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２３年目の車検（生存報告） yuki 24/11/30(土) 16:58

Re:２３年目の車検（生存報告） そら10 25/2/16(日) 19:14

Re:２３年目の車検（生存報告） yuki 25/3/12(水) 18:05

Re:２３年目の車検（生存報告） そら10 25/4/10(木) 15:35

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/10(日) 14:08

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/10(日) 14:13

Re:２３年目の車検（生存報告） yuki 25/8/11(月) 15:55

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/8/11(月) 22:09

Re:２３年目の車検（生存報告） yuki 25/10/28(火) 18:48

Re:２３年目の車検（生存報告） そら１０ 25/10/29(水) 21:05

現代モデルとの比較 そら10 25/9/8(月) 2:20

Re:現代モデルとの比較 そら10 25/9/26(金) 9:45


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら10 - 25/2/16(日) 19:14 -


	引用なし

	パスワード

2002年選手、現役です。
ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

yuki - 25/3/12(水) 18:05 -


	引用なし

	パスワード

生存報告ありがとうございます。
もう同朋少ないみたいですね。悲しいです。

▼そら10さん：
>2002年選手、現役です。
>ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
>確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら10 - 25/4/10(木) 15:35 -


	引用なし

	パスワード

みんから　見てると、少なくとももう一台は生存してますねw
ウチのは車検+αをいまやってもらってます

▼yukiさん：
>生存報告ありがとうございます。
>もう同朋少ないみたいですね。悲しいです。
>
>▼そら10さん：
>>2002年選手、現役です。
>>ウチのは 11万キロ程ですがブレーキパッド交換なし(の筈)
>>確かに驚異的！


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/10(日) 14:08 -


	引用なし

	パスワード

車検 + α　より戻ってきました

- 車検・一般整備
-- エンジンオイル交換
-- CVTF交換(圧送ではない)
-- 12v バッテリー交換

- その他整備
-- ラジエーター交換
-- 電動ウォーターポンプ交換(互換品)
-- エアコン・コンプレッサー交換 (リビルト)
-- エアコン・コンデンサー交換(互換品)
-- エアコン・エキパン整備
-- エアコン・ラジエーター取外しと清掃
-- HVバッテリーコンピュータ交換(中古)
-- dcdc インバータ交換(中古）
-- エンジン・メンバー交換(中古)

コンデンサーとラジエータは漏れ気味だったのが今回の作業で判明したので
やってよかったです。

エアコンと冷却系は終わったので、残りは主に
- 燃料系
- ハブべアリング・ボルト
- ブレーキローター
- ステアリングラックのブッシュ
かな

今、１２万キロです


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/10(日) 14:13 -


	引用なし

	パスワード

エアコン・ラジエーター

=> エバポレーター　ですね


	Re:２３年目の車検（生存報告）

yuki - 25/8/11(月) 15:55 -


	引用なし

	パスワード

そらさん
プラスα、なかなかの内容ですね。
それだけやれば、まだまだ現役続行いけそうですね。

うちのエスハイも冷却水漏れありつつも2回車検通ってます。案外通るものなんですね（笑）
でもついに８月に入ってから冷却水駄々洩れで観念してラジエーター交換を予定してます。ラジエター交換の費用ってどのくらいでしたか？


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/8/11(月) 22:09 -


	引用なし

	パスワード

プラスα、確かになかなかでした。納得してますが(金額の意味でも)

修理工場からの戻りと本日の近場お出かけで、計 300km (最高速度ヌフワ)を
走った限りはエアコンの効き・負荷低減・騒音低減・匂い低減を確実に
感じました。冷却系更新は直接的にはわかりませんでした(again納得してます)。

>ラジエター交換の費用ってどのくらいでしたか？
工賃は他のと合わせてでしたのでお伝え出来ないのですが、
修理工場価格で部材は
- ラジエータ(純正16400-28340 - 幸いあったとのことです): 66,000-
- ラジエーターホース・セット(クランプ再利用): 5,500-
- LLC 5L: 5,500-
となっておりました。ディーラだともう少し高いかも。
純正ラジエータは monotaro ではまだあるようですね。
AHR10 のラジエータは、HV 冷却系統と共有なので高いんですよ。。。

total 9-12 万円を予定すればよいかもしれません。


	現代モデルとの比較

そら10 - 25/9/8(月) 2:20 -


	引用なし

	パスワード

ただいま海外出張にて CX-5 2025 に乗ってます
7000 マイル弱
もちろん、私の AHR10 と比べて静かでスムーズ
なんですが、変速ショック僅かに感じます
我が愛車も CVTF 圧送交換すれば近いトコいけるかも
また、静粛性については、今後 1-3 年かけて
ゆっくりデッドニングするので、こちらも楽しみ


	Re:現代モデルとの比較

そら10 - 25/9/26(金) 9:45 -


	引用なし

	パスワード

CVTF 圧送交換してきました。
オイルパン清掃
SOD-1 plus 添加
相当良いですよ。
駆動ロス減って、燃費向上してます。


	Re:２３年目の車検（生存報告）

yuki - 25/10/28(火) 18:48 -


	引用なし

	パスワード

▼そら１０さん
情報ありがとうございます。
純正ラジエターはあったのですが、一部の専用ホース（曲げ加工のあるホース、これがクランプですか？）が欠品で修理ができないとのことで次の車検に通らなければ廃車になりそうです。残念！
ただ、現在冷却水漏れはおとなしくなっております。なんだかよくわからん？


	Re:２３年目の車検（生存報告）

そら１０ - 25/10/29(水) 21:05 -


	引用なし

	パスワード

▼yukiさん：
クランプはホースを締付ける金具ですね。
欠品ホースのパーツ番号を Yuki さんの修理工場・ディーラーから聞いてくれれば、
私の修理工場に入手先を聞きましょうか?(純正品じゃないかも、ですが)
必要でしたらお声がけください｡


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