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スパークプラグのお話 かず＠きたきゅう 05/10/21(金) 10:09

Re:スパークプラグのお話 無い物ねだり 05/10/21(金) 13:27

Re:スパークプラグのお話 かず＠きたきゅう 05/10/22(土) 3:00

Re:スパークプラグのお話 272soma 05/10/22(土) 8:24

Re:スパークプラグのお話 272soma 05/10/22(土) 9:12

Re:スパークプラグのお話 かず＠きたきゅう 05/10/22(土) 10:30

Re:スパークプラグのお話 sugi 05/10/25(火) 0:51

Re:スパークプラグのお話 かず＠きたきゅう 05/11/8(火) 19:11


	スパークプラグのお話

かず＠きたきゅう - 05/10/21(金) 10:09 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、こんにちは

なんだか盛り上がってますね(^_^;)

もの申している方も申されている方も一度、自分はどうだろう？
と胸によく手を当てて考えてみるとよいですね。
言うからには自分やその周りの人もちゃんと指導し自信がおありなんでしょう。

人は有事を好む傾向がありますね。まあ、私も例外ではありませんが。
レスをつけている方も本当にレスをいただきたい方に積極的にレスを
いただけるとありがたいのですが・・・

と、まあ私の持論は良いとして、表題の件です。

スパークプラグを交換してみたいなと思っています。
これと言って特に不具合があるわけでもなくただの自己満足で
しかないのですが・・・(笑)
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumtough/index.html
ここにはプラグに基礎知識など普段あまり気にしない為になる？？
ことが書かれていますね。
当然、使用条件により交換時期はことなったり、全く帰る必要がなかったり
色々だと思います。普通車は15,000km～とありますが、きっとこんなサイクル
では変える必要はないでしょうね。

そこでお聞きしたいのですが、車の心臓部といえるスパークプラグを
自分で交換するときの注意点などご教授願えますでしょうか？

そんなの自分できないならするなとも言われそうですが(笑)
ヤフオクなどでこの辺のプラグは定価よりはるかに安く手にはいるので
安く買えるのであれば安く付けたい！と言う単純な動機です(^^ゞ

ではでは

PS.
　DENSOさんはハイブリッドの部品も作られているのですね。
　時期エスハイにも採用されることでしょう。
　http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050407-01.html


	Re:スパークプラグのお話

無い物ねだり

- 05/10/21(金) 13:27 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん，皆さんこんにちは。
無い物ねだりです。

私も最近スパークプラグを替えました。
イリジウムタフも検討しましたが，
フックがないのが売りの，360x3マルチスパークプラグ
　http://www.toa-corp.co.jp/jp/index.html
にしました。
ついでにプラグアーシングもしてしまいました。
（網線で自作するのが自信がなかったので，グランドブースターなる商品を
ヤフオクで安くゲットして付けました）
効果のほどは････プラシーボと微妙なトルクアップの間くらい（笑）

肝心の話は，交換の注意点でしたね。
よく言われることとして，新しいプラグを付ける時は，
手でしてからプラグレンチを使い････最後に締めすぎない
ってありますよね。それ以外にやった経験として
１　古いプラグはものすごく硬く付いてました。
　　プラグレンチにペンチをひっかけて，やっとレンチがまわりました。
２　プラグコードを外す前に，エアーで埃やゴミを払っておく。
　　結構，チリが積もってました。
３　助手席側のプラグ交換はエアクリーナーＢＯＸの取り付けステーが
　　邪魔になるので，外しちゃった方が楽かな？

こんなところですか。
かず＠きたきゅうさんにとっては，常識かもしれませんが
発売４年を過ぎこれからは，プラグ交換やタイヤ交換など，乗り続けるためのメンテナンスを自分でされる方の参考までと思い，素人レベルで書きました。

燃費グッズマニアの無い物ねだりでした。


	Re:スパークプラグのお話

かず＠きたきゅう - 05/10/22(土) 3:00 -


	引用なし

	パスワード

▼無い物ねだりさん：こんにちは

>フックがないのが売りの，360x3マルチスパークプラグ
>　http://www.toa-corp.co.jp/jp/index.html
>にしました。

こんなプラグもあるんですね。
結構高価ですね(~_~)

>肝心の話は，交換の注意点でしたね。
>よく言われることとして，新しいプラグを付ける時は，
>手でしてからプラグレンチを使い････最後に締めすぎない
>ってありますよね。それ以外にやった経験として
>１　古いプラグはものすごく硬く付いてました。
>　　プラグレンチにペンチをひっかけて，やっとレンチがまわりました。
>２　プラグコードを外す前に，エアーで埃やゴミを払っておく。
>　　結構，チリが積もってました。
>３　助手席側のプラグ交換はエアクリーナーＢＯＸの取り付けステーが
>　　邪魔になるので，外しちゃった方が楽かな？

アドバイスありがうございます。
プラグは手で回せるところまで回して、１／４回転くらいで
閉めるのがコツだとネットで発見しました。(^_-)

>かず＠きたきゅうさんにとっては，常識かもしれませんが
>発売４年を過ぎこれからは，プラグ交換やタイヤ交換など，乗り続けるためのメンテナンスを自分でされる方の参考までと思い，素人レベルで書きました。

いえいえ、私は今まで車は乗るだけでメンテナンスは洗車くらい。(笑)
愛着のある車だからDIYもさることながらメンテナンスも自分でできる範囲は
したいと思っています。洗車以外ののメンテナンスは全くの素人です(~_~;)

ではでは


	Re:スパークプラグのお話

272soma - 05/10/22(土) 8:24 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：
>▼無い物ねだりさん：こんにちは
>
>>フックがないのが売りの，360x3マルチスパークプラグ
>>　http://www.toa-corp.co.jp/jp/index.html
>>にしました。
>
>こんなプラグもあるんですね。
>結構高価ですね(~_~)
>
>
>>肝心の話は，交換の注意点でしたね。
>>よく言われることとして，新しいプラグを付ける時は，
>>手でしてからプラグレンチを使い････最後に締めすぎない
>>ってありますよね。それ以外にやった経験として
>>１　古いプラグはものすごく硬く付いてました。
>>　　プラグレンチにペンチをひっかけて，やっとレンチがまわりました。
>>２　プラグコードを外す前に，エアーで埃やゴミを払っておく。
>>　　結構，チリが積もってました。
>>３　助手席側のプラグ交換はエアクリーナーＢＯＸの取り付けステーが
>>　　邪魔になるので，外しちゃった方が楽かな？
>
>アドバイスありがうございます。
>プラグは手で回せるところまで回して、１／４回転くらいで
>閉めるのがコツだとネットで発見しました。(^_-)
>
>
>>かず＠きたきゅうさんにとっては，常識かもしれませんが
>>発売４年を過ぎこれからは，プラグ交換やタイヤ交換など，乗り続けるためのメンテナンスを自分でされる方の参考までと思い，素人レベルで書きました。
>
>いえいえ、私は今まで車は乗るだけでメンテナンスは洗車くらい。(笑)
>愛着のある車だからDIYもさることながらメンテナンスも自分でできる範囲は
>したいと思っています。洗車以外ののメンテナンスは全くの素人です(~_~;)
>
>ではでは


	Re:スパークプラグのお話

272soma - 05/10/22(土) 9:12 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：
おはようございます。
レス入れ失敗しました、再掲です。

さてプラグですがエスハイは白金プラグなので10万km位走った車でないと違いが体感できないかもしれません。

2NDカーのデミオは現在イリジウムタフですがノーマルのプラグとの最大の違いは着火性能くらいで燃費はほとんど変わりません。すでに5万kmは走っていますのでノーマルプラグを頻回に交換する手間が省けたぐらいの差しか無いと思います。

決してプラグ交換を否定するものではないのですが承知の上で交換しないと期待通りの成果は無いかもしれませんね。


	Re:スパークプラグのお話

かず＠きたきゅう - 05/10/22(土) 10:30 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：はじめまして

>レス入れ失敗しました、再掲です。

ここ、削除できないですよね？
何でだろう？自分の発言には責任持ちなさいって事ですかね？(~_~)

>さてプラグですがエスハイは白金プラグなので10万km位走った車でないと違いが体感できないかもしれません。
>決してプラグ交換を否定するものではないのですが承知の上で交換しないと期待通りの成果は無いかもしれませんね。

あら、そうなんですね。そうなると本当に違うブランドに変えたくらいの
自己満足でしかないですね。(笑)

自己満足で4,000円であれば、まあ妥当なところでしょうが、一度、プラグを
はずしてみて、素人ではわからないかもしれませんが汚れ具合？などを見て
自分の判断で換えたきゃ換えればいいですね。

よいアドバイスありがとうございました。

では


	Re:スパークプラグのお話

sugi - 05/10/25(火) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん、皆さん、こんにちは。

>>さてプラグですがエスハイは白金プラグなので10万km位走った車でないと違いが体感できないかもしれません。
>>決してプラグ交換を否定するものではないのですが承知の上で交換しないと期待通りの成果は無いかもしれませんね。

純正も同じイリジウムプラグですが、イリジウムタフなとど比べると電極の径が異なるようですね。

>自己満足で4,000円であれば、まあ妥当なところでしょうが、一度、プラグを
>はずしてみて、素人ではわからないかもしれませんが汚れ具合？などを見て
>自分の判断で換えたきゃ換えればいいですね。

結局、イグニッション関連はそんな感じだと思います。
3 年やそこらの新しい車で、極端に変わることはないでしょうが、比べればわかるのではないでしょうか。

以前古いバイクのプラグとコードを換えたら、アイドリングやフケ上がりが極端によくなりましたし、前車のプラグを換えたときは評判ほど体感できませんでしたが、ちょっとフィーリングが良くなったような気がしました。
サーキットを走るような車ですと、アーシングでもタイムが変わるそうです。

効果は車の状態次第ということですが、最悪自己満足でも良いという覚悟があればなんでもありですね。
それを言ったら DIY なんてそんなことばっかりですし....^^;


	Re:スパークプラグのお話

かず＠きたきゅう - 05/11/8(火) 19:11 -


	引用なし

	パスワード

▼sugiさん：こんにちは

遅レスですみません。某所ではどうもです(笑)

>結局、イグニッション関連はそんな感じだと思います。
>3 年やそこらの新しい車で、極端に変わることはないでしょうが、比べればわかるのではないでしょうか。

全く変わらないことはないでしょうね、きっと。

いろいろ検索したら結構種類もあるんですね。
http://www.boschusa.com/AutoParts/SparkPlugs/PlatinumPlus4/
これなんかよさげですね。
某オークションでも一本あたり８００円位で取り扱っているようですので
よいかもです。

まだまだ、プラグを外す勇気がない私でした(爆)

ではでは


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