■サイトご利用規約

１世代型エスハイ向け　メイン 掲示板
旧掲示板はこちら

　Since 2001〜　　
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃掲示板メイン ┃書込後 掲示板に戻る  
36 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
エンジンの強制アイドリング方法
 ８＠金沢 WEB  - 07/4/19(木) 21:08 -
引用なし
パスワード
   ▼あきちゃんさん：
>暖気後だとエンジンが止まる回数が多くて、うまく計れないんですよね。

Ｐレンジ、Ｎレンジでのエンジン無停止方法
−−−整備書Ｂ巻より抜粋−−−
４ＷＤ整備モードへの移行方法
（１）イグニッションスイッチをＯＦＦからＯＮにする。
（２）シフトレバーＰレンジで、アクセルペタルを２回全開にする
（３）シフトレバーＮレンジで、アクセルペタルを２回全開にする
（４）シフトレバーＰレンジで、アクセルペタルを２回全開にする
（５）整備モードに移行し、ハイブリッドシステムウォーニングが点滅する
上記（１）〜（５）の操作を６０秒以内に行なう
（６）イグニッションスイッチをＳＴＡＲＴにすると、エンジンが連続運転となる
（７）整備モードの解除はイグニッションスイッチをＯＦＦにする
解除後に再度イグニッションスイッチをＯＮし、インジケーターランプが消灯していることを確認する
−−−抜粋ここまで−−−


検討をお祈りします。(^o^)/
ちなみに「ペダル２回」を４回に変えれば強制２ＷＤモード（リアモーター動作停止）になります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠o129164.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:第１世代エスハイ購入について
 タニ  - 07/4/19(木) 13:35 -
引用なし
パスワード
   すいません　VCTではなくてCVTでした。

タニ
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠E210155118128.ec-userreverse.dion.ne.jp>
Re:第１世代エスハイ購入について
 タニ  - 07/4/19(木) 13:33 -
引用なし
パスワード
   AKAKさんへ

こんにちは、私は第一世代のMC後に乗っています。
今年の９月で初車検となります。
走行距離数はまだ２７０００Kmですがトラブルは
一回もありません。
私の弟が中古でMC前のGを購入しました。
弟のエスハイは充電時にエンジン音？が凄くうるさくて
デーラーに見てもらったらVCTがダメでATのミッション交換
しました。費用は約60万円くらいとのことでしたが
中古車の購入先が払ってくれたとのことです。
やはりバッテリーとかVCTの部分とかは充分にチェックする
必要があると思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠E210155118128.ec-userreverse.dion.ne.jp>
第１世代エスハイ購入について
 AKAK  - 07/4/19(木) 1:22 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。
初めて投稿させて頂くAKAKと申します。
第１世代のエスハイを中古にて購入を検討しているのですが、もし宜しければ実際のオーナーの方のご意見をお聞かせ願えればと思います。

1.MC前・MC後はやはり後者を購入すべきでしょうか？
2.エンジン+モーターですので、かなり複雑で故障が多いイメージがあったのですが、実際のところはどうなのでしょうか？（ガスエスと比べた場合など。）
3.走行距離４万キロ以下のエスハイを購入予定ですが、数年後の１０万キロ超えの際、通常のガス車の様にタイミングベルト・Wポンプの他にモーター用のバッテリー？なども交換する必要があるのでしょうか？

素人質問で申し訳ございませんが、助言を頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p012140.ppp.asahi-net.or.jp>
珍ネタ
 MASA  - 07/4/17(火) 23:09 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： mim.jpg
・サイズ ： 48.5KB
   こんにちは。MASA＠一世代です。

神のようなアクセルワークを持ってしてもこのMIM画像は珍しいと思いませんか？(笑)


と言っても実際にこの様な走りをしたわけではありません。
偶然見つけたバグ？みたいな現象です。
何度かチャレンジしましたがオールグリーンも簡単に出来ちゃいます。
とある操作をして30分走るだけなんですが操作方法を紹介して良い事かどうか
判断出来ないので詳細は割愛させて頂きます。

5年乗っていて初めて見つけた珍現象。他にもまだまだあるんですかねぇ。
色々試してます。

では。

添付画像
【mim.jpg : 48.5KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠p5057-ipbf306hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:CVTオイル
 あきちゃん  - 07/4/15(日) 20:59 -
引用なし
パスワード
   CVTの油量の点検ってどうやってやるのでしょうか？
通常のATは、ある程度走行して暖めてからエンジンを掛けっぱなしで行いますよね。
CVTも同じ方法でいいのでしょうか？暖気後だとエンジンが止まる回数が多くて、うまく計れないんですよね。充電中とかエンジンが止まるまでの短い時間の点検でいいのでしょうか？
その方法で計ると、HOTレベルより1センチ近く油量がオーバーしているのです。
車検に出す前の油量のレベルがわからないので、気になります。（見ておけば良かった）
わかる人がいたらお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023249002.bbtec.net>
Re:CVTオイル
 なっち  - 07/4/8(日) 21:54 -
引用なし
パスワード
   ９９０００ｋｍでウォータポンプ、液漏れで交換しました。
ＬＬＣ２回交換したことがあるのに。


▼かげさん：
>あきちゃんさん、みなさんこんにちは。ご無沙汰しております。
>私も、１０万ｋｍ前にオイル交換やウォーターポンプの交換は必要ないかときいたら、不要だといわれました。
>そんなメインテナンス不要な部品なんてないはずなのに・・・。
>案の定、１４万ぐらいでCVTが壊れましたが・・・。
　
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba211149.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:CVTオイル
 なっち  - 07/4/8(日) 21:50 -
引用なし
パスワード
   交換になぜか１泊２日かかりました。
自分はもう９９８００ｋｍです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba211149.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:タイヤサイズについてお聞きしたいのですが。
 みなパパ  - 07/4/7(土) 16:39 -
引用なし
パスワード
   悩めるタイヤさん、はじめまして。みなパパと申します。
タイヤ、もう購入してしまいましたか？自分は
冬タイヤを205・65・16に、夏タイヤを205・65・15の標準に
しているので、違いをお知らせします。
悩めるタイヤさんは、２つの直径が「ほぼ同じ」と書いていましたが
明らかに違います。自分は、実際に目の前のタイヤを測ったことはありませんが、
付け替えると、明らかにアイポイントは違いますし、乗り降りの際の座席の
位置も違います。
１６インチの冬タイヤの方が、直径はあると感じています。感覚としては
２センチぐらい高くなった様に感じます。実際にはそんなに違いは無いと
思いますが、乗り降りの際にお尻で違いが分かるのは確かです。
この冬タイヤは、元１世代乗りの自由空間メンバーさんからホイールごと
譲っていただきましたが、その方は、雪道でのクリアランスを確保するために
あえて１６インチにしたとおっしゃっていたように記憶しています。

それから、細かい理屈は分かりませんが、オドメーターの距離も
いくらか違うように感じてます。街乗りの普段の燃費が、１６インチに
すると、MIM計測で１割ほど良くなります。これは、タイヤの性格
（スタッドレスREVO1、夏はMP3）によるのかもしれませんが…

レスが遅くなったため、お役に立ったか分かりませんが、自分の経験を
お話ししました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.3) Gecko/20070309 Firefo...＠22.net061211184.t-com.ne.jp>
Re:タイヤサイズについてお聞きしたいのですが。
 悩めるタイヤ  - 07/4/5(木) 0:09 -
引用なし
パスワード
   すみません、レスが遅くなりました。

205-65/R16 にすることにしました。
今まで、タイヤの直径が
205-65/R15＜205-65/R16 だと思っていましたが
205-65/R15≒205-65/R16 なんですね。

今まで使っていたレグノGR-8000 （215-60/R16）より
静かだといいなぁ…と思っています。

ありがとうございました
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠FLA1Aae040.aom.mesh.ad.jp>
Re:CVTオイル
 TAKA  - 07/4/3(火) 12:38 -
引用なし
パスワード
   ▼なっちさん：
>２回目交換で劇的に音がなくなったのはそのせいなんでしょうか？
>いまはほとんど聞きません。

もしこのような件でお困りの初期型にお乗りの方は、
対策部品が出ておりますよ！？というお話でした。

なっちさんのケースと同じであるかは分かりませんが、
結果として音が無くなればＯＫですけどね？！

私の場合は、ＣＶＴオイルが温まってきた頃、
主に軽い加速時によく音が聞こえました。

ちなみに私のクルマは現在走行４．５万キロちょっとですが、
ＣＶＴオイルは一度も換えたことがありません。

また対策部品への交換後もう既に３年以上経過しておりますが、
特にそのような音は一切聞こえません。

では！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠sechttp606.sec.nifty.com>
Re:CVTオイル
 なっち  - 07/4/3(火) 3:51 -
引用なし
パスワード
   ▼TAKAさん：
２回目交換で劇的に音がなくなったのはそのせいなんでしょうか？
いまはほとんど聞きません。

>なっちさん、皆さん、こんにちは。
>
>>特に夏場とかの山羊が鳴くような悲鳴的アクチュエーターの音がなくなります。
>
>「山羊が鳴くような悲鳴的アクチュエーターの音」
>　　　　　　　　　＝
>「私が３年半ぐらい前に言っていたエンジンルームから聞こえる猫が鳴くような声」
>
>と内容は違いますかね？
>
>確か当時、ハンドルネーム ”nobu”さんに情報提供して頂いたのですが、
>初期モノの（もちろんMC前）ハイブリエスではCVTオイルポンプ関連で
>そのような状況が出ることがあり、私は2003年9月（納車2年目の点検）時に
>対策部品への交換をしてもらいました。
>かなり奥まったところにある部品のようですが、ミッションCVT交換のように
>エンジンを下ろす程でも無く、インバータ等のいくつかの部品を取り外して
>上部よりの交換作業が可能らしいです。
>
>ちょっと懐かしい？話題でしたもので、ついレスしてしまいました（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba211149.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:CVTオイル
 あきちゃん  - 07/4/2(月) 21:35 -
引用なし
パスワード
   こんばんは！皆さんありがとうございます。

車検も無事に終りました。
やはりディーラーの話では、交換の必要はないとの事。マニュアルにも点検項目、交換時期の記載がありません。
でも自分としては今までの体験から、交換してもらいたくお願いしました。
やり方は皆さんと同じ方法で、ゲージから抜けるだけ抜き、注ぎ足すという方法でした。
交換後のフィーリングはあまりわかりませんでした。（鈍感？）

ところでＣＶＴに使用できる添加剤ってありますか？
使用した人がいたら教えてください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023249002.bbtec.net>
Re:CVTオイル
 TAKA  - 07/4/2(月) 18:11 -
引用なし
パスワード
   なっちさん、皆さん、こんにちは。

>特に夏場とかの山羊が鳴くような悲鳴的アクチュエーターの音がなくなります。

「山羊が鳴くような悲鳴的アクチュエーターの音」
　　　　　　　　　＝
「私が３年半ぐらい前に言っていたエンジンルームから聞こえる猫が鳴くような声」

と内容は違いますかね？

確か当時、ハンドルネーム ”nobu”さんに情報提供して頂いたのですが、
初期モノの（もちろんMC前）ハイブリエスではCVTオイルポンプ関連で
そのような状況が出ることがあり、私は2003年9月（納車2年目の点検）時に
対策部品への交換をしてもらいました。
かなり奥まったところにある部品のようですが、ミッションCVT交換のように
エンジンを下ろす程でも無く、インバータ等のいくつかの部品を取り外して
上部よりの交換作業が可能らしいです。

ちょっと懐かしい？話題でしたもので、ついレスしてしまいました（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠sechttp619.sec.nifty.com>
Re:CVTオイル
 宮シン  - 07/4/2(月) 17:58 -
引用なし
パスワード
   ▼あきちゃんさんこんにちは

前回投稿しましたが、削除しましたので再度投稿させて下さい。

私は１回目の車検時ＣＶＴオイル交換を行いました。私の場合はオイル８Lと工賃約3000円掛かりました。

知人に聞いたのですが、ドレンパンにプラグがない場合は、
1.ゲージの部分からオイルを抜き、抜いたオイルと同じ量のニューオイルを入れる作業を２回位い交換するそうです。
2.オイルクーラーがある場合、オイルクーラーのホースを外し、オイルの入るホースからニューオイルを入れ、オイルの出るホースからは古いオイルを同じ量排出しオイル交換を行うそうです。

通常のＡＴの場合、距離数を走っからオイル交換を行うと、今まで溜まっていたスラッジなどが取れ目詰まりし、ＡＴが駄目になるそうです。
オイル交換をするなら定期的に行った方が良いと聞きました。

私はフィーリング・機械の維持上、オイル交換は行った方がいいと考えています。最終的には、個人の考え方になると思いますが・・・・
参考になれば幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.7.12) Gecko/20051002＠ACCA1Aaa034.myg.mesh.ad.jp>
Re:CVTオイル
 かげ  - 07/4/2(月) 14:32 -
引用なし
パスワード
   あきちゃんさん、みなさんこんにちは。ご無沙汰しております。
私も、１０万ｋｍ前にオイル交換やウォーターポンプの交換は必要ないかときいたら、不要だといわれました。
そんなメインテナンス不要な部品なんてないはずなのに・・・。
案の定、１４万ぐらいでCVTが壊れましたが・・・。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠221.190.137.212>
Re:タイヤサイズについてお聞きしたいのですが。
 かず＠きたきゅう  - 07/4/1(日) 23:46 -
引用なし
パスワード
   ▼悩めるタイヤさん：こんにちは

>純正205-65/R15ですが、夏はインチアップしてまして、
>215-60/R16 にしていました。
>ブリヂストンGRV の購入を予定しており、
>静かさを重視したいと思っています。
>インチアップのままですと、タイヤの幅も広く静かではないですよね？

１９インチと１５インチの差があれば変わるかもしれませんが、
悩めるタイヤさんが履かれている純正とのタイヤ差であれば、
機械を使っての計測でない限り、人間の感覚ではほとんど
わからないのではないでしょうか？

私としては、悩めるタイヤさんが思ったとおりにされる事が？
それが正解だと思います。

一度、履き替えると気にいらないからすぐに履きかえるって
出来ないと思いますから？？？悩むのはよくわかりますが、
こればかりは、自分で経験してみて感覚を磨くしかないように
思います。。。

とは、言っておきながら気になるところではあります！
タイヤに詳しいからからレスお願いします！

ではでは(^^)/~~~
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
タイヤサイズについてお聞きしたいのですが。
 悩めるタイヤ  - 07/4/1(日) 21:17 -
引用なし
パスワード
   こんにちは、みなさん。
純正205-65/R15ですが、夏はインチアップしてまして、
215-60/R16 にしていました。
そろそろ、タイヤも減ってきまして、購入を考えています。

ブリヂストンGRV の購入を予定しており、
静かさを重視したいと思っています。
インチアップのままですと、タイヤの幅も広く静かではないですよね？
それでタイヤが大きくなりますが、205-65/R16 のタイヤに
したいと考えています。
（本当は、純正205-65/R15サイズにしたいのですが、
　　　　　　　　　　　　 ホイールを買うお金が無いので・・・）

このサイズでも、大きな段差などでもタイヤハウスにぶつかることなく、
装着できるのでしょうか？。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠FLA1Aai228.aom.mesh.ad.jp>
Re:CVTオイル
 なっち  - 07/3/31(土) 22:58 -
引用なし
パスワード
   自分は２回交換しました。特に夏場とかの山羊が鳴くような悲鳴的アクチュエーターの音がなくなります。
自分のディーラーはそんな面倒くさいこと言ってませんでしたよ。」
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba211149.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:エスハイの発進時の不満
 かず＠きたきゅう  - 07/3/28(水) 10:22 -
引用なし
パスワード
   ▼たかぼうさん、▼yokomineさん：こんにちは

同じハイブリッド車であっても、システムに違いがあるでしょう。
まずは重量の違いが歴然で２ｔを超える車をＴＨＳ−Ｃシステムで
動かすには限界があるのだと思います。

私自身2世代のエスハイを試乗したことがないのでわかりませんが、
ＴＨＳIIが搭載され動力モータのトルクもアップされたエスハイは
その辺は多少とも改善されているかもしれません。。。

あと、ここの掲示板のどこかで書き込みがあったとおもいますが、
エスハイは開発者の意図？？？急の付く動作（急発進など）について
抑制するようセッティングになっているとか。。。

私は1世代ＭＣ後に乗っていますが、購入前にMC前試乗した際に
たかぼうさん、yokomineさんと同じ印象を感じました。
冒頭にも書いたようにこれだけの重量なので仕方ないかと
割り切ったものです。
しかし、うちの奥さんも運転しますが、そのようには全く感じない
と言います。人の感覚ってこんなものでしょう。。。

でも今ではあまり気にならなくなりました。エスハイは自分の運転を
変えてくれました。焦る気持ちを忘れさせてくれます。。。

と言っても、とろい！と思ったときは、シフトノブの横のS/Dボタンを
押して爆走？！します。(笑)
燃費には影響するでしょうけど、S/Dモードは結構いけると思いますよ(^-^)v

ではでは(^o^)/~
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃掲示板メイン ┃書込後 掲示板に戻る  
36 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
279660
(SS)C-BOARD v3.8 is Free