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▼こんさん：
>こんにちは。
>私のエスハイは'04年登録（第一世代後期？）のＧセレ，ローズＭで、走行7万ｷﾛ目前です。
>タイヤは標準サイズを3万ｷﾛ平均で交換し、”トーヨー(新車時)”⇒”ヨコハマ・db”，そして今は”BS・レグノGRV”へと変わっています。
>インチアップ等、迷いましたが、結局、燃費とタイヤの価格（＝経費）を考え、標準サイズのタイヤ＆ホイール（＝実用面）＋ワイドトレッドスペーサー（”面イチ”＝見た目の点）で妥協しました。
>脚はTRDのショック＆スプリングのセットとブッシュ等、消耗品の交換をしています。
>その他、剛性強化（前＝アエラスS・ストラットバー，中＝フロア強化Sバー，後＝リアピラー強化Rバー装着），リアゲート金具交換で、一切の軋みや異音はなくなりました。
>（※”中，後”の強化パーツは、以下をご参照ください。）
>http://www5.kannet.ne.jp/~azumaseiki/azupa001.html
↑いいですねー♪ 理想的です。剛性強化 前＝アエラスS・ストラットバーには興味があります。経費などは御幾等でしたか？ 興味深いです
>個人的な感想として、タイヤでは”BS・レグノGRV”の静粛性は、”特筆もの”です。
はい、私もそう思います（車の車格が挙がった様です。セルシオ（あ！今はレクサスか！！）までとはいきませんが、クラウンクラスでしょうか？（笑）
>また”TRDのショック＆スプリング・セット”には、”安定感”と”準・純正”の安心感があります。
自分もそのうちには交換予定です（楽しみ〜〜）
>余談ですが、音響は、”サウンド・シャキット”＆”スピーカー”で、その音には『眼から鱗』でした。
（自分は音楽はあまり聴かないんですが、家では昔BOSE愛好家でした。車内はいま、シアタールーム化してます（九州までの15時間、子供達がDVD見ながら移動しますので・・・、でも、シャキット化はYAMAHA/DSP５．１チャンネル化アンプより良いのかな？？？でもでもうらやましいですな（遮音化を徹底的にしたいな〜〜〜）
ではでは・・・
>いずれも大満足で、当HPのおかげと感謝しています。
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- 06/7/17(月) 21:15 -
