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燃費向上グッズについて 雪国きたろう 06/8/2(水) 12:41

タイヤと右足！ アベンツ 06/8/2(水) 18:01

Re:タイヤと右足！ 雪国きたろう 06/8/6(日) 21:29

ブレーキがフェード気味！燃費～ アベンツ 06/8/6(日) 23:21

Re:ブレーキがフェード気味！燃費～ 白のEPV 06/8/7(月) 0:34

Re:ブレーキがフェード気味！サイドブレーキ～ アベンツ 06/8/7(月) 18:07

Re:ブレーキがフェード気味！サイドブレーキ～ moto 06/8/7(月) 19:46


	燃費向上グッズについて

雪国きたろう - 06/8/2(水) 12:41 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、札幌の雪国きたろうでございます。
日曜に納車され、早速５０Kmほど街中をぶらぶらしましたが、
15.2km/lでした。
札幌は涼しいのでエアコンは昼間２０Kmほどつけてましたが、
夕方からはつけませんでした。
初心者ですが、１５を超えたのは正直ビックリしました。
週末に富良野に行く予定なので、結果はまた報告します。

ところで、みなさん燃費向上グッズはつけてますか？
燃料ホースへのマグネットや、シガーソケットにつけるコンデンサー、
燃料タンクに入れたりと、種類もいろいろありますが、
エスティマハイブリッドの特性で一番効果がありそうなのが
あれば教えてください。m(_ _)m


	タイヤと右足！

アベンツ - 06/8/2(水) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

雪国きたろうさん！こんにちは～アベンツです！
納車おめでとうございます～

こちらでも、涼しい日もありＡＣ使わないと燃費自体は向上しますね！
燃費グッズ～ずばりスタッドレスタイヤ！その後の調べで解ってきました。
転がり抵抗はそこそこなんでしょうが、外周部が重い構造なんで、
トータル的に転がり燃費には効くとの事です。白のＥＰＶさん談！

215/65R16 98というサイズでも行けそうです！外径686mm　X-ICEにて、
ノーマルが215/60R17 96　外径690mmなんで問題は無いとは思いますが、
逆にロードインデックス上がってますんで～期待できます。
白のＥＰＶさん談にては215/65R16 98のほうが転がると・・・
トータルコストでも有難いと思います。
エスハイの場合標準設定以外のタイヤであり届出タイヤサイズでは、
前にも投稿した通りですが・・・

エスティマハイブリッドの特性で一番効果がありそうなのが
夏タイヤも含めてタイヤではないでしょうか？
勿論、通常の右足加減も(笑）です。グッズでは無いですが・・・


	Re:タイヤと右足！

雪国きたろう - 06/8/6(日) 21:29 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさんこんばんは～雪国きたろうでございます。

本日札幌～富良野にハイブリッドシナジードライブしてきました～♪
燃費は正確に測ってなかったのですが、平均燃費で１６．５Km/lくらい
でした。今日は暑かったので常時エアコンＯＮでしたので、この
結果はすごく満足です（＾ー＾）
タイヤがTOYOのトランパスですが、転がりがいいんですかね。
８０～１００Km/hで走っても思ったより静かでした。

でも、タコメータもないですし、しょっちゅうエンジンが止まって
いることを考えると、ならし運転や１０００Kmでエンジンオイル交換という
定義は難しい気がしますね。


	ブレーキがフェード気味！燃費～

アベンツ - 06/8/6(日) 23:21 -


	引用なし

	パスワード

雪国きたろうさん、みなさんこんばんは～

>本日札幌～富良野にハイブリッドシナジードライブしてきました～♪
>燃費は正確に測ってなかったのですが、平均燃費で１６．５Km/lくらい
>でした。

羨ましいですね～週末は伊豆～箱根周って１１Km/Ｌです～
暑いのと、渋滞、山道～で・・・これでも十分なんでしょうが？
暑いのでやはり回生放棄現象でまくりとＡＣで電気食いでした！
乗っている乗員は快適でしたが・・・

あと、急坂の下りでのハイペースではブレーキがＳ＆Ｂレンジ使用でも
この時期フェード気味で、やはり懸念していた通りになったのは問題です。
フルロードだったらノックアウトでしょうね・・・気をつけて下さい～～
燃費稼ごうとしてＤレンジ～フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！
回生能力も落ちますし～夏場の峠道のフルロード！！ご注意を！！

>タイヤがTOYOのトランパスですが、転がりがいいんですかね。
>８０～１００Km/hで走っても思ったより静かでした。

そうですね！試乗車のＹは印象悪かったんですが、当方もＴですが、
かっ飛ばしてもまあまあ、相対的に静かですね～～冬までこれでいいか？

>でも、タコメータもないですし、しょっちゅうエンジンが止まって
>いることを考えると、ならし運転や１０００Kmでエンジンオイル交換という
>定義は難しい気がしますね。

停車時の充電モード１，３００回転ぐらいで回ってしまうんですね～
それにＡＣのファンが暑いと（３５℃を超える）Ｈｉモードになり、相乗で
期待しない煩さです～落差が激しいですねぇ？
オイル交換は半年後で大丈夫ですかね？
まあ、走行距離にもよるでしょうかね～～


	Re:ブレーキがフェード気味！燃費～

白のEPV

- 06/8/7(月) 0:34 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさん、雪国きたろうさん、みなさんこんばんは～

>燃費稼ごうとしてＤレンジ～フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！

大丈夫。Ｄレンジのフットブレーキだけを弱く長くかける　は、この範囲のブレーキでは
メカブレーキを殆ど使っていません。結構、回生ブレーキの制動力ってあるんです！
その証拠にこの優しいブレーキだけで走った後にブレーキローターを触ってみて下さい
全然熱くなっていない！
回生ブレーキだけでメカブレーキは時速１４キロ以下の止まる寸前だけ使用。
当家にある３台のハイブリッドは５０万キロでもパッドの交換は不要です。（本当です）

ところが問題は２ｔの運動エネルギーが吸収できない。
すぐに駆動バッテリーが過熱してしまって（多分５０℃超）バッテリー保護の見地から
回生ブレーキを放棄してしまうのです。峠の下りの70％以上が放棄現象でした～
そうなっては今度は逆に殆どがメカブレーキに切り替わってしまいます。
大変です！（笑
可能な限りＢレンジで、しかもアウトインアウトで曲がらないといけません（汗；
逆に言うと、ブレーキを踏んだらすべて熱に消えてしまう状態！！！！！（本当ですよ）

２ｔの巨体にしてすべてがエンジンブレーキ含む機械ブレーキ。
あのパッドとローターではフェードして当然だと思います。

>回生能力も落ちますし～夏場の峠道のフルロード！！ご注意を！！

本当に　このフェード　成るべくして成った　という状況です。

言いたいのは、回生ブレーキが役不足なのではない。
ファン等のバッテリー冷却システムが役不足なのであります。
で、結果　多大なる燃費悪化とパッドの磨耗、ついにはフェードという安全性に至るまでの悪しき結果をもたらすハメになった～

みはりさんから運転席横に在るので冷却ファンの煩いのを嫌い、こういう結果になったのでは？という推理に賛同を頂きました～


	Re:ブレーキがフェード気味！サイドブレーキ～

アベンツ - 06/8/7(月) 18:07 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん！雪国きたろうさん、みなさんこんにちは～

>>燃費稼ごうとしてＤレンジ～フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！

言葉不足でした～ある程度の勾配が続くような長い下り坂ではですね！
当たり前ですが、Ｄレンジで抑速出来なければ、Ｓ～Ｂレンジに！
フェード気味になった場所は、あたみ梅ライン、箱根ターンパイク大観山線の降坂時で、
共に最急横断勾配１０％前後、スピードも乗ってしまうのも要因でしょう！
また、標高もあまりなく、この時期気温が上がるのも影響すると思います。
箱根新道、１号箱根峠～三島側などの緊急避難所が備えられている道の
降坂時にも十分注意ですね！フットブレーキは最小に！が夏場の高温時の
峠道での鉄則です。無論、Ｓ～Ｂレンジに！です～

>あのパッドとローターではフェードして当然だと思います。
>本当に　このフェード　成るべくして成った　という状況です。

ですねぇ！開発陣も解っている！でしょうね～
そうなってくると、憎き～足踏み式パーキングブレーキの
2度踏みリリース方式は要改善でしょう？
補助ブレーキとして反復使用できない（2度、3度と踏むことが出来ない）し、
走行中に間違って踏むと危ないし、万が一、フットブレーキが使えなくなった場合に使えない～
誰がこんなシステムを望むのか到底理解できない！
皆さんは疑問をお持ちにならないんでしょうか？？
ちと、脱線気味ですが・・・


	Re:ブレーキがフェード気味！サイドブレーキ～

moto - 06/8/7(月) 19:46 -


	引用なし

	パスワード

>みなさんこんにちは～
>
>>>燃費稼ごうとしてＤレンジ～フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！
>誰がこんなシステムを望むのか到底理解できない！
>皆さんは疑問をお持ちにならないんでしょうか？？
>ちと、脱線気味ですが・・・

いっそ排気熱再還元システムならぬ・・排気ブレーキ（大型車に付いてる）装着は
どうでしょう！すいません同じく、脱線しました！・・・・・


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