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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:警告ランプがとうとう・・。
 かず＠きたきゅう  - 09/8/25(火) 1:46 -
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   ▼272somaさん：こんにちは

>でも5年で10万kmなんてたいした距離じゃないと思うのですがそれ以上走ったら保障しないというトヨタの姿勢も？ですよね。

この保障はトヨタに限ったことではなく、どのメーカも同じですよ。
１メーカだけ優遇されている保障は、ある意味独占禁止法に抵触する
可能性があるのではないでしょうかね？

揚げ足を取るわけではありませんが５年で１０万kmではなく、５年もしくは１０万kmです。

どこかで見切りをつけないと逆にコストが掛かり、購入費用に跳ね返るでしょうね。
ま〜現在の車社会におけるバランスの取れた保証設定であると私は認識しています。

では〜
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like...＠126.129.0.110.ap.yournet.ne.jp>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 272soma  - 09/8/24(月) 20:17 -
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   ▼とこやのオヤジさん：
つくし保証って5年で10万km以内なら7年まで延長可能らしいです。当方の車はぎりぎり延長できました。
でも5年で10万kmなんてたいした距離じゃないと思うのですがそれ以上走ったら保障しないというトヨタの姿勢も？ですよね。

ウオポンは消耗部品なので次回車検時には交換しようかな。高い部品じゃないし。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u.azdigw06.index.or.jp>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 とこやのオヤジ  - 09/8/23(日) 18:47 -
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   インバーターの冷却ポンプの件
先程Ｄから戻ったんですが、保証延長されていたはずのポンプの交換が有料になるようなお話でした。

理由！　前オーナより保証継承されていない。（１０万ｋｍ以上ではつくし保証の延長は出来ないし、リース車両なので直できないといわれていました）

車体番号からは保証延長の対象車であるにもかかわらず、保証対象外というのは？
保証の継承とは？（つくし保証以外の継承とは？）

有料にしろ、メーカーからＤに来たポンプ部品は違う物が来たらしく、本日は交換できずに来週に延期になりました。
そのまま乗っていて大丈夫なんでしょうか？
冷却なら無いということでは無いのでしょうか？
冷却ならなければインバーターも壊れますよね。

なんか、保証云々と面倒になりました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; Mozill...＠softbank219208035023.bbtec.net>
エンジンが爆裂？
 ヒロくん E-MAIL  - 09/8/23(日) 18:18 -
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   １７万キロ以上快適に走行していますが　昨日信じられない事態に遭遇しました。
高速走行中に一瞬パワーが落ちたと感じた直後にバーンと轟音。
バックミラーを見れば白煙もうもう。スピードはぐんぐん落ち自足１０キロ程度で　ノッキング気味。
自動車専用道路なので　他車は猛スピードで走っていて危険なので　なんとかインターから一般道路に降り　ハザードを点灯しながら　安全に駐車できるところまで走行。油圧　ハイブリッドシステム　ＶＣＳなどの警告等が点灯しましたが　アイドリングはＯＫで　エンジンを止めても始動は可能。
隣県なので　ＪＡＦは県境まで。そこから先は山梨ＪＡＦが引き継ぎ　山梨トヨペットまで約く４時間かかって到着。
リフトアップして驚いたことにはエンジン下部に指を丸めたような穴が開き　オイルがこぼれだしています。　夜８時でしたが　デイラーの社員　工場スタッフのほぼ全員が待ち受けてくれていましたが　全員唖然！！言葉もありません。

この車は　実は　今年になってから　オイルを異常に消費するようになり　４リッター　あるいは２リッターと継ぎ足しをする状態した。
オイル交換は　６０００キロぐらいで行い　エレメントも２回ごとに取り替えています。　２ヶ月ぐらい前に　ディラーで　オイルが消耗するから　オイル漏れなどを見て欲しいと依頼しましたが　異常ないと返答されています。

オイルがなくなって破損したのなら　事前に　油圧警告灯が点灯すると思いますが（ディラーもそう話していました）これまでも一度も点灯していません。
また　またリフトアップしても　ぼたぼたとオイルが流れている状況ですから　オイルが完全に切れとは考えにくいです。流れ出したオイルも　全く汚れていない色合いでした。
エンジンに穴が開くような爆裂は５０年前に　ダットサン８６０で経験し　また一昨年に従妹がキャバリエ（ＧＭ）で高速走行中に経験しています。
最近の車　それもトヨタという信頼メーカーのエンジンでは　極めて珍しいと思います。

原因は目下全く不明ですが　このような事態を経験された方のアドバイスをいただければ幸いです。
ディラーからの詳細な報告があれば　また　お知らせすることにいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; YTB720; ...＠KD119107108050.au-net.ne.jp>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 とこやのオヤジ  - 09/8/23(日) 12:45 -
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   ハマヤンさん、こんにちは！

同じ症状だったんですね。
これって相当に確立の高い故障なんではないでしょうか？

山形のＤでは休みもまたいだので部品がやっと本日入荷でこれから修理です。
ついでに、10万Ｋ以上になったのでベルトも交換してもらいます。

警告灯が出た時には絶望しましたが、このＨＰで絶望から、もしかしたらの可能性、それから同じ症状のかたのお話を聞き本当に救われました。ありがとうございます。

警告灯が出た時点で買い取り業者に持ち込み査定してもらおうかとも考えましたが、二束三文で手放さなくて助かりました。

これからもよろしくおねがいします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; Mozill...＠softbank219208035023.bbtec.net>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 とこやのオヤジ  - 09/8/23(日) 12:37 -
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   ウォーターポンプの故障みたいということで、本日交換となりました。
無償ということでしたのでついでにベルトも交換し、スロットルバルブの洗浄もしてもらうことになりました。ベルトは高知込みで16000円ということでしたが、50万を覚悟していただけに・・。

皆さんから教えていただき感謝いたします。

とりあえず、昨日までは警告灯は点灯しなくなっていたのですが、交換し洗浄しリセットしてもらって晴れて思いっきり走れることの喜びがうれしいです。
（妻から走りすぎと怒られましたが）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; Mozill...＠softbank219208035023.bbtec.net>
Re:トランスアクスルではありませんでした！
 S  - 09/8/20(木) 22:27 -
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   ▼ROYさん：こんばんは。

ROYさんはハイブリッドシステムについてかなりの知識をお持ちのようですね。
私も、ROYさんのウオーターポンプ原因説の可能性はあると思います。

加えて言うと、スタータージェネレータ原因説も可能性が高いのでは
ないかと思っています。トヨタはスタータジェネレータの耐久性に
難があることを認めています。スタータジェネレータ（＝モータ）は
可動部品であり、電気部品であるインバータより先に故障する可能性が高いと
思います。これによりインバータ側が過電流による過熱、破損したのでは
ないかと。。。逆に言うと、先にインバータが壊れてその後に
スタータジェネレータが壊れることは考えにくいと思っています。

いずれにせよ、インバータの破損は２次災害の可能性がありますので
メーカーにはこのあたりの解析結果をきちんと説明してほしいですね。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.1) Gecko/20090715 Firefo...＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:トランスアクスルではありませんでした！
 ROY  - 09/8/20(木) 0:05 -
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   Sさん。こんばんは。

アドバイス有難うございます。

インバータ交換必要の理由は、スタータジェネレータ用回路異常のダイアグがあったからです。
今回の発生原因ですが、あくまで個人的推測でしかありませんが、
電動ウォポンの性能低下（吐出し量低下）→インバータ冷却低下→インバータ内のスタータジェネレータ用素子の熱による損傷→スタータジェネレータ回らず
のように思います。

インバータ内の冷却用ウォータジャケット面積は、モータ出力が大きい順に
ＦＲモータ用＞ＲＲモータ用＞スタータジェネレータ用な筈で、
電動ウォポンの性能低下を最も受けるのは、スタータジェネレータ用素子と考えます。
普通は、インバータ内異常高温によりシステム警告が出る筈ですが、当時の気温／検出温度センサ位置／冷却水の流路順序なども複合的にからまり、システム警告前にスタータジェネレータ用素子が焼けてしまったのではないのでしょうか。

以上は、あくまで私の推測でしかありませんが、仮に大筋あたっていたとすると、電動ウォポンの性能低下（吐出し量低下）が１次要因で、インバータはその被害者です。
この場合、電動ウォポンの保障延長（対象フレームＮｏ.です）されていることから、被害者であるインバータも保障されても良いのでは・・・
予防整備という話でしたが、電動ウォポンを単体点検して欲しいところですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; .N...＠KHP059139155216.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:トランスアクスルではありませんでした！
 S  - 09/8/18(火) 23:02 -
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   ROYさん、こんばんは。

やはりスタータジェネレータとインバータでしたか。。。
スタータジェネレータの交換費用は無償にできます。（下記参照）
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_2.html

ウオーターポンプも同時交換を推奨する、ということは
劣化の兆候が見られるのでしょうかね？こちらも無償ですね。ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

問題はインバータです。スタータジェネレータもしくはウオーターポンプの
故障がインバータの故障の原因かどうかが焦点になるのですが、
個人的にはどちらもインバータの加熱/故障に関連があると考えています。
ここらへんを（ディーラーではなく）メーカーにつついてみるのが
良いかもしれません。お客様相談室に相談してはどうでしょう？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠softbank219042000055.bbtec.net>
トランスアクスルではありませんでした！
 ROY  - 09/8/18(火) 22:10 -
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   皆さんレス有難うございます。

先ほど、帰省先Ｄから連絡があり、
・インバータ
・スタータジェネレータ
の交換が必要で、電動ウオポンも同時交換推奨しますとのこと。
工賃込み合計約６０万円也の見積もりでした。

まず、自分でトランスアクスルと早合点し、皆さんに不要なご心配をおかけしたこと、すみませんでした。


今年３月の車検と同時に、エンジンＥＣＵ交換／ハイブリットＥＣＵ書換えのサービスキャンペーン作業は実施済みですが、この結果です。
（帰省先Ｄも、実施済みを既に確認していました。）

インバータとスタータジェネレータのどちらが先に故障したかは不明。
過去ダイアグには両方のエラーがあるので、両方交換という判断に至ったとのことでした。
また、費用についてもどうしようもならず（メーカは期間外で取り合ってくれず、結局Ｄ自己負担になる）、非常に申し訳なさそうに全額有償との話を頂きました。

インバータＡｓｓｙの部品代がとてつもないので、スタータジェネレータのみ交換してもらって復活できないかと素人考えをしていますが、これは両方同時に故障するものなのでしょうか。
インバータが単体点検できるか確認の必要がありますが、全額有償修理なら先に試してもらっても？と思っていますが、考えが甘すぎるでしょうか。
皆さんアドバイスを頂けないでしょうか。

それにしても、
・定期交換部品でもなく定期点検箇所でもなさそう（メンテナンス上の問題ではない）
・乗り方の問題でもなさそうな部品
が５年６ヶ月で故障するのはメーカ側の責任のように思います。
たとえ故障したとしても、少々目をつぶれる金額ならまだしも、この高額修理費は、耐え難いものがありますね。

ひとまず、修理するかどうかは週末まで保留にしてもらっています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; .N...＠KHP059139155216.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:遂に私のトランスアクスルも！
 272soma  - 09/8/18(火) 18:47 -
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   かずさん：お久しぶりです。
そう言われればそうですけどね。

ただ個人的には車は「10年10万km」走って初めて元が取れると思っているのでそんなに早く壊れるのは気の毒かなぁと思っています。

幸いなことに当家の車は皆丈夫で10万kmくらいじゃビクともしません。
もちろん定期交換部品は交換しますが10万越すような高額修理は無いのです。
いい子達だぁ

最近の不景気で「20年20万km」走って元が取れるに変更しようかな。。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u.azdigw05.index.or.jp>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 ハマヤン  - 09/8/18(火) 18:24 -
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   ▼とこやのオヤジさん：皆さんはじめまして

初年度登録　平成１５年　１世代（MC）をＵカーで購入しました。

現在８５５５０Ｋｍ走行です。

>ハイブリッドエラーとＶＳＣとブレーキ警告とモーター等過熱警告が交互にでたりしています。

>数時間置いてからですと、なんともなく走れるのですが、最後はやっぱり点灯してしまいます。

先日全く同じ症状がでました。（８．１３）

>本日トヨタに行きましたが、ＡＣＣ電圧異常というのと、インバーター冷却異常とインバーター？異常とか出ていました。
>
同様にＤへ行きました。
ハイブリットシステムの冷却に異常があると・・・（８．１４）
で、お盆の関係もあり１７日（月）に修理をしてくれる事になりました。

内容はＨ・Ｂシステムのウォーターポンプ交換らしいです。
（ハンドル右下にカプラーを繋げて診断してました）
こちらから、あれこれ言う前に
Ｄから「無償交換させてもらいます」と
１７日嫁がＤへ持って行きその日のうちに返って来ました。
その後私はまだ乗ってませんが、無償交換でしたので
参考になればと・・・。


私も初ハイオーナーです！
お互いがんばりましょう！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; GTB6; .NET CLR 1.1....＠p3203-ipngn501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:遂に私のトランスアクスルも！
 かず＠きたきゅう  - 09/8/18(火) 12:30 -
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   ▼272somaさん：こんにちは

>私のもH15年11月後期なのですがここの掲示板を見て乗り続けるのが怖くなりました。

ありゃ、ここに報告されている情報って、トラブル報告なので目立ちますが、何も問題なく乗っておられる方も沢山いるともいます。
こういった症状が起こる可能性もあるんだな、程度でよいと思いますよ。

>当方もバックする時に「ウィイ〜」って言う音（モーター音？）が気になるのですがそれとは違うのでしょうか？

それ、私の車も購入当初からしますよ。バックはモータなのでその音は正常だと思うのですが(~_~；；；)

私は、壊れてしまったらそれはそれでしょうがないと思うようにしています。気にしだすとキリがありませんから。。。

当たり外れもあり「外れ」を引いたら頭にもきますが、それも自分の運だなと思うようにしています。乗り出し3年くらいでそうなれば、文句も言いますがそれ以上だと、条件によっては致し方ないかな位の覚悟でいます(笑)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 S  - 09/8/18(火) 8:53 -
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   とこやのオヤジ　さん、こんにちは。

原因がこれかどうかはわかりませんが、症状からウォーターポンプの故障の
可能性がありますね。だとすると無償で修理が可能です。

ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

深刻なトラブルでなければよいですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 2.0.50727)＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:遂に私のトランスアクスルも！
 S  - 09/8/18(火) 8:46 -
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   症状からすると下記が該当するのかもしれません。
でも、サービスキャンペーン適用済なんですよね？

ttp://toyota.jp/recall/campaign/090212.html

CVTじゃなくて、スタータージェネレータの故障だとすると
無償修理が可能です。ですが、インバータが壊れていると微妙かも。

CVTの故障だとすると、やはり耐久性が十分とは言えないですよね。
TOYOTAにはユーザーの立場に立った対応をお願いしたいです。

いずれにせよ、高額な修理にならないことをお祈りいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 2.0.50727)＠softbank219042000055.bbtec.net>
Re:遂に私のトランスアクスルも！
 272soma  - 09/8/18(火) 8:18 -
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   ▼ROYさん：はじめまして
ショックですよね。心中お察しいたします。

私のもH15年11月後期なのですがここの掲示板を見て乗り続けるのが怖くなりました。
当方のは現在11万kmを越しましたが幸いにも元気なようです。
7万kmの時にCVTオイルを全交換したのが良かったのかもしれませんが私が気が付いていないだけなのかも。

ところで予兆って無いのでしょうか？皆さん「猫が鳴くような音がした」くらいで突然不動になっていますよね。
当方もバックする時に「ウィイ〜」って言う音（モーター音？）が気になるのですがそれとは違うのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6)＠169.62.accsnet.ne.jp>
Re:遂に私のトランスアクスルも！
 ８  - 09/8/18(火) 0:37 -
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   ▼ROYさん：
>この故障モードでは、ハイブリッド恐怖性です。

１世代エスハイだけの特徴な様で、先代プリウスからのＴＨＳ２搭載車は特段問題は無いようです。

>修理するにしても、ＨＶトランスアクスルＡｓｓｙの品番は、前期／後期同じで進化していないところを見ると、交換してもまた同じことが起こってしまうのでしょうか。

それなりの距離（と使い方）を走れば多分・・・(^^;)

>それとメーカ側は、やはりメーカ保障期間外の一辺倒で、まったく修理費用の面倒を見てくれないものなのでしょうか。

９９％の場合、そうでしょうねぇ・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
遂に私のトランスアクスルも！
 ROY  - 09/8/17(月) 23:30 -
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   Ｈ１６年３月後期（ＡＨＲ１０−２００９＊＊＊＊）の私のエスハイＧセレも遂にトランスアクスル故障です。
納車から５年５ヶ月／走行約１１２，０００Ｋｍでした。
モータ走行中から、アクセルＯＮでもエンジン参戦しなくなり、スローダウン（停車できた時は、レベル１）。システムＯＦＦ後、再ＯＮするも”キュー”音と共にエンジン始動しても３０秒たたずにエンストでした。
クラッチ１ or ２（忘れました。エンジン出力側でしょう）が切れない状態と推測しています。
発生は、自宅から５００Ｋｍ離れた帰省先の他県の国道バイバスで、どこのＤも夏季休暇中。ＪＡＦ積載車で、運ばれていきました。
幸い路肩へ運良く停車できたのが唯一の救いでしたが、おかげで夏季休暇中の家族計画は丸つぶれでした。
明日から、帰省先最寄のＤへ入庫予定です。

これまで故障らしい故障もなく（補機バッテリー交換と３回のキャンペーン入庫程度）人ごとと思っていたことが、実際わが身に起こるとたいへんなショックです。今年の３月車検時のつくし未加入も発覚し（自己責任です）、ますます追い討ちをかけています。

おそらく、普段なじみのない帰省先のＤでは、ＨＶトランスアクスルＡｓｓｙ交換の６０−７０万の見積もりで、全額有償修理でしょう。
とてもハイセンスな車で気に入っており、まだ乗りたかったし、家族旅行など大活躍で思い出もたくさんある車だったのですが、この故障モードでは、ハイブリッド恐怖性です。

修理するにしても、ＨＶトランスアクスルＡｓｓｙの品番は、前期／後期同じで進化していないところを見ると、交換してもまた同じことが起こってしまうのでしょうか。
それとメーカ側は、やはりメーカ保障期間外の一辺倒で、まったく修理費用の面倒を見てくれないものなのでしょうか。国産乗りの一般ユーザには、５年少しでこのような高額修理はとても受け入れられないのが実情と思います。皆さん、もしお知りでしたらアドバイスをお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; .N...＠KHP059139155216.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 とこやのオヤジ  - 09/8/17(月) 8:17 -
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   かず＠きたきゅうさん：おはようございます

本日の愛車の状態はびっくりマークのハイブリッドエらーが点きっぱなしになりました。

まだ,通常走行出来るようですが、これからトヨタにおいてきます。（明日から仕事初めということで・・。）

４年と１１ヶ月たった時点で購入し、リース車両だったのがトヨター系の行販オークションで仕入れた物を購入、整備記録等明確で、付いていた書類等はすべてあったし、昨年にＨＶバッテリーの点検の記録が残っており安心し購入したのでした・・。

燃費もすこぶるよく、友人のエスハイと比べてもぜんぜんよかったのに・・。

なんか、５０万とかいわれたらどうしようかなぁと落ち込んでいます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; Mozilla/4.0 (c...＠softbank219208035023.bbtec.net>
Re:警告ランプがとうとう・・。
 かず＠きたきゅう  - 09/8/17(月) 2:02 -
引用なし
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   ▼とこやのオヤジさん：こんにちは

>今年４月より乗り始めていますが、昨日とうとう警告灯が点灯してしまいました。

と、言うことは中古車ですよね。
保障とかどうなってますか？

>ハイブリッドエラーとＡＳＣとブレーキ警告とモーター等過熱警告が交互にでたりしています。

このケースの報告はあまり聞いたことがないですね。
深刻な状態のようですね。。。

以下のサービスキャンペーンがありましたが、受けているか確認されてはいかがでしょうか？一部は無償になる可能性があるかもしれません。
//toyota.jp/recall/campaign/090212.html

>１６年式で１０．８万Ｋｍの初ハイブリッドでした。
めげないでくださいね
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