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２３年目の車検（生存報告） yuki 24/11/30(土) 16:58

Re:２３年目の車検（生存報告） そら10 25/2/16(日) 19:14

Re:２３年目の車検（生存報告） yuki 25/3/12(水) 18:05

Re:２３年目の車検（生存報告） そら10 25/4/10(木) 15:35

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/10(日) 14:08

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/10(日) 14:13

Re:２３年目の車検（生存報告） yuki 25/8/11(月) 15:55

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/11(月) 22:09

現代モデルとの比較 そら10 25/9/8(月) 2:20


	２３年目の車検（生存報告）

yuki - 24/11/30(土) 16:58 -


	引用なし

	パスワード

とうとう２３年目の車検を通しました。
２３年目で初めてのブレーキパット交換です。
今まで乗ってきた車は、３万～4万キロ、3～4年での交換だったのでこれは驚異的です。回生ブレーキって偉大ですね。

最近、街ではめっきり見なくなった初代エスハイですが、現役の方いらっしゃいますか？


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら10 - 25/2/16(日) 19:14 -


	引用なし

	パスワード

2002年選手、現役です。
ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

yuki - 25/3/12(水) 18:05 -


	引用なし

	パスワード

生存報告ありがとうございます。
もう同朋少ないみたいですね。悲しいです。

▼そら10さん：
>2002年選手、現役です。
>ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
>確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら10 - 25/4/10(木) 15:35 -


	引用なし

	パスワード

みんから　見てると、少なくとももう一台は生存してますねw
ウチのは車検+αをいまやってもらってます

▼yukiさん：
>生存報告ありがとうございます。
>もう同朋少ないみたいですね。悲しいです。
>
>▼そら10さん：
>>2002年選手、現役です。
>>ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
>>確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/10(日) 14:08 -


	引用なし

	パスワード

車検 + α　より戻ってきました

- 車検・一般整備
-- エンジンオイル交換
-- CVTF交換(圧送ではない)
-- 12v バッテリー交換

- その他整備
-- ラジエーター交換
-- 電動ウォーターポンプ交換(互換品)
-- エアコン・コンプレッサー交換 (リビルト)
-- エアコン・コンデンサー交換(互換品)
-- エアコン・エキパン整備
-- エアコン・ラジエーター取外しと清掃
-- HVバッテリーコンピュータ交換(中古)
-- dcdc インバータ交換(中古）
-- エンジン・メンバー交換(中古)

コンデンサーとラジエータは漏れ気味だったのが今回の作業で判明したので
やってよかったです。

エアコンと冷却系は終わったので、残りは主に
- 燃料系
- ハブべアリング・ボルト
- ブレーキローター
- ステアリングラックのブッシュ
かな

今、１２万キロです


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/10(日) 14:13 -


	引用なし

	パスワード

エアコン・ラジエーター

=> エバポレーター　ですね


	Re:２３年目の車検（生存報告）

yuki - 25/8/11(月) 15:55 -


	引用なし

	パスワード

そらさん
プラスα、なかなかの内容ですね。
それだけやれば、まだまだ現役続行いけそうですね。

うちのエスハイも冷却水漏れありつつも2回車検通ってます。案外通るものなんですね（笑）
でもついに８月に入ってから冷却水駄々洩れで観念してラジエーター交換を予定してます。ラジエター交換の費用ってどのくらいでしたか？


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/11(月) 22:09 -


	引用なし

	パスワード

プラスα、確かになかなかでした。納得してますが(金額の意味でも)

修理工場からの戻りと本日の近場お出かけで、計 300km (最高速度ヌフワ)を
走った限りはエアコンの効き・負荷低減・騒音低減・匂い低減を確実に
感じました。冷却系更新は直接的にはわかりませんでした(again納得してます)。

>ラジエター交換の費用ってどのくらいでしたか？
工賃は他のと合わせてでしたのでお伝え出来ないのですが、
修理工場価格で部材は
- ラジエータ(純正16400-28340 - 幸いあったとのことです): 66,000-
- ラジエーターホース・セット(クランプ再利用): 5,500-
- LLC 5L: 5,500-
となっておりました。ディーラだともう少し高いかも。
純正ラジエータは monotaro ではまだあるようですね。
AHR10 のラジエータは、HV 冷却系統と共有なので高いんですよ。。。

total 9-12 万円を予定すればよいかもしれません。


	現代モデルとの比較

そら10 - 25/9/8(月) 2:20 -


	引用なし

	パスワード

ただいま海外出張にて CX-5 2025 に乗ってます
7000 マイル弱
もちろん、私の AHR10 と比べて静かでスムーズ
なんですが、変速ショック僅かに感じます
我が愛車も CVTF 圧送交換すれば近いトコいけるかも
また、静粛性については、今後 1-3 年かけて
ゆっくりデッドニングするので、こちらも楽しみ


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