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２世代型エスハイ向け　メイン掲示板

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Re:時が経つのは・・・
 shun  - 07/11/2(金) 0:34 -
引用なし
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   黒ＴＡＲＡＧＯさん、かず＠きたきゅうさんこんばんは。
shunです。

>>次の弄りの話もお聞きしたいですし(笑)
私も聞きたいです！！！

>2世代DIYへアップしてる格安DIY？
そうです。
それと、クリアリフレクターも拝見しておりません。
ぜひぜひ！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠t032212.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:時が経つのは・・・
 黒ＴＡＲＡＧＯ  - 07/11/1(木) 9:12 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：おはようございます。


>私はまだ４３０００ｋｍですが、すぐに抜かされちゃいそうですね！
>すごいです！佐賀のバルーンには参加できなくなっちゃいましたが、
>今度、近くでお茶でもしませんか？

残念ながら私も参加できそうにありません（×_×）
茶でも飯でも誘ってください。
エスハイ以外のお話しも聞いてみたいと思ってました。


>次の弄りの話もお聞きしたいですし(笑)

2世代DIYへアップしてる格安DIY？
メッチャ便利ですよ（笑）


今日からガソリンも値上げ！
いったいいくらになってるんだろ
エスハイの恩恵を感じる今日この頃

んでは、またお会いしましょう
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.1.8) Gecko/2...＠p2056-ipbf314fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
Re:ハイブリッドが来年2月にマイナーチェンジ！？
 ken  - 07/11/1(木) 7:40 -
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   ▼契約Xさん：
こんにちは！
プリウスが進化して他のＨＶに広がる流れは変わらないでしょうから、当分ＴＨＳ−IIIになる心配は無いとおもいます。
次のフルモデルチェンジでもリチウム搭載の可能性は半々だろうと個人的に思っています。
私は８月末納車でまだ体験していないのですが、夏の充電放棄の対策や内装の素材の見直し、ＧにＧ−ＢｏｏｋＭＸぐらいは、あるのでしょうか？

個人的には新しい燃費基準がカタログに載ってＭＸになって特別仕様車が出る程度ではと考えています。

新しいエアロ等が出るのを待っているのである意味期待しています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FL1-122-135-18-208.chb.mesh.ad.jp>
Re:時が経つのは・・・
 かず＠きたきゅう  - 07/11/1(木) 1:42 -
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   ▼黒ＴＡＲＡＧＯさん：こんにちは

>納車後1年経たずして、走行距離も20000Km突破。

私はまだ４３０００ｋｍですが、すぐに抜かされちゃいそうですね！
すごいです！佐賀のバルーンには参加できなくなっちゃいましたが、
今度、近くでお茶でもしませんか？
次の弄りの話もお聞きしたいですし(笑)

ではでは(^^)/~~~
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:ハイブリッドが来年2月にマイナーチェンジ！？
 契約X  - 07/11/1(木) 0:29 -
引用なし
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   こんばんは、レスありがとうございます。
なんと、エスティマ全般のマイナーだったんですね！
ほっとしました〜

じつはTHSIII（想像）とかでちゃって搭載しちゃうんじゃないかと、調べずに購入してしまったことを後悔してました＾＾；
普通にマイナーだったら許せる気がします^^

しかし、購入前に知ってたんだったらハンコつく前に一言言ってほしいところですよね。
少しがっかりです。でもまちどうしいっす！！12月納車予定なので楽しみです！
ちなみに下取り査定アップ入れて50万弱の値引きでした！これもマイナー前だからなせる業かな！？案外ラッキーだったのかもですね☆
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠softbank221087020043.bbtec.net>
Re:ハイブリッドが来年2月にマイナーチェンジ！？
 こうちゃん E-MAILWEB  - 07/10/31(水) 22:34 -
引用なし
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   皆さんこんばんは　＆　お久しぶりです。
ここ数ヶ月、ＲＯＭってました。（最近、他スレに同じハンドルネームの方が投稿されているみたいですが、私ではありません）

さて、マイナーチェンジですか。
どの様になるのでしょうね？

ちなみに、１世代のときは、インパネに瞬間燃費計がついたのと、フロント＆リア周りのマスクが若干変更になったのが、見た目の変更で、
エアコンが２ウェイコンプレッサーになって、１０・１５モードが０．２ｋｍ／Ｌ伸びたといったところだったと思います。

私は、今の２０型の前は１世代の初期型に乗っていたので、２ウェイコンプレッサーは非常に魅力的でしたね〜。だって、１世代の初期型って、夏場はほとんどエンジン止まらなかったですからね〜。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; WOW64; SLCC1; .NET CLR 2.0....＠ppp4668.hakata07.bbiq.jp>
Re:ハイブリッドが来年2月にマイナーチェンジ！？
 とし（関西）  - 07/10/31(水) 21:45 -
引用なし
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   私もある雑誌で見ました。内容はどんなものなのか分かりませんが、ガスエスと同時にするようなのでハイブリット独自というよりは共通部分がメインのように思います。　みなさんがここで取り上げてきてた改善要求が生かされてくるといいのでしょうけどね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
ハイブリッドが来年2月にマイナーチェンジ！？
 契約Ｘ  - 07/10/31(水) 19:32 -
引用なし
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   　今日聞いた話ですが、エスティマハイブリッドが来年2月にハイブリッドシステムが変更になるそうです。

ディーラの方からの情報なのでまず間違いないとは思いますが、その詳しい内容などご存知の方おられますか？
すでに契約済みなのでいかんともしがたいのですが、とっても気になるので^^;
ちなみに11月からそのモデルの予約開始だそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠ppp1234.kitakyushu02.bbiq.jp>
Re:バッテリー
 Ｇ  - 07/10/23(火) 9:13 -
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   Ｇです。皆さんのおかげで、昨日８段階目表示（電池満タン）になりました。

ご指導通り、Ｂレンジで、坂道を下り、実現しました。

メータ内の電池表示は、２つ有る電極部分のポッチ部分は塗りつぶされず、
それ以外の四角い部分が塗りつぶされてました。

色々と勉強になりました。ありがとうございました！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p10063-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
時が経つのは・・・
 黒ＴＡＲＡＧＯ  - 07/10/22(月) 11:02 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 20000.jpg
・サイズ ： 25.0KB
   皆さん、おはようございます。
初めてここへの書き込みから1年が経ちました。
久しぶりに過去ログを見ながら一人で（￣ー￣）ニヤリ

納車後1年経たずして、走行距離も20000Km突破。
そろそろボディのメンテナンスもしないと、小キズや艶も気になってまいりました。

次の弄り（格安）も決定！寒くならないうちに実行せねば。
しょうもない書き込み「(^^; ) しました。


んでは

添付画像
【20000.jpg : 25.0KB】
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.1.8) Gecko/2...＠p2056-ipbf314fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
Re:可変ファンコントロール〜
 白のEPV WEB  - 07/10/20(土) 23:52 -
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   ▼アベンツさん：
>ハリ○イのそれでしょう！供給はあそこからですね(ﾟoﾟ)

ハリハイのバッテリー冷却はバッチリだそうです
床下に在るのでその点でも恵まれていますね

>>これは快適ですが燃費を捨てています。
>と同時にバッテリーの寿命とか本当に気になりますね・・・理論的にも！

５年１０万キロもたない可能性あると踏んでます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
可変ファンコントロール〜
 アベンツ WEB  - 07/10/20(土) 14:49 -
引用なし
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   白のEPVさん　皆さん〜こんにちは！

>レクサスＧＳ４５０ｈに試乗しましたが、後席でウルサク回っていました。
>プリウスもそうです。

で、可変ファンコントロールなんてありますが・・・
この場合だと、バッテリーの温度に応じてファンをコントロール
すればいいんでしょうけど〜イロイロな分野で現に搭載されていますよね！
そういった発想は無かったのか？それとも問題が、例えばノイズとかが何らかの
悪影響をあたえるとか・・・想像ですので何ともですがね？？

そこで、面白いを見つけています！

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/porsche_cayenne_h/02kawaguchi/photo_imp/default.asp?p=13

あくまでプロトタイプですが、これでは騒音は凄そうですね(ﾟoﾟ)
と、バッテリーですが288Vの電圧を供給〜とありますので。形状から
ハリ○イのそれでしょう！供給はあそこからですね(ﾟoﾟ)

>これは快適ですが燃費を捨てています。

と同時にバッテリーの寿命とか本当に気になりますね・・・理論的にも！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:快適ですが燃費を捨てています
 Ｇ  - 07/10/20(土) 2:53 -
引用なし
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   ついでに....Ｇです。どうも！

> 試乗してとにかく売ること(ネガが出ない）を最優先した...

エスハイの原価（部品コスト）って、想定できる範囲で調査していますが、
利益的には、あまり、おいしい商品では無いみたいですよ。

大半の部品の流用元であるガスエスの方で儲けているとは思うけど。

売れば売るほど儲かる？

ならば良いですが...

どのようなお考えで、この車が位置付けられているか？
企業方針か何かが優先されているのでしょうかね？

では。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p10063-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
快適ですが燃費を捨てています
 白のEPV WEB  - 07/10/19(金) 3:14 -
引用なし
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   ▼あきぶりさん：
>時速60km〜70kmで下れる峠があれば、（バッテリー目盛6個〜エンジン停止走行）ブレーキを軽く踏んで走行すれば2〜3分で、MAXの8個に成るようです。この時点でエンジンON例の回生破棄現象でしょうか

満充電で強制エンジンオン。そして回生放棄。
それ以上充電すると充電率８３％の上限を超えてしまうので仕方なく回生放棄します。
プリウスも同じです。全ハイブリッド共通かと。

違うのは冷却ファンの音。
レクサスＧＳ４５０ｈに試乗しましたが、後席でウルサク回っていました。
高級車なのに・・・(笑
運転席で感じるから相当な風で冷却しています。
プリウスもそうです。

なのにエスでは、それがまったく気にならない。
これは快適ですが燃費を捨てています。

試乗してとにかく売ること(ネガが出ない）を最優先した　としか私には考えられません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
今後バッテリー交換の必要が出てくる可能性？
 白のEPV WEB  - 07/10/19(金) 2:55 -
引用なし
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   ▼Ｇさん：
>うちの会社のハイブリット担当者にも、聞いてみたんですが、
>
>通常、ハイブリ用電池の使用範囲は４０〜８０％（だったと思う）の範囲で使う。
>でないとニッケル水素の場合、寿命が５年１０万キロ保証できないというのです。
>特にFULL充電してしまうと寿命が短くなるんだそうです。（本当かな？）

すべて本当のこと。
ＢＬ８の最大ＭＡＸでＳＯＣ値、すなわち充電率ですが８３〜８４％が上限です。
それ以上にはいかなる事をしても絶対に成りません。

一方下限は通常４０％ですが、これはガス欠等をしてその後無理に搾り出そうとすると
２５％前後までは走れます。
しかしそれ以上は保護回路が働くのか？本当に電圧が下がって
走れなくなるのか？とにかく走行不能に陥るそうです。
経験者から聞いた話です。

要するに上からと下からとそれぞれ２０％ずつ余裕が設けてあります。
満腹でも腹８分目。
空腹でもからっぽにしない。
人間もその方が長生きできますよね。同じです・・・

>ならば、電池モニターの表示はどうなのか？と聞くと、
>あれは参考表示で、実際の充電量とは違うハズだよ！というのです。

その通りです。騙される事はこの車に関しては実に多いです(笑

>それと、電池を長持ちさせるヒケツは？と聞くと、
>電池を使わない（充放電をしない）事だ！との事。

それは杞憂。
なぜならプリ２０型で１人でさえもバッテリー交換した人を私は知らないからです。
それはそれは過酷な充放電を毎日している人がいますが大丈夫です。
その人１０万キロ超えてバッテリーは全然問題ない　と仰います。
心配には及びません。安心して充放電させてください。

おっと、その前に使い過ぎると過熱で回生放棄が必ず待ち受けているのでありました〜(笑
むしろ過熱の方がバッテリー寿命には悪いかも知れませんネ。
エスの場合は今後バッテリー交換の必要が出てくる可能性を疑っています。
本当にバッテリー冷却性能の欠陥車ですね。残念。。。。

早く対策して欲しいです＞トヨタさん
うるさくなってもファンを強力（大型）に変えるだけで大分違うと思うのですがね・・・
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Re:バッテリー
 Ｇ  - 07/10/19(金) 1:43 -
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   あきぶりさん、ご返信ありがとうございます！Ｇと申します。

あの電池みたいな表示のすべてが塗りつぶされるのが正解だそうですので、
とりあえず「満タン表示の８段目？」の早期ゲットを頑張ってみますね！
（でも、実は今まで１回も塗りつぶされた事は無いんですよ。（悲））

でね、

うちの会社のハイブリット担当者にも、聞いてみたんですが、

通常、ハイブリ用電池の使用範囲は４０〜８０％（だったと思う）の範囲で使う。
でないとニッケル水素の場合、寿命が５年１０万キロ保証できないというのです。
特にFULL充電してしまうと寿命が短くなるんだそうです。（本当かな？）

ならば、電池モニターの表示はどうなのか？と聞くと、

あれは参考表示で、実際の充電量とは違うハズだよ！というのです。

うちもバッテリー不具合は少なくなく、年中、電池メーカーと研究しているとの事で、
充放電のアルゴリズムは奥が深いんだよ！って言っておりました。
（私には、さっぱりわかりません）

まあ。トヨタさんの方が実績あるし、私はうちのエンジニアの言うことは信じてません。

それと、電池を長持ちさせるヒケツは？と聞くと、
電池を使わない（充放電をしない）事だ！との事。

おいおい！そりゃないよ。そんなのは、わかってるわい！

エスハイ買ったぞ！と言うと、あいつは回生充電量が大きいからうらやましい！
と言っておりました。

でもね...

何よ！何か言いたそうじゃん！

...。


教えてくれないのです。


ハイブリは実に奥が深いです。


それでは、また！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p10063-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:回生放棄現象の対処法
 Ｇ  - 07/10/19(金) 1:13 -
引用なし
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   白のＥＰＶさん！どうも、はじめまして！Ｇと申します。

電池のような表示全部が塗りつぶされるという事で、
お忙しい中、ご教示頂きありがとうございました。

実は、どんな事をしても、すべてが塗りつぶされる事が無いです。

例えば、高速を５００キロずーと、エンブレを多用しながら走っても...
→ダメ。ま、こういうものかとあきらめておりました。

でも、すべてが塗りつぶされる事があるというのであれば、

ＢレンジでもＲでも？（これは冗談）絶対に表示させてみます。

ちなみに、先日の峠は２０分くらい走ってダメ。Ｓレンジも多用してます。

少し、様子を見てみます。

ありがとうございました！！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p10063-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:スノーモードの効用！
 Ｇ  - 07/10/19(金) 1:06 -
引用なし
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   Ｇです。ご指摘、どうもです。

ＳＭの間違いです。ＳＮではないですね。

このオイル缶。ＳＮって読めるので勘違いしておりました。

すみません！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p10063-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:スノーモードの効用！
 マイロ  - 07/10/18(木) 23:39 -
引用なし
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   Ｇさん　はじめましてこんばんわ＾＾

ちょっと気になったので書き込みしました。
お使いになられているオイル（０Ｗ−２０；ＳＮグレード）
とありますが、ＳＭグレードの間違いですよね？？？
ＳＭの上のグレードが発売されたのかと思い、
ちょっぴり興味があったもので。。。すみません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠221x241x94x10.ap221.ftth.ucom.ne.jp>
Re:バッテリー
 あきぶり  - 07/10/18(木) 10:39 -
引用なし
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   Ｇさんこんにちは、楽しく記事拝見してます。

自分のエスハイＧは、エアコンOFFだと5分程度（バッテリー目盛6個〜平坦地を協調駆動させない走行）でバッテリー目盛7個になります。時速60km〜70kmで下れる峠があれば、（バッテリー目盛6個〜エンジン停止走行）ブレーキを軽く踏んで走行すれば2〜3分で、MAXの8個に成るようです。この時点でエンジンON例の回生破棄現象でしょうか
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i222-150-31-245.s02.a005.ap.plala.or.jp>
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