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２世代型エスハイ向け　燃費 掲示板
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e燃費アワード2006-2007でエスハイが９位に、、
 k-1  - 07/3/30(金) 8:06 -
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   k-1です。
3/29に発表された、「e燃費アワード2006-2007」の新型車部門でエスハイが９位に
入っております。

新型車部門のトップ10の10台のうち、エスハイ以外は全て660ccです。
ということは1000cc以上の新型車では、堂々の１位！！ということです。
（さすがエスハイ！）

わたしは、市街地ばかりで現在の燃費は11.9ですが、もっとよい燃費がだせるよう
日々精進してまいります。
では〜
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠h219-110-181-197.catv02.itscom.jp>
Re:安全運転が基本ですね
 Rawi  - 07/3/12(月) 8:54 -
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   とし（関西）さん、こんにちわ。

>それでもこういうことはほんとにこの車の運転に慣れてからでないと、本来の安全に運転するということから離れてしまいませんか。急な下り坂や長い距離の坂道では適度なエンジンブレーキは活用した方が安全面でも良いということは確かでしょうしね。それに注意が運転以外のことにいってしまって、事故でも起こしたら大変なことになってしまいます。

まったくおっしゃるとおりだと思います。ます第一は「安全に」これが基本ですね。

私はまだまだ初心者ですが、燃費のよい運転をするために感じたことは「適度な車間距離」と「控えめなスピード」が一番だということです。
もちろん自分だけの道路ではないので、交通の流れに沿った運転も必要ですね。

「慣れ」もあるでしょうが、慣れた頃が一番危ないとも感じます。
今後も適度な緊張感を持ちつつ、せっかくのハイブリッド車ですので運転を楽しんで行きたいと思っています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; FunWebProducts-AskJeev...＠p2019-ipad06tottori.tottori.ocn.ne.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 tamiya1/100 E-MAIL  - 07/3/12(月) 0:26 -
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   私、エスハイ一世代型前期に乗って来年で2度目の車検です。第２世代に乗っておられる皆さんのお話を読ませていただき、懐かしく４年前を思い出します。交差点でブレーキを踏みたく無いばっかりにちょっぴり無謀な突っ込み（オイオイ！）
そんなことやあんなことなど、イヤミさんのこのHP上をお借りして、皆で懺悔大会の様相になったこともありましたねぇ〜。そんな私ですが今でも余裕を持っての燃費挑戦にエスハイに乗ってて良かったと乗るごとに感じております。4年のっても飽きがこない、新たな発見があるなんて車そんなにありませんよ〜。くれぐれも安全運転で、エスハイは長〜イ友達ですからネェ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Afo213.fko.mesh.ad.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 とし（関西）  - 07/3/11(日) 0:18 -
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   一連の書き込み読ませてもらいました。
ほんとにみなさん研究熱心なんですね。いかにしたらちょっとでも燃費が良くなるのかということで、頭が下がるばかりです。

それでもこういうことはほんとにこの車の運転に慣れてからでないと、本来の安全に運転するということから離れてしまいませんか。急な下り坂や長い距離の坂道では適度なエンジンブレーキは活用した方が安全面でも良いということは確かでしょうしね。それに注意が運転以外のことにいってしまって、事故でも起こしたら大変なことになってしまいます。
特にまだこの車に乗って間もない方はこういうこと試す前にこの車に慣れるのが先決です。それでなくても燃費計やナビ画面などあちこちと見るところが多いですし、くれぐれも注意して事故の起きないようにしましょう。
という私もまだまだこの車は初心者ですけど・・・
えらそうなこと言ってすみません。ちょっとこういうこと感じたものですからあえて書き込みしてみました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 Rawi  - 07/3/9(金) 23:20 -
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   こんばんわ。ご返答ありがとうございます。

>回生放棄ＥＧ起動が起こる前から 100V , 12V 両方をたっぷり使うと
>防止策になるかと思います。
>要するに回生ブレーキで回収する分の電気を使いまくるわけです。
>
実はそれをうすうす考えていました！
BL8にしなければよいわけで、電気製品で使ってやればいいのですよね。ヒーターとかかなりの容量ですので、効果があるでしょうね。

明日も遠出をするのでこの方法を試してみます。＾＾

しかし、燃費を向上させるために充電エネルギーを放出させるって、なんか矛盾を感じてしまいますね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠110.203.12.221.megaegg.ne.jp>
Re:BL8になると、エンジン始動はエンジンブレーキ...
 Rawi  - 07/3/9(金) 23:15 -
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   こんばんわ。ご返答ありがとうございます。

>２世代型エスハイは常にFULL充電しようとしますので坂道を登っていてもBL６より下がらないと思います。その状態からちょっと長めの軽いブレーキをかける様な下りになると物の５分（距離で３〜５ｋｍ程度）ぐらいでBL８になります。

確かにそのとおりです。峠を越えてここから稼ぐぞ〜っと思っても数分でBL8でエンジン始動になってました。

>BL８でになってしばらくするとそれ以上発電を行わない（回生レベル１）モードとなり、回生ブレーキが働かなくなるので今度は勝手にエンジンブレーキが働くようになります。エンジンが回るのはエンジンブレーキの為です。

なるほど、エンジンブレーキですか・・・。回生ブレーキは電気の行き先がなくなると使えなくなるんですかね。

何度も通ったことのある道では、峠の頂上に向けてなんとかバッテリーを使い切りたいなぁとか、そんな制御ができればと思ってしまいますが無理のようですね。
それを踏まえたうえで以下に効率よくバッテリーが使えるか、試行錯誤してみます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠110.203.12.221.megaegg.ne.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 Rawi  - 07/3/9(金) 23:06 -
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   ご返答ありがとうございます。

>エンジンの水温、三元触媒の温度をキープする為にＯＮになり、ＢＬも含め
>統合的に制御されているんではないでしょうか〜

そのようですね。ＯＮになるのは皆さん共通ということのようで、ちょっと安心しています。
しかし、もったいないですね。

>この時期ですと、暖房の温度設定によっても変わると思います。

私もR-VITをつけて、水温について監視しています。水温が下がってきたときには泣く泣く？暖房はオフにしています＾＾；
この時期、外気温が１桁前半ですと水温の下がりもかなり速いですね。８０度を超えてたものがエンジン停止後数分で６０度を下回っていることもしばしばです。

なんにせよ寒い時期は辛いですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠110.203.12.221.megaegg.ne.jp>
まだありました。
 ８＠金沢＠１世代 E-MAIL  - 07/3/9(金) 1:45 -
引用なし
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   回生放棄アイドリング予防法

ブレーキを強く踏む＝ブレーキング充電防止の為出来る限り
メカニカルブレーキ（ディスクブレーキ）を使用する。
そして、必要以上に減速してから可能なだけモーター走行で
走る。
速度と、なによりも後続車には十分に注意してください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠o129164.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 ８＠金沢＠１世代 E-MAIL  - 07/3/9(金) 1:35 -
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   Rawiさん、こんにちわ。

ＥＧ起動は Hayami さんのとおりということで。

で、１世代の私が言うのもなんなのですが、原理的には２世代も同じだと
思うので書きます。
回生放棄ＥＧ起動が起こる前から 100V , 12V 両方をたっぷり使うと
防止策になるかと思います。
要するに回生ブレーキで回収する分の電気を使いまくるわけです。

２世代がどれだけかはわかりませんが、私の１世代で以前に試したのは、
下り坂が始まる前から
セラミックファンヒーター全開
電気毛布全開（３枚（笑））
携帯電話充電（セコッ！）
ヘッドライト、フォグランプ点灯（昼間だけど）
オーディオ音量やや大
です。
ここまでやったら回生放棄アイドリングはでませんでした。
＃ＥＧ水温低下防止の為ヒーターは止めていましたが夏季なら空調ＦＡＮ全開も加えるとよろしいかもしれませんです

で、その勢いで川沿いを 83 キロ下っていって MIN 燃費 40km/L・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠o129164.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:BL8になると、エンジン始動はエンジンブレーキ...
 Hayami  - 07/3/8(木) 23:04 -
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   Rawi さん、皆さん、こんばんは。

この手のことは白のEPVさんが詳しいと思いますが、私も気がついた事をお知らせ
します。
２世代型エスハイは常にFULL充電しようとしますので坂道を登っていてもBL６より下がらないと思います。その状態からちょっと長めの軽いブレーキをかける様な下りになると物の５分（距離で３〜５ｋｍ程度）ぐらいでBL８になります。
BL８でになってしばらくするとそれ以上発電を行わない（回生レベル１）モードとなり、回生ブレーキが働かなくなるので今度は勝手にエンジンブレーキが働くようになります。エンジンが回るのはエンジンブレーキの為です。
一度アクセルを踏みこむと一端はエンジンが止まりますが、すぐにエンジンブレーキのモードになります。
あと、暖房モードになっていて長くエンジンを回さないとエンジンが冷えて暖房のためにエンジンが回ることもあります。

私もR-VIT i-Color を取り付けて観察していてだいぶハイブリッドのコントロールが分かって来ましたが、このコントロールをマニュアルで出来たらもっと燃費が伸びるのにと思うことが沢山あります。最初は勿体ないコントロールと思いましたが、どうしようも無いことなので最近はあきらめモードです。ただ、如何にしたら燃費を延ばせるか日々研究しているところです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠dhcp13-186.ctb.ne.jp>
Re:BL8になると、エンジンが始動してしまう
 アベンツ  - 07/3/8(木) 18:54 -
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   Rawiさん みなさん〜こんにちは！登録No. 20017のアベンツです！

>さて本題ですが、長い下り坂の途中でBL8になってしまうと、その後必ずエンジンがかかったままの状態で下ってしまいます。（アクセルオフの状態です）
>BL8に行くまではエンジンは停止しています。また、下りがゆるくなってアクセルを踏み込みモーターを消費してくると、エンジンは停止し、そのままモーターのみで走行が可能になります。

エンジンの水温、三元触媒の温度をキープする為にＯＮになり、ＢＬも含め
統合的に制御されているんではないでしょうか〜
この時期ですと、暖房の温度設定によっても変わると思います。
アクセルオフの条件でならばエンジン回転は低いので致し方無いでしょうか！
水温、エンジン回転が標準では解りませんのでナカナカ癖を読むのは難しい
んで、R-VIT　i-Color というのを取り付け参考にしています！
これがあると癖？や傾向と対策も練れますから・・・

>エンジンがかかってしまうと、若干ガソリンが消費されているようなのでもったいなくて仕方ないです。なにか手立てはないでしょうか・・・。

ＡＣ　ＯＦＦ　つまり暖房を要求しない事、無論スピードも関係ありますが
水温を下げない事となります〜触媒の件の詳細は推測ですが！
ジャンプさせる方法もあるようですが、一般的ではありませんし・・・
他の方でもっと詳しい方もいらっしゃいますので、ご参考までに〜それでは！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠softbank219181024003.bbtec.net>
BL8になると、エンジンが始動してしまう
 Rawi  - 07/3/8(木) 14:08 -
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   みなさんこんにちわ。
12月下旬に納車され、はや3ヶ月のRawiです。
最近暖かくなって、燃費も徐々に上昇してきたような気がします。先日ルーフボックスをおろしたところ、確実に２km/Lくらいは向上しました。

さて本題ですが、長い下り坂の途中でBL8になってしまうと、その後必ずエンジンがかかったままの状態で下ってしまいます。（アクセルオフの状態です）
BL8に行くまではエンジンは停止しています。また、下りがゆるくなってアクセルを踏み込みモーターを消費してくると、エンジンは停止し、そのままモーターのみで走行が可能になります。

みなさんもこのような状態なのでしょうか？

エンジンがかかってしまうと、若干ガソリンが消費されているようなのでもったいなくて仕方ないです。なにか手立てはないでしょうか・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; FunWebProducts-AskJeev...＠p2196-ipad03tottori.tottori.ocn.ne.jp>
Re:エンジン停止走行させながら暖房は出来る
 MAYA  - 07/3/2(金) 23:02 -
引用なし
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   >(株)　万雄　(バンユウ読む）
>ＴＥＬ０６−６２２２−２２４８
>ＦＡＸ０６−６２２２−３３０７
>
>スーパーターボ　ＢＣ−１２００Ｗ
>です。

興味があったのですが、検索すると下記のようなことも出てきます。
本当かどうか分からないですけど、何か遠慮したくなりました。。

『（株）万雄 大阪 06-6222-3307 また出た福井の白ずくめ集団のカクレミノ会社！　何度、FAX中止を連絡しても、一切かまわず、こんどは「セラミックスーパーターボヒーター」なるインチキ商品を持ち出してきました。これはなんと、「低電磁波セラミックドライヤー」の名前を変えただけの商品で、いかにいい加減でいかがわしい会社かよくわかります。何度でも書きますが、白ずくめ集団には一般の常識は通用しないので、この （株）万雄 とだけは絶対に関わり合いになってはいけません！』

実際、エスハイには効果があるとしても、この事を信じる訳ではありませんけど、
「火のないところに煙は立たぬ」なのでは？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)＠FLH1Aca227.myg.mesh.ad.jp>
みなさんはオイルは何を使ってみえますか
 m.t  - 07/2/27(火) 17:48 -
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   納車して２回目のオイル交換をしました。（約１万km走行です）
Ｄに行って、低粘度の０Ｗ−２０を頼むと、無いとのこと。
５Ｗ−３０を入れることになりました。（前回も０Ｗ−２０と信じていたのに実際は５Ｗ−３０でした）
この場合実際燃費に影響が出るでしょうか？
みなさんはどんな粘度を使ってみえますか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠192.168.1.28>
Re:路面の傾斜を読む！？
 べがるっつあ  - 07/2/19(月) 22:05 -
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   ▼皆様レスありがとうございます。

>市販製品でデジタルマルチメーターというのがありました
>車体の前後の傾きと左右の傾きを液晶にグラフと数字で表示するものです
イメージしていたのはこんなメーターでした。
ちょっと高いですが真横に傾斜計をつけて見るよりは
安全でよいかもです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠215.51.138.58.dy.bbexcite.jp>
Re:路面の傾斜を読む！？
 kachan  - 07/1/23(火) 1:42 -
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   こんにちは

市販製品でデジタルマルチメーターというのがありました
車体の前後の傾きと左右の傾きを液晶にグラフと数字で表示するものです
但し、価格はちょっとお高く9,450〜
ご参考までに･･･
検索キー「傾斜計　マルチメーター」
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219061104009.bbtec.net>
Re:路面の傾斜を読む！？
 hi11  - 07/1/18(木) 0:38 -
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   皆様こんばんは。

商品的に販売されているものがあるか分かりませんが…よくオフロード車に付いている傾斜計を利用できたら視認性も良いのではないでしょうか？

（バックミラーからおもりをつるすって方法も…薦められませんよね。）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i125-202-77-23.s02.a020.ap.plala.or.jp>
Re:路面の傾斜を読む！？
 ８＠金沢＠１世代 E-MAIL  - 07/1/17(水) 23:46 -
引用なし
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   べがるっつあさん、こんにちわ。

>せめて、走行中に路面の傾斜がある程度わかれば、
>要領悪いアクセルコントロールは防げると思い込んでいるのですが、
>どなたか工夫されている方いらっしゃいます？

レスがつかないので・・・
私ってば「工夫」は考えてはいるのですが、まだ実現させていません。(^_^;)

具体的には、建設土木工事用の水平器の小さいのを前後方向に取り付けて、その上に鏡をつけて前後の水平を見ようかと思っています。
ドアの運転手の肩の位置に付ければ鏡はいらないかも。
でも、いちいち振り向くのもアレですしねぇ・・・
設置の問題点が２つ。
・最初の取り付け時に０度をどうやって確認するか？
＃「レベル（土木工事用）」でタイヤ位置４点を測定するしかない・・・
・レンズ効果の対策
＃中の液体と空気の境目がレンズと化して日光を焦点照射して内装が燃える危険性
＃＃ハンドル前のポケットに設置すれば大丈夫かなぁ・・・(^-^;)
です。

もう一つ、ネバネバ走行中限定になるかもしれませんが、R-VIT iCollar をつけてＥＧ回転とＥＧスロットル開度を表示させて表示を読みつつ、その時点までのアクセルと踏み方を加味して（ＣＶＴの変速比が違う）スピードの増減具合で読むって方法はあります。
電動中は無理ですが。（笑）


八っつぁん＠水平器と斜度計を右膝ののポケットに入れっぱなし...（爆）
ぁぁ。そう言えば飛び込んだＧＳの斜度を図るのに使っているか...（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠s197177.ppp.asahi-net.or.jp>
路面の傾斜を読む！？
 べがるっつあ  - 07/1/15(月) 20:44 -
引用なし
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   皆様、今年も宜しくお願い致します。

どうも私の場合、要領が悪いのかアクセルの踏み方が悪いのか、
下りで踏み込み過ぎてエンジンを始動させたり、
上りなのにモーターで登ろうとしたりで踏んだり蹴ったり。。。
モーター走行を活かせず、高燃費を記録できません。
それと最近気づいたのは路面の傾斜を読むのがヘタクソであること。
困ったものです。
せめて、走行中に路面の傾斜がある程度わかれば、
要領悪いアクセルコントロールは防げると思い込んでいるのですが、
どなたか工夫されている方いらっしゃいます？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠z187.61-205-208.ppp.wakwak.ne.jp>
Re:志賀高原で試してきました。
 １３８番  - 07/1/2(火) 20:09 -
引用なし
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   　白のEPV さん、皆さん　あけましておめでとうございます。
　
　情報を参考にさせていただき、スーパーターボ　ＢＣ−１２００Ｗを購入し、
　１２月２８日から３１日、志賀高原ジャイアントへスキーに行ってきました。

>オガ＠静岡　です。
>私もこのセラミックヒーター作戦に惹かれてしまいました。
>探してみようと思います。
>また、せーのさんの
>>「冬場に凍結したフロントガラスを溶かそうかな」
>から、ドライヤーの積んでおこう（帰りが遅いので、
>冬、会社出る時に凍っている事が多いので）と思いましした。
>実際にやっている方などは、いるのでしょうか？

　２８日のみぞれの後、３１日早朝には、凍りついた車上には降雪３０cm以上、ヒーターをダッシュボード上に置き、スイッチON、１分後に解け始め、雪をおろしている間にほとんど解けていました。効果抜群です。
　
　暖房としても、すぐに立ち上がり、快適です。暖房のためのエンジン動作が抑えられ　燃費にも好影響があると思います。
　置く場所をいろいろと試していますが、一応、助手席前方に進行方向と逆になるようにおいて、車側のＡＣ電源SWで操作しています。（後方からの追突されたときなどに問題があるかも？）
　いろいろと情報ありがとうございました。これからのシーズン重宝します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠219-122-159-24.eonet.ne.jp>
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