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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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Re:補機バッテリーと、エンジン警告灯
 にくマン  - 10/12/31(金) 8:13 -
引用なし
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   peroperoさんおはようございます。

燃費の極端な悪化はありません。これもまだ給油回数が少ないので判断しづらいのですが、町乗りで11-12km/Lといったところです。

スキーシーズン到来で活躍の場ですが、スキー場で立ち往生は怖いのでディーラーで何の警告かチェックしてもらいます。


よいお年を。

にくマン


▼peroperoさん：
>にくマンさん、はじめまして！
>
>補機バッテリーの末期にはワイドマルチ画面がフラッシュし始動不能になります。
>多分補機バッテリーが原因ではないと思います。
>
>最近、以前に比べエンジンが停止しにくくなっていたり燃費が悪化されているようであればisoさん書き込みのO2センサー不良の可能性が高いです。
>
>またはエアフローセンサー故障、もしくは汚れによる抵抗値が異常とECUが警告となっているかもしれません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.6; .NET CLR 2.0.5...＠p4209cf.osakea13.ap.so-net.ne.jp>
Re:補機バッテリーと、エンジン警告灯
 にくマン  - 10/12/31(金) 7:53 -
引用なし
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   isoさんおはようございます。

補機バッテリー8年間使用ですか。すごいですね。パルス発生装置の効果でしょうか。
この年末、あちこち買い物で使用頻度が高く、バッテリーも満たされているためか警告は出ていません。
やはりディーラーで何の警告かチェックしてもらうのが一番でしょうか。
新年初売りの景品をもらいに足を運んでみます。

よいお年を。

にくマン


▼isoさん：
>にくマンさん〜はじめまして
>
>エンジン警告灯は、O2センサーの不良で点灯しますが・・・
>他の原因が有るかも知れませんので、Dで確認された方が良いかと^_^;
>
>私は、11.86Vで補機バッテリー交換しました。(8年使用パルス発生装置付)
>始動には、問題が無かったですが〜いきなり始動出来なく成っても困りますから
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.6; .NET CLR 2.0.5...＠p4209cf.osakea13.ap.so-net.ne.jp>
Re:補機バッテリーと、エンジン警告灯
 peropero  - 10/12/31(金) 0:49 -
引用なし
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   にくマンさん、はじめまして！

補機バッテリーの末期にはワイドマルチ画面がフラッシュし始動不能になります。
多分補機バッテリーが原因ではないと思います。

最近、以前に比べエンジンが停止しにくくなっていたり燃費が悪化されているようであればisoさん書き込みのO2センサー不良の可能性が高いです。

またはエアフローセンサー故障、もしくは汚れによる抵抗値が異常とECUが警告となっているかもしれません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET C...＠softbank219040001068.bbtec.net>
Re:補機バッテリーと、エンジン警告灯
 iso  - 10/12/30(木) 21:52 -
引用なし
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   にくマンさん〜はじめまして

エンジン警告灯は、O2センサーの不良で点灯しますが・・・
他の原因が有るかも知れませんので、Dで確認された方が良いかと^_^;

私は、11.86Vで補機バッテリー交換しました。(8年使用パルス発生装置付)
始動には、問題が無かったですが〜いきなり始動出来なく成っても困りますから
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠FL1-119-242-121-55.ngn.mesh.ad.jp>
補機バッテリーと、エンジン警告灯
 にくマン  - 10/12/30(木) 16:14 -
引用なし
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   皆様、お世話になっております。にくマンです。
来年もよろしくお願い致します。

今回は補機バッテリーと、エンジン警告灯につきまして情報を頂けましたら。

1.補機バッテリーの電圧が2週間で12Vを切る
中古車購入でバッテリー交換暦は不明です。
これまで気にしていなかったのですが、先日、バッテリー延命??のパルス発生装置なるものをつけました。
この装置には作動ランプが付いており、電圧が12Vを切ると作動を自動停止(消灯)します。
2週間くらい乗らないこともざらなので、何気なく乗らずともランプを気にしていましたら10-14日くらいで消灯(12Vを切る)ようです。
12Vを切ってもエンジンは問題なくかかります。
この程度の消耗は問題ないものでしょうか。
それともそろそろ補機バッテリー交換時期でしょうか。

2.エンジン警告灯が補機バッテリー12V以下で点く???
先日、エンジンスタート後もエンジン警告灯が消えず、「ついに来たのか!!!」と、どきどきで運転しました。しばらくすると警告灯が消えました。その後も点いたり消えたりではなく、スタートしてしばらくすると消えます。
ちなみに、上記の12Vランプが消えた状態でスタートすると警告灯が点いていて、しばらく走ると消え、12Vランプが点いている状態では警告灯は点かない傾向があるように感じています(n数が少ないので断定できないのですが)。
これは何らかの(トラブルの)兆候でしょうか。O2センサーの不具合とか。
それとも単に補機バッテリーの電圧が下がっていることの警告なのでしょうか。

ご存知の方、よろしくお願い致します。

追記
近くのディーラーの対応が何かつっけんどんな感じで気楽に聞きに行ける関係に無いもので。

にくマン
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.6; .NET CLR 2.0.5...＠p4209cf.osakea13.ap.so-net.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 銀エス E-MAIL  - 10/12/24(金) 19:39 -
引用なし
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   peroperoさんありがとうございます。
ホースがわかれば、近所の修理工場でなんとかなりそうです。

丁寧に教えていただきありがとうございます
私は、更にウオーターポンプ（エンジン用）から水漏れが見つかってしまいました。
お金がかかります。

銀エス


▼peroperoさん：
>CHACOさん、銀エスさん
>
>おそらくオイル漏れしている場所はエンジンの向かって左（運転席側）
>ドライブシャフトすぐ後ろの20cmくらいのホースだと思います。
>
>画像にある YOKOHAMA FUEL 0.2MPaという燃料用ホースが漏れていた場所です。
>もしこの部分であればホースを切ってついていたホースバンド再使用すれば完了です。
>
>使用したホースは
>www.yokobutu.com/fuelhose/fuelhose.htm
>たしかサイズは7.5X15.0だったと思います。
>
>もしこれ以外の部分でホースに金属のカシメ金具がついている場合は自作するか専門業者に
>依頼すれば作成してもらえます。
>homepage3.nifty.com/sugitaradiatorworks/hose.html
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠softbank219040092034.bbtec.net>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/23(木) 23:38 -
引用なし
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   バッテリープラグの件は、前オーナーがサービスキャンペーンを受けているとのことでした。

もし、受けてなかったり、再発してもメーカー保証の5年、10万kmを超えているので対象外とのことでした。

そうですね、キャリパーが渋くなるとホイールが熱くなりますね。
ハチロクの時は、公道なのにブレーキローターが真っ赤になりました（笑）。

蹴球親父さん、いろいろありがとうございます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 peropero  - 10/12/23(木) 2:44 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSCF0328.jpg
・サイズ ： 58.4KB
   CHACOさん、銀エスさん

おそらくオイル漏れしている場所はエンジンの向かって左（運転席側）
ドライブシャフトすぐ後ろの20cmくらいのホースだと思います。

画像にある YOKOHAMA FUEL 0.2MPaという燃料用ホースが漏れていた場所です。
もしこの部分であればホースを切ってついていたホースバンド再使用すれば完了です。

使用したホースは
www.yokobutu.com/fuelhose/fuelhose.htm
たしかサイズは7.5X15.0だったと思います。

もしこれ以外の部分でホースに金属のカシメ金具がついている場合は自作するか専門業者に
依頼すれば作成してもらえます。
homepage3.nifty.com/sugitaradiatorworks/hose.html

添付画像
【DSCF0328.jpg : 58.4KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET C...＠softbank219040001068.bbtec.net>
Re:HV警告、VSC点灯
 蹴球親父  - 10/12/22(水) 12:46 -
引用なし
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   アセンブリー交換は上からのマニュアル指示だそうですよ、トヨタディーラ整備士自体の技量はかなり、あります私がパワステオイルのチューブ亀裂でオイルガシャ漏れの時、低圧側の系列をソックリ交換するしか部品入手ができないとのことで
多大な費用がかる事を言われ整備士に頼み込んで該当個所のチューブのみ交換していただき、家へ帰宅することができました、ただこのときに何かあっても訴えないと言う契約書を一筆書きました。
トラブル時の対応を一番気にしているようです、マニュアル通り整備すれば何かあった場合はトヨタ本社が対応してくれる為みたいですよ。

あ、それと気になったんですがバッテリープラグのガス発生腐食は
サービスキャンペーン対象（toyota.jp/recall/campaign/040408.html）では？前オーナーが実施していたか確認してみてはいかがですか？

ブレーキは戻りが悪くなってきたら、ホイルが熱くなりますので
すぐわかりますよ。

以上。。。長くなりましたが直ってなによりですね＞

▼NSRさん：
>昨日12/21、無事に納車になりました。
>
>今回の作業内容をご報告します。
>
>12月定期点検　12,075円
>今回の推奨整備　1,680円
>
>HVリサイクルバッテリー（タイプB）　134,400円
>取替工賃　18,480円
>
>スターターモーター　無償交換
>
>その他に･･･
>EVバッテリープラグが腐食（錆？）ているとのことで交換　15,666円
>が追加されました。
>↑これは、バッテリー液からの微量のガスがうまくダクトから排出されずにバッテリとバッテリーカバーの間に充満して起こるそうです。
>
>とりあえず、これでしばらく大丈夫かと思ったら･･･
>リアブレーキキャリパーが錆びていて動きが悪いので早めに交換した方が良いですよ、と。
>
>今回の件は別として、Dラー整備士さんって、修理をするのではなくどのメーカーでも部品交換屋さんですもんね。。。
>やっぱり、アッセンブリー一式交換の方が安価なのでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠219.127.253.94>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/22(水) 8:48 -
引用なし
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   昨日12/21、無事に納車になりました。

今回の作業内容をご報告します。

12月定期点検　12,075円
今回の推奨整備　1,680円

HVリサイクルバッテリー（タイプB）　134,400円
取替工賃　18,480円

スターターモーター　無償交換

その他に･･･
EVバッテリープラグが腐食（錆？）ているとのことで交換　15,666円
が追加されました。
↑これは、バッテリー液からの微量のガスがうまくダクトから排出されずにバッテリとバッテリーカバーの間に充満して起こるそうです。

とりあえず、これでしばらく大丈夫かと思ったら･･･
リアブレーキキャリパーが錆びていて動きが悪いので早めに交換した方が良いですよ、と。

今回の件は別として、Dラー整備士さんって、修理をするのではなくどのメーカーでも部品交換屋さんですもんね。。。
やっぱり、アッセンブリー一式交換の方が安価なのでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠sv01.k-macs.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 ［名前なし］  - 10/12/21(火) 10:13 -
引用なし
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   銀エスさん

週末からいろいろな修理工場を回りましたが、
代用品でホース交換をしていただける工場が
見つかりません。

今週末も他の修理工場を回ってみたいと思いますので
後日、結果報告いたします。

銀エスさんも良い解決方法が見つかりましたら
教えてくださいね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠p5095-ipbfp1002tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 銀エス  - 10/12/17(金) 17:57 -
引用なし
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   CHACOさん

私も少しパワステオイルが減り始めています。
Ｈ１４年式で走行距離は165,000ｋｍです。
今月ハイブリッドバッテリーの交換したばかりで、資金的につらいです。

そこで、修理屋さんに無理を言って低圧ホースの交換をお願いしたいと思っています。
同等品の耐圧ゴムホースのサイズや品番を教えて頂けないでしょうか。
また、高圧側は一緒に変えた方が良いのでしょうか。

よろしくお願いします。


銀エス

▼peroperoさん：
>私も半年前に同様なトラブルに会いました。
>見積もりも同じような金額でした。
>とても払えないので知り合いの整備工場に持ち込みいろいろと調べた結果
>ほぼ全ての低圧側のゴムホースに亀裂（ひび割れ）がみられそこから漏れていました。
>
>おそらくポンプは異常なくパイプからのオイル漏れだと思います。
>ただしオイルラインのホースのみのパーツが出ないためパワステ関係の全てのアッセンブリー交換となるようです。
>
>そうするとホースのみで修理できるのにDでは強制全パーツ交換となります。
>
>私は同じ内径X外形のブリジストン製のホースを代用して修理しました。
>
>ホース代3000円、パワステオイル代、工賃込みで計10000円位でした。
>
>おそらくDでは代用品での修理対応はしてもえらないと思います。
>
>私のは14年式、現在21万キロオーバーです。
>パワステ系はMC後も共通だと思われます。
>
>参考までに！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠pl284.nas937.soka.nttpc.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 NSR  - 10/12/16(木) 23:21 -
引用なし
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   GPZさん

はい。初期型NSR250に乗っていました。
で、ハチロク3台乗り継いでいます。
別に、しげの秀一氏を意識している訳ではありません（笑）。
マンガの方が後です。

修理完了、おめでとうございます♪

私の方は今週土曜の納車予定でしたが、来週火曜日に延期なりました。
なんでも配線が錆びていて交換しなきゃいけないので、交換します！と連絡がありました。
どこの配線か分かりませんが、錆びていて使いものにならなければしょうがないと思い、現物を見ずに交換依頼しました。
工賃込みで16,500円です。
で、
思うのですが…　
今回の作業はスターターモーターとメインバッテリー交換です。
これらの作業で発見したと思うのですが、どこの配線が錆びるのでしょうか？？

サービスキャンペーンのバッテリーの液漏れ（にじみ）が関係しているのではないかと密かに疑っているのですが･･･

どうも担当Dラー整備士さんは外ヅラが良いけど、信頼・信用ができないのですぅぅ･･･


▼GPZさん：
>修理完了しました。
>
>スレが伸びてて少しびっくりです。
>
>NSRさん
>お名前から察すると昔バイクに乗られていたと思います。
>同じですね。
>
>高額の修理、ご愁傷様です。
>私の１５万キロもたいがいだと思いますが、１８万キロはすごいですね。
>継続して乗り続けるか悩みどころですが、ちゃんと治ると良いですね。
>
>くろさんのおっしゃるとおり初期型は良いディーラさんとお付き合いしておかないと維持が怖いです。
>私は中古で購入しましたが、近くのディーラーは中古にもかかわらず親身に相談に乗ってくれるので助かります。
>
>修理代は予想通り
>リビルドバッテリー　１３万円位
>作業費　　　　　　　　２万円位　　・・・明細手元に無いのでちょっとあいまいです。
>
>バッテリーコンピュータは交換せず。
>
>交換したバッテリーは１年補償との事。
>
>新車時から付いているバッテリーは５年１０万キロ補償なのに交換したての部品が１年補償とは割に合わない気がしますが、きまりだそうです。
>
>バッテリーのガワはリサイクル品ですがバッテリーセルは新しいと言っていましたので走行性能はすばらしく改善しました。
>
>故障前も快調だったのですが、経年劣化は気づかないうちに進んでいたようです。
>
>６人家族なのでこのサイズより小さい車への買い換えは無理ですし、何より予算がありません。
>
>希望ではあと車検３回くらいは受けたいものです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.5...＠219.117.227.26.static.zoot.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 CHACO  - 10/12/15(水) 22:26 -
引用なし
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   ご丁寧にありがとうございます。

パワステのリターン側のホース交換ですね。
peroperoさんのおかげで、希望が持てました。

明日、周りの人に聞きながら修理工場を探したいと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠global221-118-081.aitai.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 peropero  - 10/12/15(水) 22:00 -
引用なし
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   CHACOさんどうもです！

私は愛知県人ではありませんが地元Dにて高額請求にて困惑した経験があり
他人事とは思えません。

Dはアッセンブリー交換以外しないとの事でもめました。

知り合いの修理工場はHV車にも詳しくエスティマ同系のパワステポンプは20万キロ
位では壊れないといっていました。

オイルホースは10万キロ位からクラックが入るようです。

なんとか民間の工場にてパワステのリターン側（低圧）のホースを交換してもらって下さい。

代用ホースでOKです。

個人でネットでも買えます。

寸法は忘れてしまいました。

DIYでも修理可能なレベルかもしれません。

おそらくこれだけで治ると思います。

それでもだめなら高圧側オイルライン、またはパワステポンプからオイル漏れが判るはずです。

Dは低圧ホースでの確認が部品がメーカーから出ないので対応することができないことを説明できないようです。

おそらく破損部品は数千円くらいのパイプのみだと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET C...＠softbank219040001068.bbtec.net>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 CHACO  - 10/12/15(水) 21:36 -
引用なし
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   ▼peroperoさん：
早速のご連絡ありがとうございます。

peroperoさんのように、パイプのみの交換で済めばいいのですが、
残念ながら、私には親しい修理工場がありません（涙）

愛知県内に親切な修理工場は無いでしょうか？
トヨタのお膝元のせいか、Dはとても強気です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠global221-118-081.aitai.ne.jp>
Re:パワステポンプオイル漏れ
 peropero  - 10/12/15(水) 21:15 -
引用なし
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   私も半年前に同様なトラブルに会いました。
見積もりも同じような金額でした。
とても払えないので知り合いの整備工場に持ち込みいろいろと調べた結果
ほぼ全ての低圧側のゴムホースに亀裂（ひび割れ）がみられそこから漏れていました。

おそらくポンプは異常なくパイプからのオイル漏れだと思います。
ただしオイルラインのホースのみのパーツが出ないためパワステ関係の全てのアッセンブリー交換となるようです。

そうするとホースのみで修理できるのにDでは強制全パーツ交換となります。

私は同じ内径X外形のブリジストン製のホースを代用して修理しました。

ホース代3000円、パワステオイル代、工賃込みで計10000円位でした。

おそらくDでは代用品での修理対応はしてもえらないと思います。

私のは14年式、現在21万キロオーバーです。
パワステ系はMC後も共通だと思われます。

参考までに！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET C...＠softbank219040001068.bbtec.net>
パワステポンプオイル漏れ
 CHACO  - 10/12/15(水) 11:54 -
引用なし
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   平成15年MC後のエスハイですが
ひどいオイル漏れを起こしました。

早速Dにて確認して貰うと
パワステポンプ付近から漏れているようですとの返事が・・・。
バラさないと正確にはわからないとのことですが、
このような症状に出会われた方いらっしゃいますか？

パワステポンプ交換となると、部品代２１万＋工賃４万円の修理代だそうです。
ギヤボックスまで交換となると＋２０万〜３０万円！
パワステポンプはメーカー在庫がないため、発注生産になるとのこと。
Dにてリビルト品を探して貰いましたが、こちらも在庫無し。

年の瀬に思わぬ出費が・・・
悲しくなってきました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730)＠p5095-ipbfp1002tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>
長距離・長期間使用の注意点をお教えください
 PA  - 10/12/15(水) 9:52 -
引用なし
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   皆さんこんにちは
発売直後の８月１日登録の初代エスハイを乗り続けています。９年以上経ったと思います。
今は走行２２万キロをこえました。
ここまでは大きなトラブルが２回あり、２回ともレッカーで牽引されました。
理由は、両方ともインバーター冷却水循環ポンプの故障だったと思います。無料修理だったので細かいことは聞いていません。
ＡＣ１００ボルトが使えなくなったこともありました。
大きな交換部品は、走行用バッテリーを１０万キロで交換。ＣＶＴのオイル交換が１回。
１３万キロあたりでディスチャージヘッドライトの交換。（新車に比較し暗い感じがしたので）４輪のショックアブソーバーの交換。ＤＶＤナビの修理（現在位置が不正確になり、海岸沿いでは海上を走っている表示になった）。点火プラグの交換が２回。
現状の不具合は、燃料計で、満タンにしてもメーターが満タンにならず、表示が不正確なところです。いつまでも減らなかったり、いきなり下がったりなど全く信用できません。ですので、給油のたびに満タンにし、トリップメーターをリセットし、５００キロほど走ったら必ず給油しています。
オイルはトヨタ純正を、今は０Ｗ−２０を１万キロごとに交換しています。フィルターは１０万キロくらいまでは２万キロごとに変えていましたが、最近は鉄くずも出きったように思うので、４万キロごとに交換時期を延ばしています。エンジンは快調だと思って乗っていますが、他のエスハイに乗らないので違いがわかりません。
どちらかというと長距離主体の使用です。ここ３年は携帯の充電など１００ワット以下の小電力の使用の場合は、シガーライターソケットから取る簡易インバーターを付けて、車両のＡＣ１００ボルトのスイッチを押さないようにして、車をいたわっています。
このエスハイが気に入っていますので、できれば３０万キロを目指して乗り続けたいのですが、仕事で使っている以上立ち往生する故障が困ります。前回の立ち往生は２００９／７で車検後すぐでした。
この時は、夜中で仕事に行く途中で、時間も区切られており、代車の手配や人の手配もろもろで２０万円ほど修理代以外にかかり困りました。
もちろんどんな車でもいろいろリスクがあるのは当たり前なのですが。
そこで、長距離・長期間使用の場合の注意点などお教えいただけたらありがたいと思い投稿します。
どのようなことでも良いので、いろいろお教えいただけますとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...＠p1163-ipbfp205daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:HV警告、VSC点灯
 GPZ  - 10/12/13(月) 13:05 -
引用なし
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   修理完了しました。

スレが伸びてて少しびっくりです。

NSRさん
お名前から察すると昔バイクに乗られていたと思います。
同じですね。

高額の修理、ご愁傷様です。
私の１５万キロもたいがいだと思いますが、１８万キロはすごいですね。
継続して乗り続けるか悩みどころですが、ちゃんと治ると良いですね。

くろさんのおっしゃるとおり初期型は良いディーラさんとお付き合いしておかないと維持が怖いです。
私は中古で購入しましたが、近くのディーラーは中古にもかかわらず親身に相談に乗ってくれるので助かります。

修理代は予想通り
リビルドバッテリー　１３万円位
作業費　　　　　　　　２万円位　　・・・明細手元に無いのでちょっとあいまいです。

バッテリーコンピュータは交換せず。

交換したバッテリーは１年補償との事。

新車時から付いているバッテリーは５年１０万キロ補償なのに交換したての部品が１年補償とは割に合わない気がしますが、きまりだそうです。

バッテリーのガワはリサイクル品ですがバッテリーセルは新しいと言っていましたので走行性能はすばらしく改善しました。

故障前も快調だったのですが、経年劣化は気づかないうちに進んでいたようです。

６人家族なのでこのサイズより小さい車への買い換えは無理ですし、何より予算がありません。

希望ではあと車検３回くらいは受けたいものです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠pc6.urs-unet.ocn.ne.jp>
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