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２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル 掲示板

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パワースライドドアのトラブル
 しばこた  - 07/1/30(火) 23:09 -
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   朝晩，−１０℃以下となる北海道だからでしょうか。エンジンスタート直後に左パワースライドドアの開閉のトラブルに悩まされています。ノブ，開閉スイッチで作動させると全開した後，停止せずにすぐ閉まってしまいます。エンジンが暖まってくると正常に停止するのですが，子どもが挟まれ危うく大けがものでした。すぐにディーラーに診てもらいましたが，考えられる原因があるのでパーツ交換しますと言って一週間後，１度目の修理。それから２〜３日もしないうちに同様の症状が出て，再び診断。こんどは整備員が自宅まで来て，箱形の機械でウィルスチェックみたいなことしてました。コンピュータ系の不具合で，すぐにパーツを取り寄せますとのこと。そうこうしているうちに，出先で開いたまま閉まらなくなり，奥さんも赤ん坊を抱いたまま立ち往生してしまいました。数時間後に発注していたパーツが届いていたようで，交換しその日の夜にやっと我が家に帰還してきました。と，ところが・・・。翌朝，『また，すぐ閉まってしまうんだけど・・・。』と，奥さんからメールです。今日は，定休日のため連絡とれず，明日，怒りの電話を入れようと思っています。いったい，何が原因なんでしょうか？？？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.9) Gecko/20061206 Firefo...＠p939928.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp>
G-BOOK ALPHAでの不具合
 kachan  - 07/1/25(木) 0:40 -
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   みなさま　こんばんは
G-BOOK ALPHAPでの不具合ですが最近になって下記の症状が発生しています

車両の実際の走行距離とＧ-ＢＯＯＫ．ｃｏｍのドライビングモニタの表示走行距離の数値に大幅な差が生じます
例えばＧ-ＢＯＯＫ．ｃｏｍのドライビングモニタでは8,000kmの表示で実際の車両距離計では12,000kmとなっています
Ｇ-ＢＯＯＫメニューの「必要なデータのダウンロード」操作を実行しても改善しません
同じような症状の方はいらっしゃいませんでしょうか？

Ｇ-ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ対応ナビ：Ｇ標準ＭＯＰナビ
携帯電話：ＮＴＴドコモ　Ｐ９０２ｉ
ナビの通信方法：Bluetooth接続した携帯電話
契約プラン：プランＡ

本日、Ｇ−ＢＯＯＫセンターへ電話で問い合わせたところディーラーで修正対応するとの回答でしたが修正のためにディーラーサービスに入庫して半日ほど車両を預ける必要があるそうです

ドライビングモニタと距離計の数値の差異以外の動作での不具合はありませんが７月から２年目でG-BOOK ALPHAが有料になるため不具合は直しておきたいのです

よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219061104009.bbtec.net>
Re:暖房時に内気循環モードでは・・・フロントガラ...
 makoto  - 07/1/15(月) 22:30 -
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   　ありがとうございました。構造上難しいということなのでしょうね。
実のところ、外気導入は排ガス臭くて、普段でも使う気になれないのです。
ランクルの時は、車自体がアナログみたいなもので、エアコンも手動設定でした。外気導入は使ったことが無かったのです。
　また、いろいろ教えてください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i218-44-25-69.s02.a021.ap.plala.or.jp>
Re:運転席の振動
 アベンツ  - 07/1/14(日) 17:14 -
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   ハイブリッコさん、せいちささん、白のＥＰＶさん　皆さん、こんにちは！
>
>あくまでも私の憶測ですが、アイドリング回転数の低下が原因ではないかと思われます。
>私の経験では900rpm位に落ち込むと大きな振動が発生する様です。

同じく、季節を問わず暖気後、ステージ移行時やアイドリングチェック直後
900rpm位で誘発していると思いますが・・・
動力分割機構は、遊星ギヤを採用しているので構造上、Pポジションでは
ギヤロックしてもギヤの遊びがあるのでエンジンのトルクを受け少しは動くのは、
致し方ないと思います・・・
動力分割機構に（エンジンとモーター間）電子制御式のクラッチを搭載でも
しない限り無理でしょう！
これ搭載できたら、停止から発進、緩い加速まではモーター走行が可能になると
思いますが、コスト＆重量増、スペース制約、バッテリー容量etc.〜　非現実的ですかね？？

>普通の車ならアイドル回転数を上げるように調整すれば解決するのですが、
>エスハイの場合この調整がそもそも可能なのか確認できていません。

アイドル回転数[r/min]　(整備モードON、Pポジション)で900±50！
ですが、そもそもこの回転数で回っていること自体が少ないです〜
その時はロクなモードではないですね〜
1100や1300辺りで回っている事が多いでしょうか？

>Ｒ−ＶＩＴ装着の方へ、再起動のタイミングに関して　です。

励行し＆ＥＶモードも条件ではＯＮ！ＧＯＯＤです〜〜
通勤片道４ｋｍを含む最近の燃費は１３ｋｍ/Lを割り込まなくはなりましたが、
スキー行き雪道含むは外気温も５℃以下の場合が多く、暖房を効かせる場合は
水温をキープしなければならなかったり、ＬやＳレンジ走行の機会も多く、不利ですが
同等のガソリン車に比べればアドバンテージは相当なモノですね〜〜
高速は９０ｋｍ/ｈ以下、スキー中積みで、X-ICEの効果もあり１４〜５ｋｍ/L前後です。
しかし、ＢＬ２で山登りはがっくりパワーダウンを体感します・・・ＶＤＩＭ利かせまくりでは
制御され加速しませんが安定感は凄い！・・・が奥が深くオモシロイですなぁ！！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Media Center PC 3.0; ....＠20290211249.warabi.ne.jp>
暖房時に内気循環モードでは・・・フロントガラス...
 アベンツ  - 07/1/14(日) 15:18 -
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   makotoさん みなさん〜こんにちは！登録No. 20017のアベンツです！

冬場にデフロスターを効かせ内気循環モードでエアコン〜ＯＮでガラスが
曇るのは、温度設定によっては自然であり異常ではありません。

通常エアコンを使えば室内の湿度を下げ乾燥した環境に置き換える事で
曇りを取ることは出来ますが、外気温が下がり５℃ほどになると
エバポレータが凍る可能性があり、実は機能しなくなると思います。
内気循環ですと、湿度は下がらず曇ると！それに加味しエバポレータが湿潤してしまう〜
内気循環で暖房ですとある意味〜加湿状態を作り出して悪循環となるでしょう！

注意として、ガラスが曇り事故の危険がありますので外気温が０℃より下がったら、
ガラスの曇りを取る目的では、内気循環はやめた方がいいです！！
冬場、内気循環で日射なし〜高速道路走行中に急激に温度が下がった場合には
一瞬で曇ります！！長いトンネルから出た瞬間も要注意です！降雪時等も。
現別所有の車ではマニュアルにその旨、太字で警告されてはいますが・・・
また、内気循環は時間で自動的にキャンセルされ外気導入に切り替わります。

外気温度は見難い表示ですが下がる状況を会得出来ますし、路面状況判断にも
有効ですが・・・メーターパネル内に表示はあって欲しいですね・・・
その他にもガラスの厚さや内側の状態も影響されます〜なるべくクリーンに保つ事も
重要ですね〜〜ランクルの件ですがマニュアルモードでエアコンのＯＮ、ＯＦＦは
任意であったのではないでしょうか？

マニュアルでは曇りを取る方法として、デフロスターのスイッチ押し、外気導入にする。
とありますが、エアコンも同時にＯＮになりますので、冬場はＯＦＦにし設定温度を上げるのが
曇り止めの有効な方法だと思います〜ガラスの温度を高め、乾燥させる事に尽きます。
通常は外気導入モードで使うのが基本です。内気循環モードはトンネルや渋滞、冷暖房の
効率を高める場合などの外気導入をしたくない場合の緊急モード的な役割とご理解ください。
ご参考になれば・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Media Center PC 3.0; ....＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:半ハイブリッドは再起動に限る
 xfile  - 07/1/13(土) 23:29 -
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   ▼白のEPVさま

xfileと申します。
白のEPVさまの技術メモ、大変参考にさせていただいております。

>具体的には暖機後十分エンジンが暖まっているハズなのにエンジンが回っている停>車時
>Ｄレンジにままシステムオフするのです。
>Ｄレンジのままならオーディオはそのままで同乗者に不快がられません。
>そしてＰレンジにシフト。３秒待って再起動を掛けます。ただそれだけ。

早速、実験させていただきました。
結果、完全ハイブリット状態に移行させることが出来たと思われます。
この時期の気温（５度以下）、がんばっても12km/l程度だった燃費が14km/lまで伸ばすことが出来ました。

10月頃遠出をした時の感覚、「そう言えば、こんな感じの時、燃費が伸びたっけ」を久しぶりに思い出しました。

大変ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i121-114-100-192.s05.a004.ap.plala.or.jp>
Ｒ−ＶＩＴ装着の方へ再起動のタイミング
 白のEPV E-MAILWEB  - 07/1/7(日) 23:53 -
引用なし
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   Ｒ−ＶＩＴ装着の方へ、再起動のタイミングに関して　です。

水温６８度以上になれば再起動を掛けてオーケーです。（暖房使用しない場合です）

ただし水温６８から下り坂を長々とモーター走行して麓で水温が６４度がＲーＶＩＴで現れた場合、もしくは暖房要求で６４度が出現した場合、それは無効というか無駄な行為となります。（システムオフして再起動までの時間が稼げればその分は基礎代謝分の駆動バッテリーの温存になる　というメリットは残ります）

要するに再起動後エンジンが始動すると水温計の数字は下がっていきます・・・
その下がりきった温度が６５度以上である事。

それこそが半ハイブリッドが出現する前に退治してしまう条件。

にっくきアイドリングが出現する前に天国行きが確定となる『良き行い』です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
半ハイブリッドは再起動に限る
 白のEPV E-MAILWEB  - 07/1/7(日) 23:24 -
引用なし
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   皆さん、新年おめでとうございます。白のＥＰＶです。
今年もよろしくお願いします

この振動。半ハイブリッドのアイドリングの仕業に違いありません。

元から断つには再起動してみて下さい。
これで次回　水温が下がるまで開放されます。

具体的には暖機後十分エンジンが暖まっているハズなのにエンジンが回っている停車時
Ｄレンジにままシステムオフするのです。
Ｄレンジのままならオーディオはそのままで同乗者に不快がられません。
そしてＰレンジにシフト。３秒待って再起動を掛けます。ただそれだけ。

これを「完全ハイブリッド（４ステージ）に切り替える行為」と呼んでいます。

自分のＨＰからの引用です（エス用に直しています）

半ハイブリッドのアイドリング出現に注意しましょう！
アクセルオフしても瞬間燃費が99.9にならない時がコレ。
アイドル回転チェックで駆動も充電もしません。

水温が７０℃に達して時速６０キロ以下の加速で終わると
下記５〜３０秒の停車又はクリープ速度以下が確認できるまで延々と９００〜１０００回転
のアイドリングを続けるというモノ。
まったく無駄な燃料消費であります。
詳しくはおとおるさんの燃費バイブル参照

もし「半ハイブリット状態」で滑空走行を行ったらどーなるか？
エンジンは回りっぱなし、それなのにエンジンからの矢印は出ません・・・
ホント、影でエンジンが空しく回っている状態です。

エンジンが動いているのに、充電もしていませんから
もったいないことオビただし・・
エンジン動いているからには仕事を与えましょう！
働いてもらいましょう！(笑）

踏み加えてエンジンで加速して下さい。
充電もそれでしますから・・・

もし時速６１キロ以上に到達できたなら
とりあえずエンジン停止します。
(この場合停車時にEVスイッチを操作しても下記のアイドル回転チェックは現れません）
ところが次の発進で加速が６０キロ以下だと再び出現します・・

対策(対処法）
ケース１
時速６１キロ以上まで加速してその後、減速停車するケース(多いですよね）
この場合、EVボタンをカチャカチャ操作してもアイドルチェックは登場しません
でも４ステージにはなっていない・・・
以下の操作が必要です。

青信号で発進するまでに６秒以上あると思えば以下の３つを実行。
１．Ｐにシフト（足踏み式Ｐブレーキとは無縁）
２．アクセルをエンジンが掛かるまで踏んですぐ放す
３．エンジンが止まるまでじっと我慢（止まらない場合は再起動あるのみ）

これで４ステージに進級です。
ブレーキを踏んでＤレンジにシフトして発進します(忘れて後ろから鳴らされないように・・）

ケース２
６１キロまで加速できなかったケース
この場合はエンジン止まらず、
減速中のアイドリングがもったいないのでEVスイッチを押す事で強制的にエンジンオフできます。（時速２７キロ以下の場合のみ有効）

ただし、次の発進や加速では再度押してキャンセルを！
モーターで加速することはトータルで燃費に損です。

赤信号に向けて減速しながら近づく場合、又EVオンです。
そして信号停止した時にEVスイッチを再度押すと（EV解除）
エンジン掛かりますがそのままＤレンジのまま５〜３０秒停車してエンジンストップを待ちましょう・・・

※３０秒も待てないので再起動を掛けるのが一番です！！！！！

このどちらかで完全ハイブリッドが完成します！
これでＢＬ３以上あれば時速７０キロ以下なら
アクセルオフで必ずエンジン停止が味わえるでしょう。

このエンジン停止走法と滑空ワザこそが市街地における
省燃費運転の秘訣と思っています。


引用ここまで
以上です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
Re:運転席の振動
 せいちさ  - 07/1/7(日) 20:15 -
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   ハイブリッコさん、皆さん、こんばんわ。

あくまでも私の憶測ですが、アイドリング回転数の低下が原因ではないかと思われます。
もしもエンジン回転数を確認できる環境でしたら、症状が発生している時に回転数をチェックしてみてください。

私の経験では900rpm位に落ち込むと大きな振動が発生する様です。

普通の車ならアイドル回転数を上げるように調整すれば解決するのですが、エスハイの場合この調整がそもそも可能なのか確認できていません。
（六ヶ月点検で確認しようと思っていたのですが、聞き忘れてしまいました）

以上、ご参考までに。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw247232.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
暖房時にフロントガラスが曇るのですが
 makoto  - 07/1/7(日) 19:45 -
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   外気温が低いとき、フロントガラスが曇って運転しづらいのですが・・・
　オートエアコンだとデフは作動しませんよね、外気導入だと排ガスが入ってきて臭いし、内気循環だと、どうしても曇りやすいんです。前車のランクルの時は手動にもかかわらず、曇ることはなかったです。みなさんはどのように暖房を調整してみえますか？
ちなみに、ＡＣのランプは点灯しています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠i58-89-123-157.s02.a021.ap.plala.or.jp>
Re:運転席の振動
 ハイブリッコ  - 07/1/7(日) 13:52 -
引用なし
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   アーマルドさん　皆さん
ありがとうございます
下にレスありましたね　すみません
ただ理解できないのが　冬のみの現象である事と
1世代ではなかった現象である事です
６ヶ月点検時に診てもらう事にしていますが
故障ではないとしても　何か対策？が見つかれば
と思っています
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠s233.HkanagawaFL5.vectant.ne.jp>
Re:運転席の振動
 アーマルド  - 07/1/7(日) 0:35 -
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   ハイブリッコさん　こんにちは。　アーマルドです。

振動の件ですが、この下のレス「Pシフト時のアイドリングの振動」と同じ現象と思われます。ハイブリッド特有の現象だそうですよ。私の家にはエスハイとプリウス所有ですが、プリウスにも同じ現象があることが分かりました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠softbank220010081174.bbtec.net>
運転席の振動
 ハイブリッコ  - 07/1/6(土) 22:09 -
引用なし
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   もし　同じ現象の方がいましたら　教えて下さい　　
最近　冬になってからの現象ですが　運転席に座っていて
エンジンの振動とは異なる　振動を座席で感じます
表現しにくいですが、エンジンが止まる瞬間時の振動に似ています
特に始動時直後と信号等で停止時（エンジンが動いている状態）の時に
感じます　　エンジンの振動に合わせて振動しているのでなく　
少し大きな振動が断続的に起きます　エンジン回転数が不安定でノッキング
しているのかと勘違いするほどです


　　
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠s233.HkanagawaFL5.vectant.ne.jp>
Re:スライドﾄﾞｱ異音・・。またか・・。
 マイロ  - 06/12/30(土) 23:30 -
引用なし
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   こんばんわ＾＾
８月納車で現在4,000キロほど走っているＧです。
私のも最近道路のうねりや凸凹を通過した際、
運転席右側辺りからカチン？コチン？と
ガラスに何かが当たるような音がするようになりました。

自分なりに探したところ、右スライドドアガラスが怪しいと思いました。
そして、閉切った状態から一瞬だけ開けると消えることも判明しました。
ただ、先日Ｄへ行って一緒に乗ってもらい、聞いてもらった時は、
まったく音がしませんでした。。。

最近では、乗り出してすぐに音が出る始末で、すごく気になります。
また来年早々Ｄへ行ってこようと思っています。
何か判明したらまた報告します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠221x241x94x19.ap221.ftth.ucom.ne.jp>
Re:スライドﾄﾞｱ異音・・。またか・・。
 smp  - 06/12/27(水) 20:14 -
引用なし
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   ▼アーマルドさん：

>こんにちは
>
>カタカタ音ですが、この下のスレで「気になる点」を読んで見て下さい。
>凸凹道で音がするのであれば、３列目シートを収納するカバー（取り外しが出来る）と思われます。一度カバーを車外へ外して、音の出る場所へ行き確認してみてください。きっと解決出来ると思います。

上記返信感謝します。
早速今朝方、リヤラゲッジルームを覗いてみました。

御教示いただいた部分は『サードシート格納蓋の回転支点側にある可動式の蓋（２枚）』のことでしょうか？

この蓋はサードシートの下端部分のシートレール部とバネの力で干渉するようになっておりまして振動によりこの蓋がシートレール部と干渉することによて発生するのかと思いました。

早速シートレールと蓋のあいだに毛布を１枚いれて干渉音を消す形で走行してみたところ見事音が消えました。

音が鳴っている箇所がスライドドア付近だったのでこちらは完璧に見落としていました。

ところがしばらく走行しているとやはりスライドドア付近から以前のような大きな音ではないせよ異音が発生してきました。

やはり他の部分が影響しているのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank219057163073.bbtec.net>
Re:スライドﾄﾞｱ異音・・。またか・・。
 アーマルド  - 06/12/23(土) 16:04 -
引用なし
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   こんにちは

カタカタ音ですが、この下のスレで「気になる点」を読んで見て下さい。
凸凹道で音がするのであれば、３列目シートを収納するカバー（取り外しが出来る）と思われます。一度カバーを車外へ外して、音の出る場所へ行き確認してみてください。きっと解決出来ると思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠softbank220010081174.bbtec.net>
スライドﾄﾞｱ異音・・。またか・・。
 smp  - 06/12/23(土) 0:16 -
引用なし
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   皆さんこんばんわ。
今年11月に納車のGの4WDに乗っている者です。
7月契約で4ケ月街でやっと納車になり喜びも一入でしたが週間もたたないうちに
スライドドア付近から異音が・・・。
丁度半ドア状態で車を走らせているときのような『カタッカタッ』という音が
道路のうねりや凸凹を通過する際に頻繁に出ます。

G納車前は14年式のACR30に乗っていましたがやはりスライドドアの異音に悩まされました。
30Wの場合はスライドドアの樹脂製のメール/フィメールという部品の取り付け
位置により異音が発生するらしく調整で直る場合もあれば直らない車両もあるようでした。
M/C後に対策部品がでまして結局無償交換となり多少は良化しました。

今回のエスハイの現象は音の質が30Wの時とはまったく異なるので別の箇所が
原因となっていると思います。

現状はとりあえずディーラーに相談し現象確認していただき対策について本社の技術部門と話をしてもらっている最中です。

どなたかこのような現象発生している方いらっしゃいませんか？
不具合箇所に心当たりのある方や解決方法があれば是非ご教示いただきたく思います。
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Re:結論が出ました:フロントガラスの歪み？
 でぶ  - 06/12/19(火) 15:57 -
引用なし
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   わたしは、ガスエスですが、現在２回交換しています。最初縦波だけが気になっていましたが、よく見ると正面に横にも波があることに気がつきました。この横波がかなりの悪さを引き起こしているように見えます。夜に、レンガ状の歩行者道路でとめて、頭を上下して見ると、目線上に、ストーブを焚いてその上がゆらゆらしたようなひずみが見えます。これと縦波の大きいものが重なって、光のあたり具合でわるさをしているようなきがします。現在のガラスは助手席側のひずみが大きいです。
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となると後は？
 アベンツ  - 06/12/17(日) 11:33 -
引用なし
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   うめさん akiさん みなさん　こんにちは！登録No. 20017のアベンツです！

>例えば右前輪が後ろにずれてて、右後輪が前にずれてる場合は単体の数値はＯＫでも、実際は悪い方向へ相乗してしまってるなんてことがあります。

そうですね！その辺も疑う余地はあるカモしれません〜
ねじれを利用したサスペンションであると共に、前方２点支持構造故、
組み付け、部品の精度が問題となる場合があると思います。
ホイールとフェンダーの間隔関係が左右違うのを見かけますから、
サスペンション構造上の根本的問題もあると思います。
全てがそうではありませんが、Ｄで「この車真っ直ぐ走らないんですよね？」
リアの左右が見て解かる程、前後の差異があるのを見たことがあります・・・

>左下がりの道路でも、ググッと右に寄っていきます(^^;
>色々な状況下で確認しましたが、やはり右が好きみたいです

状況から〜となると後は、電動パワーステアリング制御の異常？も範疇に
入れておいた方が良いかもしれませんね！この辺はダイアグノーシスにて点検、
リセットで？対応出来るかもしれませんが・・・
早く正常に直るといいですね！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.21＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:走行中、何故　右に進むのか？
 aki  - 06/12/16(土) 22:36 -
引用なし
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   うめさんこんにちは。
アライメントに限った話ではないですが、各部分が例え公差内の数値だったとしても偏差でみるとズレが大きくなっている場合があります。
例えば右前輪が後ろにずれてて、右後輪が前にずれてる場合は単体の数値はＯＫでも、実際は悪い方向へ相乗してしまってるなんてことがあります。
運転席のドアが前に０．５ｍｍ・右スライドドアが後ろに０．５ｍｍずれた場合に通常の車両より隙間が１ｍｍ広くなってしまうのと考え方は同じです。
フロントとリヤの関係が左右にズレてたりする場合でも片寄りは発生するようですので、そのあたりから解決策が見つかると良いのですが。
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