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▼ＨＩＲＯＫＡＺＵさん：こんにちわ。
>５，６分待つと充電してバッテリーがレベル２になり回復するのですが、不安です。
もう少し待ってＢＬ３にしているのでしょうか？
>点検の結果はメインバッテリーの充電が、もともと低かった為のようで、再充電して戻ってきました。
「再充電」の方法はどのようにされたのでしょうか？
ＴＨＳチャージャー使用のリフレッシュチャージでしょうか？
＃Ｄにある（無いＤもアリ）ＨＶバッテリー専用充電器
>それから２ヶ月後の先日、同様の現象が再現しました。
私の「憶測」で恐縮ですが・・・
前オーナー歴の期間と距離がアンバランスなような気がします。
ＨＶバッテリーにメモリー効果がでて、充放電のバランスが崩れているような気が・・・
もちろんパットさんが指摘されるようにコンピュータ（メインＣＰかバッテリーＣＰか、もしくは両方）かもしれません。(^_^;)
あとは、動力配分機構のクラッチに不具合が発生しているとか・・・
なんにしても、Ｄの中古保障が有る日までに解決すると良いですね。
＃ＮとＴで費用負担でもめないのかなぁ・・・
＃＃ミッション・ＣＰ・ＨＶバッテリーをエイ！と新品交換したら直りそうな気はします
>１．バッテリーレベル１では走れないのでしょうか。
１回しか経験がないのでわかりません。
その１回も自走タワーパーキングの下り方向でしたので・・・その時は走れました。
私の車両＠H14.11型はＢＬ２で充電地獄が始まってＢＬ１には堕ちませんので。
>２．バッテリーレベル３でパーキングにするとエンジンが始動します。正常でしょうか。
ＢＬ３の中にも上、下がありまして、下の方であればすぐにエンジン始動します。
上のほうであればかからない場合があります。
もしかしたら、暖房も関係してくるかもしれませんが・・・（未確認）
ちなみに私は駐車位置に停車したらＤかＲレンジのままシステムを切っています。
＃Ｐにした瞬間のエンジン始動の燃料噴射がもってーねー堕す（爆）
>３．平均燃費がリッター７．８Ｋｍは正常でしょうか。
> （１０００Ｋｍ中３００Ｋｍは高速を８０Ｋｍ走行その他は街乗り通勤）
私としてはなんとも言えないです。
渋滞が多くて充電地獄に頻繁になっていてＡＣコンプレッサーを常に使っているのであれば、都市中心部ならそのぐらいの燃費もありえると思いますが・・・
あと、システムを切らないでＰレンジでの停車時間が多ければ・・・
それよりも、街乗りの定義が広すぎて・・・
通勤何キロで信号何個で所要時間何分で渋滞／混雑の有無は？
今の時期であれば暖房負荷は？
ＡＣコンプレッサーの使用は？
揚げればキリが無い・・・(^_^;)
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- 07/12/20(木) 23:41 -
