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白のEPVさん！雪国きたろうさん、みなさんこんにちは〜
>>燃費稼ごうとしてＤレンジ〜フットブレーキだけを弱く長くかけるのは危険です！
言葉不足でした〜ある程度の勾配が続くような長い下り坂ではですね！
当たり前ですが、Ｄレンジで抑速出来なければ、Ｓ〜Ｂレンジに！
フェード気味になった場所は、あたみ梅ライン、箱根ターンパイク大観山線の降坂時で、
共に最急横断勾配１０％前後、スピードも乗ってしまうのも要因でしょう！
また、標高もあまりなく、この時期気温が上がるのも影響すると思います。
箱根新道、１号箱根峠〜三島側などの緊急避難所が備えられている道の
降坂時にも十分注意ですね！フットブレーキは最小に！が夏場の高温時の
峠道での鉄則です。無論、Ｓ〜Ｂレンジに！です〜
>あのパッドとローターではフェードして当然だと思います。
>本当に このフェード 成るべくして成った という状況です。
ですねぇ！開発陣も解っている！でしょうね〜
そうなってくると、憎き〜足踏み式パーキングブレーキの
2度踏みリリース方式は要改善でしょう？
補助ブレーキとして反復使用できない（2度、3度と踏むことが出来ない）し、
走行中に間違って踏むと危ないし、万が一、フットブレーキが使えなくなった場合に使えない〜
誰がこんなシステムを望むのか到底理解できない！
皆さんは疑問をお持ちにならないんでしょうか？？
ちと、脱線気味ですが・・・
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