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２世代型エスハイ向け　燃費 掲示板
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Re:足とクルコン
 838110 WEB  - 07/10/17(水) 22:43 -
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   いかおさん。

エスティマハイブリッドこと８３８１１０と申します。２世代エスハイに乗って１年ちょっとたちました。一般道でのクルコン使用について下記ブログを書いていますのでよかったら読んでみてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217438/blog/5284076/


質問あれば投稿またはメールしてください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZG168074.ppp.dion.ne.jp>
足とクルコン
 いかお  - 07/10/17(水) 17:24 -
引用なし
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   平均燃費を伸ばすためにはクルコン走行を増やしたほうがよいのでしょうか？
自由空間でのレスを拝見させていただきますと足でのアクセル操作のほうが燃費が伸びるようなんですがいかがなんでしょうか？
ちなみにDからある程度加速したら一旦離してアクセル軽く踏むとモーターに切り替わり速度を維持し燃費も伸びると聞いて試したのですが速度が落ちるかエンジンがかかります。
これが普通なのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i220-108-143-54.s02.a015.ap.plala.or.jp>
Re:気温と燃費の関係
 白のEPV WEB  - 07/10/17(水) 1:40 -
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   ▼838110さん、こんばんは。
>>ふさぐ場所は、ナンバーの左右のインテークの格子部の下２段とボンネット下の三段格子の一番したですか？

上グリルの一番下
ナンバーの左右のインテークの格子部のすべて
エアスポイラー状のスリットになっている穴の全部
ナンバープレートの隙間すべて

以上です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
Re:気温と燃費の関係
 838110 WEB  - 07/10/17(水) 0:05 -
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   白のEPV3さん。こんばんは。

いつも燃費集計にホームページ利用させていただいています。だんだんインプットされる方も少なくなっていますが１世代の方で燃費の素晴らしい方が多数いらっやいますね。ご指導いただきたいです。

冬場に向けての対処法伝授ありがとうございます。今度試してみたいと思います。
ふさぐ場所は、ナンバーの左右のインテークの格子部の下２段とボンネット下の三段格子の一番したですか？隙間埋めテープは昔よく使っていたので（家を建て替える前）わかります。安物でいいんですね。
　治達錚譯錚鬚弔韻討い覆い里膿絏垢｢錣C蕕覆い鵑任垢氈｢修蹐修蹌蕁檻達錚譯錚鬚弔韻燭曚Δ｢發辰版拡餮ｼ紊任C修Δ任垢諭４┐C覆襪抜恭佚｢縫癲璽秦ｷ圓ｶ困辰討靴泙Δ里｢錣C襪鵑任垢氈ｱ両擇｢弔C瓩覆い里如｣

また、ご指導お願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZH228241.ppp.dion.ne.jp>
Re:気温と燃費の関係
 白のEPV３ WEB  - 07/10/16(火) 12:19 -
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   ▼838110さん：
>１０・１５モードの測定環境の気温２５℃、暖気運転済み、エアコン、ライトオフが一番燃費良いみたいですね。

プリウスでは気温３５度まで直線的に燃費は伸びて行きます。
つまりエアコンさえ我慢できたら気温３５度がピークという事。

しかしエスハイはこうはいきません。
原因は例のバッテリー冷却機能の欠陥による『回生放棄』ですね。
確かに最高気温が２５度程度に下がった現在では回生放棄が現れるのは稀です。
よって、最高燃費率＝気温２５度説
ガッテンします！

>これから冬に向かいますので燃費は低下方向です。

その通りですね。
でもグリル塞ぎとかで多少はカバーする事が可能です。
塞ぐ場合には上の２スリットは塞がないで下さい。
そこはインバーターの冷却部です。
経験では秋以降、上の２スリット以外を全閉しましたが水温は問題なかったです。
夏だけ最下部と上の２スリットを開放。
真ん中はいつも全閉です。
素材は隙間スポンジテープ。
高速では風速により多少流入するみたいでグッドです。

>でも納車後１年経過で燃費走行のコツをつかんですこしは燃費アップしますので今年の冬は少しはましな燃費を達成できるかと思っております。

現時点でのエスハイ界の燃費第一人者ですね。838110さんは！(笑
これからもよろしくお願いします・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p5187-ipad02motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
気温と燃費の関係
 838110 WEB  - 07/10/16(火) 0:37 -
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   皆さんこんばんは。

エスティマハイブリッドこと８３８１１０です。
納車後１年経過を前に日々の記録をまとめたパート２です。
気温と燃費の関係をまとめてあります。
興味がある方は下記マイブログを見てください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217438/blog/6179450/

１０・１５モードの測定環境の気温２５℃、暖気運転済み、エアコン、ライトオフが一番燃費良いみたいですね。
これから冬に向かいますので燃費は低下方向です。
でも納車後１年経過で燃費走行のコツをつかんですこしは燃費アップしますので今年の冬は少しはましな燃費を達成できるかと思っております。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZR133102.ppp.dion.ne.jp>
燃料バーの消灯と走行距離の関係
 838110 WEB  - 07/10/12(金) 23:36 -
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   こんばんは。
No.20254の８３８１１０です。
今回納車後１年経過しまして、標記の内容でデータを整理してみました。
分かりにくいかもしれませんが、興味がある方は下記ホームページを
参照してください。もちろん２世代型エスハイのデータです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217438/blog/6467842/
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠ZG168172.ppp.dion.ne.jp>
Re:１０００キロ無給油達成計画
 ken  - 07/10/4(木) 14:05 -
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   ▼YAMAさん：
ありがとうございます。
年内は無理でしょうから、後続車にあまり迷惑にならない様気をつけつつ、来年中に達成がんばります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-125-197-170-36.chb.mesh.ad.jp>
Re:１０００キロ無給油達成計画
 YAMA  - 07/10/2(火) 22:35 -
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   kenさんはじめまして。
それから、838110さんその節はお世話になりました。

>そこで１０００キロ達成した方にお聞きしたいのですが、達成した時はやはり１名乗車ですか？
自分の場合は片道40キロの通勤が主なので、1名乗車の場合が多いです。

>また何キロで主に走行して達成したのでしょうか？
一般道の走行が多いので、制限速度+10程度が通常の巡航速度でしょうか。
田舎道なので、周囲の走行の邪魔にならないよう、「流れ」にのって走行してます。
前後に車がいない時は、気ままに自分なりにエコ運転してますし、
（モーター走行を増やすとか）
自分が先頭の場合は、上記の速度+αで後続車の動向を見ながら走行したりしてます。
+αというのは、平地走行でモーターのアシストを誘発させる目的もあります。

平地で瞬間燃費計を20キロ台を維持するには、ドンと加速してアクセルを戻すか、
ジワジワ加速してモーターのアシストをもらうかでしょうか？
これは、周囲の状況で使い分けてます。

あと、エンジンが暖まった状態の市街地走行では、
バッテリー残量に注意して、残量が少ない場合はわざとアクセルを踏んでエンジンON。
需要と供給のバランスも大切なようです。
また、1000キロ達成には道中（日数）が長いので、様々な障害もあります。
晴れた日ばかりならいいのですが、当然、雨だとモニターの燃費計の維持が大変。。
一時的な事は気にせずに、トータルで頑張って下さい。

こちら、オイルやタイヤ等は純正のままで、特にこだわってませんが、
モニター表示燃費の95％が給油燃費でしょうか。
1000キロ達成したときは、モニター表示19.2の給油時18.3でした。

…、とかなんとか偉そうに言ってますが、
全てはこのサイトの皆様のお陰です。<(_ _)>
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Re:１０００キロ無給油達成計画
 ken  - 07/10/2(火) 7:16 -
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   ▼８＠１世代さん：
コンデンサー単体の寿命は１０年程度らしいので（製品寿命６〜８年（製造元公示値））車の様な酷使される環境だと（破裂する可能性が拭えない）動力のシステムとして採用はしないのではないでしょうか？
正直わたしもばかにしてましたが、調べていくとひょっとしてと思って、試す事にしました。
一応、原理は急速充放電が苦手なバッテリーをコンデンサーで補助する事によって安定した電力を供給しパワーと燃費を向上させる。
欠点は、バッテリー本体が劣化していると効果が出にくい。
構造は簡単で、コンデンサー２個程度の５０００μＦ強のものなら素人の私でも作れそうです。
１０Ｗ−３０にしたらエンジンが重く感じたので、最初に入ってた物は、もう少し低粘度のものだったのでしょうか。
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Re:１０００キロ無給油達成計画
 ken  - 07/10/2(火) 6:27 -
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   ▼838110さん：
ありがとうございます。
たいへん参考になります。
モード燃費が１９．０の仕様なので何もしないちょっときついかもしれないです。
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Re:１０００キロ無給油達成計画
 838110 WEB  - 07/10/2(火) 0:11 -
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   はじめまして。No.20254の838110（エスティマハイブリッド）と申します。
２世代Ｘに乗っており、ようやく納車後１年経過しました。
納車後１７回の満タン法給油で９回１０００ｋｍ達成できました。
日頃の走行環境および外気温が大きく影響します。
外気温と燃費の関係は下記私のブログで書いていますので読んでください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/217438/blog/6179450/
これからは寒くなってくるので、だんだん１０００ｋｍ達成は厳しくなりますね。
季節的には４〜７月、９〜１０月でしょうね。

私もオフ会の行き帰りでクルコン８０設定でしたが１７ｋｍ／Ｌの表示は達成できました。２世代は高速燃費はあまり期待できないので一般道での挑戦が良いでしょう。１０００ｋｍ達成時の乗車人数ですが、私の場合通勤時は当然一人ですが、休日は家族を乗せています。比率は半分半分くらいでしょうか？

その他のアルミホイールとかエンジンオイル（Ｄラーまかせ）とかコンデンサチューンとかタイヤ交換はしていません。すべてノーマルです。
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Re:１０００キロ無給油達成計画
 ８＠１世代 E-MAILWEB  - 07/10/1(月) 22:43 -
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   ▼kenさん、こんにちわ。
>０Ｗ−２０って結構効果あるんですね。

いえ、そんなに効果があるわけではないです。
机上のなんたらな領域かもしれんです。(^_^;)

>１０Ｗ−３０を昨日入れてしまった事と、すでにコンデンサーチューンは、注文してしまった事で（ネットで￥２９８０の物）順番は必然的にコンデンサーが先になりました。

順番の選択は人それぞれ。気にするほどのことではないです。

>後、１０Ｗ−３０なら近所で４Ｌ￥１０５０円で入れられる一方０Ｗ−２０は通常料金なのでまめに変える私としては、厳しいものがあります。

４Lでその値段なら安いですね〜(^○^)
でも、私は０Ｗ−２０で４Ｌで３５００円ぐらい（近所のＹＨ）なので、それで良しとしています。

>オカルトグッズも最近の物は、馬鹿にならないというか、コンデンサー系は一定の効果があるようなので、使用して結果報告いたします。

僕ははっきり言って馬鹿にしています。（爆）
＃でも試すことに抵抗は無い（笑）
効果があればメーカーさんがすでにつけているんじゃないですかねぇ・・・
あ、インバータの中に最適な奴がすでに入っているのかな？(^_^;)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠s197167.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:１０００キロ無給油達成計画
 ken  - 07/10/1(月) 14:23 -
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   ▼８＠金沢＠1世代さん：
早速ありがとうございます。
０Ｗ−２０って結構効果あるんですね。
１０Ｗ−３０を昨日入れてしまった事と、すでにコンデンサーチューンは、注文してしまった事で（ネットで￥２９８０の物）順番は必然的にコンデンサーが先になりました。
後、１０Ｗ−３０なら近所で４Ｌ￥１０５０円で入れられる一方０Ｗ−２０は通常料金なのでまめに変える私としては、厳しいものがあります。
コンデンサーで達成不可の場合、チャレンジ時に０Ｗ−２０を使ってみます。
ホイルは値段的に、正直きついのでどうするか分かりません。
オカルトグッズも最近の物は、馬鹿にならないというか、コンデンサー系は一定の効果があるようなので、使用して結果報告いたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠218.223.138.107.eo.eaccess.ne.jp>
Re:１０００キロ無給油達成計画
 ８＠金沢＠1世代 E-MAIL  - 07/10/1(月) 11:16 -
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   ▼kenさん、こんにちわ。

>そこでコンデンサーチューン、オイル０Ｗ-２０、鍛造ホイール（純正同サイズ）、エコタイヤ（出来るだけ転がり抵抗の低い物）の順でチャレンジしてみようと思います。

順番を入れ替えるのをお勧めしたいと思います。
オイル０Ｗ−２０（なんにも気にせずに常に０Ｗ−２０を入れればええです）
エコタイヤ（って純正でもＯＫのような気はしますが(^^;)）
鍛造「軽量」ホイール（設計対荷重に注意）
オカルトグッズ（笑）

それと、気温。
１世代では概ね気温２０度（吸気温２５度）以上がエンジン燃費に良いようです。
２世代もエンジンは同型なので多分同じだと思います。
つまり・・・これからの時期、燃費が落ちてきます。
逆に言えば、冬に１０００ｋｍなら夏は楽勝〜(^o^)

あとは、道路の選択ですかねぇ・・・
２世代で高速だけなら１０００ｋｍはきついんじゃないかなぁ・・・
ken さんのお住まいがどちらかは存じませんが、田舎の田舎道を走り続けるほうが良いと思います。
１世代でも、高速は苦手です。
＃タンク容量＋５Ｌ分で１０００は達成できますが
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠pl094.nas982.p-ishikawa.nttpc.ne.jp>
１０００キロ無給油達成計画
 ken  - 07/10/1(月) 2:42 -
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   この間のオフ会の行き帰りで高速をクルコン定速８０キロで走行しモニター上１６．０キロを達成できましたが、実燃費１５キロで１０００キロ無給油ならずでした、信号の多い一般道では良くても１４キロ台（モニター上）なので遠出するまでチャレンジはお預けですが、
車重が２０２０キロ、私の体重が１００キロ近くで２名乗車と同等な為、そのままではかなり厳しい感じがします。
そこでコンデンサーチューン、オイル０Ｗ-２０、鍛造ホイール（純正同サイズ）、エコタイヤ（出来るだけ転がり抵抗の低い物）の順でチャレンジしてみようと思います。
出来ればコンデンサーまたはキャパシタ＋コンデンサーのチューンで達成したいと思っています。
そこで１０００キロ達成した方にお聞きしたいのですが、達成した時はやはり１名乗車ですか？また何キロで主に走行して達成したのでしょうか？
一度は達成したいので、宜しくお願いします。
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Re:バッテリーレベルと回収について教えて下さい
 ken  - 07/9/26(水) 2:16 -
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   なわけないですよね。
やっぱり回生放棄ですかね？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-125-197-170-36.chb.mesh.ad.jp>
Re:バッテリーレベルと回収について教えて下さい
 ken  - 07/9/25(火) 22:51 -
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   ▼ドラえもんさん：
こんにちは、ブレーキを強く踏んでないでしょうか？
強く踏むとディスクブレーキを使ってしまいます。
軽く長く踏む事で回生ブレーキを長く作動させれば、効率よくたまります。

おかげでディスクブレーキのディスクはサビサビです。
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Re:バッテリーレベルと回収について教えて下さい
 Rawi  - 07/9/25(火) 14:50 -
引用なし
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   こんにちわ。

状況が詳しく分かりませんが、こちらの掲示板でもよく話題になっている「回生放棄」という現象ではないでしょうか。

詳しくは過去ログをお読みいただくか、インターネットの検索で「回生放棄」というキーワードでお探しいただければ、様々な情報が得られると思います。

私も真夏の時期にはこの現象によく遭遇しました。最近でも気温の高い日には、2メモリしか回収されないことがあります。
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バッテリーレベルと回収について教えて下さい
 ドラえもん  - 07/9/25(火) 13:27 -
引用なし
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   皆さんこんばんわ　バッテリー関連で教えて下さい。
バッテリーレベルが２〜３（４のときもあるかも記憶があいまい）の時通常は
ブレーキング時に回収表示が４・５と伸びていきますが、３０キロ以上のスピ
ードからブレーキングしても回収バーが２にまでしか行かないことが何度かあ
ました。何か原因があるのでしょうか？どなたか宜しくお願い致します。
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