてはいかがでしょう。
＊トヨタホームページのリコール等でその他の項目で期間延長されたことが
　表示されています。
以上、参考まで。。。


▼NSRさん：
>口頭で見積連絡がありましたので、ご報告致します。
>
>メインバッテリー　要交換
>スターターモーター　要交換
>ＣＶＴギア　要交換
>
>とのことでした。
>中古バッテリーにして、合計100万弱です。
>
>とりあえず、バッテリーのみの交換でも、どうにか乗れるみたいですが･･･
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...＠msu0274.msubr1.thn.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/8(水) 19:06 -
引用なし
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   口頭で見積連絡がありましたので、ご報告致します。

メインバッテリー　要交換
スターターモーター　要交換
ＣＶＴギア　要交換

とのことでした。
中古バッテリーにして、合計100万弱です。

とりあえず、バッテリーのみの交換でも、どうにか乗れるみたいですが･･･
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.5...＠219.117.227.26.static.zoot.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/7(火) 9:32 -
引用なし
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   くろさん

そうなんです。
購入後にこちらのサイトを知ったんです･･･
購入前に知っていたら、ハイブリッドを購入しなかった思います･･･
ホント、後の祭り状態です（涙）。

明日、審判が下されます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 くろ  - 10/12/6(月) 23:56 -
引用なし
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   NSRさんこんばんわ。

もうなんというか、御愁傷様ですとしか…(^^;

いまさらですが、なぜ購入前にこの掲示板でご相談されなかったのかと
思ったりしましたが、9.9万キロを購入して早速バッテリー交換の目にあった
私もまあ似たような境遇です。

というわけで書いてしまいます。

初期型エスハイの中古を購入するか迷っている方へ：
やめて２世代型にしましょう！
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10.6; ja-JP-mac; rv:1.9.2.12) Gecko/...＠i58-94-203-117.s12.a002.ap.plala.or.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/6(月) 17:10 -
引用なし
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   平成14年式　180,000kmを購入したのが間違いでした。

売り手が、売却前に某トヨタディーラーですべてチェックしてもらい、大丈夫だったと（種類なし）。
で、
購入。
11/28に仮ナンバーで車両を運転して帰宅。
500kmくらい（笑）。
12/3に登録完了。
12/4は6kmくらい走行。
昨日12/5、1kmくらい走行しましたら、HV異常警告灯＆VSC警告灯が点灯。
ディーラーでは、バッテリーかリアモーターか配線の故障とのこと。
バッテリーだったら20万円、リアモーターだったら40万円コース、配線は？？？です。これに工賃が加算されるとのこと･･･（涙）。
とりあえず、家族もいるので乗って、そのまま帰宅。
途中、赤信号で停止のため徐行中、エンジン（モーター？）停止。
すべてのチェックランプが点き、再始動、エンジンがかかりホッとしました。
リアモーター音が大きく、アクセルペダルが重く、ブレーキシュー（パッド？）が擦っているような感じで、走行が重いように感じました。
モターの焼付きかも知れません･･･
私も100Vコンセントが使用できません。
結局、ディーラーへ入庫し、原因究明と修理見積を依頼しました。
明後日12/8に連絡が来ます。
車検はまるまる2年ありますので、1年くらい乗って売ろうかな、と思っています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.5...＠219.117.227.26.static.zoot.jp>
HV警告、VSC点灯
 GPZ  - 10/11/29(月) 13:02 -
引用なし
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   我が家の初期型エスハイもいよいよ洗礼を受ける時が来てしまいました。

９年目１５万キロでの症状発生です。
もちろん補償外・・まあよく持ったとも言えますが。

警告が出てからディーラへ持ち込みチェックしてもらったら「駆動用バッテリーの中の一つのセルが０Vです。」との事。

今クラウンのリコールで予約が一杯なので次週に持ち込み予約をして来ました。

最初の内は普通に走れていましたが、日を追うごとに挙動がおかしくなってきました。バッテリーはしかたないにしてもコンピューターは勘弁してほしいです。

全てバッテリーが原因だと思いますが

スタート時トルクが出ない。（エンジンが高回転になりソロソロスタートしか出来ない）
バック時、エンジン音がうるさい（発電しながらモーター駆動しているみたい）
信号待ちや走行中、ついいつものようにエンジンを止めようとアクセルを抜いた時にエンジン停止・・そのままRADYも消灯。（一旦停車してキーOFF、再始動で復帰）
100Vコンセントが使えなくなった。

詳細はディーラーでチェックを受けてからになりますが、駆動用バッテリーだけで治って欲しいです。

実はこの状態（故障中）で無謀にもユーザー車検へ行ってきました。
車検自体は無事通過できましたが、トルクが無いのでスピードメータ試験のローラ試験機から抜け出せなくて焦りました。
アクセルべた踏みしてもローラーを乗り越えられないのです。
モーターアシストがないとここまで非力になるものでしょうか？

当然ですが20KM/ｈほどスピードが乗ると普段の走行感覚と同じになります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠pc6.urs-unet.ocn.ne.jp>
Re:充電異常の件
 銀エス E-MAIL  - 10/11/23(火) 20:41 -
引用なし
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   銀エスさん回答ありがとうございます。

今迄は、充電が止まらなく怖くてキーをオフにして、入れ直す事で対応していました。
次に症状が出ましたら、キーをオフにせずもう少し様子を見てみます。
冷却水の水温上昇不足が原因かもしれませんね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠softbank219040092034.bbtec.net>
7年目の車検
 272soma  - 10/11/23(火) 10:03 -
引用なし
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   なぜかここのスレに投稿できなくなって半年、やっと解決しました。
これもトラブル報告の一つでしょうか（笑）

我がエスハイ先日7年目の車検を通しまして総額12万円少々でした。（安！）
16万kmを超えていたのでLLCとウォポン（インバーター用でないラジエター用の方）の交換をお願いしました。
今までつくし保証を使わずに7年分も保証料を払っていたせいか？「ウォポンは動きが渋く水漏れし始めていたので保証の範囲で無償交換しておきました」と。

それ以外はパッド残もF6mm、R9mmとブレーキもほとんど使わず走り続けたことが良かったのかも知れません。
このまま大きなトラブル無く30万kmまで走れたら良いんですけどね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.6)＠186.59.accsnet.ne.jp>
Re:充電異常の件
 整備士見習い  - 10/11/23(火) 9:14 -
引用なし
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   ▼銀エスさん：
完全に冷え切っているとバッテリーレベルがどこであれ高アイドリング状態が続きます。
エスハイはLLCでエンジン、メインバッテリー、ヒーター等全てを暖めなければならないのでLLCの量が普通の車の2倍位あります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.6)＠186.59.accsnet.ne.jp>
バッテリー上がりでリアゲートの開閉
 にくマン  - 10/11/20(土) 20:52 -
引用なし
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   にくマンです。こんばんは。

本日、ルームランプ消し忘れ1週間でバッテリー上がりを起こしてしまいました。
リモコンキーに反応せず、キーを差し込んで手動で開閉するしか無い状態になりました。

ここで問題が、スライドドアのロックは運転席、助手席から手を伸ばせば解除できますが、
リアゲートが何ともなりません(補機バッテリーの電圧を測ろうと思ったのですが)。
外側にキー穴が無く、室内側から解除するようなものが見当たりませんでした。

説明書を読めば解除の方法が書いてあるものでしょうか???
それともバッテリーが完全に上がったら、開けることはできないのでしょうか。

考えたくは無いですが、海に転落して頭側から沈んできた時に、室内からリアゲートが開けれない状況を想像すると・・・・・
(ハイブリッドバッテリーがあるので後ろから沈むのかな??)

どなたかご存知の方いらしたら教えてください。


にくマン
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB0.0; .NET CLR 2.0.5...＠p42727e.osakea14.ap.so-net.ne.jp>
充電異常の件
 銀エス E-MAIL  - 10/11/14(日) 19:36 -
引用なし
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   すみません、質問をさせて下さい。
車はH14年式エスハイで、16万キロ走行しています。
サービスメニューは全て適用済みです。

半年程前からコールドスタート時に、エンジンが止まらずハイブリッドバッテリーに充電しっぱなしになります。
バッテリーの充電レベルが４を超えても充電を続け不安です。
そのまま、充電がされているとバッテリートラブルが発生し火災になるという不安を覚えています。
しかし、一度エンジンを切り再起動を行うと正常になります。
また走行後、時間がたっていない状態ですとエンジン起動時に同症状が出ません。
症状は一ヶ月に二度程の頻度です。
しかし、半年前に比べると発生頻度があがっている気がします。

経年劣化による、ハイブリッド制御コンピューターの異常でしょうか？。
そうだとすると、修理費用が心配です。

すみません、ディーラーに行けと言われそうですが、ご教示頂けたら幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠softbank219040092034.bbtec.net>
Re:とうとうキーが逝きました
 おりこぶ  - 10/11/8(月) 23:20 -
引用なし
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   にくマンさん　こんばんは。
自分でプッシュスタート式にしたんですか。
すごいですね。

>キーは差し込んでONの位置までまわす必要はありますが、一ひねりをする必要が
>無いのでキー(ケース)への負担は少なくなったと思います。
確かに。あの最後の一ひねりでプラスチックが割れてしまいました。
リモコンキーの作り直しで\13,000。
結構痛かったです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.9) Gecko/20100824 Firefo...＠s242137.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
高額修理の続発
 村山  - 10/11/8(月) 11:41 -
引用なし
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   H13フレーム番号2000番台の中古を5年前に走行距離２８０００キロ前後で
購入しました。

購入して早々にミッション載せ替え、3年前後にウォーターポンプの交換を
つくし保証にて対応して頂いていました。

ですが、この夏、出かけた先で突然、エンジンが始動しなくなり、出先の最寄りの
ディーラーに入庫し、点検したらハイブリッドインバーターが故障とのことで
40万の修理をしました。つくし保証が切れているので以降全て自腹

その後、この10月に10年目の車検を受けるために、ディーラーに運転中にびっくりマークが点灯し、そのまま調べて貰ったらハイブリッドのウォーターポンプが故障との事で、3万弱の修理をしました。

車検が終わって、数日後に走行中にエンジンがとまり、走行不能に。再起動するとエンジンが始動したので、だましだまし運転して帰路に。翌日、高速道路を走行中に5回ほど同様の状態になりながらも、必死の思いで、ディーラーに入庫

調べると、ハイブリッドコンピューターとハイブリッドバッテリーがダメとのこと。
数日調べると、バッテリーが寿命とのことで、バッテリーをリビルド品に交換しました。正式な見積もりはまだ貰っていませんが12万前後と聞いています。

今のところ正常に走っていますが、納得できないんです。

ハイブリッドバッテリーは17万キロ走っているし、10年目だし、交換する必要性もわかるのですが、バランス取りで、もっと安くならないもんですかね。外したバッテリーを見ても端子から粉吹いているし、、、寿命かなぁ。でもサービスキャンペーンでバッテリーのシールをするのもあったけど、やっているか、どうか疑問だしなぁ、、、

今年の6月のサービスキャンペーンはサービスキャンペーンのhpを見ると
確実に対象の車体だし、そのキャンペーンを聞いてないんです。

もし6月にウォーターポンプを交換して貰っていたら、ハイブリッド
インバーターの故障が起きずに、40万の高額修理も無かったのではとおもうのです。

この掲示板を見ているとサービスキャンペーンの不具合っぽい内容も散見されるので、なんだかなぁーという感じです。

ディーラーの担当者さんにはいつもよくして貰っているので、クレームを付ける気は無いので、トヨタのお客様窓口に電話すると、当方の話を一切聞かずに、勝手に判断される始末。フレーム番号を伝えても違う番号をメモされているようで、、、
話にもなりません。
担当を変えて欲しいと言っても、「すみません」の連続でこっちの話を聞こうともしない。

トヨタさん、なんとかしてください。
天下のトヨタさんのすることですか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4...＠EM114-51-206-247.pool.e-mobile.ne.jp>
Re:とうとうキーが逝きました
 にくマン  - 10/11/6(土) 19:29 -
引用なし
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   おりこぶさんこんばんは。
私が中古で購入しましたエスハイのリモコンキーも折れた状態でした。
私はマスターキーからスペアキーを作成し、切って削って元のケースにボンドで
固定して使用しています。
当然、またすぐに折れそうなので根元の方を持ってひねっていました。
つい最近ですが、プッシュスタートボタンの中古品を入手できましたので
イグニッション??のスタートで導通する線をさぐって、線を引っ張り出して
スタートボタンでスタートするようにしました。
キーは差し込んでONの位置までまわす必要はありますが、一ひねりをする必要が
無いのでキー(ケース)への負担は少なくなったと思います。
けっこう大きいボタンでしたのでダッシュボードに大穴(径38mmくらいの)を開ける
ことになりましたが、自分的には満足です。
大電流が流れる?のでリレーとか使う必要あるかと思いましたが、15A規格の
スイッチを直付けで支障ありませんでした。
大穴の加工に抵抗ある場合は、AC100Vスイッチの横などの目くら栓に収まるサイズ
のスイッチがあれば機能としては支障ないと思います。
参考になりましたら。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB0.0; .NET CLR 2.0.5...＠p4a4d86.osakea16.ap.so-net.ne.jp>
Re:始動時のバッテリー残量
 あとがま E-MAIL  - 10/10/29(金) 17:56 -
引用なし
パスワード
   ▼くろさん：
>あとがまさんこんにちは。
>
>私の経験した現象と似てますね。
>私の場合、その後警告灯が点きメインバッテリー交換となりました。
>（警告灯が点いても、とりあえず走行に支障はないようです）
>
>年数及び距離的には、メインバッテリーの寿命が来ても
>おかしくないと思われます。
>
>修理か買い替えか、今からご準備されることをおすすめします…

くろさんありがとうございます。

やっぱりメインバッテリーですか・・・

まだまだ乗るつもりなのでお金貯めておきます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB730; .NET CLR 2.0.50727;...＠i125-203-0-165.s02.a001.ap.plala.or.jp>
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