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アベンツさん、雪国きたろうさん、みなさんこんばんは〜
>燃費稼ごうとしてＤレンジ〜フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！
大丈夫。Ｄレンジのフットブレーキだけを弱く長くかける は、この範囲のブレーキでは
メカブレーキを殆ど使っていません。結構、回生ブレーキの制動力ってあるんです！
その証拠にこの優しいブレーキだけで走った後にブレーキローターを触ってみて下さい
全然熱くなっていない！
回生ブレーキだけでメカブレーキは時速１４キロ以下の止まる寸前だけ使用。
当家にある３台のハイブリッドは５０万キロでもパッドの交換は不要です。（本当です）
ところが問題は２ｔの運動エネルギーが吸収できない。
すぐに駆動バッテリーが過熱してしまって（多分５０℃超）バッテリー保護の見地から
回生ブレーキを放棄してしまうのです。峠の下りの70％以上が放棄現象でした〜
そうなっては今度は逆に殆どがメカブレーキに切り替わってしまいます。
大変です！（笑
可能な限りＢレンジで、しかもアウトインアウトで曲がらないといけません（汗；
逆に言うと、ブレーキを踏んだらすべて熱に消えてしまう状態！！！！！（本当ですよ）
２ｔの巨体にしてすべてがエンジンブレーキ含む機械ブレーキ。
あのパッドとローターではフェードして当然だと思います。
>回生能力も落ちますし〜夏場の峠道のフルロード！！ご注意を！！
本当に このフェード 成るべくして成った という状況です。
言いたいのは、回生ブレーキが役不足なのではない。
ファン等のバッテリー冷却システムが役不足なのであります。
で、結果 多大なる燃費悪化とパッドの磨耗、ついにはフェードという安全性に至るまでの悪しき結果をもたらすハメになった〜
みはりさんから運転席横に在るので冷却ファンの煩いのを嫌い、こういう結果になったのでは？という推理に賛同を頂きました〜
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- 06/8/7(月) 0:34 -
