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ありがとうございます。
参考になります。
いつか試してみたいと思いながら、バッテリーなり、なにか車に被害が出るのが嫌で実験したことはないのです。
エスハイで、一晩中（８時間ほど）５００ワットの投光器を３灯、連続点灯したことはあるのですが、特に問題もなく、定期的にエンジンが始動･停止を繰り返していただけで、余裕を感じました。
▼８＠脱線大王さん：
>▼PAさん：
>>余談
>>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。
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>予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
>でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
>で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
>エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
>ただし！ やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
>いや、その前にＤＣ−ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！
>
>シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。
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