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ハイブリッドバッテリー交換の経過報告
１世代、２００２年式、約２１万Ｋｍ走行。約１０万ＫｍでＣＶＴ交換済み、ハイブリッドバッテリー未交換でした。
数ヶ月前より、平地通常走行でレベル４まで上がるも強制充電のまま。エンジンキーｏｆｆで平常動作に戻る（エラーランプ点灯なし）
数週間前より、前夜レベル３でエンジン停止、翌朝レベル３で発進するも、すぐにレベル１になり強制充電、レベル３で強制充電停止するも充電時間が長いようだ。（エラーランプ点灯なし）
前日、５Ｋｍ程度走行後、ＶＳＣ，ハイブリッドエラーランプ点灯。走行には異常なし。５ｋｍほど走ってＤへ。エンジン停止１０分後、再始動、ＶＳＣ、ハイブリッドエラーランプは消灯。
Ｄでログ解析、ハイブリッドバッテリー交換（リビルト品、約20万）を勧められる。（その時点ではエラーランプは消えているので後日相談とする）
当日、出発後２Ｋｍ程度でＶＳＣ、ハイブリッドエラーランプ点灯、エンジン停止10分後でも消えないため、補機バッテリ端子を外して、強制リセット、その後約２００Ｋｍ走行。
（エラーランプは点かなかったが、レベル１←→３を行ったり来たりで強制充電が止まらない）
帰宅時２００Ｋｍの間に３回ほどＶＳＣ、ハイブリッドエラーランプ点灯。バッテリー端子を外して、強制リセットをしながら帰宅（走行には大きな異常はないがハイブリッドバッテリーの送風ファンが回りっぱなしだったようだ）、自宅５０ｍ手前でエンジンストップ（ハイブリッドバッテリーエラーが点灯していた、補機バッテリーリセットで何とか車庫内に入れる）
翌日、出発後すぐにＶＳＣ、ハイブリッドエラー点灯（ハイブリッドバッテリーエラーは未点灯）、レベル１←→３を繰り返して止まらず、観念、レッカーにてＤへ。
付き合いのある○ペット店で値引きをしてもらい４日後修理完了。
今回はハイブリッドバッテリーのみの交換でラッキーでした。
交換後は新車時のように強制充電もすぐ終わり、静かなエスハイに戻りました。
燃費も１〜２割程度戻ったようです。
これならもっと早く交換をすれば良かったかと・・・・・・
ＴＨＳチャージ等延命方法はあるようですが、まだまだ乗るつもりですので燃費が上がることを考えても、交換して良かったかと思います。
今後何処かが逝くかも知れませんが・・・・
PS：雪国の皆さんタイヤハウスの中、気をつけて下さいね。私はガソリンパイプ、リアエアコンパイプをやられました。長年溜まった、泥で大変なことになっていました。
以上長文で失礼します。
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