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Re:エネルギーメーターについて
 Hayami  - 06/9/29(金) 22:30 -
引用なし
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   ▼じんさん：　こんばんは。

私もコントロール修行中の身です。なかなか難しいです。

エネルギーメーター（メーターパネル右側）ですが、エンジンあるいはバッテリ（モーター）走行をしているときは上側の青いバーが出ます。アクセルOFFあるいはブレーキで回収しているときは下側に緑のバーがでます。エネルギーメーターでバーが何も出ていない（滑空状態）でもナビのエネルギモニタではモーター駆動になっている様です。エンジン回転計が無いとモーター走行かエンジン走行か分からない時が有りますが、モーター走行はだいたい瞬間燃費計が30km/Lの表示になってます。モーター走行を長く続けるのが難しいです。
マルチインフォメーションディスプレイは応答が悪いのと表示が余り正確（？）では無い気がします。モーターアシストの表示は発進時だけですぐ消えてしまいます。ナビの表示の方が細かい表示をするようです。
>
>PS：夜の高速40km程度の道のりで、レーダークルーズ80km設定に叩き出された
>16.8km/Lと言う記録を未だに超えられません・・・・。(>_<)

初心者（？）にはクルーズコントロールの方が燃費が良い走りになることが多いです。私もその一人です。平地を60km/hで他に車がいないときにクルコンをONで走ると意外に燃費が良くて驚きます。私の場合18km/Lが出ました。
最近はアクセルコントロールで19km/Lの表示を出せる様にはなってきましたが、ほんとに条件が良いときだけです。クルコンが使えると結構楽に高燃費が出るみたいです。やはり修行が足りないみたいです。（満タン法平均燃費12.5km/Lです）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠dhcp22-077.ctb.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 じん  - 06/9/29(金) 14:09 -
引用なし
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   みなさんこんばんわ。。じんと申します。
納車されて1ヶ月程ですが、燃費はお出かけリセット法で大体
11〜13km/Lの間です。
みなさんの意見を参考に加速はエンジン多用で、
モーター巡航を心がけておりますが、中々伸び悩んでおります。

後、気になった点があるのですが、マルチインフォメーションディスプレイで、
バッテリー走行時には、バッテリーからタイヤ向けの矢印が出ますが、
エンジンマークが出てる時は、バッテリーの絵があまり出ない気がします。

バッテリーの絵が無いのに、右側のエネルギーメーター？からは
走行欄でバッテリーを消費している（回収じゃなく上方向に）状態を
多々見かけます。

ナビのエネルギーモニターを見てないので、これがどういう状態
なのかわかりませんが、こういう矛盾を見つけるとどちらを信用
して良いのかと。。。

みなさんのもこういう状態になるのでしょうか？


PS：夜の高速40km程度の道のりで、レーダークルーズ80km設定に叩き出された
16.8km/Lと言う記録を未だに超えられません・・・・。(>_<)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠router.shoeicom-unet.ocn.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 とし（関西）  - 06/9/29(金) 8:46 -
引用なし
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   モーターとエンジンの関係って、運転する人によって癖もたいなものができてくるのでしょうかね。こうして書き込み見てると微妙な違いがあるようにも受け取れます。

そういえば本屋さんに「エスティマのすべて」という題だったか、初代からエスハイまでのこと紹介している本がでていますよね。あそこにもエスハイのエコ運転の仕方が載っていました。

私の運転でいつのもコースだとどれくらいの燃費で走ってくれるのか興味津々です。　
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 Hayami  - 06/9/27(水) 22:32 -
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   ▼xfileさん：こんばんは。

レスありがとうございます。　少し参考になりました。
しかし、アクセルコントロールのせいか、私のECUがおかしいのか、登りで
モーターアシストの矢印は一瞬しか出ません。あとは充電矢印のみです。

平地でエンジン走行は前述したように燃費が悪いのでメリハリある運転？
をしています。エンジンでスピードアップ、モーターで走行、スピードが
落ちたらエンジン加速。後ろからついてくる車はもう少し一定速度で走れない
のかなと思ってることでしょう。これでやっと15km/L程度です。

平地のエンジン走行（50〜60km/h）で瞬間燃費が15〜20km/L行くなら一定
スピードの走行が出来るのですが難しいです。

少しでも登りになるとモーター走行は出来ないので燃費運転は不可能です。
どこかで見ましたが、緩い上り坂で12km/Lは軽いと有りましたが、私には
とうてい無理な話です。少しでも登りならば10km/L以下です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠dhcp22-077.ctb.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 xfile  - 06/9/26(火) 23:34 -
引用なし
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   ▼Hayamiさん：こんばんわ。

私はグレードがXなので、「BL7の緑色状態」を確認することができません・・。
マルチインフォメーションディスプレイのバッテリーマーク、「- +」の位置あたりで止まることがほとんどです。
長い下り坂の時に、満充電になりました。

>まだ修行が足らずに登り坂でバッテリ＋モーターアシストの走行が出来ない
私の場合、登り坂のときエンジン＋モータアシストの矢印がでます。マルチインフォメーションディスプレイ上。

しかし、高架橋程度の緩やかな坂ではモーターアシスト状態になったことがありません。住宅地へ向かう、急な登り坂などでモータアシストが出ます。
エンジンに負担が掛かっていると判断されないと出ないのでしょうか

>平地の70km/h以下でこの状態が出来ればもう少し燃費が伸びるのにと思うのです
>がまだ出来ていません。修行が必要と思っているのですが、他の車と比較したい
>と思っているこの頃です。
メータで70km/hまで出るとモータアシストが難しく、60km/hあたりで微妙なアクセルワークを行っています。

しかし一定速度を維持しても、徐々にスピードが落ちてくるので（足が疲れる・・）、エンジンでちょっと加速して、モーターアシスト可能状態を作り出しています。

参考になりますでしょうか
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i121-114-103-50.s05.a004.ap.plala.or.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 Hayami  - 06/9/26(火) 22:40 -
引用なし
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   ▼xfileさん：皆さん、こんばんは。

>私の場合ですが、バッテリーレベルを最高にすること自体とても困難でした。

私の場合、平地や登り坂でもエンジン走行を行う限りすぐにBL7の緑色状態に
なります。ですから下りになるとBL8になることが多いです。
まだ修行が足らずに登り坂でバッテリ＋モーターアシストの走行が出来ない
ので平均燃費がまだ伸び悩んでいます。

あと、不思議な現象が有りますが、平地でのエンジン走行で70km/h以下の速度
ではいくら頑張っても瞬間燃費は10km/L程度しか示さないのに、高速やバイパス
などで80km/hぐらいで走行すると瞬間燃費が15〜20km/Lを示すことです。
このときモーターアシストが有るのかと思うと、エネルギモニタでは充電モード
のままでバッテリからモーターへの矢印は出ていません。この状態、平地で有れ
ば長く続きます。モーターアシストが入ると、燃費表示はまだ上がります。

平地の70km/h以下でこの状態が出来ればもう少し燃費が伸びるのにと思うのです
がまだ出来ていません。修行が必要と思っているのですが、他の車と比較したい
と思っているこの頃です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠dhcp22-077.ctb.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 xfile  - 06/9/25(月) 23:15 -
引用なし
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   ▼とし（関西）さん：
>仮にバッテリーの充電が最高レベルに達している時に時速６０〜７０キロで巡航したとして・・・

私の場合ですが、バッテリーレベルを最高にすること自体とても困難でした。
1300km走行で、一度だけでした。満充電は。

白のＥＰＶさまや、ミズスマシさまがおっしゃられている運転方法が、他車に迷惑をかけず、燃費を伸ばす走行だと思います。

納車当初はハイブリットの幻影に捕らわれ過ぎましたが、今はガソリン車＋電動アシストと思っています（モーターでいつまでも加速するのは止めました）。

よって、加速はガソリン（エンジンの回転音を耳で聞きながら）。
巡航時はモーターアシスト。
２つ先の信号が赤、１つ手前が青で、滑空走行しています。

こんな感じで条件が良ければ、15km/l〜17km/l　です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i58-89-174-172.s05.a004.ap.plala.or.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 ミズスマシ  - 06/9/25(月) 14:20 -
引用なし
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   ▼としさん（関西）：こんにちわ。

これは正直わかりませんです。
でも感覚で言えば、バッテリー満タンのみ（回生充電無し）ではそれほどの距離は走れないのではないかと思います。

たぶん重要なのは巡航時のモーター走行と同時に、エンジンもモーターも使わない惰性走行もポイントになるのではないかと思います。この時に充電を行い、次のモーター巡航に備えるって感じでしょうか。エンジン走行になる場合も充電はしてくれますので、ある程度割り切ってエンジンも使います。

参考にならずごめんなさい。わたしもまだまだ修練の日々です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠PPP116.chiba-ip.dti.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 とし（関西）  - 06/9/25(月) 8:16 -
引用なし
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   ミズスマシさん,参考になります。
同じ条件の道を走っても運転の仕方次第で燃費がリッターあたり５キロ以上も違ってくるなんて、ハイブリット車ならではのことですよね。

仮にバッテリーの充電が最高レベルに達している時に時速６０〜７０キロで巡航したとしてモーターだけでどのくらいの距離走ってくれるものなのでしょうか。もちろん正確には分からないでしょうし、条件もいろいろ考えられますから、感覚的な感じでいいです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 ミズスマシ  - 06/9/24(日) 20:38 -
引用なし
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   よしさん、みなさんこんにちわ

私もようやく３０００キロほど走行しなんとなくコツがつかめてきました。
納車してしばらくは１１キロ／Ｌしか走らなかったのが、今ではコンスタントに１８キロ／Ｌは出せるようになりました。条件が良ければ２０キロ／Ｌも超えます。

発進は特にモーター走行にこだわらなくても良いと思います。モーター走行は加速後の巡航時に多用します。７０キロ前後ならモーターのみで走行します。また惰性でも結構走るものです。アクセルワークはこの時が一番重要かと思います。

加速良く発進し、巡航でモーターを使う。この方法だと後続車に迷惑を掛けず、メリハリのある走行で燃費も良くなると思います。この方法は前述の白のＥＰＶさんがどこかで書かれていたことです。３０００キロかかりましたがやっと体得できました。（白のＥＰＶさんありがとう！嬉涙）

新車の慣らし運転はドライバーのそのクルマへの慣らし期間でもある、というのは本当だったんですね。（私はちょっと時間掛かりましたが。）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠PPP80.chiba-ip.dti.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 白のＥＰＶ WEB  - 06/9/24(日) 9:58 -
引用なし
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   ▼よしさん：
>現在、慣らし運転中のため、
>結構気を遣ってアクセルを踏んでいるのですが、
>３０ｋｍを越えたぐらいから、エンジンに切り替わります。

それで正常です。燃費命のプリウスでもそうです。気にしないでください
逆に発進は成り行きに任せた方が燃費は良いかも？

>燃費を伸ばすためには、モータで長く走るがよいのではと
>感じています。

それはそうなんですが、無理にモーターで走ろうとしないことです
キーワードはいかに長くエンジンを止めたままで走れるか？
なんです・・・
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20021120 Netscape/7.01＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
Re:アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 とし（関西）  - 06/9/23(土) 0:36 -
引用なし
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   よしさん、こんばんは。
私はまだ９月契約でまだまだ納車までには期間があるけど、いろいろここでも情報もらったりして勉強しています。

ここの管理人の方も知っていると思いますが、参考になるHPがあります。
初期のエスハイのことでしょうけど、運転の要領は同じでしょうしね。それにしてもこの方の運転の燃費には驚かされています。現行の２世代エスハイならもっと凄い数字出してくれるのではないでしょうか。
まだ覗いてないのでしたらぜひ見てください。だれかがもうどこかに書いているかもしれないですけど。

URLには禁止語句があるので　Moku　で検索すると出てきますよ。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
 よし  - 06/9/22(金) 23:44 -
引用なし
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   現在、慣らし運転中のため、
結構気を遣ってアクセルを踏んでいるのですが、
３０ｋｍを越えたぐらいから、エンジンに切り替わります。
燃費を伸ばすためには、モータで長く走るがよいのではと
感じています。

また、タコメータがないので、エンジン回転数が、
エネルギーメータの表示相当するのか
見当がつきません。
（トヨタの問い合わせしましたが、的を得た回答が
　もらえませんでした）


燃費を上げるための、アクセルワークのコツがあれば教えて下さい
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠59-190-23-15.eonet.ne.jp>
Re:燃費報告
 yf8p  - 06/9/17(日) 21:01 -
引用なし
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   納車後、2ヶ月が経過しました。
初めてガソリンの警告モニターを点灯させました。
航行距離残り23kmで点灯した時の走行距離は706kmで、
燃費は、13.0km/lでした。
これからエアコンを使用しなくても走行出来る季節に
なってくるので15.0km/lは、期待したい!
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠p109.net212.tnc.ne.jp>
Re:充電が不足する場合は強制充電します
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/9/15(金) 10:15 -
引用なし
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   >たとえＢＬ１であったとしても専門的なＳＯＣ値すなわち充電率はそれでも４０％残っております。

補足しますと、
ＢＬ１で充電率４０％
ＢＬ８でそれは８０％です。それ以上は捨てます。

すなわち４０〜８０％の間で制御されるのです

お腹がすき過ぎない(空腹を我慢しない）、逆に満腹でも腹八分目。
長生きの秘訣です。
人間もバッテリーも。。。(その他も）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2045-ipad01motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
Re:Ｍ純正ナビ〜画面上のエネルギーモニター画面！
 アベンツ  - 06/9/15(金) 1:32 -
引用なし
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   白のEPVさん、道楽おやじさん、こんばんは〜墓穴を掘りました〜

>ＢＬ８だとバッテリーの中の点々が目一杯に広がって分かりますよ〜

つい、ウッカリ忘れていました！（汗）老眼の身で、エネルギーモニター画面の
方が見やすかったので偏っていました〜
マルチインフォメーションディスプレイと燃費情報画面の効率的な運用方法！
有難うございます！

みなさん〜走行中の注視だけはご注意を！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:Ｍ純正ナビ〜画面上のエネルギーモニター画面！
 道楽おやじ  - 06/9/15(金) 1:13 -
引用なし
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   白のEPVさん
アベンツさん、こんばんは
いろいろ、教えていただき、ありがとうございました。
マルチインフォメーションディスプレイは、いつも見ていましたが、
タイヤとバッテリーの絵があり、エンジンがかかるとエンジンも出てきます。
皆さんのアドバイスと照らし合わせて、マニュアルをよく見てみると、Ｐ３３２〜Ｐ３３３に、｢駆動用電池の残量を８段階で表示する｣と文で書いて有りました。
絵で説明してくれるとわかりやすいのに。。。！
説明図をよく見ると、水がたまっているような絵になっていますが、その高さがいろいろな高さになっています。これが、８段階に表示されるんですね。

さきほど、車庫で眠っていたエスハイを起して見たところ、
水の高さは、ちょうど｢−＋｣の高さのところになっていました。。。。ということは、７割くらいは充電できているということなんでしょうね。
安心しました。
これで、安心して眠れます。
では、また！！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠PPPa687.shizuoka-ip.dti.ne.jp>
Re:Ｍ純正ナビ〜画面上のエネルギーモニター画面！
 アベンツ  - 06/9/15(金) 0:40 -
引用なし
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   白のEPVさん、道楽おやじさん、こんばんは〜

話が逸れますが、停車中の強制充電モードの時に、マルチインフォメーションディスプレーには
エンジンからバッテリーの矢印が表示されないと思うんですが？如何ですか？
まあ、エンジンが稼働すれば体感できますからいいんでしょうけど・・・

エネルギーモニター画面ではＢＬやエンジンによる発電状況、回生エネルギーの
利用状況がビジュアルにそしてリアルに表示されますもので気になりました次第です。
あとアイドルチェックモードの時は何れも表示されませんよね？？感知されたくないんでしょうか〜
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:Ｍ純正ナビ〜画面上のエネルギーモニター画面！
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/9/15(金) 0:08 -
引用なし
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   アベンツさん、道楽おやじさん、こんばんは〜
>
>>蓄電は、満タン状態でした。
>>との事ですが、どのように確認するか、教えて下さい。
>>私は、Ｘグレードです。
>Ｘ、Ｇスピードメーター内に、エネルギーフローなどをリアルタイムで確認できる
>マルチインフォメーションディスプレイでもある程度の状況は解りますが！
>走行中のエンジンかモーター又は両方の走行状態、回生ブレーキの充電しか解りませんね？

Ｘグレードでもマルチインフォメーションディスプレイがあり
エネルギーフロー画面にするとバッテリーの絵があり
そこでＢＬは判別できます
私は普段ＥＭＶは燃費画面に、マルチインフォメーションディスプレイはエネルギーフロー画面にしてそこでＢＬを知るようにしています

ＢＬ８だとバッテリーの中の点々が目一杯に広がって分かりますよ〜
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
リンク先に誤りがあります！
 アベンツ  - 06/9/14(木) 18:49 -
引用なし
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   下記を参照して下さい！解りやすいと思います〜

http://gazoo.コム/nvis2/sales/8903/index.asp?VFN=8903　

コムはcomに置き換えて下さい！　

そのページの下部から〜次ページへ進んで下さい！

元、投稿を削除し再投稿しようとチャレンジしましたが？
パスワード、エラーとなり、その画面ではパスワードの黒丸が無い？
文字表示も崩れてフリーズ？でした？
ご迷惑をお掛けします〜〜
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠softbank219181024002.bbtec.net>
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