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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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	Re:きました・・・

あとがま - 11/4/1(金) 7:46 -


	引用なし

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▼shin5さんどうもです。
せっかく高額をかけて直すのだから今後はCVTやインバーターまで逝かないよう祈ってます。

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	Re:きました・・・

shin5 - 11/3/31(木) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

あとがまさん。
こんばんは、はじめまして。

情報ありがとうございます。
当方　14年式　12万km走行してます。

いろいろと愛着がわいてるので
極力乗り続けようと思ってます。
メインバッテリーが15万円くらいで
交換できるなら、アリかなと思いました。

補助バッテリも高いので、
バッテリ延命器なる物を取り付けていますが
交換後、まだ5年弱なので、本当に効果があるか
判断できません。

では、お互い大事に長く乗ってあげましょう！

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	Re:きました・・・

あとがま - 11/3/31(木) 18:08 -


	引用なし

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先ほどディーラーより連絡がきたの結果を報告いたします。

HVメインバッテリー及び補助バッテリーの能力低下とゆう事で交換になりました。

メインバッテリー（リサイクル品）　　134,400
技術料　　　　　　　　　　　　　　　 27,720

補助バッテリー　　　　　　　　　　　 33,548
技術料　　　　　　　　　　　　　　　　2,940

値引き　　　　　　　　　　　　　　－18,608

計　　　　　　　　　　　　　　　　　180,000

部品がくるのが1週間くらいかかるのでしばらく代車生活です。

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	きました・・・

あとがま - 11/3/30(水) 11:57 -


	引用なし

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我が家の初期型にもとうとうHV警告灯とVSCのランプがつきました。
13年式走行距離90000Kmです。
先日の日曜日に家族で近所に買い物に行き、帰る途中でランプが！
そのままディーラーに駆け込み待つこと30分。
はっきりとした原因がわからないので1日預からせてほしいと言われ、代車の予約ををしてその日は帰りました。
幸い普通に走れたので、ちょっとしたコンピューターエラーかなと思っていたのですが、次の日乗ってみたらうなるばかりで全然パワーが出なく、職場の立体駐車場を登るのもやっとでした。
約束の入庫日は明日なので、どのような故障状況か不安です。
４年前に中古で購入したのですがまだのるつもりなので、メインバッテリーの交換くらいで済んでほしいです。
結果がわかったらまた報告いたします。

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	Re:中古車なのですが。

やまと - 11/3/18(金) 11:11 -


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すみません。
板違いでした。

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	中古車なのですが。

やまと - 11/3/18(金) 4:10 -


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皆様初めまして。この度、中古車を捜してまして、最近の燃料高騰からエスティマハイブリッドにしようかと考えています。よく初期型の１０万キロ～１５万キロ前後の車両がお手頃価格であるのですが、そういう車体はどうなのでしょうか？個体差もあるので一概には言えないと思うのですが… もし買うとしたらどのような事に気をつければ良いでしょうか。現在考えているのは。エスティマハイブリッド・ヴォクシー・ノアこの辺りなのですが、いずれにせよ１０万キロ前後になるかと思います。個人的には、エスティマハイブリッドの形が気に入っているのですが… 使い方としましては、冬に月２～３回スキーに行く（往復２５０ｋｍ）のと、オフシーズンは１～２ヶ月に１度遠出する位で、あとは休みの日に近所のスーパーに買い出し程度です。この状態ならハイブリッドの恩恵は受けれないでしょうか？全くの未知の車で悩んでいます。先輩方に少しでもアドバイスが頂ければと思い書き込みしてみました。宜しくお願いします。

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	その後

かつ - 11/3/13(日) 15:25 -


	引用なし

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かつ＠青森です。
今回の地震、沿岸部のあまりの惨状に唖然としております。
当方の住む場所は揺れそのものでは被害がありませんでしたが、２７時間停電しておりました。昨夜ようやく電気が復旧しました。
一昨日の夜はエスハイがまだ納車されていないことが歯がゆかったと同時に、現在も復旧のメドが立っていない地域の方に、エスハイが何か役立てないかなぁと思っている今日この頃です。

ところで、当方のエスハイ、原因はバッテリーコンピューターの故障と診断されたようです。車屋さんの話では、メインバッテリーから液？気体？が漏れてバッテリーコンピューターが壊れてたのこと。ひとまず交換して様子見るとのことでした。

とりあえず、きちんと直してとお願いしてきましたが、そのような状況であればメインバッテリーもダメになっているのでは？と思っています。

納車はかなり遅れそうな感じです。はぁ。

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	Re:気になったこと。

272soma - 11/3/13(日) 14:13 -


	引用なし

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▼かず＠きたきゅうさん：
これがユーザーに対する誠意であり顧客満足ではないかなと思いますけどいかがでしょうかね？
>
当然そう思います。少なくとも点検はするべきかと・・・
それとウオポンは2つあってインバーター用とラジエター用（？）みたいです。
私のは前回の車検時にラジエター用のも交換してもらいました。
2AZエンジンはタイミングチェーンなのでウオポン交換する時期がつかめないのですが転ばぬ先の杖と思っています。

>初代エスティマハイブリッドの宿命かもしれませんね。
宿命と言うにはあまりにもお粗末と思います。
どんな車も「弱点」はあるのですが走行不能になる弱点は車として致命傷です。

予断ですが先日ハワイに行った時HVはほとんど見かけませんでした。
ホノルルでプリウスが少し走っているくらいでそれ以外のHVは1台も見ません。
アメリカで走行不能になるトラブルはドライバーの命が危ないですから都会でしかHVは乗れないのでしょうね。
「HVでなければ車じゃない」みたいな風潮は日本だけのことかもしれません。

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	Re:気になったこと。

かず＠きたきゅう - 11/3/13(日) 6:54 -


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▼272somaさん：ご無沙汰です

>大変ですね、修理されるのですか？
>当方はもうすぐ17万kmを迎えるのでもし同様の事があったらあきらめることでしょう。

そうなんですよ。272somaさんの様に１７万キロ乗っているのであれば寿命を含めて納得できるのですが、７年半７．６万キロでは納得できませんよね。

しかも、ウオーターポンプから起因するサービスキャンペーンもあっているわけだし、私の場合ウオーターポンプの警告灯も以前に点いていたこともあったので、少しずつダメージを受けていたのではないかと思うんですよね。

サービスキャンペーンについても関連するものは替える対応をするべきだったのではないかと思います。これがユーザーに対する誠意であり顧客満足ではないかなと思いますけどいかがでしょうかね？

初代エスティマハイブリッドの宿命かもしれませんね。
ディーラにはエスカレーションして頂くようにお願いはしてみます。
これからの人のためにも。。。

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	Re:気になったこと。

272soma - 11/3/12(土) 22:12 -


	引用なし

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▼かず＠きたきゅうさん：
ごぶさたしています。
大変ですね、修理されるのですか？
当方はもうすぐ17万kmを迎えるのでもし同様の事があったらあきらめることでしょう。
もちろん新エスハイは高くなりすぎたので購入することはありません。
万が一壊れた場合は中古を探すか他の車になるでしょうね。

それにしてもインバーター57万は高すぎます。
どうやら熱に弱いことは明らかなのでせめてもの抵抗として渋滞地獄にはまったらエンジンを切る事にしています。
夏熱くても、冬寒くても我慢。強制高アイドリングはインバーターに悪そうですもんね。

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	Re:気になったこと。

かず＠きたきゅう - 11/3/12(土) 17:57 -


	引用なし

	パスワード

▼PAさん：こんにちは

>特に故障の原因など、わかればお願いいたします。
>私的には絶対納得できる金額ではないですね。

部品代が、526,050円だそうです。
技術料37,380円

何とか安くしてぇ～ってお願いしましたが、技術料だけは何とかできます。。。
ちゃんと付き合いもしてきたつもりでしたが、今後の付き合いもありますし
部品代のみで？！修理することにしました。
いろいろ思うところはありますが、仕方ないと思うことにしました。
今本当に乗りたい車はないのが正直で思い入れもありますから。
２世代に乗り換えるなんてお金もありませんからね。。。

原因はわからないそうです。電子部品の塊ですから、PCのマザーボード交換と
同じようなものですから、ASSY交換は理解できるのですが、価格がねぇ～。。。
ははは

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	Re:気になったこと。

PA - 11/3/9(水) 20:32 -


	引用なし

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かず＠きたきゅうさんこんにちは
ＰＡと申します。
横からすみません。
インバーターの故障ということで５７万円の修理代とのことですが、本当に高いですねー。
通常使用で走行８万キロの車の修理代とは思えません。
５７万の内訳は何なのかなど、いろいろお教えいただけますと幸いです。
特に故障の原因など、わかればお願いいたします。
私的には絶対納得できる金額ではないですね。
タクシーなどすごい距離を走る車でも３０万キロ程度では、こんなに高い修理代はかからないような気がします。
私のエスハイは２３万キロを超え、大きな不具合もないので、まだまた乗り続けたいのですが、いつ私の車もそうなるかわかりませんね。
５７万の修理代にはびびりました。

▼かず＠きたきゅうさん：
>▼かつさん：初めまして
>
>私は８万キロ弱７．５年の後期型に乗っていて昨日６か月点検にたした際に、症状が同じかどうかわかりませんが、ハイブリッド警告灯が点いたとの事です。
>
>ディーラーに持っていく前までは、全くそんなことなかったんですけどね？？？
>
>で、結果インバータの故障と言う事で修理代インバータ一式交換で５７万円だそうです。
>
>かつさんのお車も可能性としてインバータと思われます。
>納車前だと言う事なので、徹底的に見てもらってバッテリーも含めて交換できる部品は変えてもらった方がよいでしょう。
>
>ただ、そのような状況のお車はできるのであれば、別の車体を探してもらった方が良いと思います。
>
>いずれにしても初期型のエスハイはここに来てリスクが高いかもしれません。
>私も割り切って乗っているつもりでしたが、実際に自分の身に起こり高額提示されると、なかなか冷静ではいられませんね。。。
>
>ただし、全てのお車がそうであるわけではありません。
>
>しかし、インバーターって消耗品なんですかね？その辺も含めてディーラーと今後についてお話合いですね。
>
>思い入れがある車だけに残念ですけど。。。

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	Re:気になったこと。

かつ

- 11/3/6(日) 12:29 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん
お返事ありがとうございます。
インバーターの故障の可能性がありますか～。
しかもなんと！かず＠きたきゅうさんのお車もインバーター故障でそのような状況でしたか～。
当方もこちらの掲示板等色々拝見させていただいて、若干普通の車よりは若干壊れやすいのかな？とは思っていましたが、まさか自分の身に起こるとは思っていませんでした。
まあ、私の場合幸い納車前でしたし、車屋さんにも再度確認したところ、「不具合箇所は完全に直してからきちんと納車しますので、大丈夫、任せてください。たとえ赤字になってもきちんと直します。」とのことでしたので、とりあずひと安心ですが。
今回きちんと直してもらって、４年は乗りたいですね。
でも次また大きな故障があったら２世代型かな。（苦笑）

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	Re:気になったこと。

かず＠きたきゅう - 11/3/6(日) 7:48 -


	引用なし

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▼かつさん：初めまして

私は８万キロ弱７．５年の後期型に乗っていて昨日６か月点検にたした際に、症状が同じかどうかわかりませんが、ハイブリッド警告灯が点いたとの事です。

ディーラーに持っていく前までは、全くそんなことなかったんですけどね？？？

で、結果インバータの故障と言う事で修理代インバータ一式交換で５７万円だそうです。

かつさんのお車も可能性としてインバータと思われます。
納車前だと言う事なので、徹底的に見てもらってバッテリーも含めて交換できる部品は変えてもらった方がよいでしょう。

ただ、そのような状況のお車はできるのであれば、別の車体を探してもらった方が良いと思います。

いずれにしても初期型のエスハイはここに来てリスクが高いかもしれません。
私も割り切って乗っているつもりでしたが、実際に自分の身に起こり高額提示されると、なかなか冷静ではいられませんね。。。

ただし、全てのお車がそうであるわけではありません。

しかし、インバーターって消耗品なんですかね？その辺も含めてディーラーと今後についてお話合いですね。

思い入れがある車だけに残念ですけど。。。

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	Re:気になったこと。

かつ

- 11/3/5(土) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

追加です。色々調べたところ、ビックリマークはＨＶ警告のようですね。
他に気がついた症状として、ＶＳＣが点灯している、１００Ｖコンセントのスイッチが入らない、パーキングでエンジンを掛けていた時いつまで経ってもアイドリングストップしない、等ありました。
しかしこの症状、下のスレッドにあるＧＰＺさんの症状と一緒であることに気づきました。私のエスハイもメインバッテリーの故障なのかな。来週末は乗れるのだろうか。

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	気になったこと。

かつ

- 11/3/5(土) 16:13 -


	引用なし

	パスワード

初めまして、こんにちは。つい最近エスハイオーナーとなったかつと申します。どうぞよろしくお願いします。
最近初期型がめっきり安くなったので、いつも付き合いのある車屋さんにお願いし、業者のオークションで落札してもらい、とうとう購入することができました。Ｈ１４年１月登録の８．６万ｋｍ走行のＧセレクションです。
ところで、まだ正式には納車になっていないのですが、早く乗りたくて乗りたくて、車屋さんに土日だけ仮納車してもらいました。車屋は「まだディーラーで確認したいころがあるので、遠出はしないでね。」とのこと。仮納車された車をみると、レディのマークの下に赤い車の形にビックリマークがついたものが点灯しています。これが何なのか確認してからとのこと。
で、乗ってみると、１０分くらい乗ったことろでいきなりエンジンが停止し、レディのマークが消えるではありませんか。道路脇に寄せ一度システムを切ってから再度スタートし再発進できましたが、これはヤバイと思い家に帰ろうとして走行中でもまた同じ現象が。これはどういう故障が考えられるのでしょうか。
ちなみに、走行中にエネルギーモニターを見たところ、→が表示されていませんでした。
また、他にも気になった点で、エンジンの動力が伝わっていないような現象が２回あり、とつぜんガクンとショックがあり走り出す、電池がレベル３の時バックしようとしたら勢いよくエンジンが回りビックリしたなどがありました。
まだ正式な納車前なので不具合は直してもらいますが、重い故障で納車が長引くのではと少々不安です。
これらの現象は重大な故障は考えられますでしょうか？
いきなり長々と質問ばかりで恐縮ですが、よろしければご教示よろしくお願いします。

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	Re:充電異常の件

飛燕 - 11/1/31(月) 23:53 -


	引用なし

	パスワード

自分も同様の症状が最近ありますが、確定ではありませんが水温が0度以下(前後)でスタートすると起こる様な感じがします。
対策は同じく水温が上がってきたら信号待ち等でエンジンの再起動で対処してます。
また、コールドスタート時の水温を下げない為にLLC濃度を上げる為に、高濃度(原液が理想でしたが…)のLLCを補充し、この症状を出ない様に出来ないか模索してます。

確証はありませんが参考までに…

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	Re:突然、ギアが壊れた！？

パット - 11/1/28(金) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

▼くろさん：こちら子ご無沙汰しております。バタバタして返事が遅れましたすむません。 >パットさんお久しぶりです。 >原因はやはりCVTでしょうか？自分の車もいつかそうなるのではと >心配しつつ走っております。その心境わかります、僕もいつかバッテリが逝くだろうと思いながら乗っていました。ただ、ミッションが最初に逝くとは思いませんでした。 >最近、気温が氷点下だと顕著に見られますが、発進時にモーター走行から >なかなかエンジン走行に切り替わらず運転にとまどいます。 >（エンジンが暖まるとこの現象は見られなくなります） >これも何かの前兆か!? 僕の住んでいるところも、寒いのですがそんな前兆はなかったと思います。 >しかしこうもミッション回りに不安というか爆弾を抱える車って >どうかと思いますね。 >しかも修理方法がモーターと一緒のアッセンブリ交換のみって… > >トヨタさんなんとかしてくれ～実は、私は海外に在住しています。５万キロ走っていたというリビルトの部品を日本から輸入したというトランスミッションを取り付けたのですが、３００m走ると停まってしまい、エンジンを切ってまた始動すると３００m走りまた停まるという事を繰り返したそうです。くろさんの仰るようにモーターと一緒のアッセンブリ交換のみでしか直らないのでしょうか？新品はトランスミッションだけ購入しても今回のリビルトのような状況になってしまうのでしょうか。１１万キロ台で３年程前に中古で購入、１５万の大台に乗りました。家族も私もとても気に入っていました。夢を積んで走ってくれましたが同時に、こんなリスクを積んでいるとは夢にも思いませんでした。世界のトヨタを信頼しつづけたいと思うのは私だけでしょうか？ここにも、トヨタの正規ディラーがありますが、どうしたら良いのか何方か良い案をお持ちの方ご教授よろしくお願いいたします。

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	Re:突然、ギアが壊れた！？

くろ - 11/1/17(月) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

パットさんお久しぶりです。
原因はやはりCVTでしょうか？自分の車もいつかそうなるのではと
心配しつつ走っております。

最近、気温が氷点下だと顕著に見られますが、発進時にモーター走行から
なかなかエンジン走行に切り替わらず運転にとまどいます。
（エンジンが暖まるとこの現象は見られなくなります）
これも何かの前兆か!?

しかしこうもミッション回りに不安というか爆弾を抱える車って
どうかと思いますね。
しかも修理方法がモーターと一緒のアッセンブリ交換のみって…

トヨタさんなんとかしてくれ～

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	突然、ギアが壊れた！？

パット - 11/1/4(火) 19:23 -


	引用なし

	パスワード

年末の忙しい中、渋滞にはまりのろのろ運転中の事。
渋滞が少し緩み、アクセルを踏むが、ウィーンとエンジンが
高回転するが前には進まず。あれ！？ギアがN？？？と思いきや、
しっかりD。結局、前にも後ろにも進まずレッカーのお世話にことに、
修理工場は、年末年始はお休みで今日、チェックしてりますが、
何がおかしいか明日の１１時頃にならないと分からないとの事。

平成１４年３月初年度登録の中古車で３年前に１１万キロで購入、
現在１６万キロ弱です。ハイブリッドの警告灯は付きませんでした。
エンジンを切って普通にエンジンは掛かりますが、Dレンジにすると
ウィーンとものすごい高回転でエンジンが回ってしまいます。

症状からするとCVTでしょうか。最近、アクセルを踏むと抵抗が
あるような気がしました。前オーナーさんが交換しているかは
疑問ですがメインバッテリのレベルがすぐに下がるような事は、
ここ半年前以上から出ていました。

皆さんのスレッドを見ると部品代だけで５０万以上とあります。
とても気に入っていたので乗り続けたいですが、修理が微妙です。
まあ、何が悪いかまだはっきりしていのないので明日になったらまた
報告いたします。

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