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キンコーン♪という音は何？
 272soma E-MAIL  - 07/5/19(土) 8:40 -
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   いつも通る場所で必ず「キンコーン」という玄関の呼び鈴みたいな音がします。
最初ラジオ番組から流れてくるのかなと思っていたのですがチャンネルを変えても鳴るので気がつきましたが何の音でしょうか。

ナビの取説が手元に無いのでナビからの音なのかもしれませんが車自体の取説には記載が無い様に思います。

特別車に変化は無い感じですが。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠254.60.accsnet.ne.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎ  - 07/5/18(金) 10:49 -
引用なし
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   大阪のTAKAさん
8＠金沢さん
かず＠きたきゅうさん

おはようございます。
早速、ご丁寧なレスありがとうございます。

レスを読ませていただいて、とても参考になりました。
早速、明日にでも見積を取ってみて交換します。

皆さんのレスを見ていて感じるのは車に対する情熱とこだわりで
少しは見習わないとなと改めて反省。

自分の関心事は、専ら燃費です。
それと言うのも、ほとんど往復25Kmの通勤に使っていて
いかにその燃費を向上させるかです。
自宅と勤務先の高低差約50ｍ、片道12.5Kmで信号45箇所程度、平均速度25Km/ｈ
この行程を春秋は13Km/L、夏冬は10.5Km/L程度
エアコン使用、不使用とスタッドレスタイヤ、外気温でこの程度の差があるようです。

今回のタイヤ交換は初めてですのでそれによって、燃費がどう変わるか、
乗り心地がどのように変化するかが、気になっていました。
実際交換してみたら、また感想などをアップできればいいなと思っております。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6016-ipad34hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 かず＠きたきゅう  - 07/5/17(木) 0:32 -
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   ▼Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん：こんにちは

>私の愛車も昨年３年の車検を受けて、そろそろオドメーターも35000Ｋｍ
>多いのか少ないのか、は兎も角、そろそろタイヤ交換の時期のようです。

私も大体そのくらいでしたね。
私の納車時のタイヤはミシュランでした。
溝は２分山ぐらいで車検はぎりぎりと言ったところでしたが、
不運にも自宅駐車場に三角形の鋭利な砂利が落ちていて、その上に
前輪タイヤが乗ってパンクしてしまいました。
それをきっかけにタイヤ交換しました。

>現在は購入時についていたＴＯＹＯトランピアＪ３９がそのままついています。
>燃費に良くて、静かなタイヤ
>ＴＯＹＯ　ＭＰ４かヨコハマのｍａｐＥＳ340位かなと
>漠然と考えています。

足回りはノーマルですかね？
MP4はオフ会の報告でかなり評判がよさそうですね。
私はノーマルの足回りで後者のES340に交換しました。

ミニバン専用ということもあるのかリムの強度が強く
１世代のノーマル空気圧（前2.5、後2.7）では空気圧が
高すぎるようで道路の継ぎ目やちょっとした段差を超える場合に
突上げ感をかなり感じます。この状態ではこのタイヤの売りである？
乗り心地や静粛性の面でも劣るような気がします。

最近、子供も生まれたこともあり、乗り心地重視といったところで
タイヤの空気圧を前後輪ともに2.4に落としてみました。
もともとタイヤ交換したときにこのタイヤの推奨空気圧は2.4ということで
交換後の乗り出しは2.4だったのですが、多少の燃費を意識して標準空気圧で
乗っていましたが、突き上げが気になり推奨圧に。。。

この状態では、突上げ感も抑えられ静粛性も増し今ではとても満足しています。
燃費は落ちるでしょうね。それとミニバン専用タイヤでリム強度が強いと言って
もやはりノーマル足回りと標準タイヤのサイズではエスハイの車重を支えるのには
限界があるのか、ふわふわ感は感じてしまいます。この辺はインチアップするか
サスペンションを変更するかしないと対策は難しいでしょうね。

と言った所ですが、参考になりますでしょうか？
ではでは
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:タイヤ交換時期にきて
 ８＠金沢 WEB  - 07/5/16(水) 19:38 -
引用なし
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   Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん、みなさん、こんにちわ。
>皆さんお勧めのタイヤはどのようなものでしょうか。
>燃費に良くて、静かなタイヤ

先日、白のＥＰＶお師匠様のＢＢＳに書いたのを下にコピペします。（爆）
ＬＴタイヤです。（ＬＴ：ライト トラックの略）
静かさは・・・まぁ、自分的には合格ってところでしょうか。
空気圧６００ｋＰａより７００ｋＰａの方が断然静かになりました。
なんででしょうか？
各々のタイヤの設計空気圧ってのがあるんでしょうかね？(^_^;)
このセットで今の今お気に入りの燃費ロード＠１周１８ｋｍを単発計４周して、２５ｋｍ／Ｌオーバーが３回。（はぁと）

----------------------------（以下コピペ）
フロント ＢＳ ＲＤ−６１３（車メーカー純正品）
リア ダンロップ ＳＰ−ＬＴ３３
ホイル ＢＢＳ（笑）
１９５／７０Ｒ１５＋５０
全部ヤフオクでそろえました。
組み付けしてもらったタイヤ屋曰く
「これなら前は８００、後ろは１０００ぐらい入るよ」
でも、セルフＧＳの空気入れ、７００までなんですけど〜。残念！
＃タイヤサイズやプライ数にもよると思いますので、試される方は慎重に安全に
これで前述の圧で滑空・電動の距離が私の感覚で５割増し。
エンジンは・・・３分？５分？増しぐらい・・・。
エンジンって抵抗の塊・・・これがフリクションロスかな？
２４．６ｋｍ／Ｌは少し前に入れたマイクロロンが効いてきたのかも？

乗り心地は、快適性は最悪。ショックガンガン。
でも、以前に乗っていた車よりは静かな分ＯＫと言う事で。（爆）
操作感はオンザレールで気持ち良いです。燃費運転速度域では。
ってコンパウンド硬くてこれだけ空気圧いれればねえ。
限界性能（スライド）は、さすがに低いです。
一度、５０ｋｍぐらいでリアが出てニュートラルカウンター＋トラコン動作。
(^_^;)
ブレーキの効きが悪くて恐怖を感じたことは今のところ無し。
先読み燃費運転していれば、パニックブレーキの数は限りなくと減りますし。

※「前述の圧」＝７００ｋＰａ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠s197163.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 大阪のＴＡＫＥ  - 07/5/16(水) 16:49 -
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   Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん　こん○○は。
久しぶりの登場です。みなさん、お元気ですか？

さて、タイヤの件です。
当方、エスハイ１世代型、４月に２回目の車検を受けました。

現在の走行キロは、１３万キロを超えました。
タイヤは、４本目の交換となります。
最初に着いていたタイヤは、エスハイ純正トランパスＪ−３９。

次に、エスハイの静かさを追求したいと思い、レグノＧＲ-8000に交換。
（このタイヤを装着するときにディーラーのミスでトランパスＭＰ−３が着いて
いて、ＧＲ-8000に交換してもらうまで、ＭＰ−３で約３週間走りました）

ＧＲ-8000は、静かさ、のりごこちは、かなり良く気に入っていたのですが、
燃費がかなり悪くなりました。
そこで、次は、燃費を重視。また、エスハイの純正タイヤ、トランパスＪ−３９
にもどってしまいました。

そして、今回の車検で、トランパスＭＰ−４に替えました。

で、いままで装着したタイヤの感想ですが、純正タイヤ、トランパスＪ−３９は、
グリップはそこそこ、のりごこちはあまり良くなく、タイヤのもちが他のタイヤ
と比べ１万キロは長く、燃費をかなり重視したタイヤだと感じました。

レグノＧＲ−８０００は、グリップとのりごこちが別物のようで、特に静かさが
特筆もののタイヤでした。しかし、燃費が悪く、へりが極端に早いタイヤでした。

今回トランパスＭＰ−４に交換しましたが、タイヤの進化にぴっくり。
前回のＭＰ−３よりのりごこちと静かさがかなり進化しているようで、特に静かさ
は、ＧＲ−８０００とほとんどかわらないレベルになっていると感じました。
燃費は、Ｊ−３９より少し悪いようですが、燃費、乗り心地、静かさ、グリップ
の次元が高く、バランスがとれたすごく良いタイヤだと思います。

値段と性能を考えればＭＰ−４は、おすすめです。


ＰＳ、ＧＲ−８０００は、気に入っていたのですが、燃費が悪すぎました。
　　　あと、レグノＧＲＶも一度、験してみたかったタイヤです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠218-228-207-238.eonet.ne.jp>
タイヤ交換時期にきて
 Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎ  - 07/5/16(水) 13:54 -
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   いつもＲＯＭしてます。

私の愛車も昨年３年の車検を受けて、そろそろオドメーターも35000Ｋｍ
多いのか少ないのか、は兎も角、そろそろタイヤ交換の時期のようです。

そこで、先輩諸氏の体験をお聞きしたいのですが
皆さんお勧めのタイヤはどのようなものでしょうか。

現在は購入時についていたＴＯＹＯトランピアＪ３９がそのままついています。

特に不満はありませんが、いろいろ見聞きしているとさまざまで
交換に当って、皆さん方はどんなチョイスをされていたのか気になります。

特に、希望のタイヤはないのですが
燃費に良くて、静かなタイヤ
ＴＯＹＯ　ＭＰ４かヨコハマのｍａｐＥＳ340位かなと
漠然と考えています。

皆さんのご意見をお聞かせください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6016-ipad34hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:初めまして！宜しくお願いします！
 ８＠金沢 WEB  - 07/5/11(金) 21:01 -
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   今ちゃん、みなさん、こんにちわ〜
>既に、「いつでもＴＶ」施工済みだったのです！！！！！

おいらも・・・
車屋に探し出してもらったのを見に行ったら、色々付いていまして・・・
即決してから家でネットでまさぐると、こちらにたどりつきまして（っつーかgoogle １発（笑））付いてたパーツが出るわ出るわ。（笑）
シャキット、リアタワーバー、灰皿スイッチ、前カメラ、ＴＶ／ナビ線。
スピーカーはまだ開けていないのですが、もしかしたら？(^_^;)

>（前のユーザーさんが、この自由空間メンバーだったりして・・・。）

おいらはここのユーザー登録の都道府県と初年月と掲示板のハンドルの次に書いてあったナンバー（ナンバープレート）でハンドル名さんを特定できちゃいました。
＃だからどうした？と言われるとなにもないんですが(^_^;)


八っつぁん＠ＧＷに１０６０ｋｍ走行で１９.０ｋｍ／Ｌ ＼(^o^)／
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠o129175.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:初めまして！宜しくお願いします！
 かず＠きたきゅう  - 07/5/10(木) 23:31 -
引用なし
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   ▼今ちゃんさん：こんにちは

>初めまして！宜しくお願いします！

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

>ミニバン・・・家族が一人増え、５人となりますので、軽自動車では流石に限界が・・・

私も4月に5人家族になりました。
エスハイは自分の運転を変えてくれる車だと思います。
ちなみに私も1世代MC後のライトグリーンを所有しています。

>家計が許す範囲で『イジリ』たいと思います。
>（その前にメンテの方が金食い虫だったりして・・・）

それは言えるかも(笑)
私も自分で出来る範囲の真似っ子DIYで小金使いになってしまいましたが。。。
一番のお気に入りはサウンドシャキットかなぁ
車のオーディオの事はよくわかりませんが、純正オーディオが
ここまでよい音になることは感動しますよ。

では楽しいエスハイライフをお過ごしください。
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純正DVDナビ機能後付について
 raluminum  - 07/5/10(木) 10:13 -
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   初めての投稿ですがよろしくお願いします。

初代のエスハイのナビなしのモデルに純正DVDナビ機能を後から追加する方法を公開しました。現在ナビ機能がなく、今後純正のDVDナビ機能を追加したい方は参考にしてみてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/239596/car/132412/175736/note.aspx


また、テレビなしのモデルにVTRアダプタを取り付けても、”外部機器が・・・”の表示が出てうまく使えない場合の対策方法も公開しています。

あわせて参考にしていただければと思い投稿しました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p7186-adsao04atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp>
初めまして！宜しくお願いします！
 今ちゃん  - 07/5/10(木) 6:10 -
引用なし
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   初めまして！宜しくお願いします！

この度、エスハイユーザーに仲間入りが出来ました。
以後、宜しくお願い申し上げます。
埼玉県の東北部に位置する久喜市に在住しております。

第１世代の後期モデルの中古(Ｇセレクション：シルバー色７人乗り)を購入しました。
３年半落ちで約６万キロも走行しております。
値段も半分。価値も半分？　と言ったところでしょうか？

ミニバン・・・家族が一人増え、５人となりますので、軽自動車では流石に限界が・・・
ハイブリッド・・・１５００Ｗ電源は防災用に役立つ。燃費が普通車なみ。

そして、皆様の投稿等ハイブリッド関連の情報を読めば読むほど、ますます欲しくなったのです。
従って、ミニバン×ハイブリッド車との結論になったのですが、中古しか手が届きませんでした。

今回の中古車で５〜６年間位踏ん張って貰い、リチウム電池搭載のプラグイン・エスハイorアルファーハイへ繋げたいと思っています。

イヤミさんには、我が儘を聞いてもらい、入会前にも拘わらず納車の準備として、「いつでもＴＶ」のケーブルを戴きました。
ところが、なっなんと・・・。我が中古のエスハイ君・・・走行中でもTVが写っています・・・！！！。
既に、「いつでもＴＶ」施工済みだったのです！！！！！イヤミさん本当に御免なさい！！！！！
これからは良く確認してからお願いします。
（前のユーザーさんが、この自由空間メンバーだったりして・・・。）

家計が許す範囲で『イジリ』たいと思います。
（その前にメンテの方が金食い虫だったりして・・・）

では、今後ともヨロシクお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠s215164.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:５年目車検、完了
 なっち  - 07/5/9(水) 21:07 -
引用なし
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   hosodaさん、寅さんこんばんは。
　車検が終わってすぐに、ストップランプとナンバープレートのランプが切れましたが、つくし保険は聞きませんでした。消耗品的なものはだめなんですかね？
　リヤデフのオイルがあるとは知りませんでした。今度交換してもらおうかな。
自分のエスハイは１０万１０００キロになりました。ＴＲＤサスが５０００キロくらいでやっと落ちきってなじんだ気がします。直進性が交換直後より安定した気がします。気のせいかな？
　ゴールデンウィーク疲れで風邪をひいてダウン中です。それでは。
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Re:５年目車検、完了
 寅  - 07/5/6(日) 23:44 -
引用なし
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   ▼なっちさん：

はじめまして。私も4月に5年目車検を終えました。
さて、NEWエスハイが出没しだしたものの、1世代もまだまだ感はあると自負してます。フロントマスクは1世代がお気に入りです。

私も同じく、つくし保険に入りました。トヨタマンの強烈な薦めがあり、割高感はあったものの、以前、つくし保険のお世話になったことが決め手になりました。（ドアミラーのモーターの故障で、もちろん無償！）


そういえば、先日、DUNLOPの静かなタイヤとやらを購入しました。前はレグノでしたが、確かにスポンジ効果？ありで静かです。私は225/50/17とインチアップしてますが、ホイルの重量が重いこともあり、燃費は10から11km/lです。
GWに大阪まで高速走行をしたのですが、かわりませんでした。
3月に純正ホイルにスタッドレスで東京まで行ったときは、14から15km/lだったことを思うと走行安定性ばかりを追うのも、考えものかな？と感じております。
ガソリンも急騰してますしね。

では。
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Re:アエラスのエアロパーツ
 ナオ  - 07/5/6(日) 11:00 -
引用なし
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   おはようございます！かず＠きたきゅうさん

ご心配おかけしましてすみません。
アエラスと共通部品であっても取り付けには穴あけ加工が必要な物やフロントは
アエラスの物では取り付けが難しいと言うことですね。
苦労しそうです。

今購入を考えているのがリア及びサイドパネルです。予算に厳しい制限がある為
に探すのが大変でしたが、手に入りそうでしたので相談しました。
穴あけが必要なら私にはできないと思います。

私自身勉強して具体的に相談することを今後行います。
その時は又アドバイスをお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠KD125055162029.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:アエラスのエアロパーツ
 かず＠きたきゅう  - 07/5/6(日) 7:26 -
引用なし
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   　▼ナオさん：こんにちは

>▼こんばんわ！かず＠きたきゅうさん
>早速のご回答誠にありがとうございます。
>これで、安心して購入にトライできます。

あれ、私の書き込みが少し言葉足らずだったことを反省していますが。。。

>フロント以外は共通と考えてよろしいかと。。。
>MC前であれば、フロントリップについてはイヤミさんをはじめ
>装着されている方がいらっしゃいますね。

MC前、MC後はリアおよびサイドは共通であると思いますが、
サイドは穴あけ加工などが必要な場合もあるでしょうね。

フロントリップ、フロントグリル、フロントバンパーのアエラスものは
簡単にはつかないと思います。
イヤミさんをはじめ装着されているものはMC前のエスハイ専用社外品ですので、
アエラスものとは違いますね。

かなり期待されているような、ご返信でしたので補足、訂正させていただきます。
では
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:アエラスのエアロパーツ
 ナオ  - 07/5/5(土) 19:55 -
引用なし
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   ▼こんばんわ！かず＠きたきゅうさん
早速のご回答誠にありがとうございます。
これで、安心して購入にトライできます。
私の愛車は４年３ヶ月で８５０００千キロを超え快調にウィ〜ンと回生しながら
走っていますが、この頃何か物足りなくなりお化粧をしたいと思いエアロとアルミ
を装着しようとしています。　もう可愛くて仕方が無い状態です。

私にとって皆様とつながる事ができる大切なサイトです。
かず＠きたきゅうさんをはじめ自由空間に集まる皆様！
これからもよろしくお願いします。ｍ（。。）ｍ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠KD125055162029.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:アエラスのエアロパーツ
 かず＠きたきゅう  - 07/5/5(土) 12:58 -
引用なし
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   ▼ナオさん：こんにちは

>アエラスのエアロパーツ（ＡＣＲ１０など）は、ノーマル（ＡＨＲ１０Ｗ）に取り付けが可能でしょうか？オークションでの購入、自身での取り付けを考えています。　詳しい方是非ご指導ください。

フロント以外は共通と考えてよろしいかと。。。
MC前であれば、フロントリップについてはイヤミさんをはじめ
装着されている方がいらっしゃいますね。

エアロパーツといえばフロントが重要なのではないですかね？
そうであれば、板金加工技術をもってないと装着は無理と考えてよろしいでしょうね。。。

後は詳しい方のフォローを

ではでは(^^)/~~~
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アエラスのエアロパーツ
 ナオ  - 07/5/5(土) 2:20 -
引用なし
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   アエラスのエアロパーツ（ＡＣＲ１０など）は、ノーマル（ＡＨＲ１０Ｗ）に取り付けが可能でしょうか？オークションでの購入、自身での取り付けを考えています。　詳しい方是非ご指導ください。
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Re:５年目車検、完了
 hosoda  - 07/5/2(水) 22:50 -
引用なし
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   ▼なっちさん：
>本日車検からエスハイが帰ってきました。
>つくし保険にも入り、ＣＶＴ壊れても大丈夫？
>なんか、ＴＲＤショックにしたら直進性がいまいちな気がしたんで一応、ディーラーにいっておいたら、トーインが少し開いていたそうで、気持ち入れたそうです。
>走ってみたら、だいぶ違います。やっぱり、ディーラーの調整はすごい。
>ＴＲＤショックを堪能できる感じになりました。

なっちさん、自由空間の皆様、初めまして、hosodaと申します。よろしくお願いいたします。
いつもＲＯＭばかりだったのですが、5年目の車検を4月に終えましたので、節目のご報告したいと思い投稿させていただきました。
私の場合、自分でできる点検整備は自分で行い、ユーザー車検で通してます。
エスハイの走行距離は5年で24,000kmですが、今回の点検整備で交換したものは、
エンジンオイル、ブレーキフルード、ＣＶＴフルード、リアデフフルード、１２Ｖバッテリー、ＬＬＣです。
ここ最近はサンデードライバー化していたせいか、バッテリーの電圧が１０．５Ｖと弱っていました。新車で購入して5年でバッテリーを交換したのはエスハイが初めてです。（今までは運がよかったのかも・・・）
エンジンオイルは一昨年からトヨタ純正５Ｗ−３０です。それまではトヨタ純正１０Ｗ−３０を使用していましたが、５Ｗー３０に変更してからは燃費が少しばかり向上したようです。
今回、ＣＶＴフルードとリアデフフルードを初めて交換してみましたが、ここで驚いたのは、リアデフに使用しているオイルです。
ＦＲ車の場合、私の知っている限りでは、リアデフには油膜を切らさないように粘度の高いギアオイルが使用されていますが、エスハイのリアデフには、粘度が低いＡＴＦが使用されていることです。
こういうところにも燃費向上の秘策？が込められているのかなと思いました。
また、ＣＶＴフルードは下抜きしましたが、7.7リットル中、約5リットル抜けましたので同量の純正ＣＶＴフルードを注入しました。
明るい赤色をした新油と比較すると抜き取ったフルードは濃い目の赤ワイン色でした。エンジンオイルと違いゲージで点検してもあまり汚れは目立ちませんが、抜き取ってみると結構汚れているものだと思いました。
交換後の試運転では特にこれといった変化はありませんでしたが、長持ちさせるためには定期的な交換が必要だと私は思っています。
以上、まとまりのない文章で申し訳ありませんでしたが、マイエスハイの5年目の状況を報告させていただきました。
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Re:エンジンの強制アイドリング方法
 ８＠金沢 WEB  - 07/4/23(月) 23:32 -
引用なし
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   あきちゃんさん、こんにちわ。

>ちなみにこの整備書は入手可能なのでしょうか？

整備書ではなく、修理書でした。（汗；）

で、一般の方もディーラーで買えると思います。多分。(^^;)
私が買ったディーラーは勤めている会社が歩いて３０秒で客として付き合いあるので。

その他、修理書Ａ巻、エンジン修理書、解説書、配線図集などがあり、
Ａ巻、Ｂ巻は一冊７〜８千円です。
＃他は買ってないので知らないです
ちなみに件は修理書Ｂ巻に載っています。


八っつぁん＠さすがにＳ２０００は売ってくれなかった・・・(;_;)
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Re:エンジンの強制アイドリング方法
 あきちゃん  - 07/4/22(日) 20:57 -
引用なし
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   ありがとうございます。

このような方法があるのですね。やはりちゃんと点検できるように考えられているのですね。

この方法はエンジンオイルを交換したときとか、その他にも何か使えそうですね。

ちなみにこの整備書は入手可能なのでしょうか？
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