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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 アッチーチー E-MAIL  - 13/10/21(月) 2:27 -
引用なし
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   そうですね、こちらのはサイドブレーキ警告灯は点きません。

その後症状を観察してましたが、回生ブレーキで電気が溜まった後に起き
易いようです。

また、音・衝撃とは別の症状がおきました。
モーターアシストを最大に受ける高速道路の合流時、他車の速度に並ぶまで
全開加速させたところ、ペダルは踏んでるのにエンジンストールみたいな
突然の失速と、その後の勝手な加速です。いずれも１〜2秒間程度でしたが
自分の意思とは違う動きをしたので非常に怖かったです。

やはりモーターの電気制御関係が怪しいと思います。まだ故障の原因部品の
確証はありませんが、修理に出そうと思います。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.2; WOW64; Trident/6.0; Touch;...＠224.net059085134.t-com.ne.jp>
Re:ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 272soma  - 13/10/18(金) 4:56 -
引用なし
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   私のとは警告灯の種類が違うような気がします。

ABS、VSC、サイドブレーキ、その他のブレーキの4つが点灯
トヨタでの診断はEBCポンプの故障ですが、当たっていると思います。

ABSとVSCに関しては雪道でも走らない限り大丈夫なのでそのまま乗っています。
ただ、車検は通らないでしょうから次回車検時に修理するか、乗り換えるか検討します。
EBCポンプは部品だけで15万するそうですから。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.2; WOW64; Trident/6.0; ASU2JS)＠p73a27ef7.wmaxuq00.ap.so-net.ne.jp>
Re:ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 アッチーチー E-MAIL  - 13/10/15(火) 1:00 -
引用なし
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   CHACOさん、272SOMAさん、初めまして

当方のエスハイ（H15MC後）も同じ症状が起きました。

クリーピング時、弱いブレーキ時、後進時に後部モーターあたりから
ガクガク＆ドスンという音と、キャッツアイを踏んだ時のような衝撃
を後輪より受けます。
ハイブリッドシステム・ＶＳＣ・電子制御ブレーキ・４ＷＤの警告灯が
同時に点灯し、点灯中はエアコンとアクセサリーコンセントが機能
しなくなります。また、エネルギーモニターの矢印が消えます。

サービスキャンペーンが丁度あったため、その際に点検して貰いました。
見積書には「パワーモジュール　トランジスタキット　リヤＩＰＭ」
合計金額￥１３７，５５０と出てきました・

早めの修理をお勧めするとの事ながら、原因がハッキリしない為
この部品交換で直る１００％の確証は無いと言われてしまいました。

皆さんの故障原因部品は特定されたのでしょうか？
教えて頂けると幸いです。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.2; WOW64; Trident/6.0; Touch;...＠104.net059085131.t-com.ne.jp>
Re:インバーターとインバーターウォーターポンプの...
 272soma  - 13/10/14(月) 23:59 -
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   頑張ってください。
1世代エスハイの最大のウィークポイントですね。

インバーター用ラジエターを持たないのが最大の欠点ですし、欠陥です。
争点はそこになるでしょう。

エスハイ以降のHV車は専用のラジエターを持ちインバーター故障も少なくなったはずです。
もしかしたら同時期に出ていたHV車も専用のラジエターを積んでいたかもしれません。

その辺を検証してからPL法に触れた方が良いかもしれません。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.2; WOW64; Trident/6.0; ASU2JS)＠p73a27ca2.wmaxuq00.ap.so-net.ne.jp>
インバーターとインバーターウォーターポンプの故障
 koji E-MAIL  - 13/10/9(水) 17:16 -
引用なし
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   インバーターが故障しました、トヨタに対してPL訴訟しょうと思います。同じ経験した方連絡ください。
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Re:CVTサービスキャンペーン
 蹴球親父  - 13/10/8(火) 22:37 -
引用なし
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   復活おめでとうございます。

（Ｈ１６年式だと該当するかどうかわかりませんが、ジェネレータ？スタータモータは、水漏れの件で保障期間延長（製造から9年）が案内されていたはずです、私のH13年エスハイは、これを利用してH21年にＤで交換していただきました。）

リビル品がｵｰｸｼｮﾝ等で安価で手に入ると思いますが、貴重な一世代を優雅に転がしていきましょう。。。。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/6.0)＠msu0278.msubr1.thn.ne.jp>
Re:CVTサービスキャンペーン
 トコヤの親父  - 13/10/8(火) 15:12 -
引用なし
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   本日、我が１６年式エスハイが帰還しました。
思い起こせば今春、ガタ音とCVTの異常で廃車を考えましたが、1年くらいはなんとかなるのかと継続したのがラッキーでした。
まったく、ガタつきもなく、スムーズにすすみます。（感動）
初めから交換ということで話が進んでいたので、プリウスを代車で借り１５００Kmのプチ旅行をしてきました。
エスハイもいいけど、現行のプリウスもいいですね。びっくりの燃費です。
エスハイを手放しプリウスでもいいかな？なんて・・。

ところで、エンジンを降ろしたところ、ラジエーターの漏れがあり、面倒なので交換、ジェネレーターにも冷却水のにじみがあったがとりあえずそのままで（非常に高額）

どちらにせよ、１８万K異常走っている車では、そろそろ限界というか、故障のスパイラルが降ってきそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; BTRS129735; SI...＠softbank219208035123.bbtec.net>
Re:HVメイン（駆動用）バッテリの価格について
 ケイ  - 13/10/6(日) 0:45 -
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   まえっちさん、初めまして。
もう見てないでしょうけど、情報として。

2010年くらいの情報では、10系初期型のバッテリー価格
新品で216300円、リビルド品が104790円

H15.3登録で走行距離7万弱のエスハイのエンジンがかからなくなったので
先月見積もったところ、同じくリビルド品で176400円でした。
大幅値上げですね。
不動車だと売値も付かないので今回修理依頼して
トヨタさんとはお別れです(笑)


▼まえっちさん：
>皆様、はじめまして。
>
>質問・・・いやっ、疑問？
>とにかく、教えてください。
>
>当方、Ｈ１３年９月登録の車台３０００番台のエスハイで約１４万ｋｍ走行
>そして、ついに来ました・・・メインバッテリーの寿命。
>
>そこで、近くのトヨタへ行き、出てきた見積りは・・・リビルドバッテリー部品代で￥１７６，４００
>
>型番は、初期型なので多分、Ｇ９５２０-２８０１０
>
>ん〜、リビルドでこの価格なのかと、色々とネットで調べていたらこちらの掲示板で部品番号がヒット。
>そして内容を読んだところ、記されているバッテリーの価格が何故か異なる？？
>
>その掲示板は「テスト期間中ですが無事帰還」の中の「ＨＩＤＥさん」の書き込み。抜粋内容は以下に・・・。
>
>ＨＶバッテリーには2007年10月１日現在3種類購入出来る状態です。
>1.ＨＶリサイクルバッテリー（タイプＢ）と呼ばれるもの　適応年式　0105−3008
>　品番G9520-28010　参考価格　税抜き　99,800円
>2.ＨＶサプライバッテリー　ASSY　と呼ばれるもの　適応年式　0105−3008
>　品番G9510-28010　参考価格　税抜き　206,000円
>
>今は２０１３年ですが、価格改定があったのでしょうか？
>この価格と現状の価格の差が有り過ぎるので、真相を知りたくて、書き込みました。
>
>ん〜、実際にはどうなんでしょうか？
>しかし、このエスハイはＯ２センサーやタイヤ交換したて＆車検受けたてなので、廃車するのももったいないけど
>かりにバッテリーを交換しても、もしかしたら、他にも故障するかも知れないので、極力、低予算で直したいとの気持ちです。
>
>そこで、ＨＩＤＥさん記載の金額で購入できるのか否か、どなた様か、教えてください。
>
>以上、宜しくお願い致します。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.2; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chr...＠e0109-106-188-113-203.uqwimax.jp>
Re:CVTサービスキャンペーン
 カイトｐａｐａ  - 13/9/26(木) 0:22 -
引用なし
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   蹴球親父さま
無事点検終了、念のためＣＶＴ交換していただけたようで
いい技術者を見つけられ、良かったですね。
事前の話し合いや、点検、交換の経過など参考になりました。

私のエスハイは２４万キロ近くでも「順調、問題なし」とのことでしたが
確かに検査時点での状況だけですよね。
近いうちに，不調が出ないかなどが気になりますが、
その時は皆様の経過報告が、心強い参考資料になります。

乗れる間は、心配しないで乗り、不具合が出れば
順当な対処を望めると、自信が出ました。
安心して、大切に，後しばらく乗りたいと思います。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/6.0)＠nthygo287154.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:CVTサービスキャンペーン
 蹴球親父  - 13/9/11(水) 17:13 -
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   本日、私のエスハイ、帰還しました、、車検＋ＳＣで、1週間かかりました。
CVTは点検ﾏﾆｭｱﾙから行くとオイル交換で終わる内容ですが、事前に、
サービス主任と話し合いをしていたため、交換対応で、修理完了納車です。

結果は、、振動が無くなり、始動のモタツキが無くなりました、やはり10年
経っているとベルトのヘタリのみでなくベアリング等の歪も影響しているみたいですね、、
今回は、私の選んだＤのエンジニア主任にエンジニアとして適切な、はからいを
していただき感謝です。

次の＋10万ｋｍを目標に、第一世代を楽しみます。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/6.0)＠msu0278.msubr1.thn.ne.jp>
Re:ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 CHACO  - 13/9/10(火) 21:06 -
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   ▼272somaさん：
ご連絡いただき、ありがとう御座います。

本日Ｄにて診断していただいたところ
インバーター不良との答えが返ってきました。

インバーターが故障しているなら通常走行が出来ないのではないか？
と問い合わせたところ、
コンピューター上にインバーターエラーが出ていますので。
との答えが返ってきました。

サービスキャンペーンを受ける際に、再度調べていただけるそうですが
今回教えていただきましたＥＢＣの話をＤにしたいと思います。

15年ＭＣ後のエスハイですが、愛着があり
まだまだ現役で頑張って欲しいと考えています。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/6.0)＠i60-47-10-154.s41.a023.ap.plala.or.jp>
Re:ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 272soma  - 13/9/10(火) 19:56 -
引用なし
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   ▼CHACOさん：はじめまして
EBCという電気的にブレーキをコントロールする部品の不具合と思われます。
当方のエスハイも同様の症状により入院中。

エスハイは回生ブレーキというシステムを使っているので加速、減速時で油圧をコントロールしモーターの発充電を管理しています。
その油圧ポンプがダメになっているとの事でした。

修理には15万円かかるそうで正直乗り換え検討中です。
今回修理しても次はどこが壊れるか不安なため。


CHAKOさんの車がそうでないことを祈っていますが。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.2; WOW64; Trident/6.0; ASU2JS)＠pd2ae1782.wmaxuq00.ap.so-net.ne.jp>
ブレーキでハイブリッド警告灯点灯
 CHACO  - 13/9/9(月) 22:01 -
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   ブレーキを踏んだときに、ガクガクという振動（ＡＢＳが故障したような感じ？）と共に
ハイブリッドシステム ＆ ＶＳＣ ＆ ブレーキ ＆ ４ＷＤ
の警告灯が点きました。

一度エンジンを停止し、再度起動させると、ＶＳＣ ＆ ブレーキ ＆ ４ＷＤの警告灯は消えます。

最近、ブレーキを踏んだときに、時々ＡＢＳが効いているような振動があったのですが、
このような症状を体験された方は他にもいらっしゃいますか？

今回のサービスキャンペーンを再来週に予約していますので、Ｄにて点検を受けようと思います。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/6.0)＠i60-47-10-154.s41.a023.ap.plala.or.jp>
Re:CVTサービスキャンペーン
 よっしー  - 13/9/9(月) 19:55 -
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   ２５万キロを超え、もうすぐ１１年目の車検です。
いろいろ考えた結果、乗り換えることにし、次の車を買いました。
わが愛車はスクラップになるらしいです。ちょっと悲しい。

納車までもう少し日数があるのですが、サービスキャンペーンは受けないことにしていました。
ところが今日、駆動系からゴリゴリという異音と、前後に揺さぶられるようなガクガクするような現象が発生。
明らかに走行抵抗もあります。

このまま乗り続けるのは無理な感じだったので、ディーラーに行くとCVTが怪しいとのこと。
納車まで代車で良いと言ったのですが、トヨタの責任として点検し、必要ならCVTを交換するとのことでした。
もうすぐスクラップなのに。
部品取車にでもするのか？

さすがエコや環境を考えるトヨタだと思いました。
凡人には理解できません。
１〜２週間は新しいCVTの車に乗れそうです。
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Re:CVTサービスキャンペーン
 蹴球親父  - 13/9/7(土) 17:39 -
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   私のエスハイ（2001年15万km）は、今、車検を兼、ＣＶＴ点検を受け
ているところです、
サービスキャンペーンでＣＶＴ交換になっている割合は、アルハイで3割
と聞いています、エスハイの割合ってどのくらいでしょうかね。
今回、Ｄを3社車検お見積もりを兼、サービスキャンペーンについて技術者
として、どう対処して頂けるのか確認し、一番信頼出来る、適性判断をしてくれた技術主任の居る、Ｄにお任せしました。

（その主任は、10年経過すれば、機械系は何処かしら歪は有るはずと考え、
あくまで点検の後、5年持つ、10年持つ、はたまた1年持つ等、約束は出来ない、
ただ、今は大丈夫の判断です、だから、私のエスハイは、基本CVT交換といって
くれました、私感ですが、機械についてシッカリとした考えを持っている技術者も、Ｄも探せば居るものだとうれしく思いました）

さてさて私のエスハイは、まだ内視鏡確認、入院中です。
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Re:CVTサービスキャンペーン
 カイトｐａｐａ  - 13/9/7(土) 14:22 -
引用なし
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   ＣＶＴサービスキャンペーン受けてきました。
2002年1月から238,000km走行車で、点検結果は
「ＣＶＴベルトもきれいな物です。交換必要なし」
との事でＣＶＴオイル交換のみでした。
喜べば良いのか、ちょっと複雑な気持ち(^^)。

今回までのＣＶＴオイル交換は１６万キロで１度交換しただけです。
その調子なら、まだ乗れますよ、との事でした。
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Re:CVTサービスキャンペーン
 S  - 13/8/31(土) 19:41 -
引用なし
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   私も点検が終了しまいた。残念ながら？「CVT交換必要なし」でした。
オイルのみ交換されたようですが、当然特に大きな変化なしです。
6万キロ走行時にCVTオイル交換実施済で今回12万キロで2回目の交換です。
今後、このサービスキャンペーンで点検を受けたCVTは何年ぐらい
保証されるのか、そもそも保証されないのかが気になりますね。
（おそらく保証なしと予想してますが）
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Re:CVTサービスキャンペーン
 ひんぐ  - 13/8/31(土) 17:40 -
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   はじめまして。
私のエスハイは昨日Ｄから帰ってきました。
ＣＶＴはＡｓｓｙ交換でした。
Ｄには２５日に車検整備の予約を入れてあったので、今回のキャンペーン最初の交換となったようです。
整備に出す前でも走行に違和感が無かったのですが、Ａｓｓｙ交換となって驚いています。
上がってきたエスハイに乗ってみましたが、走行感も前と変わらず、本当に交換の必要があったのかと思いました。
ちなみに１５年式の７年落ち中古車を一昨年購入した者です。
今回の整備に出す際の走行距離は１６４千キロでした。
ご参考までに。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.5; .NET C...＠ntkngw064100.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>
CVTサービスキャンペーン
 蹴球親父  - 13/8/23(金) 19:04 -
引用なし
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   本日、帰宅したらTOYOTAから白いお手紙が来ていました。。。
サービスキャンペーン？あれれ　しかもＣＶＴについてです、あれほど頑なに
CVTオイルは交換する必要ありませんと、言い張っていたのに、交換しないとCVTベルトに不具合が出るらしいです、、、？？？
第一世代の人がどれだけ嘆いて乗り換えていったか、はたまた大金を使い修理したか、TOYOTAは、わかっているのかな？
とにかく、9月車検もあるので一緒にサービスキャンペーン（CVT点検）を受けてきます。
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パワステ用ホース交換
 にくマン  - 13/6/2(日) 0:09 -
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   こんばんは。
いたって順調でしたので久しぶりになります。

先週、駐車スペースに黒いシミがあることに気付きました。
おいおい、と思い、下に潜って見ると、何かのゴムホースの下側半分が黒く艶々。

エンジンやCVTでは無いよな?　と思い、エンジンルームのパワステフルードのリザーバタンク?を見ると「空っぽ」!!

パワステに違和感は出ていなかったものの、放置できる状態ではなさそうなので、
とりあえずネット検索すると、走行10万km超えで有名な事例のよう。
ホースの劣化、ひび割れでフルードが漏れる。
ホースのみの供給が無いため、ユニット交換になり数万円??

DIYの事例を参考にホース1000円程度(1m売り)、フルード1800円ほど(1L)を準備。

フロント運転席側のタイヤを外して横からと下からの両方からアプローチ。
ホースを外すのは比較的簡単だったが、外したとたんフルードがダダ漏れ(当然か)。

ホースをはめるのはかなりの力仕事。30分くらい悪戦苦闘のすえ、何とかクリップで止められる長さを押し込めた。

フルードをリザーバタンクのHOT MAXまで補充してエンジンを始動。
するとすぐにリザーバタンクが空になる勢い。すぐMAXまで補充。
細かい泡がタンク内に出たが、その後は減る様子は無く、ダダ漏れさせた割には200cc程度の補充のみ。
しばらくはリザーバタンクの液面に注意が必要かな。

2時間ほどで完了。腕が疲れた〜。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠p784a2e5e.oskea102.ap.so-net.ne.jp>
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