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１世代型エスハイ向け　ＤＩＹ、カスタマイズ掲示板

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キーレス連動自動格納ミラ...[2] / オルタネータノイズ対策[0] / キーレスエントリー[1] / TRDサスペンションにしま...[0] / 純正ナビについて教えてい...[2] / ＡＣＣの簡単なとり方を教...[1] / アウターバッフル化[3] / JMU01について[1] / 走行時の状態を表示するア...[2] / H18年式3.5Gのアブソーバ...[1] /

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	キーレス連動自動格納ミラー

バッタもん

- 07/1/13(土) 17:25 -


	引用なし

	パスワード

すみませんが、キーレス連動自動格納ミラーの詳しい配線の仕方が解らないのですが、、、何方か解る方教えてください！Yahooオクで購入したのですが、ハイブリットでの配線の仕方が今一解りません？どうぞ、よろしくお願いいたします。


	Re:キーレス連動自動格納ミラー

かず＠きたきゅう - 07/1/15(月) 22:37 -


	引用なし

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▼バッタもんさん：こんにちは

>すみませんが、キーレス連動自動格納ミラーの詳しい配線の仕方が解らないのですが、、、何方か解る方教えてください！Yahooオクで購入したのですが、ハイブリットでの配線の仕方が今一解りません？どうぞ、よろしくお願いいたします。

すみませんが。。。(笑)
これだけの情報でとても理解できませんね。。。

１．どのような製品なのか？
２．どこまで何をしたのか？

レスつかないのはお分かりですよね。。。
ではでは(^^)/~~~


	Re:キーレス連動自動格納ミラー

参考 - 07/1/17(水) 1:34 -


	引用なし

	パスワード

http://www.janis.or.jp/users/tamuchin/a_estima_mirror1_002.htm

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	オルタネータノイズ対策

かず＠きたきゅう - 07/1/14(日) 23:44 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、こんにちは。

某パーツ個人販売のHPにてオルタネータノイズ対策の方法が
紹介されていましたので、早速やってみました。

私の追加機器はサウンドシャキットと安物DVDプレイヤーで、
それぞれをMIMから電源供給すると電源容量不足で音が
こもってしまったり不安定な状況になります。

特に海外製の安物DVDプレーヤーはそのもの自体強いノイズ
を発生したりするのでRCAノイズフィルターなどは必須とい
えるでしょう。

電源容量不足の対策としてバッテリー直結をリレーを組んで
DVDプレーヤーとシャキットに配線していますが、RCAノイズ
フィルターを入れてもわずかなエンジン回転数に合わせた、
「ジー」というオルタネータノイズが混入します。

バッテリー直結の組み方や配線ケーブルの種類によっては
発生しないことも考えられます。
以前、インターホン用の一針線をバッテリー＋と－に直結して
リレーを組んでいる時はノイズは発生していませんでした。
これが原因だったかどうか定かではないのですが、バッテリー
の性能低下が顕著に見られ車両トラブルが発生したので、
最近、電源専用のケーブルをバッテリーの＋のみから引き込み
リレーを組んでキーOFF時には供給機器の電源をカットする仕組
みに変更し、アースはシガーの裏へ配線していました。
しかし、この状況ではオルタネータノイズがわずかながら、
発生してしまいます。電源用のノイズフィルターやRCAフィルター
を入れても発生します。
# もしかして、根本的な問題が他にあるのかも知れませんね(~_~;)

そこで試してみのが、冒頭で触れた対策です。
その対策とは「追加機器のアースをMIMにアースする」という対策です。

私の場合、バッ直のDVDプレーヤーとシャキットのアースをMIMに
入れてあげました。

効果覿面です。あの忌々しい「ジー」と言ったようなノイズは
全く発生しなくなりました。対策して1週間になりますが、これと
言って問題はないようですので掲示させていただきました。
# テスト期間が短すぎでしょうか？(~_~;)

私の場合、シャキットに電源用ノイズフィルター、
DVDプレーヤーのRCAラインノイズフィルターの対策も
行っていますが、某所によるとなくてもノイズが軽減される
そうですよ。

試される方はあくまでも自己責任でお願いしますね。(^_^)v

ではでは

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	キーレスエントリー

ぐっし - 07/1/4(木) 23:54 -


	引用なし

	パスワード

先日メインキーをなくしてしまい、しかも番号プレートもなくしてしまったのでキーレスエントリーが復活できません。何か良い方法ありませんか？よろしくお願いします。


	Re:キーレスエントリー

まーちゃん

- 07/1/5(金) 15:08 -


	引用なし

	パスワード

▼ぐっしさん：
>先日メインキーをなくしてしまい、しかも番号プレートもなくしてしまったのでキーレスエントリーが復活できません。何か良い方法ありませんか？よろしくお願いします。

車検証と本人確認（運転免許証等）があればワイヤレスキーの溝は購入時と
同じ物がメーカーで出来上がります。

ワイヤレスも車に合うように設定できますのでご心配なく。

値段は忘れましたが１万円くらいだったと思います。

ちなみに４つくらいまで追加購入できます。

私は１つ追加して妻とそれぞれワイヤレスキーを持ってます。

エスティマハイブリッドの部屋の管理人（元カローラディーラーメカニック）でした。

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	TRDサスペンションにしました。

なっち - 06/11/27(月) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

９３０００ｋｍを越えて、まだまだこのエスハイに乗るべく、サスペンションを新調しました。
車高調も考えましたが、メンテナンスの費用もバカにならないので、やっぱり、ＴＲＤにしました。
正解でした。乗りごごちは全然悪くならずに、カーブではオンザレールという気分です。さすがです。ブレーキもフロントローターと前後のパッドをプロジェクトμにしました。こちらの方は若干、初期制動がいいかなという感じです。まだ、あたりがでてないのかも。（つけて３００キロくらい乗りました。）
しかし、ＴＲＤはディーラーで取り付けてもらってよかったです。
カーブの時、ダッダッダッダッダッと結構すごい音がすると相談したところドライブシャフトからフロントのタイヤへの継ぎ手がだめらしく、保証期間中で無償修理。それにウォーターポンプも少し持っているらしく、無償修理。
町のショップでは、気が付かれませんでしたね。ちょっと、高かったけど、ディーラーで取り付けてもらってよかったです。
これで、もう１０万キロ乗るぞ。

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	純正ナビについて教えていただきたいのですが…

TUSSY - 06/10/24(火) 1:56 -


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初めまして。
MCRの純正ナビにウーハー（KENWOODのKSC-SW910）を取り付けたいのですが、電源、パワーコントロールの配線は、ナビ裏のコネクタの電源、ACCに割り込ませて問題ないのでしょうか?


	電源部はバッテリー直結で

イヤミ - 06/10/26(木) 19:31 -


	引用なし

	パスワード

TUSSYさんこんばんは。　　イヤミです。

>MCRの純正ナビにウーハー（KENWOODのKSC-SW910）を取り付けたいのですが、電源、パワーコントロールの配線は、ナビ裏のコネクタの電源、ACCに割り込ませて問題ないのでしょうか?

仕様をみると最大で14Aの消費電流ですが、そこまで流すと車内に居られなくなる大音量なので、これは無視しましょう。

通常は数A程度で使うことが多いでしょうが、ナビ裏の容量は大きくない為、数Aで使う場合でも容量不足になります。
しかも音質を考えると、電源部はバッテリー直結で行い、パワーコントロールはナビ裏かシガープラグ裏から得るのが良いと考えます。

では。


	Re:電源部はバッテリー直結で

TUSSY - 06/10/26(木) 23:58 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさん返信ありがとうございます。
バッテリー直結ということは、チューンアップケーブルというのを用意する必要があるみたいですね。
バッテリー直結はなかなか難しそうですが、頑張ってみます！！
ありがとうございました。

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	ＡＣＣの簡単なとり方を教えてください。

よしぞー - 06/10/22(日) 20:57 -


	引用なし

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初代のハイブリッドに乗っていますが、ナビ裏からＡＣＣ電源を取ったのですが、「ＤＶＤチェンジャー」「フィルムアンテナ」「デジタルチューナー」「リアモニター」と４つとったら、電流不足でそれぞれの機械が作動しなくなってしまいました。ナビ裏以外では、どこからＡＣＣ電源を取るのがよいのでしょうか？
ご存じの方が居られましたら、教えてください。
よろしくお願いします。


	おすすめ～

濱ブリッド - 06/10/23(月) 19:45 -


	引用なし

	パスワード

よしぞーさん、初めまして濱ブリッドと申します。

ナビ裏以外では、どこからＡＣＣ電源を取るのがよいのでしょうか？
>ご存じの方が居られましたら、教えてください。
>よろしくお願いします。
シガーライターを外し、ソケットのカバーごと（四角い部分全体）
を引っ張ると、裏から配線が出てきます。
保護チューブを捲ると、ＡＣＣとアースが出てきます。
ＡＣＣ以外はオフになるので、消し忘れ防止にも
最適です・・・が物によっては、アースを付けましょう～
では・・・

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	アウターバッフル化

MASA - 06/4/27(木) 0:32 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

みなさん、こんにちは。MASAです。
久しぶりにDIYネタを一つ。二年ほど前に内張に隠れたスピーカーを音色向上目的で内張に穴を開けました。これだけでかなりスッキリした音になりますのでそのままにしておりました。それから二年後の今年。スピーカーの交換と同時にインナーバッフルをかなり前に出してスラント（角度を付ける事です）させてアウターバッフルを作成しました。素人工作なので仕上がりは二の次にして自己満足だけのDIYです。内装色に似た色の生地で仕上げたかったのですが見つける事が出来なかったためグレーの表皮を貼りました。これだけ車内側に張り出してドライバー側に角度を付けているのでコーンの破損が気になります。この後にスピーカーのプロテクターを作りましたがあまりにも出来が悪いので今回は掲載を見送ります。(笑)

1.二年前に開けた時の画像。当時のスピーカーはF16S。
2.今回新たに作成したインナーバッフル。厚さ約100mm。撮影時は計算ミスにより90mm。
3.アウターバッフルのイメージ決め。純正のダミーホールを隠しています。
4.一応完成。取付ビスを隠すために化粧リング装着。

仕事から帰ってきての作業。構想は別にして作業に取り掛かってからコツコツと仕上げ始め結局1ヶ月近くかかってしまいました。オートバックスでワンオフアウター化が８万円からだそうです。それを考えると時間は掛りましたがトータル３０００円くらいで作れましたのでかなり安上がりでしょう。ただし仕上がりはプロの方がお金を取るのですから綺麗でしょうけど。

現在、リフトアップしたオーディオフードも作成中ですので出来上がり次第アップしようと思います。結構笑えますよ。
では。


	美しい！

イヤミ - 06/4/27(木) 0:44 -


	引用なし

	パスワード

MASAさん、こんばんは。

>仕事から帰ってきての作業。構想は別にして作業に取り掛かってからコツコツと仕上げ始め結局1ヶ月近くかかってしまいました。オートバックスでワンオフアウター化が８万円からだそうです。それを考えると時間は掛りましたがトータル３０００円くらいで作れましたのでかなり安上がりでしょう。

価格の割りには素晴らしい仕上がり。　ワンオフそのもの。　美しい仕上がりですねぇ。
私にはできない事なので、30日が楽しみになりました。

早く見たい．．．


	MASAさんご指導による、スピーカパネルができました

イヤミ - 06/10/16(月) 8:47 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

MASAさん、みなさんこんにちは。　イヤミです。

MASAさんのご指導により完成した、スピーカパネルです。
私もMASA同様に、内張りのスピーカ穴を開けていて、内部が丸見えで長い期間、恥ずかしい思いでいました。それが先般、このようなパネルを作成して覆うことができました。

内張り形状に合わせてパテ盛りして整形。初めてのパテでしたが、「パテ使い」のMASAさんにご指導いただき、綺麗に作ることができました。
パネルの上に上質なスピーカネットを貼り、スピーカの前面にも貼ることで、内部が見えないようにし、埃防止にも役立っています。
ネットの色ですが、画像では紺系に見えますが、実際は濃い灰色に僅かな紺が混じった色合いです。

スピーカはアルパインの最上位であるDLX-Z17PRO。
付属のネットワークを使わず、ツィータをダイレクト接続したフロント2ch方式。
Iyami式チューンにて、長時間聞いていても疲れず、透明感溢れる音質に仕上げました。

では。


	上品な仕上がりですね　(^-^)

MASA - 06/10/18(水) 0:10 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさん、こんばんは。MASAです。

仕上がりに艶があり華がありとても良い感じですね。
ぜひ全国オフで拝見したかったのですが参加できませんでしたので
次回のオフで見せてください。（埼玉オフ？）
私もコンソール中途半端なんで時間を見つけて仕上げたいです。

では。

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	JMU01について

sugatsu - 06/9/8(金) 20:15 -


	引用なし

	パスワード

我が家のエスハイをオートドアミラー化したいと思い、あちらこちら検索いたしましたが、JMU01なるものを使えばいいように感じましたが、どなたかご使用の方、購入先やお値段など教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。


	Re:JMU01について

たこらん - 06/9/24(日) 16:29 -


	引用なし

	パスワード

たこらんと申します。
自動格納ミラーユニットは、八木澤さんのＨＰで販売されています。
エスハイへの取り付け方法は、ＦＵＫＡさんのＨＰに詳しく載っていますよ。
自分も付けましたが、取り付けも結構簡単で、非常に役に立っています。
お勧めの一品だと思いますよ。

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	走行時の状態を表示するアクセサリーについて

kerbeors

- 06/7/13(木) 20:59 -


	引用なし

	パスワード

kerberos@アルハイご無沙汰しております。m(_ _)m

同じハイブリッドのよしみでちょっとアドバイスしていただきたいことがあります。

前にエスハイのOFF会で、「今、この車は電気で走っています。ガソリンで走っています。」って表示できたらという話がありました。実は作ろうと回路を考えているのですが、アルハイはモーターでノロノロ走っているときにエヤコンの為にエンジンを動かしていることがあります。そのときに「今、この車は電気で走っています。」って表示させるのはちょっとおかしいような気がします。

現在、エンジンが動いていて車速が拾えていてもエヤコンの為の駆動であれば、それを「電気で走っている」と言ってよいのか？それとも走っている最中にエンジンが止まっていて、充電中でもそれを「今、電気で走っています。」って表示しても変ではないのか？考え中です。

ちょっと回路を考えているのですが、今、エネルギーモニターの表示を回路で検知することはできるようになりました。

プログラムで車が動いているとき、エンジンが回っていればガソリンで走っていますと表示させエンジンが止まっていれば電気で走っていますと表示させようかと考えています。

でも実際のエネルギーモニターの表示とは若干違うことになります。

どんなもんでしょうか？

プログラムでは前後でモーターが駆動中か充電中か、エンジンの状態も力行か、
充電の為か、エヤコンの為か解るようになりました。

どなたかアドバイスをお願いいたします。


	大きく割り切って良いでしょう

イヤミ - 06/8/1(火) 13:12 -


	引用なし

	パスワード

kerbeorsさんこんにちは。　イヤミです。

スレッドのご質問内容は、私も常に気にしている内容であり、また、どのように考えをまとめようかと考えているうちに、スレッドがあった事を忘れていました。
あることからこのスレッドを思い出し、今、書いています。　m(_~_)m

>現在、エンジンが動いていて車速が拾えていてもエヤコンの為の駆動であれば、それを「電気で走っている」と言ってよいのか？それとも走っている最中にエンジンが止まっていて、充電中でもそれを「今、電気で走っています。」って表示しても変ではないのか？考え中です。
>
>プログラムで車が動いているとき、エンジンが回っていればガソリンで走っていますと表示させエンジンが止まっていれば電気で走っていますと表示させようかと考えています。

私はエンジンがバッテリーに充電していようが、エアコンの為に回っていようが、エンジンがかかっている場合は「エンジン走行中」で良いと考えています。
反対に、エンジンが完全停止し、モータ駆動（またはモータ停止）なら「電気で走行中」でしょう。
実はもう一つの表示があるのですが、それは最後に。

違う話ですが、関連があると思うので寄り道します。
エンジンが冷めている状態で走行し始めると、エスハイの燃費表示は極端に悪く出ます。
そのため、アイドリングをしながらエンジンを十分に温めます。
その後に走行すると、燃費表示は良くなる事が知られているので、走行を始める直前に燃費表示をリセットします。

でも、燃費表示は良くても、その前のガソリン消費はエンジンを温めるために使い、それが結果として、燃費表示を良くしています。
本来は「アイドリング＋走行」の、トータルで考えなければならないはずですが、アイドリングしたことは無視されます。

私の考えは、
１．どのような目的であっても、エンジンが回ってガソリンを消費しているなら「ガソリン．．．」
２．エンジンが止まり、モータ駆動で走行しているなら「電気で．．．」

そして最後に
エンジンも、モータも使っていない「惰性運転時」は「慣性走行中」
としたいところです。

例の表示ユニットは、某メーカで特許を取った物だそうですが、実際に販売された様子はありません。　私もやってみたいので、プログラムができたら、ぜひとも分けてください。

宜しくお願いします。


	Re:大きく割り切って良いでしょう

kerbeors@アルハイ

- 06/9/19(火) 5:24 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさん

　すみません。私も忘れていました。先日の車山のOFF会の時にでも会えるかと
思って放置モードでした。m(_ _)m　そうしたらエスハイの方は日程が変更になった
のですね。

当日、お会いできるかと思ってエネルギーモニター表示回路を作っていたのです。
現在はエネルギーモニターをLEDで表示する回路を接続して実験しています。

アドバイスありがとうございます。
現時点での進行状況ですが、パソコンを接続する回路は完成しました。
BEANに接続してパソコンが接続できるようにフォーマット変換しています。
この変換回路を私は”プローブユニット”って呼んでいます。

http://www.jazz.nango-net.jp/~sgystk/alphard/bean/1.html
(↑は非公開です)

http://www.jazz.nango-net.jp/~sgystk/alphard/bean/
(↑は公開：データーフォーマット）

車速、エンジン回転数、前後モーターの状態からエンジンで走っているか？
モーターで走っているか？、慣性走行中なのか？これを取り出すことは
可能です。

取り合えず、何にでも接続できるようにリレー出力できるものを
作りましょうか？

入力はBEANの信号です。ゲートウェイコンピューターのPin4の位置が
解れば接続が可能です。

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	H18年式3.5Gのアブソーバとエスハイの互換性

くろこ

- 06/9/12(火) 12:55 -


	引用なし

	パスワード

エスハイ諸先輩方にお尋ねしたいことがあり書き込みしました。
現在、私のエスハイは第二回車検を終え、8．8万キロ走行済み。
なんだか段差乗り越え時にアブソーバがすでに逝っているような気もしています。
そこで、パーツが豊富なガソリン車エスティマのサスペンションを移植できないか考えております。
以下の私の質問にお答えいただくと幸甚です。

Q1：H18年式3.5Gのアブソーバのみエスハイ（もちろん初代）に変装可能なのでしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:H18年式3.5Gのアブソーバとエスハイの互換性

くろこ

- 06/9/12(火) 13:19 -


	引用なし

	パスワード

自己レスです。
すいません、GSR50系（Ｈ１８年式3.5ﾘｯﾄﾙ）のさすが、一世代前に入るわけありませんよね。あわてすぎました。

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(SS)C-BOARD v3.8