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	HVベルトDIYで交換

peropero - 09/7/18(土) 18:16 -


	引用なし

	パスワード

▼あまぎさん：
>peroperoさんHVベルトDIYで交換されたんですね。
>どのように交換するのでしょうか？
>どのプーリーでテンションかけているのでしょうか？
>よろしかったら教えていただけないでしょうか？

HVベルト交換方法

黄色い警告ラベルの貼ってあるHVベルトカバーの10mmボルト3本を外しカバーを取り除きます。
ベルトのレイアウトをよく確認しておいてください。
カバーのすぐしたのプーリーユニットがオートテンショナーとなっています。
そのプーリーの軸の17mmボルトに締め付け方向（時計周り）にテンションをかけます。
50センチ以上の長さがないとかなり硬いです。
うまく角度をつけるように工夫してベルトが外せるところまで手前方向にテンションをかけてベルトを外します。
ブレーキフルードタンクのステーを外しておくと作業がしやすくなります。
あとは新しいベルトをかけて元に戻すだけです。
テンションはオートですので調整不要です。
ベルト交換だけですのでバッテリーを外したりECUを初期化とかはまったく関係ありません。

ファンベルトとかを交換された経験があれば20分位で交換可能かと思います。

では！

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; .NET CLR 1.1.432...＠softbank219040001068.bbtec.net>


	Re:リアデフオイル交換

あまぎ - 09/7/17(金) 20:01 -


	引用なし

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peroperoさんHVベルトDIYで交換されたんですね。
どのように交換するのでしょうか？
どのプーリーでテンションかけているのでしょうか？
よろしかったら教えていただけないでしょうか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠cb8a80-112.dynamic.tiki.ne.jp>


	Re:ん、ん～

naonao - 09/7/16(木) 22:47 -


	引用なし

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▼８さん：
お返事ありがとうございます。
エンジン停止走行時の駆動・回生コントロールのし易さはプリ１０に軍配
８さんもそう感じましたか～。　
先ほど、人気も少なく気温も下がってきたので、エアコンを止めて練習してきました～＾＾　　昼間よりもだいぶなれたのかエアコンを切ったせいか、スタート時のモーター走行がしやすかったです。　　が、アクセル薄踏みの練習しすぎて足つりました～＾＾

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB720; SLCC1; .NET CLR 2.0...＠38.91.0.123.cc9.ne.jp>


	Re:ん、ん～

８ - 09/7/16(木) 19:07 -


	引用なし

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▼naonaoさん：
>今日納車されましたローズのエスハイですが、受け渡し後、アクセルの遊びのなさに少しびっくりしました。前車である初代プリウスに慣れてしまったのかもしれませんが、足をペダルに乗せるというか、触れたら反応されてしまうのがちょっと乗りずらいです。

ん～ん・・・．．．

ぢゃなくてぇ。（笑）

先日１０型プリが代車にあてがわれて２日ほど乗ったのですが、「ペダルに触れただけで反応」には特にダルさもなく違和感はなかったです。
ただ、エンジン停止走行時の駆動・回生コントロールのし易さはプリ１０に軍配を上げたいと思います。
っつーか、１０エスがシビア過ぎ・・・(^_^;)
で、１０エスに慣れたおいらには２０プリのアクセルは、沢山踏まなきゃいけなくて面倒くさかったです。（爆）

> それと、踏み込んだ時のしぶさも気になります。みなさんのはどうでしょうか？？　

渋さは痛し痒しでしょうか。(^-^;)
ストローク的にシビアだと、軽すぎると逆に操作しにくいと思います。
モーター駆動の時にギャップで車が上に動いてアクセルが一瞬踏まれたような状態になってエンジンがかかってしまうというような事が頻繁におこると思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>


	ん、ん～

naonao - 09/7/16(木) 16:43 -


	引用なし

	パスワード

今日納車されましたローズのエスハイですが、受け渡し後、アクセルの遊びのなさに少しびっくりしました。前車である初代プリウスに慣れてしまったのかもしれませんが、足をペダルに乗せるというか、触れたら反応されてしまうのがちょっと乗りずらいです。それと、踏み込んだ時のしぶさも気になります。みなさんのはどうでしょうか？？　アドバイス等頂けたら嬉しいです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB720; SLCC1; .NET CLR 2.0...＠38.91.0.123.cc9.ne.jp>


	Re:ハンズフリー

かず＠３台目 - 09/7/10(金) 0:12 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：
>▼かず＠３台目さん：こんにちは
>
>>ｄｏｃｏｍｏのムーバもそろそろ限界だし、
>>今の携帯（ｆｏｍａ＆ａｕ）に繋げたいのですが、
>>方法はございますでしょうか？
>>車を購入した時、ａｕのコネクターもあったらしいのですが、
>>もう在庫が無いらしく、変更することも出来ません。
>
>ヤフーオークションで「ハンズフリー mova FOMA」をキーワードに検索すると
>
>こんなのがありますが、日本のMOPナビで使えるか微妙ですね～
>人柱で試すにしてもちょっと価格が高いですね。
>
>今ではBlueToothなど使った製品もありますので、そちらを検討するか
>対応したナビにごっそり入れ替えるという手もあるかと思います。。。
>
>すみません。よい回答ではなくて

いえいえ、ご回答ありがとうございます。

購入した当時は、道交法改正して　
携帯使っていたら捕まるって話だったので
着けてみたのですが、ほとんど利用しなかったんで・・・
ただ、あったら便利かなぁってくらいです。

２０１１年になったら、地デジ対策と合わせて
検討してみます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠58-188-186-219.eonet.ne.jp>


	Re:ハンズフリー

かず＠きたきゅう - 09/7/7(火) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠３台目さん：こんにちは

>ｄｏｃｏｍｏのムーバもそろそろ限界だし、
>今の携帯（ｆｏｍａ＆ａｕ）に繋げたいのですが、
>方法はございますでしょうか？
>車を購入した時、ａｕのコネクターもあったらしいのですが、
>もう在庫が無いらしく、変更することも出来ません。

ヤフーオークションで「ハンズフリー mova FOMA」をキーワードに検索すると

こんなのがありますが、日本のMOPナビで使えるか微妙ですね～
人柱で試すにしてもちょっと価格が高いですね。

今ではBlueToothなど使った製品もありますので、そちらを検討するか
対応したナビにごっそり入れ替えるという手もあるかと思います。。。

すみません。よい回答ではなくて

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like...＠126.129.0.110.ap.yournet.ne.jp>


	Re:HV駆動用ベルト

かず＠きたきゅう - 09/7/7(火) 23:16 -


	引用なし

	パスワード

▼Booさん：こんにちは

>このたび10万キロを超えましたので自分でHV駆動用ベルトを交換したいと思っています。どなたか自分で交換された方いらっしゃいませんか？

果たして、自分で交換した後のハイブリッドコンピュータの初期化をどうするかが問題ではないでしょうか？

エンジンルーム内の注意書きにHV駆動ベルトを変えた場合は初期化するようにとあります。

補機バッテリーを外すだけでOKなのでしょうかね？

エンジンルーム内を覗いて見てもわかると思いますが、かなりぎっしりといった感じですよね。エンジンを下ろしてから変えないといけないとか？？？

エスハイのエンジンルームは結構いろんな意味でアクセスが悪そうですよね。。。
エンジンとモーターなのでしょうがないといえば、しょうがないですかね？

ディーラーの方に自分でできるか確認されたらいかがですしょうか？

ではでは

ではでは

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like...＠126.129.0.110.ap.yournet.ne.jp>


	HV駆動用ベルト

Boo - 09/7/7(火) 20:58 -


	引用なし

	パスワード

このたび10万キロを超えましたので自分でHV駆動用ベルトを交換したいと思っています。どなたか自分で交換された方いらっしゃいませんか？
エンジンルームをのぞいてみたのですが、どこを緩めたら良いのか詰まっていてよくわかりませんでした。ハイブリッドは初めてで、今までそっくりな太い一本ベルトのセルシオはオートテンショナーに力をかけてやるだけで外れたり、その他のはオルタネータを緩めたりはしたことあるのですが、なにぶん初めてのHVということで、ご教授いただけたらと思い投稿させていただきます。
どうかよろしくお願いします。］

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠d28871-140.dynamic.tiki.ne.jp>


	ハンズフリー

かず＠３台目 - 09/7/5(日) 23:55 -


	引用なし

	パスワード

エスティマ３台乗り換えて１５年になります。
初めまして、かず＠３台目です。

ハンズフリーについてお聞きしたいのですが、

標準(?)のハンズフリーセットを付けているのですが、
コネクターがｍｏｖａムーバのコネクタなため、
ＦＯＭＡとかａｕに繋ぐ事が出来ません。

ｄｏｃｏｍｏのムーバもそろそろ限界だし、
今の携帯（ｆｏｍａ＆ａｕ）に繋げたいのですが、
方法はございますでしょうか？
車を購入した時、ａｕのコネクターもあったらしいのですが、
もう在庫が無いらしく、変更することも出来ません。

なんか車関係じゃないのですが、
もし同じように困っていて、何か対応された方が
いましたら、助言をお願いします。

今の車は、マイナーチェンジ後のエスハイです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠58-188-186-219.eonet.ne.jp>


	そうそう

272soma - 09/6/10(水) 6:46 -


	引用なし

	パスワード

ハイブリッド車を認めない質問攻めにはこう言っています。

ガソリン車との違いは50～70万円の価格差と2倍走る燃費。
私の場合25000km／年走るので1年間で使うガソリンはエスハイだと1800L、ガスエスだと3000L以上。
つまり1200Lは節約できると計算しました。15万円／年の節約。
価格差は10万km走って元が取れるので後はどのくらいその車に乗るかで決めれば良いんじゃないでしょうか。とね

ちなみに我が家の車は10万km以下で売った事はありません。
2NDカーのデミオは16万kmを越えましたがいたって快調。エスハイと共に20万km目指しますよ。

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	私も混ぜてください

カメサブロ - 09/6/5(金) 13:01 -


	引用なし

	パスワード

私のエスティマも12万キロを超えました。7年目です。
これまで、故障もなく走ってくれました。これからも乗り続けます。

再生バッテリーもあるそうなので、つくし保証がきれても心配していません。
いい車です。サイ(妻)にも気に入って貰いました(7年かけて)。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠p14021-air03hige128k.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:１４万キロを迎えて・・！

ひろ - 09/6/5(金) 8:37 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさん　272somaさんこんにちは
とかく健康？（車が）だと話題にならないので、掲示板にトラブルの投稿が
多くなるのは当たり前ですね^^
しかし、これから中古、新車問わず買われる方に偏見を与えかねないので
自慢話じゃないんですけど投稿してみました。
272somaさんそうなんですよね。私もブレーキパット替えたことないんです！
まだ半分くらいありますかね。乗る癖とか走行環境とかあるとも思いますが、
回生ブレーキの温床でしょうか？^^
HVバッテリーではなく、普通のバッテリーは替えましたけど…
こちら東京はハイブリは区指定の駐車場にて料金が優遇されたり、最近民間駐車場
でも優遇されてきました（銀座のみかな）
素晴らしい所も一杯あるんだよー
と、元気なエスハイの投稿もあれば素晴らしいと思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB5; YTB720; SLCC1; .NET C...＠ntchba040068.chba.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>


	Re:１４万キロを迎えて・・！

272soma - 09/6/4(木) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろさん：こんばんわ
私の後期型も現在１２万８千ｋｍとなりましたがノートラブルです。
バッテリーを１度交換したくらいでお金はかかりません。
つくし保障も一度も使った事が無いので「金返せ」と言いたいですね。

２万５千／年走るので消耗品は定期的に交換していますが実はブレーキパッドも１度も交換していないんです。
車両価格が高いことを除けば本当にいい車と思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6)＠124.63.accsnet.ne.jp>


	ノントラブルで快調

イヤミ - 09/6/3(水) 14:13 -


	引用なし

	パスワード

ひろさん　こんにちは。　　イヤミです。
お世話になります。

>CVTも元気です！
>HVバッテリーなどDは、劣化交換は都市伝説と言っていました。
>運悪くCVTやインバーター　他を壊した方もいらっしゃるかと思いますが、
>言うほど一部だと思います。

走行距離が私とは比べられないほど多いので、単純比較はできませんが、8年経過した私の1世代も快調です。

この間、捕機バッテリーはサービスキャンペーンを含めて2回の交換と、他の幾つかのサービスキャンペンを受けましたが、細かな点はあるものの、大きなトラブルはありません。
「これだけ弄ってるのに」とディーラ担当者に笑われますが、その分、定期整備は欠かせず行っているのが良かったのか。
1年に数千キロ走行なので、オイル交換は定期整備でやっていて、余分なお金も掛からない反面、性能維持は難しいかも。

初代エスティマからエスティマ系に３台乗り継いだので、多少のキシミやガタツキがあっても、ミニバンとはこういう物だ、と割り切っているので、多少は高い買い物でも精神面で楽です。
3世代が出ても、手放さないかもしれませんね。

1世代も2世代も、細かなことを考えなければ良いクルマだと思います。
では。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6)＠KD118157001070.ppp-bb.dion.ne.jp>


	１４万キロを迎えて・・！

ひろ - 09/6/3(水) 8:37 -


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	パスワード

いつもお世話になっています。
先ほど書きこむ掲示板を間違えました（故障トラブルに）^^；再投稿です。

我が愛車も１４万キロを超えました。
みなさんも同じだと思いますが、買った当初は（から）
「L何キロ走るの？へェ～ガソリンと変わらないね」
「HVバッテリーの寿命は何年？」
「HVバッテリーは交換すると幾らかかるの？」
と言った質問をよく聞かれたものです。（いまでも聞かれます）
正直言って、どちらか知うと否定的というか認めたくない雰囲気まで感じます。
　これからエスハイを検討するためにこの掲示板を見ている人もたくさんいると思いますが、掲示板だけにトラブルだけが目立って思えます。

前置きが長くなりましたが、私のエスハイは至ってノントラブルです。
特に不具合もありません。

CVTも元気です！
HVバッテリーなどDは、劣化交換は都市伝説と言っていました。
運悪くCVTやインバーター　他を壊した方もいらっしゃるかと思いますが、
言うほど一部だと思います。

これからエスハイを検討されている方へ　　でした。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB5; YTB720; SLCC1; .NET C...＠ntchba040068.chba.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>


	１８インチ

なっち - 09/5/26(火) 0:05 -


	引用なし

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　２２５－４５－１８のミシュランＰＰ２に１５インチからいきなりインチアップしてしまいました。乗りごごちは不安に思っていたほど堅くはなりませんでした。まだタイヤが新しいせいもあるかもしれませんが。１００ｋｍ位走って若干タイヤのグリップがネトーッと吸い付く感じになりいい感じです。切れ角がすこしだるくなりましたがだいぶ慣れました。オートバックスの特売で１２万６００円で購入でき,工賃，廃タイヤ処分，ナットで１３万５千円でした。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠ntchba171101.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>


	Re:純正アルミ用ナットについて

272soma - 09/5/21(木) 20:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ECOさん：
>▼272somaさん：
わたしはマックガードを入れているので純正ナットが手元に4個あるのです。
トヨタは平ワッシャーつきのナットいわゆる平ナットというのを採用しています。
まぁ力が均一にかかるというメリットはあるのでしょうが純正ホイール専用ですから不便は不便ですね。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6)＠24.56.accsnet.ne.jp>


	Re:純正アルミ用ナットについて

ECO - 09/5/21(木) 6:51 -


	引用なし

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▼kittyさん：

ナットの頭の部分の長さで数種類ありそうでしたので、違うものを
選ぶとホイールから出っ張ったり引っ込んだりするけれど使えるはずですよね。

ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank219042000038.bbtec.net>


	Re:純正アルミ用ナットについて

ECO - 09/5/21(木) 6:42 -


	引用なし

	パスワード

▼kenkenさん：

大変なお手間をおかけしてしまい申し訳ありませんでした。
写真、ありがとうございます。これで寸法・形状とも
把握できましたので間違いなく購入できそうです。

ありがとうございました。
（管理人さんもありがとうございました）

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank219042000038.bbtec.net>


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