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Re:ブレーキについても追加
 Ｇ  - 07/10/2(火) 1:10 -
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   sugiさん、こんばんは。

回生放棄（すごいネーミングですね）の投稿は研究心の高さに驚かされます。

私も自動車会社で研究開発しているので、うちのハイブリッド部門の担当と
先日、話しました。バッテリーを保護するためのノウハウが色々と有るよう
でしたね。エスハイに使っている四角電池のコストを聞いて、意外と安い！
と思いました。単品でも発注できるようなのでダメになったら自ら交換する
手もあるかもしれませんね。（もちろんメーカー無保証ですが...）

やはり回生ブレーキ量はエスハイは高いらしく電池寿命の点から充電電力を
ＭＡＸレベル（表示はＭＡＸでも実際は８０％らしい）から放電側にする？
みたいですね。ハイブリッドは２次電池の寿命ノウハウがポイントの様です。

リチウムイオン電池の実用化もトヨタさんの事故の件で延期？されちゃった？
みたいで、ハイブリッド業界では残念な事だと言ってました。（事実は不明）

個人的にはエスハイのブレーキは良く制御されていると思ってますよ。
皆さんの研究心もきっとトヨタさんの開発陣に届く事と思います。

またブレーキで何か気が付いた点が有れば、投稿するようにしますね。

通勤に使えないので、土日しか乗れないのがネックなんですよ〜（笑）

ではでは。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6003-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:ブレーキについても追加
 sugi  - 07/10/1(月) 0:00 -
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   Ｇさん、こんにちは。

回生放棄については、すぐ下のスレッドでも言われていますね。
ここの掲示板で回生放棄で検索すると、白のEPVさんが詳しく解説されています。

私のほうは先代ですが、やっぱり多少の違和感を感じることはあります。
普段は ECB などということを忘れるくらいよくできているブレーキだとは思いますが、
ときおり停車中に充電が始まるときなどに踏力不足で、おっと、となることがあり、
停まっているときほど気を使うなぁ、と感じます。
ときどきあるのが、駐車場に入れて停止したと思ったのとほぼ同時に隣の車が
動き出すことがあるのですが、目の錯覚で自分の車が止まりきっていないように
感じて、思わずブレーキを強く踏み込んでしまうのです。当然、すでに止まって
いるので、ブレーキとしては何の問題もないのですが、前車ではこのようなことは
なかったので、どこかで ECB を信用していないのだと思います。

まぁ、まだ改善の途上だとは思いますが、ことブレーキに関しては、ハイブリッド
らしくないフィーリングのほうが良いですね。

私のは、ローターやらなんやら入れ替えてしまったせいで、もはやミニバンらしく
もないですが。^^;;;
おかげで、全国オフの帰りはちょっと楽しませていただきました。
もちろん、ふだんはブレーキパッドの減らないおとなしい運転です。^.^)
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<Opera/9.23 (Windows NT 5.0; U; ja)＠h116-0-208-251.catv02.itscom.jp>
Re:ブレーキについても追加
 しちみ  - 07/9/30(日) 19:23 -
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   　マンホールの蓋の回生放棄の件ですが、確かに後輪が段差に載ったあとに回生レベルが下がり、ブレーキが抜けますよね。極力ディスクブレーキを使わないように回生ブレーキをメインで制動していると、余計に抜ける感じがするため、ドキッとします。
　ただ、少なくとも私の車では、いったんブレーキを完全に戻し再度踏み込んであげると（アクセルは踏まなくても）、通常通り回生が復帰していますよ〜。
　まぁ、どちらにしても危ない仕様ですので、メーカーのほうでなんか対策をとるべきだと思うのですが、、（＾＾；
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠210.151.27.227>
ブレーキについても追加
 Ｇ  - 07/9/30(日) 18:09 -
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   Ｇです。ブレーキについてもひと言、追記させて頂きます。

買って以来、たまにですが、制動中にブレーキＧの軽い抜けがあり、
最近のトヨタ車もＡＢＳセッティングを機敏にさせてるのかな？
なんて思ってたら、、、その原因の１つが今日、わかりました。

下り坂道をブレーキを掛けながら（回生量は５ＬＥＤ位）で、
やや軽いバンプ（または雨の日ではマンホール）を後輪が踏んだ瞬間、
ＡＢＳが？リヤタイヤの１輪半ロック？を検出するためか、回生量をぐっと
減らし、２ＬＥＤまで下げてしまいますね。結構、回生量が減って、
ブレーキＧが抜けたように今まで感じてしまっていた様です。

まして、不思議なのが完全停止かアクセルを再度、踏まないと回復しない
みたいですね。ずーと２ＬＥＤのブレーキ。。。

で、更に疑問に思うのが、砂利道。それもベアリング路のような割りと
大きな石のひいてある砂利道。１輪どころか全輪で半ロックが頻繁に起こるので、
５ＬＥＤ回生量は、ほとんど得られないのかな？？？（そんな訳ないですよね）

ならば、凍結路ではもっと？？？

今度、そういう半ロックにつながる道を走ってみたら色々と試してみます。

しかし、回生量を５→２ＬＥＤまでと、結構、ブレーキＧを抜いてしまうので、
不安に感じてしまう人もいるんじゃないのかなぁ。私の考え過ぎかなぁ。。。

それでは。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6003-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:エスティマハイブリッドを一部改良！
 アベンツ WEB  - 07/9/30(日) 1:42 -
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   らっくさん　皆さんこんにちは〜登録No. 20017のアベンツです！

>エスティマハイブリッドを今年の５月に買ったのですが（７人乗りG）
>今の改良後と大きく違いがありますか？？？

新しい排出ガス試験モード（JC08モード）での冷間時の測定モードに対応した、
国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％
低減レベル」の認定を取得！これが表題にもありますように
主な点でありＭのプレスリリースにもあると思います。

６月以降の小変更後のオーナーになられた方は一番お解かりになるのでは？
と思いますが〜ここでもまたオフ会でも話題になりませんね・・・
目だった変更点があれば、真っ先に話題になりますから〜〜
詳しくはＭかＤに尋ねるのが確実ですし早道かと思います。

Xですが、HDDナビゲーションシステムは単体で選択可能、
ワイドビューフロント＆サイドモニター＋インテリジェントパーキングアシストは
プラスＭＯＰが可能となりある意味価格が下がる事に・・・
抱き合わせではなくなりました。Ｇもレス仕様が選べると嬉しい所ですね！

同じくＸにてＤＯＰ後席ＴＶ、バックモニター用ハーネス標準敷設され
ＤＯＰでの取り付け性改善や工賃＆時間低減化が図られてマス。

ドアロックボタンとインパネ下部スイッチ等の表示意図が変更！
おもな小改良ですが、ＭＣとは異なりますので誤解なき様〜
その他テールランプユニットのブラケット形状が変わっているのを
発見しましたが、何時から変わっているかは不明です〜
部品の改良、改善なんかは予告無く変更されている場合も
ありますが、その他も含め詳細は不明です。
結果、Ｇだと気になる様な変更点はなさそうです・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
動力性能
 Ｇ  - 07/9/30(日) 0:45 -
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   Ｇです。（私はＡＣＲ３０Ｗから乗換えです）
７月３１日に納車されて２５００Ｋｍ程走りました。

私は高速燃費で１２Ｋｍ/Ｌ以上走ればミニバン燃費は合格と思っており、
ハイブリッド＋ＶＳＡならではの「＋α」の動力性能を期待して購入しました。

皆さんとは求める性能が少し違うかもしれませんが、どちらかといえば、
登坂等では全開走行も使用しそれなりの？動力性能を楽しんで運転しています。

ひと言で動力性能上の感想を言うと、この車はやはり重〜いですね。。。
信号が青になって、モーターだけの走り始めは、正直、「のろ〜」って感じ。
でもエンジン＋モーターアシストが加わっての中間加速や登坂走行では、
重い車重を思っているよりかは、結構、引っ張ってくれます。（少し驚きます）

でも、笑えるのはその持久力。当たり前ですが（長い登坂等では）
バッテリーの容量が無くなって来るので、その元気は当然ながらいずれ無くなります。
その時は少し休んで？回生充電。（おもちゃのゼンマイを巻いているみたい）

それとコーナーでは重い車体をうまくＶＳＡ制御してよく曲がってくれますね。
私が試した速度と道路では限界を超えると意外にもリヤが先に振られました。
（サス剛性が低そうな車なので、無茶はやめた方がいいですね）
でもＡＣＲ３０Ｗはコーナリングは語れない車でしたので、前よりは数倍マシですが。

今日、純正アルミ（アライメントが変わらないため）＋ＲＥＶＯ２（冬タイヤ）を
購入し冬に向けての準備をしました。雪道でのＥ−４ＷＤとＶＳＡ姿勢制御の
完成度を試すのが楽しみです。（あまり大きな期待はしてないけど楽しいかも？）

ＣＶＴは...運動性能的にはあのセッティングでは物足りないなぁ。
エンジン回転を引っ張ってパワーを！みたいな乗り方は、できませんね。

私はローンが終わる３年でこの車は、たぶん手放して買い換えます。
ＡＣＲ３０Ｗのガスエスは７年も乗ったけど（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6003-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:エスティマハイブリッドを一部改良！
 らっく  - 07/9/23(日) 23:08 -
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   エスティマハイブリッドを今年の５月に買ったのですが（７人乗りG）
今の改良後と大きく違いがありますか？？？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠ntkngw389016.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:自然災害時の走行など
 YAMA  - 07/9/22(土) 0:51 -
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   Ｇさん、ご返答ありがとうございます。

やはり、水没しながら走ることは遠慮したいと思います。

前車（MCR40W）では、台風通過時に走行し、
レーダークルーズのレンズ内に水が入り、水が抜けませんでした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)＠FL1-122-132-65-155.myg.mesh.ad.jp>
Re:洗車について
 とし（関西）  - 07/9/21(金) 14:43 -
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   去年１１月納車でその時にリファインポリマーコーティングなるもの５万円ほど出してしてもらいました。毎日車に乗るということもないし、頻繁に洗車するほど車に熱心ということもない筆不精ものには高価かもしれないけどこういうのをしてもらうのがいいのかもしれません。ちなみにこの車が初めてのコーティングです。

上で書き込みしてるけど前日釣りに行ってきましたが、本日車見たらけっこう鳥の糞みたいなものや隅が接触したのかと思うようなすれたような黒いしみがありました。いままでからぶき程度に拭いてきて取れてたのですが、こびりついた感じで取れなかったので初めての水をぶっかけての洗車しました。（なんという怠慢でしょ　笑）
それでも水では取れなかったので、コーティングメンテ用に付属してた液剤を使ったらきれいになりました。擦り傷らしき黒ずみも結局取れてきれいになって一安心
高いものだと思うけど、それなりの効果はあるのだと実感したしだいです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:自然災害時の走行など
 Ｇ  - 07/9/21(金) 2:01 -
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   はじめまして、今日、登録させて頂きましたＧです。

私、自動車会社に勤めていますが、水に関する対応はガソリン車でも万全ではないです。コネクター類に水が入って後々で腐食したり、吸気口から水が入りウオーターハンマーでピストンに穴が開いたり。結構、発生事例は今でもありますね。

私も自分のハイエスのエンジンルームを覗いてみたのですが、一番、やばいな〜って
思うのが、モーターの冠水とたくさんのＥＣＵ（コンピュータ）の冠水ですかね。
特にエアコンのＥＣＵが一番低い位置にあるように見えました。

水が掛る程度ならば問題ないでしょうが、水没しながらしばらく走るのは？？？ですね。

今度、機会があれば、下回りも見てみてやばそうな箇所は手を入れようと思ってます。

何か情報がありましたら、教えてくださいね！

それでは。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p21023-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
自然災害時の走行など
 YAMA  - 07/9/18(火) 22:12 -
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   取扱書に「冠水した道路は走行しないでください。」とありますが、
台風の影響など、この時期避けられないこともあると思います。

自分としては、まだ遭遇してませんが、もし遭遇したら、
ガスエスと違い、ビタッ！と止まり、周囲に迷惑かけても戻るつもりです。（笑）

どなたか遭遇してませんでしょうか？
また、最悪、THSIIがイカレタ場合の修理費はいかほどになるのでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)＠FL1-122-132-65-249.myg.mesh.ad.jp>
Re:バッテリーの位置
 ken  - 07/9/14(金) 9:17 -
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   錆が気になる所としては、下回りや洗車や雨で水がたまっている所として、バックドアのヒンジ部分やスライドドア上部、前のドア下部の角等（塗装が剥げた場合）、他にもあるでしょうが、お住まいが海の近くであれば洗車の時は下回りも洗い、機会があるごとに下回りを確認し、バックドア等のヒンジには、５５６等吹き付けてやり、その他も部分もマメに確認すれば、１０年、２０年程度なら大丈夫かとおもいます。
（昔の車のように塗装内部からボコボコと錆が出てきて穴が開くような事は現在考えにくいです。）
平成３年車を１５年以上乗りましたが、ボディは、ヤレはあるでしょうが、問題ありません。
唯一バッテリーのステーに水がたまり又、擦ってしまった下回りに錆が発生しましが、しばらく放置して進行してませんでしたが、心配だったのでラストコートを吹きました。それから５年以上経過しますが、進行してません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:洗車について
 ken  - 07/9/14(金) 8:17 -
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   みなさんありがとうございました。
大変参考になりました。

業者系コーティングはちょっと手が出ないので、今のブリスが無くなったら、ブリスXを試してみます。

ブリスについては、私の高度でないテクニックでは、顔を近づけて斜めから見るとむらになっていた事と、おそらく大量に使った事とすぐ雨が降ってきた事で、ウインドウがギラギラ付いてしまった事で、印象がまあまあだったのかも知れません。
いろいろと調べて見たところブリスXは、ブリスに比べてむらが出にくい様です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:洗車について
 たれぱん  - 07/9/13(木) 0:22 -
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   kenさんこんばんわ。

私は納車直後から業者のガラスコーティングを施工しました。
以降、一度もワックスはかけておらず水洗車のみですが１年３ヶ月経った今でも良好な状態を保っています。現在走行距離は３万ｋｍ弱です。

南西向きの露天駐車、駐車場の前は大型車も通る国道という条件で１年過ごしましたが『水洗車すれば復活！』という状態を保っています。
ちなみに色はブラックで、施工したのはワンラップコートというガラス系です。

究極の光沢とまではいきませんが、ソリッドの黒としては満足いく状態です。

下地処理完璧なガラスコートの店舗もいくつかありますが、長い目で見た場合、新車状態でいきなり塗装の痩せ（＝磨き）を起こさせるのもどうかと思ったもので、磨きをウリにしているお店は選択肢から外しました。

良好とは言っても、ボンネット・Fバンパー・天井は『鉄粉、ウォータスポット、鳥糞、擦りキズ』に晒されますので至近距離で眺められると正直つらい物があります。どんなコートをしたとしても割り切るしかないと思います。
サイドパネル、リアパネル、サイドのガラス面に関しては施工時の９０％程度を保っていると思います。

私は洗車が好きな方ですが、シャンプーの労力が無くなっただけでもやって良かったと思っています。

ただネックは高価なこと。
私は減俸１万円（１２ヶ月間）という条件で嫁から予算をひねり出しました。。。

ブリスは評判いいですね。
私がよく参考にしているグレーテッド洗車倶楽部というサイトをご覧になられてはいかがでしょうか。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠KHP059139035079.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:洗車について
 ＨＡＭＡ  - 07/9/12(水) 23:59 -
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   ▼kenさん：
>ブリスＸというブリスの上のグレードのコーティング剤と使い比べた方がいらっしゃいましたら、その差は体感できるのかまた車のカラーを教えてください。

お役に立ちますでしょうか。
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=1002;id=001
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Aaq052.ttr.mesh.ad.jp>
Re:バッテリーの位置
 ken  - 07/9/12(水) 9:21 -
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   ▼みやぎぃさん：
現在の車は（特に日本車）さびにくい特殊鋼を結構な部分で使用しているので、防錆についてはあまりシビアに考えなくてもいいのではないでしょうか？
私の場合、ホルツのラストコートを常備しています。
さびに吹きかけると、不活性化及び硬化し錆が皮膜となり進行しないというものです。
錆びてないと意味が無いのですが納車時に持ち上げてもらって、下回りのマフラー等の錆び色の部分にとりあえずスプレーしておきました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:２列目
 黒ＴＡＲＡＧＯ  - 07/9/12(水) 9:07 -
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   あ、納車から10ヶ月でした
失礼しました。(^^ゞ
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.1.6) Gecko/2...＠p2021-ipbf214fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
洗車について
 ken  - 07/9/12(水) 9:03 -
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   エスハイに限る事ではないですが、みなさんはＷＡＸ等は何を使ってますか？
ペイントシーラントやオートウェーブのガラス系コート等考えましたが、結局初洗車でブリスのお試しタイプを購入し使いました。
光沢も良く水はじきも良く決して悪くないのですが、回りの前評判が良かっただけに、値段の割りにそれほどでもないかなと思っています。
ブリスＸというブリスの上のグレードのコーティング剤と使い比べた方がいらっしゃいましたら、その差は体感できるのかまた車のカラーを教えてください。
また、缶スプレーワックス、液体ワックス、又は業者及びディラーコーティング等の感想を教えていただければありがたいです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:２列目
 黒ＴＡＲＡＧＯ  - 07/9/12(水) 8:36 -
引用なし
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   ▼初心者さん：はじめまして

>試乗して感じた事なんですが、７人乗りの２列目に乗るとガタガタ振動を感じるのですが、試乗車だけの現象なのでしょうか？それともあんな感じが普通なのでしょうか？

納車後1年10ヶ月、はじめて乗ったスーパーリラックスモード
都市高、一般道の30分くらいでしたが、言われるとおりですね
ちょうど後輪の上にシートがあるせいか
道路の継ぎ目やちょっとした段差でも、かなりの振動でした
寛ぎの場所として、もう少し静かさが必要です

んでは
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.1.6) Gecko/2...＠p2021-ipbf214fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
Re:バッテリーの位置
 みやぎぃ  - 07/9/11(火) 20:11 -
引用なし
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   みなさん、ご返答ありがとうございます。
納車が９月１４日予定でもう少し我慢です。
位置だいたいわかりました。あとは実車を見て探します。
で僕、錆防止システムを取り付けようとしたところ「保障外だからやめたほうがいい。ハイブリッドは特別だし何かあったとき保障きかないと怖いよ」と車屋さんに言われちゃいました。長く乗りたいのでそういう面も気をつけようと思っているのですがみなさん錆対策ってしてますかぁ？？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠p2031-ipbfp304sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp>
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