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オフ会のお誘い
 kitty E-MAIL  - 08/3/7(金) 3:13 -
引用なし
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   みなさん、こんにちは、kittyといいます。

トップページにも、記載されていますが、
3月29日（土曜日）に川崎マリエンでオフ会を開催します。
名目はトランパスの試走会となっていますが、
タイヤに興味のない方でも参加してください。
温かくなってのオフ会ですのでパソコン画面ではなく
お互いの顔を見ながらエスハイの話で盛り上がりませんか？
ちょとよっていただくだけでもかまいません。

今、購入を検討されている方、色も多分全色そろいますし、
フロアーマット等の後付け品もいろいろなメーカーの物が
実物で見えます、写真等では分らない部分をのぞけます。
個人それぞれ自分なりのイジリも見てください。
Ｄラーの担当よりも詳しくいろいろ聞けると思います。


みなさん、参加よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠nissin15126.ccnw.ne.jp>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 にわとり  - 08/2/26(火) 21:51 -
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   ちゃぴんさん　はじめまして。

>いつもキーを置いている場所は机の上なのですが、まわりにあるものは、PCの周辺機器関係(ADSLモデムや無線LAN、レーザープリンタ)、デジタルコードレス電話機などです。

デジタルコードレス電話機や無線LANは、かなり怪しいです。
スマートキーは、特定の機器との間で通信しているため、微弱電波が常時出続けている可能性があります。そのため、電池がすぐになくなるものと考えられます。

>予備の電池は机からちょうど1mほどの距離に保管してあったのですが、これまで1年5ヶ月、電池交換せずに本日利用できました。
>

この距離では、微弱電波が出ていないと思われます。
そのため、問題が発生しないと思われます。

では。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank221088067024.bbtec.net>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 かず＠きたきゅう  - 08/2/26(火) 13:06 -
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   ▼ちゃぴんさん：こんにちは

>原因切り分けのため、キーのみ交換し、使用環境や置き場所などはこれまで通りに行おうと思います。


う〜ん。問題のような。。。切り分けとは言わないような気がします。

明らかに取説にも書かれているとおり、もし、キーの誤動作等で事故等の
トラブルになった場合、保障の対象外でもあり、切り分けを行うのであれば
電子キーが壊れる前にキーの保管場所を変える方など正しい環境で電池が
消耗しないことを確認する方がよいかと思いますけど。。。

辛口ではありますが、結果報告は誰も期待しないと思いますけど(^^;)

では(^^)/~~~
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 ちゃぴん  - 08/2/26(火) 3:40 -
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   こんばんは、ちゃぴんです。

みなさん、レスありがとうございました！
ひとまず、予備のキーと交換して、原因の切り分けを行おうと思います。

いつもキーを置いている場所は机の上なのですが、まわりにあるものは、PCの周辺機器関係(ADSLモデムや無線LAN、レーザープリンタ)、デジタルコードレス電話機などです。
電磁波や磁気については、まったく気にせずにこれまで過ごしてきたのですが、私の机は危険なのかもしれないですね・・(>_<)
レーザープリンタのすぐ隣のスペースにキーを置いているのがマズイのかと思うようになってきました。(ちなみにプリンタはBrotherのMFC-8870DWです)

予備の電池は机からちょうど1mほどの距離に保管してあったのですが、これまで1年5ヶ月、電池交換せずに本日利用できました。
原因切り分けのため、キーのみ交換し、使用環境や置き場所などはこれまで通りに行おうと思います。

しばらく様子を見て、また結果報告致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠eaoska113181.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 yama  - 08/2/24(日) 22:34 -
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   ちゃぴんさん　こんばんは。

こちら2006年11月納車ですが一度も電池を交換してません。
取説の131Pにありますが、
「電子キーを家電製品の近くに保管しないでください。
家電製品の電磁波により電子キーが誤作動したり、
常時通信状態となり電池が著しく消耗する場合があります」

となっており、影響のある電化製品からは1m以上離すことが望ましいともあります。
該当してせんか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-118-108-60-172.myg.mesh.ad.jp>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 pure_blue  - 08/2/23(土) 22:41 -
引用なし
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   こんばんは、
私の場合は、2007年１月末から乗っています。
走行距離８０００キロくらいです。
まだ問題無く、電池交換はしていません。
ディーラーにて定期点検に行ったとき、磁気が発生している場所の
近くにスマートキーを置いておくと、電池の消耗が早くなると言って
いたと思います。

うる覚えですが、ブラウン管ＴＶか冷蔵庫のどちらか近くに置いていた方の
電池の消耗が激しかったと言っていたような。

もし参考になればと思い載せました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠q063083.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 Hayami  - 08/2/21(木) 23:49 -
引用なし
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   ▼ちゃぴんさん： 皆さんこんばんは。

私は2006年7月納車です。（平成はピンとこなくて）
現在まで電池交換無しで問題なく使えています。ほぼ毎日の通勤に使用しています（時間は片道15〜20分程度ですが）。まだ電池が弱くなった雰囲気は無いです。

取り扱い説明書（130頁）によると約１年〜２年となっていますので、３ヶ月や4ヶ月は短すぎる気がします。予備のキーでも同じでしょうか。もし、予備のキーでも同じ現象（３〜４ヶ月で消耗）が出るようなら環境の問題（悪影響の電波が出ている）と思われますし、予備のキーで問題が無い（長持ちする）様ならメインで使われているキーの問題と思われます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠dhcp13-186.ctb.ne.jp>
Re:スマートキーの電池(CR-1632)
 hi11  - 08/2/21(木) 23:11 -
引用なし
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   こんばんは。
私の場合は、H18年8月上旬納車で、現在の走行距離20,000kmになりますが、当初の電池をそのまま使用しています。（使用できています。）
ちなみに乗車中はズボンの左ポケットにキーが入っていることが多いです。

最近になってドア付近などでの反応が悪くなった（反応距離が短い）様な気がしてきたので、予備のスマートキーに付いていた電池に交換しようかと思案していたところです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠catv186.avis.ne.jp>
スマートキーの電池(CR-1632)
 ちゃぴん  - 08/2/21(木) 21:43 -
引用なし
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   こんばんは、ちゃぴんです。
スマートキーの電池ですが、みなさん1回の交換でどのくらい持ちますか？
私は3ヶ月ほど経つとバッテリが弱くなり、交換しています。

ディーラーの話では、「無線LANなどの影響か、環境によって電池の持ちが悪くなることがある」とのこと。(本当？？ ^^;)

初回の交換が4ヶ月目、その後ヤフオクで安い電池(5個480円)を買ったせいか、交換しても持ちが悪い状態です。
万一電池が切れてもエンジンをスタートさせる方法はマニュアルで学んだので問題ないのですが。

みなさんはいかがですか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠eaoska115219.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:HIDバルブ
 shun  - 08/2/20(水) 0:14 -
引用なし
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   アベンツさんこんばんは！
shunです。
>長文！失礼しましたぁ(^_^)
とんでもないです！さすがの説明ですね。
今更ですが、アベンツさんの知識の深さにはいつも感心させられます。(^o^)
（皆さん、「何を今更」という突っ込みは無しでお願いします(^^;。）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ppp7534.hakata03.bbiq.jp>
Re:故障診断コネクタにカバーの設定は！
 初  - 08/2/18(月) 5:23 -
引用なし
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   Kenさん、アベンツさん、こんばんは。

やはり付いていないのですね！
コネクタの向かって右側にネジがあったので
もしかしてカバーが付いていたのかな〜？
って思っていたのですが・・・。
とにかく足をぶつけないよう気を付けます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c3b17-104.milare-tv.ne.jp>
Re:HIDバルブ
 アベンツ  - 08/2/18(月) 1:28 -
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   きしりさん！　こんばんは！

奥の手として、バラストを従来通りのに替え、バルブもＤコンバージョンという
タイプに替えると可能ですが・・・

対費用対策とバラストの取り付け位置を考慮し、せっかくの環境対策されたＤ４という事もありますので、悩ましいでしょうか？！電圧が変わる事によるCANへの影響や誤作動なんかもありますからね！

ディスチャージヘッドランプ（Ｔ社の呼称）は、ハロゲンヘッドランプと比べ３倍の明るさ、２倍の寿命を持ちながら、消費電力は約２/３という優れた性能を有しているのはご存知の通り〜

このディスチャージヘッドランプの心臓部であるシステムは、ディスチャージバルブと点灯するために点灯制御ユニット（バラスト）で構成されていますが、現在のディスチャージバルブには、ごく微量の水銀が含まれており、環境面からはその使用廃止が求められています。

しかしながら、水銀を除去すると現在のバラストでは発光が不可能となる為、水銀フリーに対応したディスチャージバルブとバラストの新たな開発が必要となりました。
この代替技術の開発は容易ではなく、２００３年に施行された環境負荷物質の使用を禁止した欧州ＥＬＶ指令に於いても、「ディスチャージバルブに於ける水銀の使用」は技術的困難さから除外対象とされています。現にＴ、Ｄ、Ｈ社を除く世界のＭはその除外の適用を受けて採用には踏み切っていません。今後、Ｔ社は全部の対象車両に搭載しますので、アフターマーケットの活性化する事を期待しましょう (^_^)

が、しかし環境の時代要請にディスチャージヘッドランプの水銀フリー化は避けて通れないのでしょうか？Ｔ社とディスチャージバルブとバラストの製造技術を併せ持つｋoito、バルブメーカーであり育ての親であるPhilips、バラストメーカーのDENSOが協力して研究開発を進めたそうです。バルブについては、水銀代替物質の探索、バルブ形状の見直しを行い、バラストについては、投入電力の最適化と高精度化を図ることにより、水銀フリーでもヘッドランプに必要な、瞬時に明るい光を発生させる技術を確立するに至った経緯があるそうです。
更にバラストについては、バルブの水銀フリー化による投入電力や電流値の増大に伴う大型化を避ける為、回路動作の高周波化による部品の小型化を徹底的に追及した結果、従来の１/２の容積にまで小型化を図る事が出来ています。これは凄いと・・・ ともう一点口外出来ない内容の含みも推測出来ますでしょうか！

ですから従来のＤ２システムとエスハイに採用されているＤ４システムではなんら、互換性はありませんし、比較するのも難しいのですが・・・

で、ボクはPHILIPS フィリップス、アルティノン マーキュリーフリー HIDバルブ D4 5000Kに替装しました。イロイロ変えたりもしてみましたが、全天候を走った訳ではないのですけどバランス的に見やすさはグッドです。視認性とファッション性のバランスという意味でも・・・

長文！失礼しましたぁ(^_^)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290208163.warabi.ne.jp>
故障診断コネクタにカバーの設定は！
 アベンツ  - 08/2/18(月) 1:05 -
引用なし
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   初さん！Kenさん！皆さんこんばんは！

TaSCANを接続するコネクターでデータリンクコネクターNo.3(DLC3)といいます。
ただのコストダウンでしょうかね？！Ｔ社の上級車及びＬブランド車ではOBDIIと記載されたカバー仕様のコネクターになっています。

ご存知とは思いますが、R-VITでモニタリングする場合は、そこに繋ぐので
エスハイ乗りの方には、無い方が都合よかったりしますかね・・・

残念ながら、エスハイには装備されません(ToT)
逆に言うと無くても差し支えないという事！となります〜一般的には。
ご参考になれば幸いです(^_^)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290208163.warabi.ne.jp>
古いと言わざるを・・・整備記録簿のその記載！
 アベンツ  - 08/2/18(月) 0:59 -
引用なし
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   kenさん！こんばんは！

>シビアコンディションと言う言葉が曲者で、定義を調べて見ると日本で車を乗っている方の結構な人がシビアコンションに当てはまるのではないでしょうか？

確かに、気になれば本当に気になりますよね？！自分もクルマの使用条件としては、シビアコンディションにあてはまるのでそれを基準にしています。
ですから半年または７，５００ｋｍ走行の早い方でオイル交換です。

クルマの使用条件はシビアコンディションではないと場合は、もう少し長くても良いと思います。通常の交換時期を基準にすると良いでしょうね〜

オイルの特性として、交換したその時点から徐々に性能が低下します。
ですが、交換時期を過ぎた途端に性能が機能しなくなる事はない劣化の仕方！
でしょうか。いずれにしても、エンジンオイルは諸性能があまり低下しないうちに、早めに交換した方が、エンジンは快適でライフ性能にも起因するとも思います。ただ省資源という観点から言うと交換サイクルは長い方がいい！という概念も
ありますので、悩ましいでしょう・・・

しかしシビアコンディションではないと断定できず、シビアコンディションかもしれない・・・と思っている人は、シビアコンディションを基準にしておくほうが安心ですね。

もう１点！ですが。エスハイでは〜

ガソリンエンジンオイル(指定油脂)品名品質グレード粘度グレード

トヨタ純正モーターオイルAPI　SM/EC、ILSAC　GF-4SAE　0W-20
トヨタ純正モーターオイルAPI　SM/EC、ILSAC　GF-4SAE　5W-30
トヨタ純正モーターオイルAPI　SM/EC、ILSAC　GF-4SAE　10W-30
トヨタ純正モーターオイルAPI　SL/ECSAE　5W-20
トヨタ純正モーターオイルAPI　SL/ECSAE　10W-30
上記純正品以外では、API　SM/EC、SL/ECまたはILSACマークの入ったオイルを推奨するとエスハイの取扱書や解説書でも上記の記載です。

で、Ｄで大変お得なエンジンオイルのボトルキープ会員に入っています。
『２０Ｌ』が、トヨタ純正モーターオイル〜SM 0W-20の様です〜〜
まあ、指定油脂の規格を満たしていれば市販品でも問題ないデスね・・・

0W-20は最近のT車では新車充填油として、多くの車に採用されているスタンダードオイルですが！特に低燃費を売りにした車種に採用していますので、『０ｗ−２０※プリウスのみ』と整備記録簿は古いと言わざるを得ないと思います。
確認しましたが、その通りです。ＨＶ車共通ですが最近納車された方も
そうなんでしょうか？？

因みにＳＭとはガソリンエンジン用でこれまで一番厳しい規格であったSL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガスの低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイルで、ズバリ目的は一にも二にも燃費を良くする事だと思います。。

ニーズに合致したオイルで快適なエスハイライフを！ですが、その他の消耗部品や
定期的なメンテナンスも重要ではないでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290208163.warabi.ne.jp>
Re:故障診断コネクタ
 ken  - 08/2/17(日) 23:51 -
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   ▼初さん：
こんばんは。
カバーって付いてないんですよね。
私も最初驚きました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-125-197-163-52.chb.mesh.ad.jp>
Re:シビアコンディション　オイル交換
 ken  - 08/2/17(日) 23:48 -
引用なし
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   シビアコンディションの条件等わざわざ調べなくても、メンテナンスノートに詳しく書いてありました。
最初に書いた４つプラス長時間のアイドリング及び低速走行もシビアコンディションと言う事です。
メーカーの交換時期は実際と逸脱していると思ってましたが、シビアコンディションの交換時期をＭＡＸと考えれば、実際の交換時期から逸脱しているわけでもなく、まあ順当な交換交換時期といえるでしょうか。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-125-197-163-52.chb.mesh.ad.jp>
Re:フロントガラス
 ８＠白山  - 08/2/17(日) 22:14 -
引用なし
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   ここ数日の雪かきで疲労困ぱいでちゅ・・・

▼タニさん：こんにちわ。
>どなたか『裏技』を使っているかたいませんか？

裏技ではありませんが。(^_^;)
私の場合。。。

ウェットティッシュタイプの曇り止めを２週に１回ぐらい
噴出し口デフロスター
風量オフ
窓１枚（私は運転席）を５ｍｍほどあける

で、それでガンガン曇るときは・・・

温度設定　ＭＡＸＣＯＯＬ　←重要
風量任意
エアコンプレッサーオフ

です。

ぢゃ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:フロントガラス
 yama  - 08/2/17(日) 21:11 -
引用なし
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   タニさん こんばんは。

こちら宮城です。
最近の朝は-5℃以下になることも珍しくありません。
青空駐車ですが、運転時にフロントガラス内側が曇ることもありません。
（吹雪の時は別ですが…）

エスハイには「排気熱再循環システム」があります。
なので、エンジンを動かせば暖まる時間が短縮されてると思います。

「曇り止め」を塗る前に、視界確保は運転者の命なので、
安全確保のため、エアコンなどを使用して視界を確保するのが専決ではないでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠FL1-122-132-65-251.myg.mesh.ad.jp>
故障診断コネクタ
 初  - 08/2/17(日) 21:09 -
引用なし
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   こんばんわ。

運転席の下のほうに、故障診断コネクタと思われる
白いコネクタがあるのですが、このコネクタには
カバーは付いていないのでしょうか？
埃が入りそうで怖いのですが・・・。

最初から付いているのかどうか、分からないので
知っていたら教えて頂けないでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c3b17-104.milare-tv.ne.jp>
Re:シートヒーター
 アベンツ  - 08/2/17(日) 10:48 -
引用なし
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   せいちささん　ご無沙汰です！kenさん　どうもです！
あおしさん！みなさんこんにちは！

これね！ヴィッツに一部グレードで採用されています。
快適温熱シート！ネーミングが微妙というか解り難いでしょうか・・・

従来のシートヒータでは温度設定が一定だったが、肩や腰、寒い日や冷房時に
冷えやすい下肢を効率的に温めるため、部分的に設定温度を変えたり、
さらに温度調節機能を採用し、冬だけでなく夏の冷房時にも使用できるという。

運転席だけ（笑）せめて助手席もお願いしたいですね・・・

だとすると、電気は消費しますので燃費の向上を狙った装備ではなく、
快適性を重視した装備と言えそうです、ただ、ウオームアップ時に使用すると
通常の暖房を控えて＆我慢できるので(^_^)トータルでの使用方法如何では？

でも、最初から装備して欲しかった装備ですね！シートヒーター！

で、オフ会！お待ちしています(^-^)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290208163.warabi.ne.jp>
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